Armada de Rusia
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Nuevo misil "Zmeevik" desarrollado para la Armada rusa especializado en portaaviones y grandes buques de superficie enemigos
MOSCÚ, 12 de julio. /TASS/. Rusia está desarrollando un nuevo "asesino de portaaviones": el misil balístico hipersónoco "Zmeevik", desarrollado especialmente para la Armada.
Esto fue informado a TASS por dos fuentes del Misnterio de Defensa y del complejo militar-industrial MKB Raduga
Según sus características, el Zmeevik se parece a los misiles chinos de clase similar DF-21D y DF-26 con un alcance cercano a los 4 mil kilómetros y desarrollar una velocidad máxima de mach 10.
El misil "Zmeevik" de trayectoria balística, con sistemas de guia y combate autónomo y de velocidad hipersónico se ha estado desarrollando durante bastante tiempo de manera secreta y ahora que parece haber superado todas las pruebas estaría listo para ser incorporado por la Armada.
El misil esta especialmente diseñado para destruir grandes objetivos de superficie , principalmente portaaviones ”, dijo la fuente.
A su vez otra fuente confirmó que este misil podría entrar en servicio con unidades de defensa costeros de la Armada en el 2023. -
Entrega del submarino nuclear más grande del mundo a la Armada rusa.
El Belgorod está armado con drones nucleares Poseidon
El submarino de propósito especial “Belgorod”, portador de los llamados drones Poseidón, estará en operación experimental con la Flota del Norte antes de servir posteriormente en la Flota del Pacífico.
Un comunicado de prensa oficial publicado por el astillero de submarinos Sevmash el lunes dice que el “Belgorod” (K-239) es un “submarino de investigación”. En realidad, el buque está construido para transportar una de las armas de destrucción masiva más locas que la humanidad haya visto jamás: El Poseidón, un dron submarino autónomo de propulsión nuclear que puede lanzar sus cargas nucleares desde las profundidades, a distancias como cruzar los océanos Atlántico o Pacífico.
El comandante en jefe de la Armada rusa, el Almirante Nikolai Evmenov, declaró: “… este es un día significativo para nosotros” ya que “… se aplicaron los logros avanzados de la ciencia y las últimas tecnologías de construcción”.
“El submarino “Belgorod” abre nuevas oportunidades para Rusia en la realización de diversos estudios, permite llevar a cabo diversas expediciones científicas y operaciones de rescate en las zonas más remotas de los océanos del mundo”, declaró el Almirante.
Destacando el trabajo científico y de investigación que ahora puede llevar a cabo la Armada rusa en todos los océanos del mundo, la declaración también añade que el submarino puede ser utilizado para operaciones de búsqueda y rescate en aguas profundas, ya que lleva vehículos submarinos autónomos no tripulados.
Nada en el comunicado menciona la finalidad del arma no tripulada Poseidón.
Ante el desarrollo por parte de Estados Unidos de un sistema de defensa contra misiles antibalísticos, Rusia comenzó a desarrollar una capacidad de respuesta en aguas profundas. El Poseidón es un vehículo con forma de torpedo de 24 metros de largo, con un alcance estimado de 10.000 km y que puede viajar a velocidades de 100 nudos hasta una profundidad máxima de 1.000 metros. Está alimentado por un pequeño reactor nuclear y podría estar armado con una cabeza nuclear de megatones.
Con un casco prolongado en 29 metros hasta los 184 metros de eslora, el buque, único en su género, es más largo que el mayor submarino del mundo, el de la clase Typhoon, de construcción soviética.
Thomas Nielsen
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El submarino puede transportar hasta seis torpedos nucleares 'Poseidón', con una carga útil nuclear de hasta 100 megatones, según el medio US Naval Institute News. Este tipo de armamento no tripulado, bautizado por los expertos como el "torpedo del juicio final", tiene una potencia como para producir un tsunami de hasta 500 metros de altura, y está diseñado además para causar una contaminación radiactiva generalizada y "devastadora", similar a la de una bomba de cobalto, señalan desde este mismo medio estadounidense.
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@fenix Excelente info!!!!!!!
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Belgorod, el submarino más largo del mundo es ruso: parece científico pero ataca con drones
Submarino Belgorod Ministerio de Defensa de RusiaEl sumergible, de 184 metros de eslora, acaba de entregarse oficialmente a la fuerza naval rusa para realizar labores científicas y espionaje.
A pesar de la invasión en Ucrania y los incontables embargos, Rusia continúa desarrollando y rematando sus programas militares. El último de ellos tiene como protagonista al submarino K-329 Belgorod, el más largo del mundo, que acaba de integrarse dentro de la flota de sumergibles rusos. Este tipo de equipos, con escasa presencia en la Armada de España, son una de las plataformas de ataque y defensa más importantes de Moscú.
