Yo, sinceramente y luego de mas de 30 años de renegar y perder el tiempo en deshojar "la margarita" (nos quieren... no nos quieren), ya no lo pensaría mas...No existe ningún impedimento político ni estratégico...solo lobbys que intenta meter miedo para hacernos perder el tiempo y "cansar la burra" y el mejor ejemplo es "Perú..." ¿que se le perdió a Perú, cual es su problema...?? (¿porque con ellos no se enojan y con nosotros si sería tan grave...??)... Y solo hay una explicación...lo grave es paea ellos, que Argentina finalmente adquiera armas ofensivas y cause alguna preocupación y los saque de su "posición de confort"...en la que se encuentran... Por eso hay lobby desde muchos medios pagados (incluido desde "adentro" de las FF.AA...., hay mucho interés en meternos miedo...
Porque saben que China (como ocurrió con Pakistan y a pesar de la prohibición de EE.UU. en los 90), tienen todo tipo de armamento disponible, incluidos misiles antibuques de las mas variadas gamas desde el C-802, el C-803, hasta el temible supersónico de gran alcance CM-400AKG...Eso si los sacaría de "su zona de confort", que de cualquier manera no cambia nada,porque "la sarten por el mango" la tiene ellos (dispondran de F-35 y P-8 en breve...), aunque ya no solo tendrán enfrente a una FAA armada con "tres pampitas" y una Armada "sin barcos y aviones"...por lo que tendrán que ponerse a gastar mas en defensa, y ya sin la UE de paraguas...
Teodofredo
@Teodofredo
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RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
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RE: Noticias de la Armada de la República Argentina
@floarqui_53 dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
@teodofredo y que podemos decir entonces del astillero rio Santiago, con dos "lanchitas" por que esas si son lanchitas que todabia están en veremos, por que los astilleros serios compran todo y terminan sus trabajos en tiempo y forma, y si sacan dinero de sus bolsillos para terminar el barco, después te lo cobran.
ARS no son "las hermanitas de la caridad"...y al igual DNCS, ARS también necesitan cobrar sus trabajos para comprar chapa, motores, sistemas(además de que sus empleados también comen todos los días al igual que los franceses)... Es que lamentablemente sin plata no se hace nada... Sería bueno, en todo caso, que asi como la Armada pagan en Francia "religiosamente" lo que encargan y sin un dia de atraso, que tambien les paguen a ARS y veras como muchas cosas se fabrican sin problemas en Argentina..
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RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
@Planeador dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirage III / 5:
@Teodofredo dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirage III / 5:
Roberto, esta claro que se busca un avión con esas características, por eso se descartó de entrada (o sea desde 2010) aviones de costos de operación superiores, como son en especial los bimotores... Y todos los aviones por los cuales hubo negociaciones así lo confirman (Mirage F1M en el 2013, JF-17 en el 2014, Kfir en el 2015, M-346 y FA-50 en el 2017...)
Sin embargo tenes que reconocer que este mensaje (que sea barato de operar), es (o fue) bastante contradictorio en algunos momentos, por ejmplo Aguad estuvo negociando con EE.UU por F-16 en el 2017 y ahora se habla insistentemente de Mirage 2000-5, aviones todos que superan esos límites de "baratos de operar" (entre 7.000 y 9.000 dólares la hora de vuelo).
Vos solo mostras en tu mensaje al FA-50, pero hoy cualquier lift (JF-17, FA-50, M-346, Tejas, etc...) entra dentro de la categoría de los aviones baratos, tanto de costo de adquisición como de mantenimiento...(todos por debajo del umbral de los 5.000 dólares la hora de vuelo)... Y en esto llevan algo de razón la FAA...¿para que quieren un avión de "20.000" dólares la hora, si luego no los pueden volar y sus pilotos no llegarán ni a las 20 horas de vuelo al año...???, como puede ser un F-18 o un Rafale...
Pero tambie´n hay algo importante en el mantenimiento, que es no volver a caer en complicaciones logísticas, de algunos problemas que ya tuvimos y que nos puedan dejar los aviones tirados "meses", por falta de repuestos...Vos nombras que no tengan componentes ingleses...y yo iría aún mas allá y te diría..."y ninguna ingerencia en otras empresas (sociedades)", como las que tienen hoy BAE y GKN (empresas inglesas) en Safran o Leonardo, porque sus "dedos y manos" son muy largas y su influencia, puede causarnos muchos problemas...Y sin ir mas lejos, los problemas que estamos teniendo con los benditos asiento de los SEM "franceses" a la vista esta de lo que trato de explicar...Es así. Leyendo algún post tuyo, cuando haces la comparación entre Argentina y Perú, precisamente la diferencia entre ambos países es que Perú no tiene unas islas ocupadas por UK asociada a USA. Hoy el interés de estos países en nuestras islas es aún mayor que el que tenía en el año 1982, de tal forma que realmente si queremos mantener vigente nuestra reclamación de soberanía, necesariamente deberemos contar con equipamiento que al menos, les exija tenernos como una potencial hipótesis de conflicto. O de lo contrario, que abandonemos nuestra reclamación intentando por otro lado tener jurisdicción sobre la zona, aunque sea desde el punto de vista comercial. Pero claro, en este último caso, estaríamos violando años de esfuerzo de recuperación, con mártires incluídos, lo que nos coloca realmente en una encrucijada sin solución.
