Noticias de la Aviación Comercial Argentina
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Buscan reactivar los vuelos entre San Carlos de Bariloche y Brasil
De cara a la temporada invernal, una comitiva de la Secretaria de Turismo de San Carlos de Bariloche, el Ministerio de Turismo de Argentina y EMPROTUR se reunirán en Sao Paulo, Brasil, con Azul Airlines, GOL Airlines y LATAM Airlines.
A su vez, se reunirán con Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSMART para planificar una estrategia de conectividad entre Bariloche y Brasil.
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Lufthansa incrementa sus vuelos a Buenos Aires
El 1º de marzo la aerolínea alemana incrementó a un vuelo por día entre Frankfurt y Buenos Aires. Previamente, Lufthansa contaba con cinco servicios semanales.
Tras una reducción en su frecuencia de vuelos a Buenos Aires el 20 de enero pasado, Lufthansa modificó nuevamente su programación hacia la capital argentina. Los servicios continuarán siendo operados en los Boeing 747-8i, configurados con 364 asientos en cuatro clases.
El 1º de marzo la aerolínea alemana incrementó a un vuelo por día entre Frankfurt y Buenos Aires. Previamente, Lufthansa contaba con cinco servicios semanales.
En principio, conforme con la plataforma de inteligencia aeronáutica Cirium, Lufthansa dispondrá del servicio diario en la ruta mencionada durante marzo. A partir de abril, volaría seis veces por semana.
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Nace Flybondi Cargas
La unidad de carga de Flybondi empezó a realizar los primeros embarques de carga en sus Boeing 737-800 en diciembre, tanto en rutas troncales desde Buenos Aires como en las interprovinciales.
Flybondi anunció hoy el lanzamiento de su nueva unidad de negocio para atender el mercado carguero, denominada «Flybondi Cargas», como producto de una alianza con Fly Cargo, una de las empresas líderes en el mercado nacional con más de 40 años de experiencia.
De esta manera, señalaron desde la ultra low-cost, los couriers, agentes de carga y empresas del sector logístico empezarán a tener disponible un servicio de bajo costo para trasladar sus cargas, correos y encomiendas inicialmente dentro de su red doméstica, y próximamente también en su red internacional.
“En Flybondi trabajamos constantemente para poder seguir dando más servicios a nuestros clientes. Con esta nueva alianza estamos muy contentos ya que les permitirá a las empresas del sector logístico y los couriers trasladar sus cargas con un costo ultra low cost y un servicio seguro y eficiente a nivel nacional”, dijo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.
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Flybondi busca incorporar 75 nuevos tripulantes de cabina de pasajeros
Como parte de su plan de expansión que prevé duplicar su flota, la empresa inició una fuerte campaña para buscar nuevos trabajadores, que incluye despachantes de aeronaves, operadores de rampa, programadores IT, pilotos y tripulantes de cabina.
En esta ocasión, la compañía busca 75 nuevos tripulantes de cabina para su base en Buenos Aires.
Actualmente cuenta con cuatro aeronaves, a la espera de dos Boeing 737-800 adicionales y antes de las vacaciones de invierno alcanzar su objetivo de diez Boeing 737.
Para aplicar pueden ingresar a: Flybondi-Tripulantes de Cabina; los requisitos son:
Nacionalidad argentina.
Edad mínima de 21 años.
Licencia TCP argentina y CMA vigente.
Inglés intermedio.
Para conocer otros sectores que busca la empresa, pueden ingresar al siguiente link: Flybondi-Empleo.Flybondi opera desde Buenos Aires a Córdoba, Corrientes, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Carlos de Bariloche, San Miguel de Tucumán, San Salvador de Jujuy, Trelew, y Ushuaia en Argentina; San Pablo y Río de Janeiro en Brasil; en temporada Punta del Este en Uruguay y Florianópolis en Brasil.
Recientemente, Flybondi alcanzó los 4 millones de pasajeros transportados. En 2021 transportaron 881.281 viajeros, recuperando el 58,22% del movimiento en comparación al 2019, cuando habían transportado 1.513.929.
No obstante, durante los primeros dos meses de 2022 movió 267.159 pasajeros, cifras 2,59% superior frente al mismo período de 2020, previo al estallido de la pandemia.
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Una nueva aerolínea low-cost desembarca en Argentina: qué destinos conectará
Una nueva compañía aérea recibió la autorización para dar inicio a sus actividades en el país y brindará servicios de traslados de pasajeros y de carga a bajo costo.Una nueva aerolínea low-cost comenzará a operar vuelos internacionales en la Argentina tras conseguir la aprobación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Viva Air Colombia conectará Buenos Aires con dos ciudades del país cafetero inicialmente.
“Autorizase a la empresa colombiana Fast Colombia Sociedad Anónima Simplificada (Viva Air Colombia) a explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo, utilizando aeronaves de gran porte”, sostiene el texto de la ANAC.
Argentina ya cuenta con dos aerolíneas de bajo costo que operan en el territorio. Flybondi, que inició la era de este modelo de compañías aéreas en el país, y JetSmart, empresa fundada en Chile que dio inició a sus operaciones en 2017.
Viva Air Colombia comenzará conectando a Bogotá y Medellín con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La compañía colombiana ya había manifestado su intención de volar hacia la Argentina el año pasado, pero fue hasta este año que consiguió la aprobación de la Anac.