La entrega del submarino se llevó a cabo el pasado 8 de julio con una gran ceremonia institucional mediante. En ella, se firmó el certificado de aceptación y transferencia de lo que Rusia ha denominado "submarino de investigación" a la fuerza naval, según un comunicado de Sevmash, el astillero encargado de la fabricación.
Está "diseñado para resolver diversos problemas científicos y realizar operaciones de búsqueda y rescate, y también se puede utilizar como vehículo de rescate en aguas profundas y de submarinos autónomos no tripulados", recogen.
"El submarino Belgorod abre nuevas oportunidades para Rusia en la realización de diversos estudios, y permite diversas expediciones científicas y operaciones de rescate en las áreas más remotas del océano mundial", declaró Nikolai Evmenov, comandante general de la Armada rusa.
Espía de las profundidades
El proyecto original del submarino Belgorod data de principios de los 90 como un buque perteneciente a la clase Óscar II, una saga de sumergibles nucleares especialmente diseñados para lanzar misiles de crucero. La construcción comenzó en 1992 y poco tiempo después un grupo de militares comenzó los cursos de adiestramiento para formar la tripulación. Pero todo se truncó.
Detalle de la zona de popa del submarino, con las hélices tapadas Ministerio de Defensa de RusiaLa caída de la Unión Soviética supuso un duro golpe a la economía de la Federación Rusa, que decidió detener los trabajos técnicos del submarino y suspender el proyecto temporalmente. Este frenazo a las inversiones en defensa también desencadenó el abandono de los trabajos de astillero del submarino Kursk, el hermano del Belgorod.
Tuvieron que pasar los peores años de la crisis postsoviética para que en 2006 Rusia reanudara la finalización de los trabajos de construcción. No sin antes rediseñar una buena parte del submarino para crear una plataforma de "proyectos especiales", tal y como afirmaron dirigentes militares de la época, permaneciendo buena parte del equipamiento en el más absoluto de los secretos.
Submarino Belgorod en maniobras de entrenamientoEl K-329 Belgorod se botó en abril de 2019 y comenzó una serie de comprobaciones en mar abierto en junio del 2021, colocándole como el submarino más nuevo de todos los que opera la fuerza naval rusa. Integrándose en la 29ª División Submarina, la rama operativa de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas.
Se espera que el Belgorod se convierta también en nave nodriza de otros submarinos más pequeños. Uno de ellos es el Losharik de 70 metros de eslora que sufrió un accidente fatal en 2019 —14 fallecidos— y que promete arreglarse para integrarse en el nuevo equipo.
Submarino no tripulado Klavesin Ministerio de Defensa de RusiaEste último tomará la tarea de lo que en Rusia llaman "guerra de fondo marino" junto con un segundo submarino no tripulado llamado Klavesin. Este tipo de operaciones consisten en el despliegue de sensores en zonas estratégicas y de paso embarcaciones no aliadas —en este caso la OTAN— con el fin de conocer los movimientos de las tropas. También en la intervención de las telecomunicaciones en los cables de fibra óptica oceánicos.
El Belgorod tiene una eslora de 184 metros por 15 metros de diámetro y un desplazamiento que —en inmersión— puede llegar a las 30.000 toneladas. Cuenta con un par de reactores nucleares que le proporcionan 190 MW a dos ejes y le permiten alcanzar unos 59 km/h en la superficie.
Con una autonomía por parte del propulsor ilimitada, se estima que la vida a bordo se puede alargar durante 120 días con una tripulación de 110 personas. Algunas estimaciones sitúan la capacidad de inmersión en unos 500 o 520 metros de profundidad.
Torpedo sin límites
Las modificaciones respecto al resto de submarinos de la clase Oscar II permanecen todavía en secreto y solo algunas se han revelado debido a filtraciones —se desconoce si intencionadas por parte de Moscú—. La más importante se produjo en un vídeo publicado por estamentos militares en 2015, donde se puede ver una imagen del submarino Belgorod junto al arma Status-6, tal y como recoge H I Sutton.
Torpedo-dron Poseidón
La Status-6 fue posteriormente rebautizada como Poseidón y conforma uno de los sistemas armamentísticos más importantes y secretos de Rusia. Se ha calificado como un dron submarino que consigue una autonomía ilimitada gracias a un sistema de propulsión nuclear del que no se sabe absolutamente nada y que se convierte en torpedo en el momento necesario.
