Desarrollo Aeroespacial Argentino



  • Reactivación espacial
    El Gobierno apuesta a la reactivación del centro espacial de Punta Indio y del programa de lanzadores satelitales. La CONAE, que trabaja en un nuevo programa espacial, contará durante 2021 con un presupuesto de 7458 millones de pesos, mientras que este año había sido de solo 3748 millones de pesos. Según el ministro de Ciencia, Roberto Salvarezza, la Argentina tiene capacidades para generar una industria de acceso al espacio.

    Por Matías Alonso
    Agencia TSS – El fin de semana pasado, el ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación (MINCYT), Roberto Salvarezza, visitó las instalaciones del Centro Espacial de Punta Indio, donde se están reactivando las actividades relacionadas con el lanzador satelital. El programa, bautizado como Inyector Satelital de Cargas Útiles Livianas (ISCUL), incluye a los lanzadores VLE, Tronador II y Tronador III. El Vehículo Lanzador Espacial podrá llevar ochenta kilos de carga hasta 300 kilómetros de altura, el Tronador II unos 250 kilogramos hasta los 600 kilómetros, y el Tronador III hasta 1000 kilogramos a esa misma altura.

    “Este programa vuelve a estar en funcionamiento después de que el presidente Macri, en el año 2019, decidiera que quedaba eliminado y dijera que VENG, que es la ejecutora del plan de acceso al espacio, debía dedicarse a vender las imágenes del SAOCOM”, le dijo Salvarezza a TSS.

    Para llevar a cabo la reactivación de estos proyectos, la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), de quién depende la iniciativa, contará durante 2021 con un presupuesto de 7458 millones de pesos. El presupuesto de este año había sido de 3748 millones y de 1962 millones de pesos en el año 2019.

    El centro espacial, que funciona en la exfábrica de cemento Cocemar, tiene instalaciones con herramientas de tecnología muy importantes, entre ellas una soldadora de aluminio en frío que es única en el país y en América Latina, solo Embraer tiene una similar en Brasil. Salvarezza dijo a TSS: “Fuimos a Capetinas, que es el área donde está la base de lanzamiento y la prueba de motores, donde hace cuatro años que solo se hace un mantenimiento mínimo y hay que trabajar ahí fuertemente”.
    Consultado por TSS en cuanto a si existe la necesidad de contar con un lanzador propio cuando a nivel internacional hay cada vez más competencia, Salvarezza argumentó sobre los condicionamientos que surgen cuando se depende de la infraestructura de otro país: “Con el lanzamiento del SAOCOM 1B tuvimos dificultades no solo por la pandemia. Hubo que hacer retornar la misión en marzo porque Estados Unidos sufrió una ola de contagios muy fuerte y la misión tuvo que retornar de Cabo Cañaveral, de Space X, que es la empresa que iba a poner el satélite en órbita. Pero después, cuando acordamos con la empresa para realizar el lanzamiento para fines de julio y mandamos nuestra misión, tuvimos la sorpresa de que, como toda la zona de Cabo Cañaveral está bajo la órbita de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el satélite no se podía lanzar hasta que nos dieran la autorización porque primero tenían que lanzar un satélite militar de ellos. Entonces, nuestro satélite quedó en espera otro mes a disposición de lo que la Fuerza Aérea decidiera”, explicó.

    Hoy, la Argentina no cuenta con un Plan Espacial Nacional activo. El Plan Espacial 2004-2015 ya es historia y el Plan Espacial 2016-2027 fue aprobado por el directorio de CONAE y presentado al Poder Ejecutivo Nacional, pero nunca se instrumentó y desde entonces se trató del primer período, desde 1995, en el que el país no cuenta con un plan espacial formalmente aprobado. Actualmente, la CONAE está trabajando en la elaboración de uno nuevo.
    https://aviacionargentina.net/topic/81/desarrollo-aeroespacial-argentino/71



  • Lia Aerospace lanzó con éxito el vector Zonda 1 su primer lanzamiento

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    Lanzamiento del Zonda 1. Imagen: Usina Tecnológica Jorge Newbery.

    Se trató del primer lanzamiento en Latinoamérica de un cohete con motor de combustible líquido llevado a cabo por una empresa privada.

    El lanzamiento se llevó a cabo el sábado 23 de enero a las 11:26 hora local.

    Mediante el vuelo del Zonda 1 Lía Aerospace ensayó los siguientes subsistemas; rampa de lanzamiento, sistema terreno de enlace, aviónica del vector, sistemas inerciales, telemetría, y sistema de recuperación mediante paracaídas, según la información dada a conocer por el Instituto Civil de Tecnología Espacial (ICTE).

