El 1er Grupo de Aviación de Cazas de la FAB en Italia, en la Segunda Guerra Mundial
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'Lanzarse sobre el enemigo con decisión, golpe y deseo de aniquilarlo'
La Fuerza Aérea Brasileña celebra el aniversario de la Aviación de Caza el 22 de abril, ya que fue el día de sus mayores logros en el Teatro Italiano de la Segunda Guerra Mundial. El 22 de abril de 1945, el 1.er Grupo de Aviación de Cazas llevó a cabo 11 misiones de 44 salidas, con sólo 22 pilotos.
Ese día, 97 vehículos de motor fueron destruidos (17 dañados), una flota de vehículos, 35 vehículos inmovilizados, 14 edificios ocupados por el enemigo (3 dañados), un puente de carretera (dañado), un puente de ferry y un puente ferroviario, 3 posiciones. de artillería (dañada), además de un sistema de trincheras de gran importancia táctica.
El comienzo y la preparación para la guerra.
La Segunda Guerra Mundial comenzó a finales de 1939 y Brasil siguió los acontecimientos sin creer que participaría en ella. Sin embargo, con los ataques a buques mercantes brasileños por parte de submarinos alemanes frente a nuestras costas, el estado de beligerancia se hizo inevitable y, en agosto de 1942, Brasil declaró la guerra a los países del Eje.
Hasta la fundación del Ministerio de Aeronáutica, en 1941, los obsoletos cazas brasileños, provenientes de la Armada y del Ejército, volaban siguiendo programas de entrenamiento dictados por las Misiones Militares francesa e inglesa, sin preocuparse por su uso como arma de guerra.
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Emblema del primer grupo de aviación de combate.
El nacimiento de la mentalidad y estructuración de la Aviación de Caza en la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) sólo se produjo con la creación del 1.er Grupo de Cazas en 1943, por Decreto-Ley 6.123, de 18 de diciembre de 1943, habiendo sido designado su primer comandante, el entonces gran aviador Nero Moura.
Después de un período de duro entrenamiento en Aguadulce, Panamá, donde volaron el P-40 Warhawk , incluida la participación en la campaña de defensa del Canal de Panamá, los pilotos brasileños, todos voluntarios, fueron a Suffolk, Nueva York, donde conocieron el P-40. - 47 Rayo.
El 1.er GC inició operaciones el 31 de octubre de 1944, desde el aeródromo de Tarquínia en Italia. Luego en Pisa (la ciudad de la torre inclinada), donde el Grupo permaneció hasta el final de la guerra, estando subordinado al 350º Grupo de Cazas de la USAAF.
Incorporado como escuadrón al 350.º Grupo de Cazas, el 1.º GC recibió el nombre en clave "Jambock" , con el que todavía opera en la actualidad. La palabra “Jambock” significa “látigo de cuero de rinoceronte”, un instrumento utilizado por los nativos de Sudáfrica para pastorear ganado.
El Grupo estaba inicialmente formado por 4 escuadrones, representados por los colores Rojo (letra A pintada en el avión), Amarillo (B), Azul (C) y Verde (D), que posteriormente, debido al gran número de bajas en la escuadra Amarilla, pasó a ser sólo tres.
vermelha
amarela
azul
verde
A lo largo de la Campaña de Italia, los brasileños despegaron en escuadrones o escuadrones, atacando puentes, depósitos de municiones y vehículos de transporte. No hubo problemas de superioridad aérea en esta región, ya que los aliados eran soberanos.
Así, la preocupación se centró en la artillería antiaérea enemiga, que era pesada. Normalmente, las misiones se llevaban a cabo bajo intenso fuego antiaéreo de los “Flak” alemanes (el término “Flak” es una abreviatura de Fliegerabwehrkanone , en alemán).
P-47 corte seccional
DATOS OPERATIVOS DEL 1.er GRUPO DE CAZA EN ITALIA
Misiones totales: 445
Salidas ofensivas totales: 2.546
Salidas defensivas totales: 4
Horas totales de vuelo en operaciones de guerra: 5.465
Horas totales de vuelo: 6.144
Bombas incendiarias: 166
Bombas de racimo (260 libras): dieciséis
Bombas de racimo (90 libras): 72
Bombas de demolición (1000 libras): 8
Bombas de demolición (500 lb): 4.180
Tonelaje total de bombas lanzadas: 1.010
Munición calibre .50 (12,7 mm): 1.180.200
Cohetes aire-tierra: 850
Gasolina total, en litros.: 4.058.651
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bautismo de sangre
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Dos FAB P-47 despegan para una misión en el norte de Italia
El 31 de octubre de 1944, el 1.er GC comenzó a volar en misiones de guerra como parte de escuadrones estadounidenses para acostumbrarse al medio ambiente.