Según algunas estimaciones, el Poseidón tiene una longitud de unos 20 metros por 2 de diámetro y se sitúa como el torpedo con mayor longitud jamás creado. Aproximadamente el doble de largo que un misil balístico lanzado desde un submarino y 30 veces mayor que un torpedo pesado de tamaño regular. El Belgorod será capaz de acarrear 6 Poseidón.
Este tipo de torpedo forma parte del arsenal de disuasión nuclear ruso y se ha diseñado como un arma de segundo golpe o arma de contraataque. Pudiendo llegar a ciudades costeras estadounidenses como Los Ángeles o Nueva York cargado de ojivas nucleares. Un pilar fundamental de su tecnología es que es totalmente independiente de los sistemas de posicionamiento o de la cobertura satelital.
Algunos reportes no oficiales le sitúan en una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora —otros dícen que 185 km/h— con una inmersión de hasta 1.000 metros. Confiriéndole propiedades furtivas que prácticamente le harán pasar de largo de cualquier defensa marítima y así poder atacar ciudades o instalaciones costeras.
https://youtu.be/ySZuRs3DxK4
Prueba de lanzamiento de un torpedo PoseidónFuentes oficiales rusas también lo han descrito como una plataforma multipropósito capaz de atacar a conjuntos de barcos, aunque su uso contra objetivos en movimiento no está probado. Lo que sí parece claro es que Rusia podría desplegar este tipo de drones fuera de submarinos o barcos, emplazándolos en el lecho marino a la espera de recibir órdenes para atacar.
Fuente:https://www.elespanol.com
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Rusia de de baja al mayor submarino del mundo
El submarino nuclear estratégico más grande del mundo "Dmitry Donskoy" (Project 941 clase Akula/ Typhoon) fue retirado de la Armada rusa. Se enviará a reciclar. Según RIA Novosti, citando una fuente del complejo militar-industrial, ahora el barco ya ha sido retirado de la flota de combate. -
Submarino Kursk(TODA LA VERDAD) sobre su hundimiento
https://www.youtube.com/watch?v=Arzq_J5eNts&ab_channel=curiosidadesymisterios
Submarino Kursk (VERSION OFICIAL) sobre su NAUFRAGIO
https://www.youtube.com/watch?v=1vrai6uPoNU&ab_channel=curiosidadesymisterios
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@fenix 10.000 kms el alcance del torpedo!
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Kalibr: Rusia tiene su propio misil de crucero "Tomahawk" de Mach 3
Misil Kalibr. Crédito de la imagen: CSIS.Kalibr: El misil de crucero de Rusia - Aunque la invasión rusa de Ucrania en 2022 no fue el primer ejemplo del uso de la familia de misiles de crucero Kalibr en combate, el uso de los Kalibr por parte de Rusia en el transcurso de la invasión ha demostrado lo vital que es esta familia de misiles para las Fuerzas Armadas rusas.
Desarrollo
El 3M-14 Kalibr de Rusia (que se traduce directamente como "calibre" en inglés, también conocido por su designación en la OTAN como SS-N-27 Sizzler) es uno de los misiles de crucero más recientes de Moscú, y podría decirse que es el análogo más cercano de Rusia a los misiles Tomahawk de Estados Unidos. El Kalibr ha estado en desarrollo durante décadas y fue presentado por primera vez al público en la feria aérea MAKS de 1993 y al público extranjero en una conferencia en Malasia en 1999.
El desarrollo y la producción del Kalibr corren a cargo de la Oficina de Diseño Novator, con sede en Ekaterimburgo, que a su vez forma parte de la gran corporación estatal de la industria armamentística Almaz-Antey.
Al parecer, Rusia está desarrollando una nueva versión del Kalibr, conocida como Kalibr-M, que, según fuentes rusas, presenta un mayor alcance y la capacidad de transportar ojivas más pesadas.
¿Qué es el Kalibr?
Aunque las estimaciones varían, es probable que el Kalibr pueda transportar una ojiva de hasta 450 kilogramos a objetivos situados a entre 1.500 y 2.500 kilómetros de distancia.La familia de misiles Kalibr incluye variantes antibuque y antisubmarina, así como la variante más conocida del misil de crucero de ataque terrestre (LACM), que se ha utilizado para atacar objetivos en Ucrania durante la invasión. Esta variante del LACM se basa en el guiado inercial y por satélite para atacar sus objetivos.
Con 6 metros de largo, el Kalibr puede viajar a velocidades de hasta Mach 3.
Todos los Kalibr están diseñados para ser lanzados desde el mar, ya sea desde la superficie o desde buques o submarinos.
Entre ellos se encuentran tanto los buques de guerra heredados de la Unión Soviética como las plataformas desarrolladas tras el colapso de la Unión Soviética.