    Hasta el momento la empresa no reveló mayores detalles, como por ejemplo los parámetros de desempeño alcanzados durante el vuelo, aunque el ICTE hizo saber que el mismo se realizó de manera exitosa.

    Zonda 1

    Se trata de un cohete sonda desarrollado como demostrador tecnológico. Posee un motor presurizado que utiliza kerosene y peróxido de hidrógeno como propelente, logrando una aceleración de 1200 km/h en apenas 2 segundos. El combustible, desarrollado por la propia empresa, es de baja huella de carbono y amigable con el medioambiente.

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    Info

    https://argentinaenelespacio.blogspot.com/2021/01/lia-aerospace-lanzo-con-exito-el-vector.html?fbclid=IwAR2rufy-IfDvgmsiGAS7voWqv28rpIfgaL5JnybF7aAn2znY8NQMzhEMjig



  • Muy bueno!!!! Lo unico que siempre me hace ruido es porque esa necesidad de poner las cosas en ingles lo comento por lo del parche de la foto cual sera la razón? queda mas bonito o trae algún tipo de beneficio?



  • @marioc dijo en Desarrollo Aeroespacial Argentino:

    Muy bueno!!!! Lo unico que siempre me hace ruido es porque esa necesidad de poner las cosas en ingles lo comento por lo del parche de la foto cual sera la razón? queda mas bonito o trae algún tipo de beneficio?

    Marketing...



  • ARSAT y el 1° cable submarino de Internet que conectará Sudamérica y Asia-Pacífico
    En un comunicado, la empresa de telecomunicaciones del Estado Nacional se asume como un actor clave en los proyectos que el presidente Alberto Fernández firmó con el mandatario chileno, Sebastián Piñera. Se trata del primer cable submarino de Internet que conecta Sudamérica con el Asia-Pacífico y que se implementará con participación argentina a través de ARSAT.
    Nota completa en : https://agendarweb.com.ar/2021/01/29/arsat-y-el-1-cable-submarino-de-internet-que-conectara-sudamerica-y-asia-pacifico/



  • Excelente....
    En un año, con pandemia y recesión económica global hizo más en tecnología que el macrismo en 4....



  • Estratégicamente, hay una gran diferencia, en transmitir datos por un cable (que no puede ser interceptadas o espiadas sus comunicaciones). al sistema satelital, en donde todo pasa por EE.UU...



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    Sobre esto, se ha dicho bastante que esta traza elude los servers estadounidenses y europeos, al que hasta hoy nos obliga nuestra salida informática hacia el Atlántico por Las Toninas, vía cable brasileño. Con la traza Atlántica, queda garantizado el espionaje de cualquier negociación delicada entre Argentina y China.

    Pero en opinión de AgendAR la realidad es más compleja. Las trazas posibles de la fibra óptica transpacífica pasan por Nueva Zelanda y/o Australia, aliados estratégicos de EEUU y duchos en «pinchar» tráfico de bits hacia y desde China, y ni mencionar a Chile, alineado siempre con la OTAN y consorcista en este cable. La información reservada, cuando la hay, circula por canales mucho reservados (aunque nada impermeables, eso no existe). La otra obviedad que no queda dicha es que este emprendimiento lo financia básicamente China.

    Lo que sí es innegable es que con una conexión bioceánica, la REFEFO, con sus 35.000 km. de fibra óptica de gran ancho de banda, todo laboriosamente construido casi desde la nada por ARSAT entre 2010 y 2015, dejará de ser un lugar de llegada o de origen del tránsito de bits. En cambio, se volverá además un gran nodo de paso dentro de la matriz de intercambio global. Logísticamente, es un avance considerable.

    https://agendarweb.com.ar/2021/01/29/arsat-y-el-1-cable-submarino-de-internet-que-conectara-sudamerica-y-asia-pacifico/



  • ARGENTINA PROVEERA COMPONENTES SATELITALES A OHB

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    CNEA DESARROLLA CONPONENTES PARA EL SATÉLITE NAOS DE LUXEMBURGO

    Científicos del Instituto de Nanociencia y Nanotenología de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) trabajan en el desarrollo de sensores solares gruesos destinados al satélite NAOS que desarrolla la empresa europea OHB.

    El National Advanced Optical System (NAOS), es un satélite espía de observación terrestre desarrollado por la filial italiana de OHB para la Dirección de Defensa de Luxemburgo.

