Aparte de que la totalidad de la flota de Saab 340 B volvera al servicio y que se acaba de adquirir el T-35 , en el 2022/23 se adquiriran un B737-700
adicional y otro Saab 340 todos con destino a LADE
Antes de que se quejen , todos los F28 y F27 cuando fueron adquiridos eran para LADE , de la misma manera que si se adquieren C295M con Rampa y totalmente militares seran para LADE
Es la forma de conseguir aviones con apoyo politico de por medio

Atenti , en el presupuesto 2022 aparece

• Proyecto de Adquisición Sistema de Armas JF-17 ThunderBloque III (USD 20 MM de fondo para infraestructura)
  MONTO AUTORIZADO: USD 664.000.000
  PLAZO MINIMO DE AMORTIZACION: 3 años

El Fokker F28 T-02 de presidencia esta en Palomar haciendo ICM para convertirse en el T-51, y haciendo la conversión para poder llevar entre 60 y 75 pasajeros, recordemos que no llevara portón de carga por eso es un T y no un TC.

La licitación para la compra de un SAAB 340 B esta en curso

lo mismo el proceso para la compra de un DHC6-400 para reemplazar uno de los 2 perdidos

Es como comentas Teodofredo, la prioridad hoy es conseguir un multirool para la VI
En la planificación de la FAA , los 12 Pampa III que se solicitaron para la VI(que hoy creo andan por el 6 o 7) serian desplazados a la V una vez llegados los Multirool y salidos de servicio los A4ar
Por eso tambien hay voces dentro de la FAA de darle dentro de las limitaciones del SDA , mayores capacidades tacticas al Pampa III aprovechando la electrónica y la posibilidad de integrarles SideWinder, elementos de autodefensa y algún armamento inteligente
Por supuesto eso no se hace de un dia a otro, hoy se esta trabajando con la actualización de los pilones ALKAN que tendrían el cableado para interactuar con el Bus 1553 B y el Bus 1760.
A esto se suman los Pod de 12.7 + Pod 30

De seguirse ese camino el Pampa tendria unas capacidades que deberia tener hace tiempo y que simplemente lo alinean con aparatos de prestaciones similares

Abrazo

Las celulas guardadas aparentemente serian 18
y se trataria de 2 proyectos diferentes
4- 6 para Phoenix
12 Modernizados para la III Brigada a compartir con 12 Texan para tener 2 escuadrones

hay que ver despues que se cumple o no

La idea es que el T-35 quede en Palomar , y se le sumarian en el futuro 3 ejemplares mas a comprar, todos para PALOMAR
La idea es reemplazar en los traslados a los F-28 , con un ahorro de 2/3 de Costo por hora con respecto a los F-28
y este año se recupera el T-31 con lo cual quedarían 4 SAAB en la IX Brigada y en un futuro otros 4 en PALOMAR
No se sabe si alguno de los que se quiere adquirir sera QC
Esto debido a que no se ve en el horizonte posibilidades de adquirir Aviones de transporte medianos MILITARES
Recordemos que los F-28(TC-52/53 y T-51) serán reemplazados uno a uno por B737
Se espera antes de mediados de año tener al T-51 operativo, recordemos que puede transportar casi 79 pasajeros porque es
la version mas grande(4000) con lo cual es una capacidad de transporte interesante

@cthulhu dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:

Es curioso. Tandanor y ARS firmaron algunos acuerdos de cooperación para realizar trabajos en forma conjunta. Y, sin embargo, a la gente de Ensenada le hacen la vida imposible. Mientras, Tandanor, además de reparar, se llena de trabajo en construcciones (puentes modulares para TAO, conversión de corbetas a OPV para la A.R.A., lanchas para Ministerio de Medio Ambiente, pesquero para Red Chamber, ponton para Comando Antártico, buque polar, y no concluye algunos ya históricos: goleta Santa María, buque hidrografico...

El tema es que son astilleros muy diferentes, fijate que Tandanor fue abandonado y los obreros lo comenzaron a gestionar de manera privada , luego la marina los apoyo con algunos contratos y luego volvio al Estado Nacional dentro de la orbita del MDD .
El astillero esta siempre con muchisimo trabajo, fruto de un adecuado manejo desde antes de volver a la orbita oficial con 473 empleados aproximadamente

Desde el momento de que ARS no pertenece al Estado Nacional ni al MDD no se lo tiene en cuenta, el astillero tiene problemas internos y una actitud de los sindicatos que les juega en contra , por lo que no ha logrado contratos suficientes para los 3600 empleados aproximados de planta permanente.
Cada cierto tiempo algun astillero internacional tiene intenciones de invertir pero los disuaden por los problemas internos
Es una gran lastima porque podria ser un gran astillero, tiene una oficina de diseño interesante.
Por eso el convenio con Tandanor, es la unica manera de incorporarlos , todos estos años han hecho que ARS pierda muchas capacidades y para eso se necesitan inversiones, por lo que por lo pronto la union de trabajos con TANDANOR le permitira avanzar si el Estado saca contratos para navios para la ARA

Por otra parte,la terminacion de buques de Tandanor o ARS depende del flujo de pagos del Estado, eso produce los retrasos en las LICA o
goleta Santa María y buque hidrografico

Saludos

Se confirma que la Argentina va por la totalidad del LOA aprobado por EEUU(14 aparatos)
La FAA sumaria 2 aparatos adicionales , quedando en 12 los adquiridos y los 2 restantes se ponen a disposición del COAN

El desarrollo de drones es mediante el FONDEF, e independientemente de eso, la necesidad de un sistema de defensa Aerea es prioridad numero uno para la FAA, los drones a desarrollar hasta ahora son solo de RECON y no de combate, por lo que siguen siendo un elemento secundario
los dos programas son independientes .