Todas las variantes del Kalibr se lanzan desde el mismo sistema de tubos del sistema de lanzamiento vertical, lo que hace que sus plataformas de lanzamiento sean más flexibles.
Historia del servicio
El primer uso en combate del Kalibr fue en octubre de 2015, cuando los buques de guerra navales rusos que operaban en el Mar Caspio atacaron objetivos en Siria con 23 misiles Kalibr. Según el comandante del NORTHCOM, William Gortney, Rusia trató de transmitir su capacidad de utilizar el Kalibr a través de los ataques, lo que, según él, no era una necesidad operativa en ese caso.
El contingente de submarinos de ataque clase Kilo de la Flota del Mar Negro se ha utilizado para atacar objetivos terrestres (en su mayoría estacionarios) en toda Ucrania hasta ahora en la invasión rusa. Además, los ejemplares de la Flota de las fragatas de la clase Almirante Grigorovich, las corbetas de la clase Buyan-M y los buques de patrulla del Proyecto 22160 son capaces de lanzar Kalibrs, y es probable que también lo hayan hecho como parte de la invasión.Rusia utilizó misiles de crucero Kalibr para atacar objetivos clave como puntos de mando y control, bases aéreas y baterías de defensa aérea en toda Ucrania en las primeras horas y días de la guerra.
Como resultado de su dependencia de los misiles de crucero Kalibr y otras municiones guiadas de precisión en las primeras etapas del conflicto, las reservas rusas de dichas municiones se agotaron a los pocos meses de la invasión.
Sin embargo, las posiciones e infraestructuras militares ucranianas no han sido los únicos objetivos de los ataques de Kalibr, ya que ataques como el del 23 de julio contra la infraestructura portuaria de Odesa (justo un día después de que se alcanzara un acuerdo para facilitar la exportación de grano ucraniano a través del bloqueo naval ruso de la costa ucraniana) y la mortífera destrucción de la Casa de Oficiales de Vinnytsia han causado daños en las infraestructuras civiles y pérdidas de vidas humanas.
Rusia ha llegado a confiar en los misiles Kalibr para muchos de sus ataques más prioritarios, lo que prácticamente garantiza que la familia de misiles seguirá en uso durante algún tiempo.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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Rusia presenta nuevo concepto de submarino 'súper sigiloso' en Arms Expo; que reemplazará los submarinos clase Borei.
En el Foro del Ejército 2022, las corporaciones de defensa rusas se han lanzado a desvelar un sistema de última generación tras otro. En lo que podría nivelar significativamente el poder marítimo de Moscú, la oficina rusa de diseño de barcos Rubin ha revelado su último concepto de submarino avanzado. El 15 de agosto, el presidente ruso, Vladimir Putin, dijo que muchas muestras de las armas de nueva generación de Rusia están años e incluso décadas por delante de sus contrapartes extranjeras.Manteniéndose al día con este sentimiento, Rubin ha presentado un concepto de submarino que sucedería a la última clase Borei en el arsenal ruso. Llamado "Arktur" o Arcturus, en honor a la estrella más brillante del hemisferio norte celeste, el nuevo submarino de misiles balísticos (SSBN) es un diseño innovador. Se vio junto con un vehículo submarino no tripulado de gran desplazamiento, Surrogat-V, en imágenes del Army Forum 2022. De acuerdo con el diseño, la embarcación podría servir como nave nodriza para el enorme Surrogat-V y como plataforma multipropósito con tubos de lanzamiento verticales ajustables para futuras cargas útiles. La característica más notable del diseño de la embarcación fue el casco exterior en ángulo, los lados inclinados y las líneas combinadas. Tiene un mentón que recorre toda la longitud lateral, como un avión moderno de baja observación, señaló el analista naval HI Sutton para Naval News.
El diseño de Arktur tiene un casco exterior en ángulo para que sea súper sigiloso. El sigilo clásico del sonar pasivo se usaría con el casco exterior en ángulo, que está destinado a frustrar el sonar activo. Esto implica montar la maquinaria en balsas para aislar las fuentes de ruido. Además, los complejos revestimientos anecoicos rusos ampliamente utilizados en sus submarinos también se utilizarían fuera del casco presurizado. Este recubrimiento es una capa protectora de película fluida que generalmente se aplica sobre la superficie de un metal para evitar que se reduzca la firma acústica de un submarino. Es consistente con conceptos similares utilizados en otras naciones para desviar el sonar activo entrante, como el Type-212CD, un diseño alemán producido para Alemania y Noruega, y el submarino de misiles balísticos de la clase Dreadnought británico.
