Armada de Irán
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El mayor barco de la Armada de Irán se hunde tras sufrir un incendio en el golfo de Omán
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC
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Y si lo saben, seguramente no lo dirán..
Pudo haber sido un accidente...pero en una zona tan crítica también algún trabajito de la inteligencia israelí...
Como dicen en la tele: "lo sabremos en el proximo capítulo" (por aquello de acción y reacción) -
Muchos ""accidentes""" en Irán
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Hay muchos sistemas de armas de Iran que tienen décadas y mucho de origen EEUU. Y si bien han desarrollado mucha técnica e invierten mucho en material bélico, el material sufre fatiga y en un momento dice "no va mas".
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Irán está construyendo una nueva clase de submarino de 1.300 tn. capaz de transportar misiles de crucero
WikipediaLa armada iraní pronto tendrá un submarino que llevará misiles de crucero, de diseño propio, citando una declaración del contralmirante Shahram Irán el 27 de noviembre. La declaración del contralmirante también fue citada por la agencia de noticias iraní Tasnim.
El nuevo submarino será de una nueva clase llamada Besat. Según el comunicado del ejército iraní, este submarino lanzará misiles de crucero, pero en su comunicado, no está claro la cantidad de misiles de crucero que podrá transportar el nuevo submarino. Sin embargo, se ha confirmado que tendrá seis torpedos y capacidad para minas adicionales.
Según la agencia de noticias iraní, Besat desplazará aproximadamente 1.300 toneladas, tendrá al menos 60 metros de largo y operará a una profundidad de hasta 300 metros. Las fuentes afirman que Besat se moverá con 12 nudos [22 km / h] en la superficie y 20 nudos [30 km / h] bajo el agua.
La nueva clase de submarinos Besat de la armada iraní es un modelo evolutivo de la clase Qaaem existente, que está en servicio en Irán. A juzgar por el lento progreso de Irán en los submarinos, Qaaem es un submarino relativamente nuevo lanzado en agosto de 2008. Sus capacidades operativas son bastante limitadas. Se sabe que esta clase de submarinos puede lanzar varios torpedos.
El Departamento de Defensa de Estados Unidos afirma que la armada iraní tiene un total de 19 submarinos. Tres de ellos son de ataque y son de la clase Kilo: producción rusa y entregados en los años 90 del siglo pasado.
Irán tiene 14 submarinos pequeños de la clase Yono [SSM], que se fabrican en Corea del Norte. Trece de ellos fueron fabricados por Irán después de que Teherán adquiriera un submarino de clase Yono [SSM] en 2004, y luego llegó a un acuerdo con Pyongyang y comenzó a construirlos en Irán. El submarino clase Yono [SSM] tiene un desplazamiento de solo 120 toneladas y solo tiene dos tubos de torpedo, disparando torpedos pesados de 53 cm, en su mayoría producidos localmente.
Los dos últimos submarinos de la armada iraní son de fabricación iraní y son de la clase Fateh, tienen un desplazamiento de 600 toneladas, pueden navegar hasta una profundidad de 200 metros bajo el agua.
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Irán realiza maniobras navales con Rusia y China en el océano Índico
Irán, Rusia y China iniciaron este viernes unas maniobras navales conjuntas en el océano Índico “para fortalecer la seguridad en la región”.
Las maniobras "Cinturón de Seguridad 2022” cuentan con la participación de 11 buques iraníes, tres rusos y dos chinos, además de lanchas y helicópteros de la Guardia Revolucionaría de Irán, informaron este viernes (21.01.2022) los medios oficiales del país persa.
"El ejercicio naval tiene como objetivo fortalecer la seguridad en la región, combatir la piratería y el terrorismo marítimo”, afirmó el portavoz de la Armada iraní, Mostafa Tajeddini, según la agencia de noticias Mehr.
Los ejercicios, los terceros de este tipo llevados a cabo por los tres países, se realizan en el norte del océano Índico, "un área de gran importancia por su cercanía a los estrechos de Hormuz, Malaca y Bab al-Mandeb”, explicó el portavoz.
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Lo que sabemos sobre el nuevo catamarán de guerra de Irán
El barco es realmente algo impresionante, independientemente de sus verdaderas capacidades, y es un buque de guerra más legítimo que su antecesor catamarán.
La Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, o IRGCN , ha revelado una nueva corbeta de misiles catamarán que es el primer buque naval iraní equipado con células de sistema de lanzamiento vertical (VLS). Es el segundo barco tipo catamarán de tamaño significativo que se une a la flota de la IRGCN, pero el servicio afirma que esta última incorporación está repleta de potencia de fuego, a diferencia de su predecesor.Nombrado en honor al difunto general del IRGC Qassem Soleimani, a quien el ejército estadounidense mató en un ataque con drones en Irak en 2020 y a quien Irán ha nombrado otros sistemas de armas en el pasado, el buque de guerra Shahid Soleimani se presentó formalmente durante una ceremonia en el puerto del sur de Irán. ciudad de Bandar Abbas el lunes.
Shahid Soleimani se construyó en el Astillero Shahid Mahallati en Bushehr, Irán, y las imágenes satelitales de la construcción temprana comenzaron a aparecer en marzo del año pasado. En ese momento, se había divulgado oficialmente poca información sobre el barco. El catamarán Shahid Nazeri de IRGCN , que se puso en servicio en 2016, se utilizó a menudo en los primeros informes como punto de referencia para el futuro Shahid Soleimani , ya que al menos se sabía que el barco también sería un catamarán diseñado con cascos estrechos y muy espaciados.
Shahid Nazari . Crédito: Medios estatales de IránEste nuevo diseño es mucho más robusto, similar a un buque de guerra y un buque de guerra serio que el larguirucho Shahid Nazeri , y Shahid Soleimani también es más grande.
En la cobertura del evento del medio de comunicación estatal iraní PressTV se mencionó información adicional con respecto al papel "sigiloso" que la IRGCN afirma que cumplirá Shahid Soleimani . Se señaló de manera destacada la tecnología de "evasión de radar" destinada a permitir que el barco logre una sección transversal de radar más baja. Se sabe que Irán hace afirmaciones furtivassobre sus barcos en el pasado, y no hay mucha información disponible para ayudar a corroborar estas afirmaciones. Si bien la embarcación puede tener algunas señales de diseño bajas observables, es discutible exactamente cómo afectarán realmente a su firma de radar. Irán también dice que el nuevo buque tendrá un mayor nivel de maniobrabilidad en comparación con otros barcos de su tamaño y tendrá cuatro motores desarrollados en el país para un despliegue rápido y sostenibilidad en misiones de larga duración.
La ceremonia de inauguración de Shahid Nazeri en 2016. Crédito: Wikimedia CommonsDespués de la presentación del lunes, PressTV también informó sobre la variedad de capacidades que la IRGCN afirma que ofrecerá Shahid Soleimani . Si bien es necesario recordar que los detalles que proporcionaron pueden estar sesgados para reforzar las especificaciones de rendimiento del barco, la información aún podría ayudar a comprender mejor cuáles pueden ser esas capacidades. Para empezar, Shahid Soleimani , que según los medios iraníes es el buque de guerra de combate más grande de la flota de la IRGCN, es supuestamente el primer buque iraní en general equipado con un sistema de lanzamiento vertical (VLS).
Lo que parecen ser seis celdas VLS fácilmente identificables se pueden ver en las tomas aéreas de la embarcación tomadas durante la ceremonia de presentación, así como en las representaciones conceptuales que se publicaron por separado meses antes del evento. También se pueden ver áreas cubiertas adicionales en cualquier borde de la superestructura, pero la configuración exacta de todos los conjuntos de celdas VLS, así como cuántas hay debajo de los pestillos, no está clara de inmediato.Los medios de comunicación iraníes insistieron en que el VLS de Shahid Soleimani está diseñado para disparar misiles tierra-aire (SAM) no especificados con un alcance supuesto de aproximadamente 93 millas. Los analistas de defensa independientes en Twitter, como @AmirlGM , ya han comenzado a especular sobre qué podrían o no ser exactamente estos SAM. Hizo hincapié en señalar que ciertos tipos de SAM Sayyad iraníes, especialmente si se actualizan, podrían alcanzar ese rango de 93 millas compartido por los medios iraníes, ya que el Sayyad-2, un misil estándar estadounidense de primera generación con ingeniería inversa , cuenta con un máximo rango de aproximadamente 74 millas, mientras que el Sayyad-4 más nuevo supuestamente puede alcanzar hasta 124 millas.
También vale la pena considerar que las celdas posiblemente podrían estar diseñadas para un misil que Irán aún no ha presentado o que aún no se ha conceptualizado en general. También existe la posibilidad de que ni siquiera se utilicen SAM de largo alcance y, en su lugar, se disparen SAM de menor alcance desde las celdas VLS.