El 6 de noviembre de 1944, el Grupo perdió a su primer piloto debido a una acción enemiga. El segundo teniente John Richardson Cordeiro e Silva fue derribado por fuego antiaéreo en Bolonia y su avión se estrelló contra las líneas aliadas. El 11 de noviembre, el 1.º GAvCa comenzó a volar con escuadrones compuestos exclusivamente por pilotos de la FAB, con objetivos propios.
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El 4 de diciembre de 1944, el 1.º CG se trasladó con el 350.º Grupo de Cazas de la USAAF a Pisa, 200 kilómetros al norte, más cerca de la línea de acción. El 10 de febrero de 1945, un escuadrón del 1.er GC que regresaba de una misión descubrió una gran concentración de camiones, destruyendo 80 de ellos y 3 edificios.
El 20 de febrero de 1945, el 1.er Grupo de Caza apoyó a la FEB del ejército brasileño para conquistar Monte Castelo. El 21 de marzo de 1945, una escuadra brasileña atacó un taller de reparación de ferrocarriles en el valle del Po. Un impacto directo destruyó cuatro edificios y en el vuelo de regreso destruyeron 3 torpederos Savoia Marchetti 79, en el campo de Galarate.
Durante los meses de invierno fallecieron en Tarquínia 3 pilotos del Grupo. El primero, como se dijo, el teniente segundo John Richardson Cordeiro e Silva, derribado por fuego antiaéreo en Bolonia; El segundo piloto perdido fue el teniente primero Oldegard Olsen Sapucaia, quien el 7 de noviembre de 1944, durante un entrenamiento, realizó giros derrapados en un vuelo a baja altura. Los controles del avión se congelaron y se estrelló contra el suelo.
La aleta dorsal del P-47, que solucionaría el defecto de este avión, no llegó a tiempo. Cuando el P-47 dejó de ser un “razor-back”, recibiendo la capota de burbujas, perdió el efecto de quilla que generaba el fuselaje detrás de la cabina. Con la aleta dorsal el problema estaba solucionado.
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Tenientes Rui Moreira Lima, Alberto Martins Torres y Renato Goulart Pereira
El 16 de noviembre de 1944, el primer teniente Waldir Pequeño de Mello y el segundo teniente Rolland Rittmeister estaban a bordo de un C-47 de la USAAF en el que hicieron autostop. En el avión se encontraban varios camarógrafos y fotógrafos para documentar el vuelo de un escuadrón de P-47 del 1er Grupo de Cazas.
Por motivos desconocidos, la C-47, a su vez, chocó contra la P-47 de la Avenida Ten Luiz Perdigão. El piloto del P-47 escapó con vida, pero el C-47 se estrelló, matando a todos a bordo. Esta es una de las razones por las que hay tan pocas fotografías de FAB P-47 en vuelo en Italia.
El 21 de diciembre de 1944, el primer teniente Av Ismael da Motta Paes fue alcanzado al norte de Ostinglia, utilizó su paracaídas y fue hecho prisionero por los alemanes hasta el final de la guerra.
El 2 de enero de 1945, el teniente primero João Maurício Campos de Medeiros fue alcanzado por el “Flak”, lanzándose en paracaídas, pero cayó en cables de alta tensión y murió, al norte de Alejandría.
El 22 de enero de 1945, el primer teniente Aurélio Vieira Sampaio atacaba una locomotora, fue alcanzado y murió cuando su P-47 se estrelló contra el suelo. No tuvo tiempo de utilizar el paracaídas porque estaba demasiado bajo.
El 29 de enero de 1945, el primer teniente Josino Maia de Assis saltó en paracaídas cuando su P-47 empezó a incendiarse. Fue hecho prisionero por soldados alemanes.
El 4 de febrero, el comandante de escuadrón, el capitán Joel Miranda, y el subteniente Danilo Marques Moura, hermano del comandante Nero Moura, fueron alcanzados por “Flak” al mismo tiempo, cuando atacaban locomotoras al suroeste de Treviso.
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Subteniente Danilo Marqués Moura
Los dos saltaron en paracaídas, siendo el primero salvado por “partisanos”, que lo mantuvieron protegido de los alemanes hasta el final de la guerra. Danilo, después de caminar unos 300 kilómetros durante un mes, logró regresar al Grupo.
Mientras tanto, algunos de los pilotos habían regresado a Brasil, debido a agotamiento físico y enfermedad, entre ellos dos comandantes de escuadrón y el Oficial de Operaciones.