El Dreadnought británico afirma ser el submarino más sigiloso hasta el momento. El submarino es un poco más grande, principalmente para incorporar varias características nuevas de sigilo. Los gráficos oficiales utilizados por el constructor, BAE Systems, mostraban la quijada a lo largo del casco de forma muy parecida a la del Arcturus. Dreadnought también se recubrirá con tejas anecoicas. El Arcturus de Moscú sucederá a los submarinos de clase Borei, reemplazando a los submarinos Typhoon y Delta de la era de la guerra fría. Se espera que estos buques formen un núcleo de la tríada nuclear rusa hasta 2040, que ahora también podría incluir al nuevo Arcturus, más sigiloso.
Submarinos de última generación para disuasión nuclear
El submarino tendrá doce silos de misiles que pueden acomodar misiles balísticos con ojivas nucleares, que parece ser el objetivo principal. Sin embargo, uno de los tubos tiene un sistema de lanzamiento y recuperación para un vehículo submarino no tripulado (UUV) de tamaño mediano, lo que significa que desempeñará múltiples funciones. En comparación con los SSBN actuales, 12 tubos es un número menor, pero otros fabricantes de submarinos se están moviendo en la misma dirección, según un informe de Naval News. Por ejemplo, el submarino de clase Borei está armado con dieciséis misiles balísticos Bulava. La cantidad de misiles necesarios para garantizar pérdidas inaceptablemente altas para un oponente disminuye a medida que los misiles se vuelven más poderosos. Además, los misiles son costosos de fabricar y mantener.
El submarino, probablemente destinado a crear disuasión nuclear, podría operar en el Ártico. El Arktur parece tener una disposición de hélice totalmente cubierta que permite que el agua ingrese a través de cuatro conductos diferentes a cada lado de la popa, la parte superior y la inferior, y luego sea expulsada a través de las boquillas en la parte posterior. Aunque no está claro si el diseño utiliza chorros de bomba ocultos debajo de la cola del submarino, como se observa en The War Zone.
Una de las características más significativas del concepto es el vehículo submarino no tripulado Surrogat-V. El diseño de Arktur para un futuro SSBN es muy intrigante, especialmente dado que podría transportar hasta dos UUV Surrogat-V. Aunque no está claro exactamente cuáles podrían ser los usos previstos de esos submarinos no tripulados, es fácil ver cómo se pueden usar como "compañeros leales" submarinos para ayudar a defender el activo estratégico de valor increíblemente alto del que son lanzados y recuperados. Los UUV están creciendo en importancia.
El mes pasado, la Marina de los EE. UU. demostró una preparación de inteligencia de extremo a extremo de la misión del entorno operativo (IPOE) con un prototipo del vehículo submarino no tripulado de gran desplazamiento Snakehead (LDUUV), como informó anteriormente EurAsian Times. El Snakehead, con una capacidad de carga mayor que los UUV pequeños y medianos, es el UUV lanzado desde un submarino más grande en la Marina de los EE.UU. y tiene casi el mismo tamaño que un vehículo de entrega SEAL (SDV). Para preservar su dominio en el dominio submarino, la Marina de los EE.UU. está invirtiendo activamente en capacidades UUV. Esto podría incentivar a Rusia a explorar un papel más importante para sus UUV Surrogat-V. Las armadas de varios países, incluida China, están tratando de incorporar UUV para proteger a su personal de entornos de riesgo.
Aunque "Arktur" es un SSBN en el nombre, el diseño sugiere una plataforma multipropósito que incluye tubos de lanzamiento verticales reconfigurables para otras cargas potencialmente útiles y como nave nodriza para el gran UUV "Surrogat-V".
Sin embargo, el elemento más revolucionario del concepto de diseño "Arktur" de Rubin es el aparente sistema de propulsión totalmente canalizado, posiblemente de accionamiento eléctrico.Los UUV pueden profundizar más bajo el agua y permanecer durante más tiempo, lo que permite una inteligencia procesable en tiempo real sin mucha intervención humana. Según Sutton, Surrogat-V es un dron para la guerra antisubmarina. Tiene una hélice de chorro de bomba y una matriz de sonar conforme razonablemente grande, que indica velocidades rápidas bajo el agua. También cuenta con un sistema de detección de submarinos no acústico llamado SOKS (System Obnarujenia Kilvaternovo Slide). Esto "olfatea" la radiación y los productos químicos que deja un submarino para rastrearlo. Aunque el concepto de diseño es prometedor, no parece haber sido sancionado por el gobierno porque no tiene un número de proyecto. Sin embargo, el futuro de los submarinos parece tener el último participante con el diseño avanzado de Rusia.
