Fuerza Aérea de Paquistán
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La Fuerza Aérea introduce 14 JF-17 de dos asientos
China entregó hoy 14 aviones JF-17 Block 2 de dos asientos a la Fuerza Aérea de Pakistán para su incorporación a la flota de combate.
El Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, asistió a la ceremonia como invitado principal para la incorporación del JF-17 de dos asientos a la flota de PAF, al evento también asistieron el embajador chino Nong Rong y funcionarios nigerianos, informó ARY News de Pakistán.
El avión multirol recién entregado incluye su uso como entrenador de conversión, LIFT, avión de ataque a tierra y avion de reconocimiento.
Se espera que los JF-17 Block II de dos asientos allanen el camino para los jets Block III. Su característica principal es un radar de matriz de exploración electrónica activa (AESA), los últimos sistemas de selección de objetivos y de guerra electrónica análogos a los que se encuentran en aviones mucho más costosos, como el F-16 y el JAS 39 Gripen.
Según los informes, el tiene un motor mejorado que le permitirá ir más lejos y más rápido.
En julio, Rusia confirmó que está trabajando en un nuevo motor, RD-93MA, que es una versión mejorada del RD-93 que se utiliza en el JF-17. Este motor puede producir un empuje máximo de 9.300 kgf, en comparación con el empuje máximo del RD-93 de 8.300 kgf. Todavía no está claro si este motor se incorporará al JF-17.
Un informe publicado por China Aviation News, la empresa estatal AVIC informa que los fabricantes lograron reducir el período de producción de cada JF-17 en 15 días.
Pakistán ya ha construido más de 100 cazas JF-17 para su fuerza aérea y los funcionarios han indicado que se ordenarán 62 cazas JF-17 Bloque III para 2024. Las pruebas de prototipos de dos aviones de bloque III comenzaron a principios de 2020.
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Así es BND, estaban siendo sometidos a pruebas desde el año pasado (IOC) y finalmente ya están listos y operativos
First Batch of Eight JF-17B Fighters From Pakistan Aeronautical Complex’s Kamra Facility -
JF-17 Block 2 de 2 asientos
Los 14 nuevos aviones de combate JF-17 de dos asientos fueron recibidos por la Fuerza Aérea de Pakistán durante una ceremonia oficial que se celebró en el Complejo Aeronáutico de Pakistán en Kamra. A la ceremonia asistieron el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire Mujahid Anwar Khan, el embajador chino en Pakistán Nong Rong y varios funcionarios nigerianos.
En 2017, la Fuerza Aérea de Pakistán presentó la primera versión de su versión de dos asientos del JF-17 conocida como JF-17B para mejorar la capacidad operativa y la capacitación.
El fuselaje del JF-17 tiene una estructura semi-monocasco construida principalmente con aleaciones de aluminio. El acero de alta resistencia y las aleaciones de titanio se adoptan parcialmente en algunas áreas críticas.
-Está diseñado para una vida útil de 4.000 horas de vuelo o 25 años, y la primera revisión se realizará a las 1.200 horas de vuelo.
-El JF-17 puede armarse con hasta 4.325 kg (9.535 lb) de armamento aire-aire y aire-tierra, y otros equipos montados externamente en los siete puntos de anclaje de la aeronave.
Un punto duro se encuentra debajo del fuselaje entre el tren de aterrizaje principal, dos debajo de cada ala y uno en cada punta de ala.
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El avión es para 4.000 horas, así que los pilotos paquistaníes vuelan alrededor de 160 horas año.
Lo que para nuestro país serían 40 años de vuelo, si un piloto llega a 100 que hoy no lo es. -
@BND dijo en Fuerza Aérea de Paquistán:
El avión es para 4.000 horas, así que los pilotos paquistaníes vuelan alrededor de 160 horas año.
Lo que para nuestro país serían 40 años de vuelo, si un piloto llega a 100 que hoy no lo es.-Hoy los pilotos de la FAA vuelan 100 horas anuales
en un periodo de 10 meses, sabia ser de 120-El Grupo 5 hoy no tiene mas de 12 pilotos habilitados
para volar los A-4AR y el Grupo 6 unos 10 para volar
los Pampa IIISaludosss
Roberto -
Aunque hoy la instrucción en simulador esta muy difundida (y sale mucho mas barata que volar un avión), evidentemente y aunque los simuladores actuales son una maravilla, la situación "real" del vuelo en un avión de verdad, es lo que verdaderamente termina de formar al buen piloto...