Como se señaló anteriormente, también vale la pena señalar las escotillas más grandes fijadas hacia cada borde de la superestructura de la corbeta, ya que algunos medios iraníes han sugerido que podrían albergar armas más grandes, como misiles de crucero de ataque terrestre. Aunque, no se ha hecho ninguna mención específica de los tipos de misiles o exactamente cuántos se cargarán debajo de estas escotillas más grandes. También existe la posibilidad de que estas escotillas más grandes alberguen una serie de celdas más pequeñas también diseñadas para SAM, aunque esta posibilidad no está confirmada como las demás. Es muy posible que estas ni siquiera sean células VLS.
Sin embargo, el jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, el general de división Mohammad Bagheri, al menos confirmó la existencia del VLS cuando habló con PressTV .
“Este es el primer buque de guerra desarrollado en la República Islámica de Irán que está equipado con sistemas de defensa aérea de lanzamiento vertical, de corto y mediano alcance”, dijo Bagheri, y agregó que el sistema de combate del barco funciona con software autóctono. diseñado con la capacidad de detectar diferentes tipos de objetivos y asignarlos a las armas de la nave.
Shahid Soleimani de la IRGCN durante la ceremonia de inauguración el lunes. Crédito: Gobierno iraní a través de la agencia de noticias FarsTal vez la pregunta más importante tenga que ver con cómo se guiará cualquier misil o cómo detectará la nave los objetivos. No hay evidencia de que tenga un radar capaz de soportar enfrentamientos aéreos de forma independiente, y especialmente no de largo alcance. Es posible que aún no se haya instalado, pero no hay mucho espacio en el barco para hacerlo.
Otras armas que supuestamente equipan a Shahid Soleimani incluyen lanzadores de caja capaces de disparar seis misiles antibuque, un cañón automático de 30 mm de un solo cañón con una mira electroóptica para controlar el fuego y lo que parecen ser cuatro cañones rotativos de 20 mm que pueden ser operados. por miembros de la tripulación o de forma remota. En cuanto al armamento antibuque, durante la presentación se pudieron ver lo que parecen ser botes para dos tamaños diferentes de misiles y, en consecuencia, se identificaron como cuatro misiles de crucero antibuque Ghadir y dos misiles de crucero antibuque más pequeños que se cree que son del tipo Nasr.Durante la ceremonia de inauguración, la IRGCN también demostró la capacidad de Shahid Soleimani para transportar helicópteros después de que se filmara un avión Bell-412 aterrizando sobre el gran helipuerto del barco. Los medios iraníes informan que las embarcaciones de despegue y aterrizaje verticales, es decir, los sistemas aéreos no tripulados, también podrán despegar desde este helipuerto. La capacidad de lanzar y controlar drones desde barcos y submarinos en el mar fue demostrada recientemente por la Marina iraní durante la introducción de su nueva 'división de portaaviones no tripulados', destacando aún más los avances del país en el desarrollo de armas domésticas destinadas a ejecutar mejor las operaciones asimétricas.
PressTV señaló que los sistemas de reconocimiento, guerra electrónica y radar "sofisticados" pero sin nombre conforman las capacidades de Shahid Soleimani , así como "sistemas de autoprotección, equipos modernos de comunicación y telecomunicaciones, varios tipos de codificadores y enlaces de datos". Aunque, es marcadamente difícil corroborar esas afirmaciones en la actualidad, ya que solo se ofreció una vista exterior de la embarcación durante la ceremonia de inauguración.
Independientemente de sus capacidades reales, el barco es sin duda una adición impresionante a la flota de IRGCN, que se centra predominantemente en lanchas rápidas más pequeñas y tácticas de enjambre. PressTV describió una de las misiones del barco como escoltar y proteger a las lanchas rápidas de la IRGCN en el Golfo Pérsico, donde opera principalmente la IRGCN, y hemos visto que su predecesor se usó de manera similar en el pasado.
Es probable que Shahid Soleimani actúe como una especie de nave de comando y control para coordinar las actividades de los drones y/o embarcaciones más pequeñas de la IRGCN, ya que también posee la capacidad de transportar y lanzar botes de ataque rápido desde su popa, pero su gama alta punch es algo de lo que es probable que la envejecida Armada iraní esté bastante celosa.
El catamarán de misiles Shahid Soleimani de la IRGCN durante su ceremonia de inauguración. Crédito: Gobierno iraní a través de la agencia de noticias FarsSi bien Irán no ha aludido a si se producirá o no más del tipo, la introducción de Shahid Soleimani seguramente subraya el creciente deseo del país de aumentar sus capacidades marítimas.