Fuente: https://eurasiantimes-com
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
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Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
La Marina de Guerra del Perú adquirirá 3 buques tipo OPV para controlar sus aguas territoriales
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Se estima un costo unitario de USd. 85 millones cada unidad. Las mismas serian construidas en los Astilleros de Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Generaría gran cantidad de puestos de trabajo y se recibiría transferencia tecnológica para el astillero al mismo tiempo de un re equipamiento con maquinaria moderna.
Las 3 Patrulleras Oceánicas (OPV) tendrán un desplazamiento de entre 1500 y 2000 toneladas a plena carga, con una eslora de 80 a 100 mts, una manga de entre 10 y 14mts y un calado de 6,5mts. Podría desarrollar una velocidad crucero de 12 nudos y una máxima de 20, con una alcance de 6000 mn y una autonomía de 30 días. Dispondrá de una cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero medio del tipo AB412. capacidad de transportar dos contenedores de 20 pies y dos botes RHIBs. Estará armada con un cañón de 30 mm y ametralladoras Cal.12,7mm.
https://www.defensa.com/peru/marina-guerra-adquirira-3-buques-tipo-opv-para-controlar-aguas
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Según la información publicada por la cuenta de Facebook de la Armada de Ucrania el 22 de junio de 2021, se firmó un memorando entre el Reino Unido y la Armada de Ucrania en Odessa sobre el traslado de dos cazadores de minas de la clase Sandown a Ucrania.
La clase Sandown es una clase de quince cazadores de minas construida principalmente para la Royal Navy por Vosper Thornycroft.
Está equipada con dos vehículos submarinos de eliminación de minas PAP 104 mk5 a control remoto, suministrados por Societe ECA. El vehículo se controla mediante un cable de fibra óptica de 2.000 m. Se instala un sistema de iluminación, una cámara en blanco y negro de bajo nivel de luz y una cámara a color. El vehículo también está equipado con un sonar de alta resolución. Los datos del sensor se transmiten al centro de control de operaciones del barco.
La carga útil principal es una carga de eliminación de mina de 100 kg que puede ser reemplazada por un manipulador. Los cortadores de alambre se utilizan para liberar minas amarradas de la columna de agua sobre el lecho marino. Los vehículos de eliminación de minas se pueden desplegar a una profundidad de 300 m.
La clase Sandown también está equipada con dos lanzadores de señuelos ligeros Barricade suministrados por ML Aviation of Andover. Los lanzadores son capaces de dispensar señuelos infrarrojos y paja en modos de operación de confusión, distracción y seducción centroide.
Navyrecognition
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
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El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El submarino Clase Scorpene Riachuelo de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente
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Según un Tweet difundido por la Armada de Brasil el 13 de agosto de 2020, el submarino Riachuelo Clase Scorpene de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente sin necesidad de remolcadores. Los timones, el sistema de navegación y propulsión, los generadores diésel, las cargas de la batería y el sistema de comunicación se probaron en el mar.
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La Estrategia de Defensa Marítima (EDM) de la Armada de Brasil publicada en 2023 establece la orientación estratégica de más alto nivel de la Armada de Brasil (MB), con el fin de permitir la integración de los esfuerzos necesarios para configurar las Capacidades del Poder Naval brasileño para enfrentar los desafíos previstos en el los próximos 20 años, a partir de 2024.
Según EDM se identificaron las cantidades de sistemas y medios que componen cada Elemento de Fuerza, que es el conjunto de medios (buques, aeronaves, tanques, etc.) y sistemas para la realización de las tareas.
El Dimensionamiento se estructuró de la siguiente manera:
a) Elementos de Fuerza Dimensionados:
I) Fuerza de Intervención Marítima;
II) Fuerza de Protección Marítima;
III) Fuerza de Guerra de Minas;
IV) Fuerza C5IVR;
V) Fuerza de desgaste;
VI) Fuerza de Proyección;
VII) Fuerza Logística de Combate;
VIII) Fuerza de Operaciones Especiales;
IX) Fuerza de Servicios Hidroceanográficos; Es
X) Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica.
b) Los Elementos de Fuerza aún no han sido dimensionados:
I) Fuerza Ribereña;
II) Fuerza de Protección Marítima (Grupos FN);
III) Fuerza de Búsqueda y Rescate (SAR);
IV) Fuerza de Seguridad del Tránsito Navegable (STA);
V) Fuerza de Educación Profesional Marítima (EPM);
VI) Fuerza de Diplomacia Naval; Es
VII) Fuerza de Asistencia Hospitalaria.
Fuerza de Intervención Marítima
|=La Fuerza de Intervención Marítima fue diseñada para ser capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos:=|
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM);
c) Defensa de las Islas Oceánicas; Es
d) Control de Áreas de Interés Marítimo (especialmente la desembocadura del Río Amazonas y la región de la Nacida del Río Grande).
