Desarrollo Aeroespacial Argentino



  • @marioc dijo en Desarrollo Aeroespacial Argentino:

    Muy bueno!!!! Lo unico que siempre me hace ruido es porque esa necesidad de poner las cosas en ingles lo comento por lo del parche de la foto cual sera la razón? queda mas bonito o trae algún tipo de beneficio?

    Marketing...



  • ARSAT y el 1° cable submarino de Internet que conectará Sudamérica y Asia-Pacífico
    En un comunicado, la empresa de telecomunicaciones del Estado Nacional se asume como un actor clave en los proyectos que el presidente Alberto Fernández firmó con el mandatario chileno, Sebastián Piñera. Se trata del primer cable submarino de Internet que conecta Sudamérica con el Asia-Pacífico y que se implementará con participación argentina a través de ARSAT.
    Nota completa en : https://agendarweb.com.ar/2021/01/29/arsat-y-el-1-cable-submarino-de-internet-que-conectara-sudamerica-y-asia-pacifico/



  • Excelente....
    En un año, con pandemia y recesión económica global hizo más en tecnología que el macrismo en 4....



  • Estratégicamente, hay una gran diferencia, en transmitir datos por un cable (que no puede ser interceptadas o espiadas sus comunicaciones). al sistema satelital, en donde todo pasa por EE.UU...



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    Sobre esto, se ha dicho bastante que esta traza elude los servers estadounidenses y europeos, al que hasta hoy nos obliga nuestra salida informática hacia el Atlántico por Las Toninas, vía cable brasileño. Con la traza Atlántica, queda garantizado el espionaje de cualquier negociación delicada entre Argentina y China.

    Pero en opinión de AgendAR la realidad es más compleja. Las trazas posibles de la fibra óptica transpacífica pasan por Nueva Zelanda y/o Australia, aliados estratégicos de EEUU y duchos en «pinchar» tráfico de bits hacia y desde China, y ni mencionar a Chile, alineado siempre con la OTAN y consorcista en este cable. La información reservada, cuando la hay, circula por canales mucho reservados (aunque nada impermeables, eso no existe). La otra obviedad que no queda dicha es que este emprendimiento lo financia básicamente China.

    Lo que sí es innegable es que con una conexión bioceánica, la REFEFO, con sus 35.000 km. de fibra óptica de gran ancho de banda, todo laboriosamente construido casi desde la nada por ARSAT entre 2010 y 2015, dejará de ser un lugar de llegada o de origen del tránsito de bits. En cambio, se volverá además un gran nodo de paso dentro de la matriz de intercambio global. Logísticamente, es un avance considerable.

    https://agendarweb.com.ar/2021/01/29/arsat-y-el-1-cable-submarino-de-internet-que-conectara-sudamerica-y-asia-pacifico/



  • ARGENTINA PROVEERA COMPONENTES SATELITALES A OHB

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    CNEA DESARROLLA CONPONENTES PARA EL SATÉLITE NAOS DE LUXEMBURGO

    Científicos del Instituto de Nanociencia y Nanotenología de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) trabajan en el desarrollo de sensores solares gruesos destinados al satélite NAOS que desarrolla la empresa europea OHB.

    El National Advanced Optical System (NAOS), es un satélite espía de observación terrestre desarrollado por la filial italiana de OHB para la Dirección de Defensa de Luxemburgo.

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    Sensores solares gruesos desarrollados por CNEA. Imagen: CNEA.
    A través de INVAP, nuestro país proveerá los sensores solares gruesos para el satélite; se trata de dispositivos que le indican a la computadora de la nave como orientar los paneles solares.
    El Grupo de Energía Solar de CNEA comenzó a desarrollar sensores solares en 1994 para las misiones satelitales de la CONAE, incluyendo las misiones SAC-D/Aquarius y SAOCOM.

    "Los sensores se hacen de acuerdo a cada misión satelital. En este caso los que estamos haciendo para Italia tienen un diseño parecido a los del SAOCOM 1A y 1B. Hace algunos días, pusieron en órbita un satélite brasileño desde India que lleva sensores desarrollados por nosotros en 2009. También los hicimos para Invap que, a su vez, hizo la exportación a Brasil", puntualizó Mónica Bogado, subjefa del proyecto en declaraciones a RN (Río Negro).