A pesar de que las afirmaciones de Irán son algo que siempre hay que tomar con un grano de sal, este barco es bastante impresionante y el hecho de que sea un activo del IRGC significa que es más probable que se use de manera agresiva que sus contrapartes regulares de la marina. Sus capacidades, tamaño y sofisticación relativa también podrían hacer que opere lejos de casa, ocupando potencialmente una estación en el Mar Rojo, lo que podría ser problemático para ese cuerpo de agua ya tenso.Solo tendremos que esperar y ver no solo dónde termina el buque de aspecto futurista, sino cómo se ve exactamente cuando entra en servicio operativo. (Source/Photo/Author: Emma Helfrich/The Drive)
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Portaviones con aviones no tripulados de ataque
La experiencia iraní. Los portaviones para pobres.
Durante los ejercicios militares Zolfaghar 1401, el ejército iraní estaba practicando ataques contra el puerto de un enemigo potencial utilizando drones kamikaze Ababil-2 y Arash. Los drones fueron lanzados desde una lancha de desembarco Lavan de clase Hengam.
Este hecho provocó discusión entre los expertos militares. Durante la discusión, se expresó la idea de que los barcos, portadores de drones de ataque, pueden convertirse en una fuerza verdaderamente formidable en el mar, y su operación no requiere grandes costos.
Si Irán los usa, entonces barcos similares para causar daños graves a la infraestructura del enemigo bien podrían usarse en las operaciones rusas, por ejemplo, hoy en día tales barcos, los portaviones de vehículos aéreos no tripulados de ataque obviamente, podrían usarse durante la operación militar especial.
Si proporcionamos una cobertura confiable para tales barcos mediante sistemas de defensa aérea, cada uno de los accesos al mar podría convertirse en un problema no menor para el enemigo, que el uso en el Mar Negro de buques con misiles Calibr.
Varios drones de ataque pueden elevarse desde el costado de la nave de transporte, y la nave misma puede estar fuera del alcance de los sistemas antibuque enemigos. Tras el despegue, los drones kamikaze son enviados al objetivo, que se encuentra en la zona costera. Esto puede ser tanto una infraestructura portuaria militar como barcos enemigos ubicados en las aguas de una base militar.
Estos buques pueden llamarse "portaaviones para pobres" tanto como quieras, pero este es exactamente el caso cuando el eslogan "y cuando no hay diferencia, ¿para qué pagar de más?" Además, un portaaviones no "entra" en ningún mar, pero los barcos, portadores de drones para el Mar Negro, son una gran opción. Por lo tanto, no hay nada vergonzoso en adoptar la
experiencia iraní de este tipo para nuestra Armada (Rusia), porque no solo un buque de guerra clásico, sino también un buque auxiliar se puede convertir en un portaaviones no tripulado. -
Irán revoluciona su Armada con 100 nuevos buques de guerra
La Armada de Irán revoluciona el avispero internacional con 100 nuevos barcos y mejores drones ante la escalada de tensión con EEUU en el Mar Rojo
La tensión en el Mar Rojo sigue en aumento. EEUU respondió con una alianza militar para defender a los buques comerciales occidentales de los ataques hutíes. Más tarde, Irán envió una fragata al Mar Rojo para mandar un aviso a EEUU e Israel (Irán es el mayor aliado de los hutíes, un grupo rebelde chií que combate la guerra civil de Yemen para intentar hacerse con el poder). EEUU respondió hundiendo varias embarcaciones capitaneadas por los hutíes. Ahora Irán anuncia que está reforzando su ejército de drones y su Armada con la incorporación de 100 embarcaciones, entre las que destaca un buque de guerra. Mientras tanto, son cada vez más las embarcaciones y navieras que evitan el Mar Rojo, lo que encarece el transporte marítimo mundial y pone en riesgo la relajación de la inflación por la que tanto han luchado buena parte de los países del mundo.
El último movimiento que ha tensionado el conflicto que se vive en el Mar Rojo ha sido el refuerzo de la Armada de Irán. Mientras que la alianza internacional dirigida por EEUU parece mantener en los últimos días en modo 'wait and see' (ver y esperar para no incrementar la tensión y poner en riesgo las negociaciones de paz en Yemen), Irán parece dispuesto a defender sus intereses en la zona hasta la última consecuencia.Estados Unidos anunció hace unas semanas una coalición militar conformada por más de 20 naciones bajo el nombre de 'Operation Prosperity Guardian' (Operación Guardián de la Prosperidad) para ofrecer protección a los buques que transitan por el mar Rojo. Tras este anuncio, Irán decidió mandar un buque de guerra a la zona, lo que provocó una fuerte subida de los precios del petróleo durante esa jornada. Hay que recordar que casi el 15% del comercio marítimo mundial pasa por el mar Rojo, incluido el 8% del comercio mundial de cereales, el 12% del comercio marítimo de petróleo y el 8% del comercio mundial de gas natural licuado.