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Fuerza de Protección Marítima
La Fuerza de Protección Marítima fue dimensionada, principalmente, para ser capaz de proteger las Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (CIPM) en caso de crisis, reprimiendo la explotación no autorizada de recursos en la Amazonia Azul, en situación de normalidad o crisis. , e imponer el sistema legal nacional en la AJB y la plataforma continental ampliada.
La propuesta de dimensionamiento pretende conseguir al menos uno de los siguientes efectos:
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM) (en caso de crisis);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM) (en caso de crisis);
c) Represión de la exploración/explotación no autorizada de recursos en la Amazonía Azul; Es
d) Represión de los delitos transfronterizos y medioambientales.
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Fuerza de guerra contra minas
Las Capacidades de Guerra Minera medidas fueron: Minería defensiva; y Contramedidas Mineras sin oposición. Se propone el siguiente dimensionamiento para que se consigan los siguientes efectos de este Elemento de Fuerza:
a) Denegación de uso de Área de Interés Marítimo; Es
b) Protección de Líneas de Comunicación Marítima.
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Fuerza C5IVR
Este Elemento de Fuerza resultó relevante para lograr los siguientes efectos: Monitoreo y Vigilancia de la Amazonia Azul, Seguimiento y Control del Tráfico de Embarcaciones; Salvaguardar la vida humana en el mar; Producción de Información sobre Seguridad de la Navegación; Inspección del Tráfico por Vías Navegables; Prevención de la contaminación del agua por buques; y Producción de Conocimiento de Interés para la Defensa de los Derechos de Soberanía en la AJB. Por lo tanto, se identificaron algunos sistemas como los más importantes para componer este Elemento de Fuerza:
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Fuerza de desgaste
La Fuerza de Desgaste fue dimensionada de tal manera que sea capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos: Interrumpir las líneas de Comunicación Marítima en un puerto en el entorno estratégico; y Negar el uso de las siguientes áreas marítimas de interés: ERG; Proximidades a Islas Oceánicas, Desembocadura del Río Amazonas, Cuencas Petrolíferas de Santos y Campos. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de proyección
La Fuerza de Proyección fue dimensionada de tal manera que pudiera lograr los siguientes efectos:
a) Defender/Recuperar Islas Oceánicas nacionales;
b) Neutralización de Objetivos de Interés Militar (en Tierra);
c) Control de Áreas Terrestres de Interés Naval; Es
d) Protección de Bienes, Recursos y Nacionales en el exterior.
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Fuerza logística de combate
La Fuerza Logística de Combate fue dimensionada de forma que pudiera lograr el siguiente efecto: Apoyar a la Fuerza de Intervención, Fuerza de Proyección y Fuerza de Desgaste en los fines para los que fueron dimensionadas. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de Operaciones Especiales
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Fuerza de Servicios Hidroceanográficos
La Fuerza de Servicios Hidroceanográficos tiene como objetivo cumplir los compromisos internacionales asumidos por el Estado brasileño relacionados con el aspecto de seguridad de la Seguridad Marítima y recopilar las informaciones necesarias para un conocimiento adecuado del entorno operacional de la Fuerza Naval. De esta forma, el dimensionamiento, propuesto por el sector, pretende conseguir los siguientes efectos:
a) Producir Información sobre Seguridad de la Navegación; Es
b) Salvaguardar las ayudas a la navegación.
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Fuerza de apoyo a la investigación antártica
La Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica fue diseñada para poder lograr el siguiente efecto: Apoyar la investigación antártica en Brasil, contribuyendo para la relevancia del país en los comités científicos y organizaciones vinculadas al tema. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Para leer la Estrategia de Defensa Marítima completa, haga clic aquí .
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El HMCS Harry DeWolf es el primero de seis buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) que se entregarán a la Armada en los próximos años, trayendo consigo nuevas capacidades y un enfoque renovado en las operaciones en la región ártica. Es la primera embarcación con capacidad para hielo de RCN desde que el antiguo HMCS Labrador fue transferido de DND en 1958, una medida firmada por el propio vicealmirante Harry DeWolf.
Los marineros canadienses ya han conocido la nueva plataforma y han demostrado su capacidad para operar en diferentes entornos, pero eso no quita la importancia de la puesta en servicio formal y la tradición ligada a la ceremonia.
La puesta en servicio de Harry DeWolf marcará el final de un programa de alto ritmo de pruebas en el mar posteriores a la aceptación para Cdr Gleason y sus marineros, todo mientras navega por las restricciones de la pandemia Covid-19 y abre nuevos caminos en el desarrollo de protocolos para completar sus funciones mientras se mantienen seguros. . Si bien hay mucho entusiasmo por un próximo despliegue, lo primero en la agenda es una licencia bien merecida. El mantenimiento planificado se llevará a cabo durante las próximas semanas, mientras que la tripulación disfruta de la primera parte del verano en casa con sus familias antes de regresar en agosto para prepararse para la circunnavegación de América del Norte y participar en la operación anual emblemática del Ártico de Canadá, Op Nanook.
El HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) es el buque líder de su clase de patrulleras en alta mar para la Royal Canadian Navy (RCN). La clase se derivó del proyecto Arctic Offshore Patrol Ship como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval y está diseñada principalmente para la patrulla y el apoyo de las regiones árticas de Canadá.
El 18 de septiembre de 2014, el Gobierno de Canadá anunció el nombre del primero de los buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) de la Royal Canadian Navy (RCN) en Hamilton, Ontario.
El HMCS Harry DeWolf tiene una longitud total de 103,6 m con una manga de 19,0 my un desplazamiento de 6.615 toneladas métricas. El barco tiene una cubierta de proa cerrada que protege la maquinaria y los espacios de trabajo de los climas árticos. La embarcación está propulsada por un sistema diesel-eléctrico compuesto por cuatro de 4.800 hp. generadores y dos motores diésel con capacidad de desarrollo de 6.000 CV que accionan dos ejes. El barco es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h) y 3 nudos (5,6 km / h) como rompehielos. Tiene un alcance máximo de crucero de 6.800 millas náuticas (12.600 km). El barco tiene una tripulación de 65 personas.
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Se trata de buques clase Lake de 345 tn
El gobierno irlandés está a punto de anunciar un acuerdo para la compra de dos buques de guerra a Nueva Zelanda con el objetivo de reforzar la seguridad marítima del país, mientras que el servicio naval se ha puesto en marcha para reclutar más personal para llenar sus mermadas filas.
El Irish Examiner entiende que muchos meses de negociaciones entre los gobiernos irlandés y neozelandés han dado como resultado un acuerdo para comprar los dos buques, que fueron dados de baja por no encajar en los requisitos de patrulla de largo alcance de la marina neozelandesa.
Sin embargo, los buques de corto alcance son ideales para las necesidades de la armada irlandesa de proteger el Mar de Irlanda, ya que no necesitan ser tan robustos como los buques P60 que tienen que soportar viajes más duros por el Atlántico. Además, pueden ser tripulados por menos personal.
Aunque aún no se ha publicado el coste de los buques, se sabe que se trata de buques de la “Clase Lago”.
Estos buques de guerra son más pequeños, con 180 pies de eslora, que los buques de guerra más grandes y modernos de la clase P60 -como el LÉ James Joyce y el LÉ George Bernard Shaw- de los que depende el Servicio Naval para las patrullas en el Atlántico.
Los buques neozelandeses de construcción británica se utilizarán en gran medida para las patrullas pesqueras en el Mar de Irlanda y es probable que tengan su base en la costa este.
Los P60 del Servicio Naval necesitan una tripulación de alrededor de 45 personas cada uno, pero los buques de la clase Lake sólo necesitan 25.
La compra llega en un momento en el que el Servicio Naval tiene una escasez crítica de personal. En la actualidad, cuenta con 200 personas menos que su dotación mínima de 1.094.
Como consecuencia de ello, en junio de 2019 se vio obligado a inmovilizar dos buques, el buque insignia LÉ Eithne y el LÉ Orla.
Desde entonces, ha perdido más personal que ha renunciado para obtener mejores salarios y condiciones en el sector privado.
En consecuencia, la dotación de los dos buques más pequeños supondrá un problema y puede llevar a que otro buque, el LÉ Ciara sea inmovilizado también y su tripulación sea transferida a otros buques de la flota.
Para tratar de paliar la escasez de personal, el Servicio Naval ha emprendido recientemente una importante campaña de reclutamiento, enviando personal a escuelas, centros comerciales y mercados en un intento de despertar el interés por la marina como opción profesional.
La campaña de reclutamiento se dirige a personas de entre 18 y 27 años para puestos de marinero general.
El servicio también tiene una escasez crítica de especialistas en muchas áreas clave. En algunos casos, las patrullas se han retrasado porque a la tripulación le faltaba un especialista para subir a bordo.
También se ha embarcado en la publicación de una serie de puestos de “entrada directa” para especialistas que trabajan en el sector privado.
Estos puestos vacantes incluyen ingenieros navales, montadores de salas de máquinas, carpinteros, cocineros y electricistas.
Los que participan en la campaña de reclutamiento hablan con pasión de sus carreras en la marina, de las amistades que han hecho y de las habilidades que han aprendido en el trabajo.
Sean O’Riordan