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    Sensores solares gruesos desarrollados por CNEA. Imagen: CNEA.
    A través de INVAP, nuestro país proveerá los sensores solares gruesos para el satélite; se trata de dispositivos que le indican a la computadora de la nave como orientar los paneles solares.
    El Grupo de Energía Solar de CNEA comenzó a desarrollar sensores solares en 1994 para las misiones satelitales de la CONAE, incluyendo las misiones SAC-D/Aquarius y SAOCOM.

    "Los sensores se hacen de acuerdo a cada misión satelital. En este caso los que estamos haciendo para Italia tienen un diseño parecido a los del SAOCOM 1A y 1B. Hace algunos días, pusieron en órbita un satélite brasileño desde India que lleva sensores desarrollados por nosotros en 2009. También los hicimos para Invap que, a su vez, hizo la exportación a Brasil", puntualizó Mónica Bogado, subjefa del proyecto en declaraciones a RN (Río Negro).

    Los trabajos de desarrollo de los sensores para la misión NAOS comenzaron en el mes de agosto, tras lo cual fueron enviados a España donde fueron sometidos a ensayos de validación, y enviados luego a nuestro país donde continua el desarrollo de los mismos.

    El NAOS será lanzado al espacio en 2022 mediante un cohete Vega desde el Centro Espacial de Kourou, en Guayana Francesa.

    Fuentes: Río Negro, OHB, Arianspace, CNEA, argentinaenelespacio.blogspot.com



  • https://www.clarin.com/tecnologia/startup-argentina-capaz-reutilizar-cohetes-spacex_0_5sYEvRZS6.html

    TLON SPACE

    La startup argentina que es capaz de reutilizar sus cohetes como SpaceX
    Desarrollaron el Aventura-I, un micro-lanzador de dos etapas con capacidad para transportar hasta 22 kilos a una órbita sincrónica al Sol.
    Play Video
    Video: TLON está probando los motores del lanzador en sus instalaciones ubicadas en Buenos Aires
    Marcelo Bellucci

    15/03/2021 10:39 Clarín.comTecnología
    Actualizado al 15/03/2021 10:39
    La nueva generación de satélites, lejos de los cacharros enlatados de principio de siglo, son cada vez más livianos y compactos. Esta miniaturización tecnológica no sólo facilitó que empresas privadas o universidades puedan acceder a este servicio, sino que también abrió la puerta a muchas compañías que envían estas cargas al espacio.

    Quizás la más conocida, por sus recursos económicos y los desarrollos de nuevos elementos, sea SpaceX, de Elon Musk. Pero no es la única. A nivel local, TLON SPACE, desarrolló Aventura-I, un vehículo lanzador ultraliviano que comparte muchas características con los cohetes de dos etapas como el Falcon 9.

    Esta startup nacional está en condiciones de brindar el servicio de lanzamiento y puesta en órbita de constelaciones de mini-satélites (hablamos de cubesats y picosats) de bajo costo.

    El Aventura-I es un micro-lanzador de dos etapas con capacidad para transportar hasta 22 kilos a una órbita sincrónica al Sol (SSO) de 800 km de altitud.

    Tlon Space ofrece el servicio de lanzamiento y puesta en órbita de constelaciones de pequeños satélites.
    Tlon Space ofrece el servicio de lanzamiento y puesta en órbita de constelaciones de pequeños satélites.

    El vehículo tiene 10 metros de altura, un diámetro de 0,35 metros y pesa 35 kilos sin carga, combustible o carburante y menos de una tonelada al momento del lanzamiento.

    La intención es despachar constelaciones privadas de pequeños satélites a la órbita terrestre baja (LEO) –ubicados a una altitud de entre 500 y 800 km- para dar servicios de procesamiento, voz, datos e internet.

    A esta tendencia mundial se están volcando muchos de los gigantes tecnológicos como Amazon, Google, Facebook, Apple y Microsoft, quienes apuestan a tener su propia flota de satélites.

    “Los servicios son principalmente la integración y la preparación de los pequeños satélites en el vehículo lanzador, luego su transporte e inyección orbital. La compañía estará en condiciones de operar comercialmente en el año 2022”, explica Luis Monsegur, director de operaciones de TLON SPACE.

    Aventura-I es un microlanzador de dos etapas con capacidad para transportar hasta 22 kilos.
    Aventura-I es un microlanzador de dos etapas con capacidad para transportar hasta 22 kilos.

    El obstáculo de estos micro satélites es que, al ser tan pequeños, para ser lanzados, están sujetos a la disponibilidad de otros más grandes y muchas veces, quedan varios meses en lista de espera.