El último anuncio que se ha conocido en las últimas horas habla de un movimiento más de las fuerzas iraníes, un avance en la tensión que tiene como objetivo proteger tanto el Mar Rojo como el Golfo Pérsico (Estrecho de Ormuz). La Guardia Revolucionaria iraní ha reforzado su fuerza naval con un centenar de embarcaciones, entre ellas un buque de guerra y docenas de lanchas armadas con lanzacohetes. Evitar estas zonas incrementa de forma notable el coste de las navieras, lo que a la postre desemboca en un precio superior para los bienes y servicios que transportan esos buques comerciales.Las nuevas embarcaciones fueron presentadas este sábado en la ciudad costera de Bandar Abbas en un acto en el que participaron el comandante en jefe de la Guardia Revolucionaria de Irán, el general Hosein Salamí, y el jefe de la Fuerza Marina de ese cuerpo de élite, Alí Reza Tangsirí, informó la agencia oficial IRNA.
Además, Irán también ha anunciado que está mejorando sus drones: "Las capacidades de los drones de Irán están avanzando proporcionalmente a las amenazas potenciales, y estamos siendo testigos de saltos tecnológicos en diversas industrias, incluidas la metalurgia, la fibra de vidrio y los compuestos, gracias a esta gran transformación", aseguró este sábado el general de brigada Alireza Sabahi-Fard. Sabahi-Fard quiso subrayar también que los nuevos drones iraníes presentan unas capacidades superiores, que, según este general, han atenuado la superioridad aérea de algunos países extranjeros, según recoge la agencia oficial IRNA.
"El desarrollo del uso de drones juega un papel crucial en la mejora de las capacidades operativas y de combate de la defensa aérea, y este asunto se está abordando con seriedad", sentenció en una reunión de comandantes de la flota de drones de la Fuerza de Defensa Aérea. Los drones iraníes han sido utilizados también por el ejército ruso en la guerra de Ucrania.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/irán-revoluciona-su-armada-con-100-nuevos-barcos-y-mejores-drones-ante-la-escalada-de-tensión-con-eeuu-en-el-mar-rojo/ar-AA1mCsI5?ocid=msedgntp&cvid=a1629c664eec4a93aef4dff0b3d7f551&ei=144 -
La armada de Irán prueba un nuevo misil de largo alcance desde una de sus fragatas
Irán asegura que ha logrado desarrollar y probar con éxito desde uno de sus buques de guerra un nuevo misil balístico de largo alcance
MADRID, 12 (EUROPA PRESS)
"Ha sido lanzado con éxito un misil balístico de largo alcance desde un buque militar de la Armada de la Guardia Revolucionaria en colaboración entre la Fuerza Aeroespacial de la Guardia Revolucionaria y la Armada de la Guardia revolucionaria", ha explicado Salami en declaraciones recogidas por la agencia de noticias iraní Mehr.
"Este es un nuevo hito que aumenta el alcance nuestra influencia y poderío naval hasta cualquier punto que se desee porque nuestros buques oceánicos pueden llegar a cualquier parte del mundo", ha añadido el resposnable del cuerpo militar e ideológico de élite de las Fuerzas Armadas iraníes.
Irán ha empleado recientemente misiles para atacar posiciones "terroristas" en Siria y un centro de espionaje israelí en la región del Kurdistán iraquí.
Las características y los detalles técnicos del nuevo misil no han sido revelados a la prensa.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/irán-asegura-que-ha-logrado-lanzar-un-misil-balístico-de-largo-alcance-desde-uno-de-sus-buques-de-guerra/ar-BB1iaCuy?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=c401bafdfafc44ea818ef7e2155e44c1&ei=97
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
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Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
La Marina de Guerra del Perú adquirirá 3 buques tipo OPV para controlar sus aguas territoriales
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Se estima un costo unitario de USd. 85 millones cada unidad. Las mismas serian construidas en los Astilleros de Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Generaría gran cantidad de puestos de trabajo y se recibiría transferencia tecnológica para el astillero al mismo tiempo de un re equipamiento con maquinaria moderna.