El 10 de febrero, el teniente primero Roberto Brandini fue alcanzado en la cabeza por metralla antiaérea y se lanzó en paracaídas al noreste de Ostiglia. En Verona fue operado por los alemanes y permaneció prisionero hasta el final de la guerra.
El 17 de febrero de 1945, otro piloto del P-47, Asp Av Raymundo Canário, fue alcanzado y lanzado en paracaídas, aterrizando cerca de soldados brasileños. Yo estaba entre camaradas.
El 7 de marzo, el capitán Av Theobaldo Antônio Kopp, comandante de escuadrón, mientras atacaba depósitos de municiones al noreste de Parma, fue alcanzado y utilizó un paracaídas, habiendo estado escondido de los alemanes por “partisanos” hasta el final de la guerra.
El 26 de marzo, el 1er teniente Av Othon Correa Netto fue atrapado por “Flak”, saltó con un paracaídas y terminó encarcelado por los alemanes.
P-47 D4 Rui
En marzo de 1945, los 4 escuadrones del 1.er Grupo de Cazas se redujeron a 3.
El 11 de abril, cerca de Bolonia, el teniente Av Armando Coelho fue alcanzado, pero logró lanzarse en paracaídas y aterrizar en territorio ocupado por los aliados. Fue el piloto más afectado de todo el Grupo.
El 13 de abril, Asp Av Frederico Gustavo dos Santos murió cuando su avión fue destruido por la explosión que provocó al impactar con ametralladoras un depósito de municiones alemán, cerca de Udine. En aquella época se realizaban dos misiones por día.
El 20 de abril, la retirada alemana se estaba llevando a cabo sobre la base de “salvar a quien pueda”, con objetivos en todas partes.
El 22 de abril, el teniente Av Marcos Eduardo Coelho de Magalhães fue alcanzado cerca de Sassuolo y se lanzó en paracaídas. Un oficial italiano intentó matarlo, pero un enfermero cabo alemán lo salvó. Fue llevado al hospital para recibir tratamiento por sus tobillos, que se rompieron cuando el piloto se estrelló contra una casa. Allí lo trataron muy bien y más tarde el director del hospital alemán, un oficial, se le entregó junto con todo su personal, al ver que la guerra estaba perdida para los alemanes.
El 22 de abril de 1945, el 1.er Grupo de Cazas contaba sólo con 22 pilotos y 23 aviones y logró llevar a cabo 11 misiones en 44 salidas de combate.
El 26 de abril, nueve días antes del final de la guerra, el teniente Dornelles, que había completado 89 misiones de guerra, fue asesinado a tiros por un “Flak” en la ciudad de Alessandria, Italia. Después de la guerra, sus restos fueron trasladados a Brasil, y hoy reposan en el monumento de Pracinhas, en Río de Janeiro, RJ. El teniente Dornelles fue uno de los pilotos más valientes del 1.er Grupo de Cazas, además de uno de los más queridos.
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Lt Othon Correa Netto executed 58 combat missions
RESULTADOS OPERATIVOS OBTENIDOS POR EL 1.er GRUPO DE CAZA EN ITALIA
Destruido x Dañado
Aviones: 2/9
Locomotoras: 13/92
Transporte motorizado:1.304/686
Vagones y vagones cisterna: 250/835
carros blindados: 8/13
Puentes de ferrocarril y calzadas.: 25/51
Cortes de ferrocarriles y carreteras: 412
Plataformas de cribado: 3
Edificios ocupados: 144/94
Campamentos: 1/4
Puestos de mando: 2/2
Posiciones de artillería: 85/15
Alojamiento: 3/8
Fábricas: 6/5
Instalaciones varias: 125/54
Plantas de energía: 5/4
Depósitos de combustible y municiones: 31/15
Almacén de materiales: 11/1
destilería de aceite: 3/2
estaciones de radar: 2
Buques: 19/1
Barco: 1
vehículos hipomóviles: 79/19
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Entre los oficiales piloto que realizaban actividades aéreas en el Grupo, un total de 48, hubo 22 bajas, entre ellas:
5 muertos en combate – derribados por artillería antiaérea enemiga
8 derribados por artillería antiaérea enemiga y hechos prisioneros
6 Baja del servicio por prescripción médica por agotamiento físico
3 muertos en accidentes de aviación
Oficiales muertos en acción:
2do teniente John Richardson Cordeiro e Silva – muerto en combate en las afueras de Bolonia, el 6 de noviembre de 1944.