    “Uno de nuestros servicios es el viaje dedicado en lugar del compartido o piggibacking. Somos como un taxi que los lleva a su destino en lugar del tren que los deja en una estación cercana”, comenta Monsegur.

    En la lista de prioridades de TLON SPACE figura la protección del medio ambiente, por lo cual los combustibles utilizados han sido cuidadosamente seleccionados, garantizando una operación limpia y no contaminante, indican de la empresa.

    Comparativa de tamaño y capacidad de los cohetes. Tlon Space.
    Comparativa de tamaño y capacidad de los cohetes. Tlon Space.

    “Los equipos lanzados cuentan además con los elementos necesarios para su recupero evitando cualquier residuo en la superficie. La sección de la nave que alcanza la órbita, reingresa y se incinera sin residuo, evitando así la proliferación de basura espacial”, explica Pablo Vic, uno de los fundadores.

    Para la construcción del vehículo la empresa cuenta con una red de proveedores conformada por ingenieros y científicos de alto nivel académico, muchos de los cuales se han desarrollado a la par del proyecto, alcanzando estándares internacionales compatibles con la industria aeroespacial.

    Durante el año 2020 la empresa comenzó con la construcción de cinco vehículos para poder llevar a cabo los vuelos sub orbitales y orbitales necesarios para cumplir con los ensayos de integración de los múltiples sistemas que componen el sistema.

    La parte útil del Aventura-1 regresa a tierra para su reutilización.
    La parte útil del Aventura-1 regresa a tierra para su reutilización.

    Este año realizó un cuarto vuelo a 2 kilómetros en el que se testeó el funcionamiento del banco móvil de lanzamiento o PAD, los subsistemas de propulsión, telemetría. Además del subsistema de Guía, Navegación y Control (GNC) y el subsistema de recupero. En todas las oportunidades el vehículo se fue recobrado con éxito.

    Jugadores espaciales
    En la actualidad, varias empresas están montando infraestructura para comenzar a operar en LEO. Esta tendencia se intensificará en el futuro y es en este escenario que TLON Space S.A. aparece como un jugador de importancia.

    “Según estas previsiones nuestro segmento de mercado multiplicará su tamaño trece veces en los próximos siete años”, indican desde la compañía.

    De momento, ya tiene firmados convenios de cooperación con empresas de servicios satelitales de Argentina, E.E.U.U. y España.

    En la sala de control, el equipo de TLON SPACE sigue el lanzamiento.
    En la sala de control, el equipo de TLON SPACE sigue el lanzamiento.

    “Actualmente hay tres empresas privadas con lanzadores operando comercialmente. SpaceX es la más avanzada y transporta 22.800 kilogramos, Rocket Lab puede llevar hasta 225 kilos y la empresa china CASIC alcanza un límite de 400 kilos”, señala Monsegur.

    En la zona intermedia de esta tabla de lanzadores, una franja que transporta cargas de entre 300 y 500 kilos, donde ya no navega SpaceX, los costos no bajan de entre 5 y 6 millones de dólares.

    La idea de esta firma es apostar al mercado de los mini-satélites (cubesats y picosats) para ello, aspira a llevar los costos a 500 mil dólares, gracias a 18 nuevas tecnologías propietarias.

    En este segmento se concentran el 95% de los emprendimientos actuales, la mayoría de los cuales se encuentran en la etapa de concepto o de diseño.

    "De momento, solo han logrado alcanzar órbita la empresa neozelandesa Rocket Lab y tres startups chinas de capital privado como CASIC, China Rocket e i-Space", subraya Monsegur.

    El lanzador a punto de ser puesto a prueba.
    El lanzador a punto de ser puesto a prueba.

    Y si bien China se presenta como un actor clave en el mundo aeroespacial, su competitividad está limitada por las regulaciones de Estados Unidos, que impiden que un módulo que tiene componentes fabricados en su país sea lanzado por un cohete asiático.

    “En nuestro nuevo e innovador segmento de vehículos ultra livianos que apunta a lanzar frecuentemente y a bajo costo, hemos podido corroborar que no existen aún empresas privadas operando comercialmente”, advierte Monsegur.

    TLON tiene sus instalaciones industriales ubicadas en la zona norte del Gran Buenos Aires, donde dispone de su propio puerto espacial. Allí se encuentran su planta de desarrollo, ensayo de motores y producción de oxidante, el sitio de Integración de vehículos y las oficinas del personal.


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