Las 3 Patrulleras Oceánicas (OPV) tendrán un desplazamiento de entre 1500 y 2000 toneladas a plena carga, con una eslora de 80 a 100 mts, una manga de entre 10 y 14mts y un calado de 6,5mts. Podría desarrollar una velocidad crucero de 12 nudos y una máxima de 20, con una alcance de 6000 mn y una autonomía de 30 días. Dispondrá de una cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero medio del tipo AB412. capacidad de transportar dos contenedores de 20 pies y dos botes RHIBs. Estará armada con un cañón de 30 mm y ametralladoras Cal.12,7mm.
https://www.defensa.com/peru/marina-guerra-adquirira-3-buques-tipo-opv-para-controlar-aguas
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Según la información publicada por la cuenta de Facebook de la Armada de Ucrania el 22 de junio de 2021, se firmó un memorando entre el Reino Unido y la Armada de Ucrania en Odessa sobre el traslado de dos cazadores de minas de la clase Sandown a Ucrania.
La clase Sandown es una clase de quince cazadores de minas construida principalmente para la Royal Navy por Vosper Thornycroft.
Está equipada con dos vehículos submarinos de eliminación de minas PAP 104 mk5 a control remoto, suministrados por Societe ECA. El vehículo se controla mediante un cable de fibra óptica de 2.000 m. Se instala un sistema de iluminación, una cámara en blanco y negro de bajo nivel de luz y una cámara a color. El vehículo también está equipado con un sonar de alta resolución. Los datos del sensor se transmiten al centro de control de operaciones del barco.
La carga útil principal es una carga de eliminación de mina de 100 kg que puede ser reemplazada por un manipulador. Los cortadores de alambre se utilizan para liberar minas amarradas de la columna de agua sobre el lecho marino. Los vehículos de eliminación de minas se pueden desplegar a una profundidad de 300 m.
La clase Sandown también está equipada con dos lanzadores de señuelos ligeros Barricade suministrados por ML Aviation of Andover. Los lanzadores son capaces de dispensar señuelos infrarrojos y paja en modos de operación de confusión, distracción y seducción centroide.
Navyrecognition
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
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El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El submarino Clase Scorpene Riachuelo de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente
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Según un Tweet difundido por la Armada de Brasil el 13 de agosto de 2020, el submarino Riachuelo Clase Scorpene de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente sin necesidad de remolcadores. Los timones, el sistema de navegación y propulsión, los generadores diésel, las cargas de la batería y el sistema de comunicación se probaron en el mar.
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La Estrategia de Defensa Marítima (EDM) de la Armada de Brasil publicada en 2023 establece la orientación estratégica de más alto nivel de la Armada de Brasil (MB), con el fin de permitir la integración de los esfuerzos necesarios para configurar las Capacidades del Poder Naval brasileño para enfrentar los desafíos previstos en el los próximos 20 años, a partir de 2024.
Según EDM se identificaron las cantidades de sistemas y medios que componen cada Elemento de Fuerza, que es el conjunto de medios (buques, aeronaves, tanques, etc.) y sistemas para la realización de las tareas.
El Dimensionamiento se estructuró de la siguiente manera:
a) Elementos de Fuerza Dimensionados:
I) Fuerza de Intervención Marítima;
II) Fuerza de Protección Marítima;
III) Fuerza de Guerra de Minas;
IV) Fuerza C5IVR;
V) Fuerza de desgaste;
VI) Fuerza de Proyección;
VII) Fuerza Logística de Combate;
VIII) Fuerza de Operaciones Especiales;
IX) Fuerza de Servicios Hidroceanográficos; Es
X) Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica.
b) Los Elementos de Fuerza aún no han sido dimensionados:
I) Fuerza Ribereña;
II) Fuerza de Protección Marítima (Grupos FN);
III) Fuerza de Búsqueda y Rescate (SAR);
IV) Fuerza de Seguridad del Tránsito Navegable (STA);
V) Fuerza de Educación Profesional Marítima (EPM);
VI) Fuerza de Diplomacia Naval; Es
VII) Fuerza de Asistencia Hospitalaria.
Fuerza de Intervención Marítima
|=La Fuerza de Intervención Marítima fue diseñada para ser capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos:=|
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM);
c) Defensa de las Islas Oceánicas; Es
d) Control de Áreas de Interés Marítimo (especialmente la desembocadura del Río Amazonas y la región de la Nacida del Río Grande).
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Fuerza de Protección Marítima
La Fuerza de Protección Marítima fue dimensionada, principalmente, para ser capaz de proteger las Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (CIPM) en caso de crisis, reprimiendo la explotación no autorizada de recursos en la Amazonia Azul, en situación de normalidad o crisis. , e imponer el sistema legal nacional en la AJB y la plataforma continental ampliada.
