Real Fuerza Aérea de Noruega (Luftforsvaret)
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La importancia de contar con una adecuada DA, incluso cuando se tienen los cazas mas modernos (F35)
El Batallón de Defensa Aérea de la 132 Ala Aerea Ørland disparó misiles AMRAAM (misiles aire-aire de alcance medio avanzado) desde Andøya, en su ejercicio anual de fuego real Bold Silver Arrow. Ahora se están desplegando en Evenes, para unirse al ejercicio Falcon Deploy 2021.
@Luftforsvaret -
Noruega dará de baja todos los cazas F-16 antes de fin de año y los venderá a otro país.
Por el momento, la Fuerza Aérea Noruega tiene en servicio 31 aviones F-35A, y dentro de cuatro años recibirá otros 24. Por lo tanto, Noruega decidió que no necesitaba aviones de combate de generaciones anteriores: a finales de año, Oslo descartará todos sus cazas F-16 y los venderá a otro país.
El Ministerio de Defensa noruego ha decidido este año dar
de baja sus 57 cazas F-16AM / BM Fighting Falcon de la Luftforsvaret (Real Fuerza Aérea Noruega).Oslo tiene la intención de vender los aviones a Rumania, porque ahora el ejército noruego puede permitirse deshacerse de ellos. Además, Bucarest ha expresado previamente su deseo de adquirir al menos dos escuadrones de tales aviones.
Después del desmantelamiento del avión F-16, la Real Fuerza Aérea Noruega estará armada con un solo tipo de caza: el F-35A. La entrega de más de cincuenta aviones militares de última generación es la adquisición de defensa más grande en la historia de este país escandinavo.
Anteriormente se informó que a partir de 2025, Noruega planea comenzar a reemplazar sus 32 tanques Leopard 2A4. Las posibles opciones de reemplazo son el Leopard 2A7 alemán o el K2 Black Panther de Corea del Sur.
El ejército noruego se convirtió en usuario de los tanques Leopard 2A4 en 2001, cuando estos vehículos de combate se compraron a los Países Bajos y se modernizaron en empresas noruegas.
Topwar
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Noruega cierra la base aérea de Bodø en el Ártico.
La Real Fuerza Aérea de Noruega ha cerrado su Base Aérea de Bodø, poniendo fin a las operaciones de combate desde la crucial pista de aterrizaje situada sobre el Círculo Polar Ártico. El cierre de la base marca también el fin de cuatro décadas en las que los F-16 han sido el principal avión de combate del país escandinavo, ya que van a ser sustituidos por los F-35.
Los aviones Falcon volaron su última misión en el país el 6 de enero de 2022, con dos F-16 que despegaron de Bodø, tras lo cual la base concluyó sus operaciones de combate. Uno de los dos aviones regresará para servir como exposición en el Museo de Aviación de la base aérea.
Sin embargo, un destacamento de helicópteros de búsqueda y rescate permanecerá en la base, y las operaciones civiles continuarán en el aeropuerto de Bodø.
Bodø ha sido la base aérea más importante de Noruega desde la Guerra Fría, con aviones de combate estacionados en la pista de aterrizaje desde 1955. Se encuentra a unos 80 kilómetros (50 millas) por encima del Círculo Polar Ártico, estratégicamente situada en la costa del Mar de Noruega.
La base aérea también está a poca distancia del norte del país para controlar los vuelos militares que salen de la península rusa de Kola.
galaxia militar
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Noruega venderá sus aviones F-16 a Draken.
Las Fuerzas Armadas venderán sus aviones F-16 a una empresa que también tiene a las Fuerzas Aéreas de Arabia Saudí en su lista de clientes. El Ministerio de Asuntos Exteriores aún no ha emitido la licencia de exportación.
“Vemos con buenos ojos (el hecho) de que la Agencia Noruega de Material de Defensa haya llegado a un acuerdo con la empresa estadounidense Draken International”, dijo el ministro de Defensa, Odd-Roger Enoksen (SP), cuando anunció que se había firmado un contrato para la venta de hasta doce aviones en diciembre.
Draken
Draken International cuenta con unas 150 aeronaves y se considera la mayor fuerza aérea privada del mundo. La empresa presta servicios al ejército estadounidense, más concretamente, los llamados servicios Red Air, en los que desempeña el papel de aviones enemigos cuando los pilotos de los países de la OTAN y Estados Unidos practican el combate aéreo.
Galaxiamilitar
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Kongsberg preparará los F-16 noruegos retirados para su venta a Draken y Rumania.
