Posts made by Julio Ricardo Mosle

@darwin dijo en MALVINAS: noticias:

Malvinas: Expresidentes españoles piden al Reino Unido que dialogue con Argentina para resolver el conflicto

Alberto Fernández agradeció el apoyo al reclamo argentino y felicitó al embajador Ricardo Alfonsín por haber promovido la iniciativa.

“Reafirmamos la necesidad de que los Gobiernos de la República Argentina y del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte reanuden, a la mayor brevedad posible, las negociaciones tendientes a encontrar una pronta solución a la disputa de soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur y los espacios marítimos circundantes, en el marco de las resoluciones de la Organización de las Naciones Unidas, de la Organización de los Estados Americanos y de las disposiciones y objetivos de la Carta de las Naciones Unidas, incluyendo el principio de integridad territorial", señalan en un comunicado remitido por la embajada argentina los cuatro expresidentes, a quienes se unen personalidades como el exsecretario general de la OTAN Javier Solana; el exministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo; el ex secretario de Estado para la Cooperación Internacional y para Iberoamérica, Miguel Ángel Cortés; o el 'padre' de la Constitución, Miguel Herrero y Rodríguez de Miñón.

Info: Telam /Pagina 12/ El Diario

Es una manera que tienen los españoles de recordarle a los británicos el temita de Gibraltar, je

@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:

Y ahi están luego de tantos años volando (quizás entre 30, 35 o 40).... y sin apoyo ni ayuda de Rusia (¿desde donde les llegan repuestos para elmantenimiento de los motores....RD-33 y AL-31F??) En cambio para los Su-24M sin problemas ( AL-21F3) se fabricaron en gran parte en Motor Sich, además allí también se hicieron motores para los Su-25 (R-99S / M)...y claro esta, los L-39 (checos) sus motores (AL-25TL) son de origen ucraniano y sin problemas...

Quizás la cooperación con China es un camino de ida y vuelta, je...

Efectivamente es un prototipo, en unos días se publica una entrevista con el desarrollador del robot.

@teodofredo dijo en Noticias de Europa:

La UE prohibe a sus socios la compra de barcos a Corea del Sur

Bruselas da un golpe en la mesa y veta a Hyundai la compra de la naval Daewo. Corea de esta forma, crearía una compañía con una posición dominante en el mercado para la construcción de grandes buques que transportan gas natural licuado, un fluido esencial para Europa

.La Comisión Europea (CE) prohibió este jueves la adquisición de la constructora naval surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering por parte de la empresa del mismo sector y país Hyundai Heavy Industries Holdings, al considerar que daña la competencia. Bruselas precisó en un comunicado -que recoge Efe- que la operación habría dado lugar a una compañía con una posición dominante y habría reducido la competencia en el mercado global para la construcción de grandes buques que transportan gas natural licuado.

El Ejecutivo comunitario añadió que las empresas no presentaron “de manera formal” remedios para resolver las dudas de la CE sobre la compra. La vicepresidenta de la Comisión encargada de Competencia, Margrethe Vestager, aseguró que los grandes barcos que transportan gas natural licuado son “un elemento esencial en la cadena de suministro” de ese tipo de gas y “permiten el transporte de esa fuente de energía por el mundo”. “El gas natural licuado contribuye a la diversificación de las fuentes de energía de Europa y, por tanto, mejora la seguridad energética”, expuso.

Además de crear una compañía con una posición dominante en el mercado para la construcción de grandes buques que transportan gas natural licuado, la operación habría reducido la oferta de proveedores e incrementado los precios para los clientes de la Unión Europea y, en última instancia, para los consumidores de energía.

Las dos firmas son líderes globales en la construcción de los grandes barcos que transportan el gas natural licuado y “dos de los tres mayores actores en este mercado muy concentrado”, según la Comisión. Agregó que esos buques son “altamente sofisticados” y que pueden transportar grandes cantidades de gas natural licuado (145.000 m3 o más) a una temperatura de menos 162 grados centígrados.