La propuesta de dimensionamiento pretende conseguir al menos uno de los siguientes efectos:
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM) (en caso de crisis);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM) (en caso de crisis);
c) Represión de la exploración/explotación no autorizada de recursos en la Amazonía Azul; Es
d) Represión de los delitos transfronterizos y medioambientales.
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Fuerza de guerra contra minas
Las Capacidades de Guerra Minera medidas fueron: Minería defensiva; y Contramedidas Mineras sin oposición. Se propone el siguiente dimensionamiento para que se consigan los siguientes efectos de este Elemento de Fuerza:
a) Denegación de uso de Área de Interés Marítimo; Es
b) Protección de Líneas de Comunicación Marítima.
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Fuerza C5IVR
Este Elemento de Fuerza resultó relevante para lograr los siguientes efectos: Monitoreo y Vigilancia de la Amazonia Azul, Seguimiento y Control del Tráfico de Embarcaciones; Salvaguardar la vida humana en el mar; Producción de Información sobre Seguridad de la Navegación; Inspección del Tráfico por Vías Navegables; Prevención de la contaminación del agua por buques; y Producción de Conocimiento de Interés para la Defensa de los Derechos de Soberanía en la AJB. Por lo tanto, se identificaron algunos sistemas como los más importantes para componer este Elemento de Fuerza:
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Fuerza de desgaste
La Fuerza de Desgaste fue dimensionada de tal manera que sea capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos: Interrumpir las líneas de Comunicación Marítima en un puerto en el entorno estratégico; y Negar el uso de las siguientes áreas marítimas de interés: ERG; Proximidades a Islas Oceánicas, Desembocadura del Río Amazonas, Cuencas Petrolíferas de Santos y Campos. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de proyección
La Fuerza de Proyección fue dimensionada de tal manera que pudiera lograr los siguientes efectos:
a) Defender/Recuperar Islas Oceánicas nacionales;
b) Neutralización de Objetivos de Interés Militar (en Tierra);
c) Control de Áreas Terrestres de Interés Naval; Es
d) Protección de Bienes, Recursos y Nacionales en el exterior.
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Fuerza logística de combate
La Fuerza Logística de Combate fue dimensionada de forma que pudiera lograr el siguiente efecto: Apoyar a la Fuerza de Intervención, Fuerza de Proyección y Fuerza de Desgaste en los fines para los que fueron dimensionadas. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de Operaciones Especiales
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Fuerza de Servicios Hidroceanográficos
La Fuerza de Servicios Hidroceanográficos tiene como objetivo cumplir los compromisos internacionales asumidos por el Estado brasileño relacionados con el aspecto de seguridad de la Seguridad Marítima y recopilar las informaciones necesarias para un conocimiento adecuado del entorno operacional de la Fuerza Naval. De esta forma, el dimensionamiento, propuesto por el sector, pretende conseguir los siguientes efectos:
a) Producir Información sobre Seguridad de la Navegación; Es
b) Salvaguardar las ayudas a la navegación.
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Fuerza de apoyo a la investigación antártica
La Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica fue diseñada para poder lograr el siguiente efecto: Apoyar la investigación antártica en Brasil, contribuyendo para la relevancia del país en los comités científicos y organizaciones vinculadas al tema. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Para leer la Estrategia de Defensa Marítima completa, haga clic aquí .
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El HMCS Harry DeWolf es el primero de seis buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) que se entregarán a la Armada en los próximos años, trayendo consigo nuevas capacidades y un enfoque renovado en las operaciones en la región ártica. Es la primera embarcación con capacidad para hielo de RCN desde que el antiguo HMCS Labrador fue transferido de DND en 1958, una medida firmada por el propio vicealmirante Harry DeWolf.
Los marineros canadienses ya han conocido la nueva plataforma y han demostrado su capacidad para operar en diferentes entornos, pero eso no quita la importancia de la puesta en servicio formal y la tradición ligada a la ceremonia.
La puesta en servicio de Harry DeWolf marcará el final de un programa de alto ritmo de pruebas en el mar posteriores a la aceptación para Cdr Gleason y sus marineros, todo mientras navega por las restricciones de la pandemia Covid-19 y abre nuevos caminos en el desarrollo de protocolos para completar sus funciones mientras se mantienen seguros. . Si bien hay mucho entusiasmo por un próximo despliegue, lo primero en la agenda es una licencia bien merecida. El mantenimiento planificado se llevará a cabo durante las próximas semanas, mientras que la tripulación disfruta de la primera parte del verano en casa con sus familias antes de regresar en agosto para prepararse para la circunnavegación de América del Norte y participar en la operación anual emblemática del Ártico de Canadá, Op Nanook.
El HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) es el buque líder de su clase de patrulleras en alta mar para la Royal Canadian Navy (RCN). La clase se derivó del proyecto Arctic Offshore Patrol Ship como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval y está diseñada principalmente para la patrulla y el apoyo de las regiones árticas de Canadá.
El 18 de septiembre de 2014, el Gobierno de Canadá anunció el nombre del primero de los buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) de la Royal Canadian Navy (RCN) en Hamilton, Ontario.
El HMCS Harry DeWolf tiene una longitud total de 103,6 m con una manga de 19,0 my un desplazamiento de 6.615 toneladas métricas. El barco tiene una cubierta de proa cerrada que protege la maquinaria y los espacios de trabajo de los climas árticos. La embarcación está propulsada por un sistema diesel-eléctrico compuesto por cuatro de 4.800 hp. generadores y dos motores diésel con capacidad de desarrollo de 6.000 CV que accionan dos ejes. El barco es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h) y 3 nudos (5,6 km / h) como rompehielos. Tiene un alcance máximo de crucero de 6.800 millas náuticas (12.600 km). El barco tiene una tripulación de 65 personas.
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Se trata de buques clase Lake de 345 tn
El gobierno irlandés está a punto de anunciar un acuerdo para la compra de dos buques de guerra a Nueva Zelanda con el objetivo de reforzar la seguridad marítima del país, mientras que el servicio naval se ha puesto en marcha para reclutar más personal para llenar sus mermadas filas.
El Irish Examiner entiende que muchos meses de negociaciones entre los gobiernos irlandés y neozelandés han dado como resultado un acuerdo para comprar los dos buques, que fueron dados de baja por no encajar en los requisitos de patrulla de largo alcance de la marina neozelandesa.
Sin embargo, los buques de corto alcance son ideales para las necesidades de la armada irlandesa de proteger el Mar de Irlanda, ya que no necesitan ser tan robustos como los buques P60 que tienen que soportar viajes más duros por el Atlántico. Además, pueden ser tripulados por menos personal.
Aunque aún no se ha publicado el coste de los buques, se sabe que se trata de buques de la “Clase Lago”.
Estos buques de guerra son más pequeños, con 180 pies de eslora, que los buques de guerra más grandes y modernos de la clase P60 -como el LÉ James Joyce y el LÉ George Bernard Shaw- de los que depende el Servicio Naval para las patrullas en el Atlántico.
Los buques neozelandeses de construcción británica se utilizarán en gran medida para las patrullas pesqueras en el Mar de Irlanda y es probable que tengan su base en la costa este.
Los P60 del Servicio Naval necesitan una tripulación de alrededor de 45 personas cada uno, pero los buques de la clase Lake sólo necesitan 25.
La compra llega en un momento en el que el Servicio Naval tiene una escasez crítica de personal. En la actualidad, cuenta con 200 personas menos que su dotación mínima de 1.094.
Como consecuencia de ello, en junio de 2019 se vio obligado a inmovilizar dos buques, el buque insignia LÉ Eithne y el LÉ Orla.
Desde entonces, ha perdido más personal que ha renunciado para obtener mejores salarios y condiciones en el sector privado.
En consecuencia, la dotación de los dos buques más pequeños supondrá un problema y puede llevar a que otro buque, el LÉ Ciara sea inmovilizado también y su tripulación sea transferida a otros buques de la flota.
Para tratar de paliar la escasez de personal, el Servicio Naval ha emprendido recientemente una importante campaña de reclutamiento, enviando personal a escuelas, centros comerciales y mercados en un intento de despertar el interés por la marina como opción profesional.
La campaña de reclutamiento se dirige a personas de entre 18 y 27 años para puestos de marinero general.
El servicio también tiene una escasez crítica de especialistas en muchas áreas clave. En algunos casos, las patrullas se han retrasado porque a la tripulación le faltaba un especialista para subir a bordo.
También se ha embarcado en la publicación de una serie de puestos de “entrada directa” para especialistas que trabajan en el sector privado.
Estos puestos vacantes incluyen ingenieros navales, montadores de salas de máquinas, carpinteros, cocineros y electricistas.
Los que participan en la campaña de reclutamiento hablan con pasión de sus carreras en la marina, de las amistades que han hecho y de las habilidades que han aprendido en el trabajo.
Sean O’Riordan