30 mayo, 2022
Kongsberg Aviation Maintenance Services (KAMS) ha recibido un contrato de la Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) “para revisar y preparar para la venta un lote adicional de aviones F-16 [ex-Royal Norwegian Air Force Lockheed Martin]”.Al anunciar el acuerdo el 27 de mayo por un valor de 200 millones de coronas noruegas (20,9 millones de dólares), Kongsberg dice que la NDMA “ha firmado un contrato con Draken International para la venta de hasta 12 antiguos F-16 noruegos y está en proceso de completar la venta de otros 32 aviones a Rumanía”.
“La aeronave volverá al estado operativo y luego se mantendrá para que esté lista para el servicio nuevamente”, ha dicho la empresa Kongsberg. Cubriendo también la revisión de sus motores Pratt & Whitney F100, el trabajo se realizará en sus instalaciones en Kjeller, cerca de Oslo.
“En espera de la aprobación oficial de las autoridades noruegas y estadounidenses, se espera que el primer avión se entregue a Draken este año y a Rumania durante 2023”, agrega.
“Estoy seguro de que nuestro avión servirá bien a Draken y Rumania durante varios años”, dice Magnus Hansvold, director de eliminación de material de la NDMA. “Nuestros aviones de combate se encuentran entre los mejor mantenidos del mundo, y para ello ha sido fundamental el mantenimiento y las actualizaciones continuas que realiza la KAMS.
Noruega en enero de 2022 puso fin a 42 años de operaciones con sus F-16. Los datos de las flotas de Cirium registran 55 ejemplares almacenados o retirados, incluidos 45 entrenadores modelo A de un solo asiento y 10 modelos B.
La capacidad de combate de primera línea de Oslo ahora se proporciona a través de su adquisición en curso de Lockheed F-35A. Cirium registra 34 del tipo en servicio activo para la nación, con seis más en pedido firme y otros 12 listados como opciones.
Rumania
La Fuerza Aérea Rumana actualmente opera diecisiete F-16AM / BM Block 15 Mid-Life Upgrade Fightning Falcon de segunda mano de la antigua Fuerza Aérea Portuguesa y están en servicio con Escadrila 53 “Vanatoare” (Warhawks) en Baza 86 Aeriană en Borcea / Fetesti. Los antiguos aviones portugueses fueron transferidos a Rumania entre 2016 y 2021.
Los antiguos F-16 portugueses recibieron actualizaciones de mediana edad antes de ser transferidos a Rumania y ahora tienen la configuración M.5.2R, con capacidades similares a las del avión Block 50/52, mientras que el avión noruego tiene la configuración M6.5.2, con la capacidad para utilizar también armamento guiado por láser JDAM y misiles aire-aire AMRAAM-120D.
Draken Internacional
Los jets noruegos entregados a Draken International apoyarán el entrenamiento de combate aéreo diferente contra los aviones de combate estadounidenses. Con sede en el Aeropuerto Internacional Lakeland Linder en Florida, la compañía también brinda servicios aéreos a Europa con una de las flotas más grandes de su tipo en el mundo.
Draken ofrece soporte aéreo “Aggressor” (Red Air), controlador de ataque terminal conjunto (JTAC), soporte aéreo cercano (CAS), entrenamiento de vuelo, simulación de amenazas, soporte de guerra electrónica, reabastecimiento de combustible aéreo, investigación y pruebas al Departamento de Defensa de EE. UU. Contratistas de defensa y empresas aeroespaciales estadounidenses, servicios prestados por una flota de antiguos aviones militares.
Draken podría operar una impresionante flota de F-16 de segunda mano, incluso hasta 40 aviones que flanquearán a dos cazas supersónicos que ya están en servicio, una docena de antiguos Atlas Cheetah sudafricanos y 22 antiguos Mirage F1M del Ejército del Aire español. La amplia flota de Draken también incluye A-4K Skyhawks, L-159, L-39 y MB339. Los Cheetahs y Mirage F1 ya ofrecen un alto nivel de rendimiento y están equipados con radar, con actualizaciones en curso para representar mejor las amenazas de cuarta generación.
Con la incorporación de este nuevo lote de F-16 a su flota “agresora”, Draken International seguirá el ritmo de la empresa privada competidora Top Aces , que ahora opera el primero de los 29 ex F-16A/B Netz adquiridos por Israel. Recordemos que además de los antiguos F-16 noruegos y los 12 F-16 ya adquiridos por los Países Bajos , Draken podría ampliar aún más su flota, y el gobierno holandés anunció una opción para que la empresa compre otras 28 unidades, que se esperan. ser retirado del servicio activo a finales de 2024.