    Los trabajos de desarrollo de los sensores para la misión NAOS comenzaron en el mes de agosto, tras lo cual fueron enviados a España donde fueron sometidos a ensayos de validación, y enviados luego a nuestro país donde continua el desarrollo de los mismos.

    El NAOS será lanzado al espacio en 2022 mediante un cohete Vega desde el Centro Espacial de Kourou, en Guayana Francesa.

    Fuentes: Río Negro, OHB, Arianspace, CNEA, argentinaenelespacio.blogspot.com



  • https://www.clarin.com/tecnologia/startup-argentina-capaz-reutilizar-cohetes-spacex_0_5sYEvRZS6.html

    TLON SPACE

    La startup argentina que es capaz de reutilizar sus cohetes como SpaceX
    Desarrollaron el Aventura-I, un micro-lanzador de dos etapas con capacidad para transportar hasta 22 kilos a una órbita sincrónica al Sol.
    Play Video
    Video: TLON está probando los motores del lanzador en sus instalaciones ubicadas en Buenos Aires
    Marcelo Bellucci

    15/03/2021 10:39 Clarín.comTecnología
    Actualizado al 15/03/2021 10:39
    La nueva generación de satélites, lejos de los cacharros enlatados de principio de siglo, son cada vez más livianos y compactos. Esta miniaturización tecnológica no sólo facilitó que empresas privadas o universidades puedan acceder a este servicio, sino que también abrió la puerta a muchas compañías que envían estas cargas al espacio.

    Quizás la más conocida, por sus recursos económicos y los desarrollos de nuevos elementos, sea SpaceX, de Elon Musk. Pero no es la única. A nivel local, TLON SPACE, desarrolló Aventura-I, un vehículo lanzador ultraliviano que comparte muchas características con los cohetes de dos etapas como el Falcon 9.

    Esta startup nacional está en condiciones de brindar el servicio de lanzamiento y puesta en órbita de constelaciones de mini-satélites (hablamos de cubesats y picosats) de bajo costo.

    El Aventura-I es un micro-lanzador de dos etapas con capacidad para transportar hasta 22 kilos a una órbita sincrónica al Sol (SSO) de 800 km de altitud.

    Tlon Space ofrece el servicio de lanzamiento y puesta en órbita de constelaciones de pequeños satélites.
    Tlon Space ofrece el servicio de lanzamiento y puesta en órbita de constelaciones de pequeños satélites.

    El vehículo tiene 10 metros de altura, un diámetro de 0,35 metros y pesa 35 kilos sin carga, combustible o carburante y menos de una tonelada al momento del lanzamiento.

    La intención es despachar constelaciones privadas de pequeños satélites a la órbita terrestre baja (LEO) –ubicados a una altitud de entre 500 y 800 km- para dar servicios de procesamiento, voz, datos e internet.

    A esta tendencia mundial se están volcando muchos de los gigantes tecnológicos como Amazon, Google, Facebook, Apple y Microsoft, quienes apuestan a tener su propia flota de satélites.

    “Los servicios son principalmente la integración y la preparación de los pequeños satélites en el vehículo lanzador, luego su transporte e inyección orbital. La compañía estará en condiciones de operar comercialmente en el año 2022”, explica Luis Monsegur, director de operaciones de TLON SPACE.

    Aventura-I es un microlanzador de dos etapas con capacidad para transportar hasta 22 kilos.
    Aventura-I es un microlanzador de dos etapas con capacidad para transportar hasta 22 kilos.

    El obstáculo de estos micro satélites es que, al ser tan pequeños, para ser lanzados, están sujetos a la disponibilidad de otros más grandes y muchas veces, quedan varios meses en lista de espera.

    “Uno de nuestros servicios es el viaje dedicado en lugar del compartido o piggibacking. Somos como un taxi que los lleva a su destino en lugar del tren que los deja en una estación cercana”, comenta Monsegur.

    En la lista de prioridades de TLON SPACE figura la protección del medio ambiente, por lo cual los combustibles utilizados han sido cuidadosamente seleccionados, garantizando una operación limpia y no contaminante, indican de la empresa.