Dicha aprobación significa que la aerolínea cumplió con las condiciones exigidas para convertirse en un prestador aerocomercial en la Argentina.
Desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la línea aérea conectará la Argentina con dos destinos de Colombia, con vuelos entre Buenos Aires y Medellín y Bogotá, en un principio.
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La historia secreta del Nuevo Helipuerto de Buenos Aires: cómo es, cuánto costó y quién está detrás
La historia secreta de cómo es el helipuerto de Buenos Aires que se inaugura en junio, contada por su nuevo dueño. Cuánto mide el helipuerto, cuánto cuesta y por qué este empresario invirtió allí
Con todo eso en mente y como anticipó a El Cronista hace casi un año -cuando empezaba a definir su deseo-, Daniel Saramaga avanzó en su plan. En un mes cumple un sueño y suma un nuevo negocio a su amplio portafolios: inaugura el Nuevo Helipuerto de Buenos Aires, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
El dueño de Patagonia Flooring, un amante del vuelo y los desafíos, se quedó con la concesión por 10 años del helipuerto, y con una inversión de u$s 1 millón -y con el foco puesto en productos de fabricación nacional como sugería la licitación para evitar importaciones-, dejó al predio y el hangar listo hasta con las últimas terminaciones, todo un hito para el sector en la Capital Federal.
El Nuevo Helipuerto de Buenos Aires ya está operativo y en uso, pero será a fin de junio la gran inauguración con toda la magia.
Saramaga se entusiasma al hablar de su nuevo 'chiche', al que accedió a través de una licitación y al que no considera "una mina de oro" pero sí un negocio autosustentable. "Con que no tenga que poner plata encima, me conformo", bromea en diálogo con El Cronista.
Saramaga asegura además que no hay en CABA un espacio de las características de su nuevo helipuerto como para atender ese mercado. "Modena se utiliza solamente para Fuerzas de Seguridad no para privados y ahora se tienen que ir por el gran proyecto que está iniciando IRSA allí, en la Ciudad Deportiva. Es decir que no hay nada operativo dentro de la Capital y el nuestro no solo es ultra seguro sino que además tiene cero impacto ambiental en cuanto al ruido", dice.
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Flybondi suma su séptimo avión y ya es la segunda aerolínea más grande de la Argentina
En plena disputa por los precios máximos y mínimos que el Gobierno quiere fijar en las tarifas aéreas de cabotaje, la aerolínea low cost Flybondi sumó un nuevo avión a su flota, un Boeing 737-800 NG con matrícula LV-KDQ, de 11 años de antigüedad. La aeronave, proveniente de la ciudad de Luisiana, Estados Unidos, comenzará a operar en agosto, luego de realizar los procesos administrativos correspondientes.
Con este arribo, la empresa suma siete unidades Boeing 737 en su flota. Prevé la llegada de otros tres en los próximos meses, ya que el objetivo es alcanzar las 10 aeronaves antes de finalizar el año, tal como está previsto en su plan de crecimiento, principalmente, impulsado por la reactivación de la demanda.Con esta incorporación, la empresa es la segunda operadora más grande del mercado local, detrás de Aerolíneas Argentinas.
Otra low-cost llega a la Argentina y ofrecerá vuelos internacionales: qué destinos va a conectar
La otra Argentina: hoteles con ocupación récord en las vacaciones de invierno
“Es realmente un enorme logro continuar con nuestro plan de crecimiento y seguir trayendo aviones que tendrán base en la Argentina. En este contexto económico y social, es importante recordar que, con cada nuevo avión que sumamos, generamos inversión real y concreta al país, mayor desarrollo en las economías regionales, y sobre todo, muchos puestos de trabajo en las provincias, tanto de empleo directo como indirecto”, declaró Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
En línea con su plan de crecimiento, la compañía que comenzó a operar en Argentina en 2018, ya transportó a más de 4,75 millones de personas, cuenta con más de 400 empleados, tiene una flota de siete aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase y, desde enero de 2021, es la aerolínea con mayor nivel de ocupación de sus vuelos en Argentina.
Asimismo, la primera aerolínea ultra low cost en la Argentina cuenta con una operación de 114 vuelos semanales a 15 destinos nacionales, entre ellos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, con la reciente incorporación de vuelos a Comodoro Rivadavia y El Calafate. Además, su servicio llega a dos destinos internacionales: Río de Janeiro y San Pablo.
El accionista principal de Flybondi es Cartesian Capital Group, seguido por Yamasa Co. Limited y Givin Capital, como también inversores privados de Europa y la Argentina.
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@bnd Pero como, no era el final de las Low Cost? que AR no dejaba crecer a las demas y que es una cueva de Camporistas? ay ay ay....
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@el_peca dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
@bnd Pero como, no era el final de las Low Cost? que AR no dejaba crecer a las demas y que es una cueva de Camporistas? ay ay ay....
Ya lo dije hace varios meses atrás, la oferta de AR no alcanza para satisfacer la demanda es por eso que hay un agujero grande para llenar con otras empresas, porque el Estado no tiene espalda para ampliar AR. Eso no solo genera mas oferta disponible, también mas laburo para los Argentinos.