Kongsberg Defense
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Noruega cancela su contrato por 14 helicópteros europeos NH90
Y quiere el reembolso de 500 millones de euros
Noruega canceló un contrato por 14 helicópteros de transporte militar NH90 del consorcio industrial europeo NHIndustries por retrasos en la entrega y problemas de disponibilidad.
El NH90 es un helicóptero de transporte militar bimotor resultado de una asociación entre Francia, el Reino Unido, Alemania, Italia y los Países Bajos. NHIndustries reagrupa a Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters Division y Fokker Technologies.
El pedido noruego se realizó en noviembre de 2001 e incluía seis NH90 en configuración de guerra antisubmarina para la Marina y ocho NH90 para la Guardia Costera.
Pero, más de 20 años después, el país solo ha recibido ocho aviones en pleno funcionamiento. Se esperaba que los helicópteros volaran 3.900 horas al año, pero solo han volado un promedio de 700 horas, según el Ministerio de Defensa de Noruega.
Así, el 10 de junio de 2022, el gobierno noruego dijo que rompería el contrato y buscaría el reembolso de 5.000 millones de coronas noruegas (alrededor de 500 millones de euros).
“Es una decisión seria, pero no importa cuántas horas trabaje nuestro personal, y no importa cuántas piezas pidamos, el NH90 no podrá satisfacer las necesidades de las Fuerzas Armadas [noruegas]”, Ministro de Defensa Bjørn Arild Gram explicó en un comunicado. “Basado en una recomendación acordada del sector de defensa, el gobierno ha decidido poner fin a la introducción gradual de NH90, y ha dado material de defensa [a la agencia noruega de adquisiciones de defensa - ed. nota] la tarea de rescindir el contrato con el proveedor.”
El Ministerio de Defensa de Noruega ahora lanzará una licitación para encontrar un helicóptero marítimo de reemplazo.
Aerotime
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Un problema que se está dando en muchos sistemas. Son tan avanzados tecnológicamente, que se vuelven sumamente complejos. En consecuencia, requieren muchas horas de mantenimiento/controles/revisiones, que la tasa de disponibilidad es "relativamente baja".
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Lockheed Martin proveerá radares TPY-4 a la Real Fuerza Aérea de Noruega
ZM - 17 noviembre, 20220
A través de un anuncio oficial, Lockheed Martin proveerá nuevos radares de vigilancia TPY-4 a la Real Fuerza Aérea de Noruega. De esta forma, la Institución busca fortalecer sus capacidades de vigilancia y detección a grandes distancias optando por la mejor opción costo-beneficio. Los mismos ya han sido seleccionados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF); completando la fabricación de la primera unidad durante el pasado mes de mayo.Esta elección se debe a que el radar TPY-4 a ser integrado en la red de defensa de la Real Fuerza Aérea de Noruega no requiere de mayores modificaciones, más allá de actualización de software. Estos nuevos radares se integrarán dentro de los sistemas de defensa noruegos actuales. Esta es una de las cuestiones que la Agencia Noruega de Material de Defensa tuvo en cuenta para la selección del radar.
Además, desde Lockheed Martin han indicado que los radares TPY-4 contarán con el soporte de una red de proveedores locales. Es preciso indicar que la empresa noruega KONGSBERG Defense & Aerospace fue crucial para el desarrollo del radar, al proveer el Subsistema de electrónica de plataforma de este.
“Estamos agradecidos de haber sido seleccionados para ayudar a proteger la seguridad de los noruegos. El TPY-4 es un avance continuo de nuestra visión de seguridad del siglo XXI que respalda las operaciones conjuntas de todos los dominios para los Estados Unidos y sus aliados”, dijo Chandra Marshall, vicepresidente de Radar and Sensor Systems en Lockheed Martin. “Noruega se une a la Fuerza Aérea de EE. UU. como nuestro primer socio de la OTAN para el radar TPY-4, y esperamos ofrecer este radar para resolver los desafíos en evolución de los socios internacionales”.
Entre las principales características del radar TPY-4 se encuentran sus transmisores y receptores cuyos elementos son completamente digitales, brindado flexibilidad para adaptar el sistema a los requerimientos y perfiles de la misión, como adaptarse rápidamente al entorno donde serán desplegados. A su vez, su arquitectura permite futuras actualizaciones y mejoras a lo largo del ciclo de vida del radar.
Características:
Tipo: AESA 3D
Rango de Alcance: 555 kilómetros
Rango de alcance en modo dedicado de seguimiento: 1.000 kilómetros
Frecuencia: Banda L
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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