De acuerdo con la CE, en los últimos cinco años el mercado global para la construcción de esos barcos representó hasta 40.000 millones de euros y los clientes europeos suponen “casi el 50% de todos los pedidos”. Bruselas ya anunció la apertura de una investigación en profundidad en diciembre de 2019 y durante su análisis recibió las aportaciones de clientes, competidores y partes terceras. Esas empresas estaban preocupadas porque la transacción crearía una empresa con una posición dominante, reduciría la competencia e incrementaría los precios.

https://www.lainformacion.com/empresas/bruselas-veta-compra-naval-hyundai-daewoo/2857611/?autoref=true

Ajá... Y si se hacen los picantes amenazando a los coreanos con no comprarles los buques... A quienes se los van a comprar? O los van a hacer en astilleros europeos? Pueden alcanzar la cadencia de producción o los costos que ofrecen los coreanos? Por no hablar del expertirse en ese rubro particular...

@teodofredo dijo en La justicia en Argentina:

Es una vergüenza escuchar estas cosas... https://www.youtube.com/watch?time_continue=52&v=0SjoGtUZ-YY&feature=emb_title
Si es verdad, como puede esta gente seguir libre e incluso presentarse para ocupar cargos públicos...Es insólito

Porque en la misma causa están pegados jueces y fiscales... Y casi todos los jueces tienen los dedos pegados en esa mermelada... Y a los que se animan a investigar los persiguen...

@bnd dijo en Aviones eléctricos:

El Alice totalmente eléctrico de Eviation se prepara para el vuelo inaugural

El Alice, un avión para vuelos cortos eléctrico diseñado para transportar nueve pasajeros, está a solo "días" de realizar su vuelo inaugural, revela el director ejecutivo de Eviation.

El prototipo de la aeronave ha estado realizando pruebas de motor y rodaje a baja velocidad en el Aeropuerto Municipal de Arlington (AWO). La última ronda de pruebas se realizó el 10 de enero de 2022.

En una entrevista con la revista Flying dada el mismo día, el director ejecutivo de Eviation, Omer Bar-Yohay, dijo que el avión está "de 5 a 6 días de prueba de buen tiempo" para volar.

“No lo haremos ni un segundo antes de sentirnos seguros y listos, pero una vez que lo hagamos, Alice volará y realizará pruebas con frecuencia”, dijo Bar-Yohay.

El Alice de Eviation se presentó en el Salón Aeronáutico de París en 2019. Es un avión eléctrico bimotor, propulsado por motores magniX magni650 de 640 kW.

Según el fabricante, una vez terminado, Alice podrá transportar a nueve personas o hasta 1134 kg de carga útil para un alcance de hasta 815 kilómetros.

Estará disponible en tres configuraciones: suburbana, ejecutiva y de carga.

El cliente de lanzamiento de Alice, DHL, ordenó 12 aviones en configuración de carga en agosto de 2021.

aerotime

Alguien sabe cuántos metros necesita para despegar y aterrizar? O en qué tipo de superficie puede operar? Pensaba en que aviones como el Cessna Grand Caravan no necesitan de pistas muy preparadas pero al menos este da la imagen de ser medio delicadito... Quizá un avión con esa capacidad de carga y ese alcance que pueda operar en las pistas en las que hoy operan nuestros fumigadores podrían abrir nuevas conexiones económicas entre pueblos

Hola gente, este verano voy armando una storie en Instagram con lo que escribo sobre la Antártida, se las dejo acá:

https://www.instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE3OTE3MzA4MjIxMjg2MjAz?story_media_id=2748331908403140012_1986814665&utm_medium=share_sheet

@teodofredo dijo en Noticias de Rusia:

Es que hasta no hace tantos años (año 90) y siendo aún la URSS, las gentes de las 15 repúblicas, iban y venían a gusto y sin fronteras...(civiles, militares, novios y novias, técnicos, empresas...)
Hace unos años visité Letonia, Lituania y Estonia, y contra mis creencias, me sorprendí que muchos rusos habían quedado allí con sus familias e incluso son funcionarios y ocupan puestos ofiaciales en muchas instituciones...