Dicen algunos que los Rusos aumentaron la apuesta a 16 Aviones Mig 35 con un costo mas bajo por avion y ofrecieron que haya un centro de mantenimiento en el Area militar IV e incluiria el mantenimiento de los motores

Hubo. Ya no hay nada en fabricación

Caza para Argentina F-16 MLU pica en punta

https://www.fullaviacion.com.ar/2023/04/06/caza-para-argentina-el-f-16-mlu-pica-en-punta/

Entiendo perfectamente Lince
El tema es como se negocia, en este momento en el que el JF esta en puja es cuando se puede obtener mas equipamiento y armamento
Igualmente tengamos en cuenta que la Argentina no va a comprar armamento demasiado avanzado por un tema de costos
Ahi lo importante es el paquete con el cual se cierren los equipos para que ese armamento este autorizado en los equipos(eso se hace via SOFT cuando se hace la operacion) y a posteriori poder conseguirlos
El armamento al cual queremos acceder es el mismo que el de los chilenos (salvo los Harpoon) para defensa Aerea y atqques Stand off
Tampoco tenemos bolsillo para comprar mucho armamento y esto es indistinto del origen

con misiles VWR + VBR + MAverick + Jdam + Pod Litening como minimo y algunas BGL de 250 kg estariamos hechos

y dudo que chile pueda Bancarse los EF a pesar de todo lo que se dice, ya los ofrecieron a Peru, Colombia, CHile pero son los Tranch 1 practicamente inutiles porque solo son Aire aire y carisimos de operar

Cada modelo de motor tiene Bancos de Prueba, es lo minimo a adquirir en un paquete logistico
en el caso de los Mirage , se adquirió muchisima logistica cuando Israel nos vendio la totalidad de los Nesher(Dagger) que eran 39 ejemplares que tenían en stock por lo que vino un paquete logístico muy importante

Uno de los problemas de la Oferta del FC-1 es que el motor WS-13 E ofrecido a la FAA no se produce en serie, y la FAA no ha podido probarlo en un FC- 1C.la FAA volo en un Biplaza con motor Ruso
Eso crea una incertidumbre logística lo cual si es un problema para la FAA

La Decisión política de no dejar la ciudad me hace acordar a la WW2 cuando la política se mete en las decisiones militares
Habrá que ver en el tiempo si es correcta o a quien perjudica mas
Me da la impresión de que los 2 bandos están esperando una ofensiva por parte del otro

2 temas
1.- Los Huron SI llegan via FMS
2.- via FMS se ofertaron P3C via DSCA al final de la anterior administración y se dejo caer la oferta
Se negocia con EEUU y Noruega para acceder a un pequeño núcleo de P3C y N de Noruega a ser complementados por P3C y logística via EEUU

Con respecto al FC-1 el momento político para adquirirlos ya paso, hoy con la Guerra de Ucrania y las tensiones crecientes entre China y EEUU no es conveniente
No solo eso, sino que la Argentina es "ALIADO EXTRA OTAN"(Detalle que no niega ni rechaza la ARG) y no podes estar de los dos lados Militarmente
Además a China le interesa mucho mas la influencia que logra mediante economia e infraestructura que entrar en LA con compras militares, eso sin contar las presiones de EEUU aqui y en Uruguay por esos temas

Saludos

La idea es que el T-35 quede en Palomar , y se le sumarian en el futuro 3 ejemplares mas a comprar, todos para PALOMAR
La idea es reemplazar en los traslados a los F-28 , con un ahorro de 2/3 de Costo por hora con respecto a los F-28
y este año se recupera el T-31 con lo cual quedarían 4 SAAB en la IX Brigada y en un futuro otros 4 en PALOMAR
No se sabe si alguno de los que se quiere adquirir sera QC
Esto debido a que no se ve en el horizonte posibilidades de adquirir Aviones de transporte medianos MILITARES
Recordemos que los F-28(TC-52/53 y T-51) serán reemplazados uno a uno por B737
Se espera antes de mediados de año tener al T-51 operativo, recordemos que puede transportar casi 79 pasajeros porque es
la version mas grande(4000) con lo cual es una capacidad de transporte interesante

Hace bastantes años que tenemos A4Ar + C130 + B212/412 y nunca nos negaron los repuestos, si no los hubo fue porque nuestro propio gobierno decidió no comprarlos.
Eso de que compramos 36 A4Ar y volaban 18 fue porque el presupuesto se bajo a la mitad en medio de la recepción de los aviones y nunca la FAA pudo armar el ciclo logístico porque los contratos de logística y armamento fueron cancelados por nuestro propio gobierno

Efectivamente
Se rematriculo el A-700 como A-706 para que la linea comenzase con el A-701