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Creo, también que, con la llegada de los Pampa III block I, se está dando más horas de vuelo a los pilotos porque serán 6 ó 7 nuevos aviones para la FAA y ello representa nuevos asientos y más disponibilidad de aviones.
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Paquistán comienza a producir el JF-17 Block III localmente
Pakistán ha comenzado la producción local del avión de combate JF-17 Block III, la variante más avanzada del JF-17 que desarrolló junto con China.
“La producción en el país del JF-17 Block-3 fue lanzada formalmente por el mariscal jefe del aire Mujahid Anwar Khan, jefe del personal aéreo, PAF en el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) Kamra hoy”, anunció la Fuerza Aérea de Pakistán el 30 de diciembre.
La ocasión también fue testigo del lanzamiento del avión JF-17B de dos asientos.
PAC Kamra lanzó el primer lote de ocho aviones JF-17 de dos asientos el 27 de diciembre del año pasado.Los medios paquistaníes informaron que se incorporaron 14 JF-17B el miércoles.
Lo nuevo en la versión Block III, es un radar activo de matriz de
busqueda electrónicamente (AESA), un sistema de puntería montado en el casco, un pod de designación de blancos avanzada, enlaces de datos y misiles BVR. El jet también incluye capacidad de guerra basada en información y armas mejoradas.El radar AESA KLJ-7A
El PAF ha seleccionado el radar KLJ-7A de matriz de exploración electrónica activa (AESA) para el JF-17 Block-III, según informes no confirmados a principios de 2020.
Desarrollado por el Instituto de Investigación de Tecnología Electrónica de Nanjing (NRIET), el KLJ-7A se reveló en 2016 como una opción potencial para el JF-17. El manual de ventas publicado por NRIET dice que el KLJ-7A ofrece un alcance máximo de 170 km contra un objetivo con una sección transversal de radar (RCS) de 5m2.
NRIET agregó que el KLJ-7A usa más de 1,000 módulos de transmisión / recepción (TRM), y es capaz de rastrear 15 objetivos y atacar simultáneamente cuatro. También tiene más de 11 modos de operación, incluido un radar de apertura sintética que le permitirá ver a través de nubes.ASELPOD
La empresa turca Aselsan firmó un contrato de 24,9 millones de dólares con Pakistán en 2017 para integrar su sistema de orientación electroóptica ASELPOD en aviones de combate JF-17. Si bien se dice que se usan en el JF-17 Block II, no se confirma si estos Pod se usarán también en el Block III.
El PAF también tiene la opción de módulos de orientación chinos: WMD-7 y OC2. No se sabe si estos tienen características superiores al ASELPOD.
Anteriormente, Pakistán intentó sin éxito obtener la cápsula de objetivos Damocles de Francia. Sin embargo, con la llegada del de designación Talios en los Rafale de India, considerado más avanzado que el
Damocles, la respuesta de la PAF sobre qué sistema de designación colocar en el JF-17 Block III aún está por verse. -
Creo que la última parte de la nota esta al p...o y agregada de puro gusto, porque mas arriba ya lo dice claramente...sistema de orientación electroóptica ASELPOD y últimamente los WMD-7 y OC2
Además...¿que armas utilizan los JF-17 de Pakistán...?? ¿Paveway o Hellfire norteamericanas...??
Entonces, ¿que sentido tiene adaptar un pod Damocles o un Litening II??, si las armas utilizadas son chinas o rusas -
Pero mas allá de las apreciaciones que pueda hacer un medio norteamericano como "defenseworld", (y teniendo en cuenta nuestras limitadas opciones de elección), un JF-17 muy, pero muy mejorado con respecto al que vimos en 2014, es cada día la opción mas segura para la FAA y además una suerte que los chinos y pakistaníes, le hayan metido tanta inversión y desarrollo en el...Hoy sin dudas, este avión esta a la par del Gripen NG o el F-16 Block 70 (F-16V)....y por lo tanto (si se adquiriera) nuestras capacidades quedarían por lo menos a la altura de los vecinos del barrio (Brasil o Chile). No meto a Inglaterra en la misma bolsa, porque se sabe que los F-35 están próximos a ser desplegados en Malvinas