    Comparativa de tamaño y capacidad de los cohetes. Tlon Space.
    Comparativa de tamaño y capacidad de los cohetes. Tlon Space.

    “Los equipos lanzados cuentan además con los elementos necesarios para su recupero evitando cualquier residuo en la superficie. La sección de la nave que alcanza la órbita, reingresa y se incinera sin residuo, evitando así la proliferación de basura espacial”, explica Pablo Vic, uno de los fundadores.

    Para la construcción del vehículo la empresa cuenta con una red de proveedores conformada por ingenieros y científicos de alto nivel académico, muchos de los cuales se han desarrollado a la par del proyecto, alcanzando estándares internacionales compatibles con la industria aeroespacial.

    Durante el año 2020 la empresa comenzó con la construcción de cinco vehículos para poder llevar a cabo los vuelos sub orbitales y orbitales necesarios para cumplir con los ensayos de integración de los múltiples sistemas que componen el sistema.

    La parte útil del Aventura-1 regresa a tierra para su reutilización.
    La parte útil del Aventura-1 regresa a tierra para su reutilización.

    Este año realizó un cuarto vuelo a 2 kilómetros en el que se testeó el funcionamiento del banco móvil de lanzamiento o PAD, los subsistemas de propulsión, telemetría. Además del subsistema de Guía, Navegación y Control (GNC) y el subsistema de recupero. En todas las oportunidades el vehículo se fue recobrado con éxito.

    Jugadores espaciales
    En la actualidad, varias empresas están montando infraestructura para comenzar a operar en LEO. Esta tendencia se intensificará en el futuro y es en este escenario que TLON Space S.A. aparece como un jugador de importancia.

    “Según estas previsiones nuestro segmento de mercado multiplicará su tamaño trece veces en los próximos siete años”, indican desde la compañía.

    De momento, ya tiene firmados convenios de cooperación con empresas de servicios satelitales de Argentina, E.E.U.U. y España.

    En la sala de control, el equipo de TLON SPACE sigue el lanzamiento.
    En la sala de control, el equipo de TLON SPACE sigue el lanzamiento.

    “Actualmente hay tres empresas privadas con lanzadores operando comercialmente. SpaceX es la más avanzada y transporta 22.800 kilogramos, Rocket Lab puede llevar hasta 225 kilos y la empresa china CASIC alcanza un límite de 400 kilos”, señala Monsegur.

    En la zona intermedia de esta tabla de lanzadores, una franja que transporta cargas de entre 300 y 500 kilos, donde ya no navega SpaceX, los costos no bajan de entre 5 y 6 millones de dólares.

    La idea de esta firma es apostar al mercado de los mini-satélites (cubesats y picosats) para ello, aspira a llevar los costos a 500 mil dólares, gracias a 18 nuevas tecnologías propietarias.

    En este segmento se concentran el 95% de los emprendimientos actuales, la mayoría de los cuales se encuentran en la etapa de concepto o de diseño.

    "De momento, solo han logrado alcanzar órbita la empresa neozelandesa Rocket Lab y tres startups chinas de capital privado como CASIC, China Rocket e i-Space", subraya Monsegur.

    El lanzador a punto de ser puesto a prueba.
    El lanzador a punto de ser puesto a prueba.

    Y si bien China se presenta como un actor clave en el mundo aeroespacial, su competitividad está limitada por las regulaciones de Estados Unidos, que impiden que un módulo que tiene componentes fabricados en su país sea lanzado por un cohete asiático.

    “En nuestro nuevo e innovador segmento de vehículos ultra livianos que apunta a lanzar frecuentemente y a bajo costo, hemos podido corroborar que no existen aún empresas privadas operando comercialmente”, advierte Monsegur.

    TLON tiene sus instalaciones industriales ubicadas en la zona norte del Gran Buenos Aires, donde dispone de su propio puerto espacial. Allí se encuentran su planta de desarrollo, ensayo de motores y producción de oxidante, el sitio de Integración de vehículos y las oficinas del personal.



  • Excelente



  • Se me puso la piel de gallina, minuto 18:30..Nunca había visto este video

    https://www.youtube.com/watch?v=P_RvADvxB1U


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