Una cosa es ser báltico y ver cómo se cae el muro... Y otra es ser báltico y ver lo que pasa en Ucrania, o la cantidad de veces que la OTAN dejó pagando a los amigos, je

@teodofredo dijo en Noticias de Irán:

Volvemos al error de siempre..Irán, no es Siria ni Irak....
Las 10 baterias de S-300 y otros tantos sistemas de defensa aérea persas, son solo un botón de muestra (un "grano de arroz") del arsenal y la capacidad que puede tener Irán para hecer daño..., y eso en su mayoría desconocido...Siguiendo porque el principal aliado y sostenedor de Irán siempre fue China..Y sihace 10 o 20 años preocupaba esta alianza....hoy ya tenemos mejor información de China, para estar aún mas preocupados, ¿porque en una supuesta agresión militar a Irán y si esto ocurriera...que posición adoptaría China, su principal aliado...?? NO...no solo es lo que Rusia le pueda aportar, la principal amenaza para Occidente esta desde China....
Además se habla de los sistemas defensa como si solo fuera eso lo que opone Irán..., pero se olvida de que los sistemas de ataque (una desconocida cantidad y efectividad de sistemas, aviones y misiles de largo y medio alcance), son seguramente bastante intimidatorios (un modo de defensa) para frenar cualquier ataque...
Seamos realistas, lo que ocurre en Irán no es extrapolable ni comparable a otros países ni a otras situaciones, porque iran no es Siria ni Irak...No vuelvan a cometer el mismo error de siempre, y que ya han cometido varias veces... De esa medicina amarga ya la probaron unas cuantas veces y no dió resultado... A Iran (Persia) la quisieron destruir (o dominar) varias veces en su larga existencia de mas de 4.000 años y desde tiempos recientes, desde 1979... O sea desde que a Israel y a EE.UU les molesta la existencia de ese país...Y ya fallaron varios intentos... Empezando desde el mismo incio de los "ayatollahs", en 1979, con la fallida invasión de EE.UU ("la crisis de los rehenes":::) y siguiendo a continuación con una guerra armada desde la OTAN, por su delfin Irak (aliado en ese moento incondicional), con una cruenta guerra contra Irán (1980 - 1988), que le aportó un milléon de muertos..., Con un intimidatorio ataque a un avión civil de pasajeros en 1989, con 300 muertos inocentes, con decenas de varios bombardeos y destrucción de muchos centros militares, con la muerte y asesinatos selectivos de decenas de ciéntificos y dirigentes...Y aún asi y 40 años después, aún siguen intentado y buscando la forma de "entrarle" a Irán...

Ni los norteamericanos quieren patear el avispero persa... De hecho Biden trata de reactivar el acuerdo nuclear... Y ahí es probable que Argentina tenga protagonismo...

@ncas88 dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:

@zonca dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:

@darwin dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:

Con la caida del turismo, la remodelación y ampliación de Aeroparqe y la reubicación de las Low Cost en Aeroparque no tiene sentido un tercer aeropuerto. Eso se tendrá que analizarse cuando las cosas lleguen a la normalidad en 2 años más si todo se encamina.

Ya que mencionas sobre el tema aeropuertos, siempre consideré que lo mejor era unificar todas las operaciones internacionales y de cabotaje en EZE ya que es la principal entrada de turismo extranjero y así se facilitaría las conexiones con los aeropuertos del resto de las provincias.
Con AEP quizás lo mejor sea cerrarlo y con la venta de los terrenos financiar las obras necesarias de ampliación de EZE y demás aeropuertos o sino dejarle solo algunos pocos vuelos a Córdoba, Mendoza y/o Tucumán.
También se podría de esa forma activar el aeropuerto de La Plata que seguramente debe ser muy necesario para una ciudad de esas dimensiones.
Que opinan los que mas conocen sobre el trafico aéreo es viable o serían más las contras que las ventajas??

El tema, no menos importante, es la ubicacion.

Ezeiza, llegaste y si no te tomas un taxi o un bondi de algun proveedor de los de ahi, no llegas a CABA.

Una desidia, un criterio que ningun gobierno tuvo en cuenta.
No hicieron subtes, no hicieron trenes.
El mejor ejemplo es el de Londres: Heathrow esta alejado del centro, te tomas el trencito que te deja en una estacion de subte de la red infernal de subtes de londres. Si no queres subte, subis y te tomas un bondi.
El trencito lo pagas desde tu casa, o lo sacas en el aeropuerto.
En el mismo lugar, compras la Oyster (la sube de Londres) y te moves.
Si ya existen soluciones, por que no las copiamos?

La solución más viable sería un empalme ferroviario desde el aeropuerto de Ezeiza hasta la estación El Jagüel del Ferrocarril Roca a través de los Terrenos del polo logístico de ABB...

Es el tramo más corto en línea recta y no hay viviendas... sería cuestión de analizarlo... el tema es que Ezeiza tampoco tiene el tráfico de La Guardia, Heatrow o Beijing... hay que ver si se justifica...