2do teniente João Mauricio Campos de Medeiros – muerto en combate, cerca de Alessandria, el 2/1/1945.
1er teniente. Aurélio Vieira Sampaio – derribado cerca de Milán, el 22/01/1945.
Las p. de la Reserva Frederico Gustavo dos Santos – muerto por la explosión de un yacimiento que destruyó, el 22/04/1945.
1er teniente. Luiz Lopes Dornelles – muerto en combate, en Scandiano, el 26/04/1945.
Además de estas bajas, el Grupo perdió otros 4 oficiales, víctimas de accidentes de aviación en zonas de operaciones de guerra, a saber:
2do teniente Dante Isidoro Gastaldoni , el 18 de mayo de 1944, en Agua Dulce, Canal de Panamá.
2do teniente Oldegard Olsen Sapucaia , el 7/11/1944, en Tarquinia, Italia.
1er teniente. Waldyr Pequeno de Mello y Rolland Rittmeister , el 16/11/1944, en Tarquinia, Italia.
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El 9 de marzo de 1945, un depósito de municiones alemán cerca de Fenili, Italia, explota después de ser alcanzado por P-47 brasileños que volaban como parte del 350.º Grupo de Cazas, XXII Comando Aéreo Táctico.
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|=República P-47 de la Escuadrilla Verde del 1.er Grupo de Cazas de la FAB, en febrero de 1945=|
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El teniente coronel Nero Moura, comandante del 1.er grupo de caza, da instrucciones de misión a sus pilotos
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A la izquierda, el mayor Walter Maciey, oficial de enlace estadounidense con el Primer Grupo de Cazas de Brasil, analiza el objetivo del día con el capitán Francisco Dutra Sabroza.
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A la izquierda, el Capitán Lafayette Souza, líder de escuadrón, y el Capitán Oswaldo Pamplona Pinto, Oficial de Operaciones del Primer Grupo de Cazas.
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Personal médico adscrito al Primer Grupo de Cazas en Italia. El hombre de la derecha es Luthero Vargas, hijo del presidente de Brasil y encargado de la unidad médica.
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Cuando los pilotos del First Fighter Group regresaron a Estados Unidos, pasaron la mayor parte de su tiempo libre en el hotel Waldorf Astoria. En Italia le pusieron el mismo nombre a su tienda de campaña.
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El comedor del Primer Grupo de Caza
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De camino a la línea de vuelo, los pilotos brasileños en Italia fuman cigarrillos y hablan
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El personal de armas del First Fighter Group equipa uno de los Republic P-47 para una misión
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Los P-47 Thunderbolts del First Fighter Group reciben combustible para la próxima misión
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El subteniente Marcos Coelho Magalhaes, de 21 años, junto a su P-47. En el surtidor se lee “Un souvenir de la FAB”
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Subteniente Helio Carlos Cox, nacido en Río de Janeiro, en su República P-47
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Subteniente Jorge EP Taborda, nacido en Río de Janeiro
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Teniente Raymundo da Costa Canario, nacido en Río de Janeiro
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Los FAB Republic P-47 calientan sus motores antes de la misión
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La bandera brasileña ondea mientras un escuadrón regresa de una misión
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Los mecánicos trabajan en un P-47.
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Cabo Augusto Cesar de Araujo, natural de Bahía, especialista en armas del Primer Grupo de Caza
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Sargento Gean Bourdon, nacido en Río de Janeiro, “Jefe de Vuelo” del Primer Grupo de Cazas
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Trabajos de mecánica en los P-47 del First Fighter Group
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A la izquierda, el soldado Nilo Lopes, nacido en Rio Grande do Sul, y el soldado Urbano Bento, de Río de Janeiro, inspeccionan el agujero realizado por el fuego antiaéreo alemán, en un FAB P-47
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Un miembro del First Fighter Group inspecciona una ametralladora P-47 de 50 puntas.
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Un grupo armamentista del Primer Grupo de Cazas de Brasil prepara un Republic P-47 para el combate
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Un mecánico del First Fighter Group retira la hélice de un P-47 en un aeródromo en algún lugar de Italia.
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El teniente Rui Moreira Lima en la cabina de su P-47
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Teniente Coronel Nero Moura, Comandante del Primer Grupo de Cazas
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Los pilotos del First Fighter Group comentan la misión que acaban de realizar
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Pilotos y miembros del Primer Grupo de Cazas descansan frente a la Torre Inclinada de Pisa
FUENTE : Revista AERO
https://www.aereo.jor.br/2024/04/23/o-1o-grupo-de-aviacao-de-caca-da-fab-na-italia-na-segunda-guerra-mundial-2/