Lo que no comparto y he aquí mi gran duda, de que China nos pueda dar la solución a nuestros pesares. Quizás en un primer momento lo sea, pero estoy convencido que no es la verdadera solución. La verdadera solucíón es que nuestro país crea sus propias armas "sensibles" (insisto, no todos los sistemas de armas, sino aquellos que le dan potencialidad a cada uno) de tal manera que obligue a sentarse seriamente al Reino Unido a conversar sobre quién tiene derecho a ocupar las Islas Malvinas, con todo lo que ello trae aparejado. Y quizás en ese momento debamos aceptar alguna solución a la necesidad estratégica que tanto UK como USA tienen en la región.
No se trata de generar una nueva situación de conflicto armado, pero sí crear las situaciones que obliguen a Inglaterra a considerar la posibilidad de reintegrar las islas. El cacareo sobre el respeto al derecho de los habitantes no es más que una respuesta elegante para sostener su posición de fuerza.
Insisto : cualquier plataforma puede ser buena si reúne requisitos mínimos, por ejemplo en materia de radio de acción, en la medida que dicha plataforma tenga ingeniería abierta para incorporar nuestra propia ciencia y tecnología.
Saludos.Exactamente Planeador, el tema de porque nunca recibiremos nada “destacable” de EE.UU. o la OTAN, es porque queremos que nos devuelvan las Malvinas, el día que firmemos un Tratado de Utrech con ellos, renunciando definitivamente y reconociendo formalmente la “soberanía” de UK sobre las islas…Ese día se nos acaban los problemas…
Y la gente tiene metida en la cabeza que es, fundamentalmente, por la guerra del 82 (y aunque esta claro que esa guerra lo agravó), ya antes del 82, tampoco recibimos nada trascendente de EE.UU. (salvo los viejos Sabres o unos Skyhawk B/C de los años 50) y por eso tuvimos que ir en los 70 a Francia (en ese momento fuera de la OTAN) a comprar Mirages III y Super Etendart, “nuevos y con armas”, ante la negativa de EE.UU. a vendernos "aviones de los 70" como los Phantom II (que era el "sueño húmedo" de los militares en Argentina…)
En un posteo en el foro viejo, un forista me comparaba a Alemania y Japón, que aún teniendo una guerra con EE.UU., sin embargo a partir de los 50 y 60 recibieron un trato “especial”
No podemos compararnos con Alemania Occidental y con Japón de los años 50, por dos motivos fundamentales. La URSS ocupó Alemania Oriental y por lo tanto EE.UU. ocupó la parte occidental, la presencia de EE.UU, en Alemania + la necesidad de fortalecerla como país, era fundamental para alejarla de la órbita soviética…En el caso de Japón y a pesar de los recelos que hubo en los 50, la misma explicación…La única salida al mar durante los 12 meses del año y sin el bloqueo del hielo, es o bien frente a Japón o bien por el Mar Mediterráneo, por eso Turquia y Japón son tan importantes para EE.UU….y lo mismo podemos decir de Corea del Sur y Taiwan…
Hoy, 70 años después siguen siendo tan importantes y fundamentales tenerlos bien fuertes
Nada de eso ocurre con Argentina…. Al revés, somos “una piedra en el zapato” para ellos, con nuestra tozuda y empecinada reclamación de unas islas "fundamentales para ellos", desde donde se controlan los pasos marítimos al sur del continente americano y el paso a la Antártida…Solo tenemos que hacer una cosa para hacerles cambiar de opinión…renunciar formalmente a las Islas Malvinas y reconocer plenamente la soberanía en las Islas, con el Reino Unido, con un tratado formal y definitivo…
Desde ese día se arreglarán nuestros problemas militares para siempre (y quizás también los económicos)…mientras tanto sigamos soñando y llorando….No, yo no veo el miedo que ven ustedes, a comprarles armas a China o a Rusia… Quizás será porque desde Europa, no tengo la visión que tienen desde allí, en donde mucha gente cree que Argentina es el ombligo o el centro del mundo ( y no lo es…), pero si somos una “piedra en el zapato” para la OTAN, frente a unas islas en el sur, que para ellos, si son fundamentales y trascendentes, fundamentalmente para EE.UU y su principal aliado UK, porque EE.UU. necesita de los pasos del sur, libres, para cruzar sus portaaviones y conectar la costa este / oeste…(lo fue desde toda la vida) por eso una base de la OTAN en el sur del continente y que controla los pasos Atlántico / Pacífico, es tan fundamental para ellos… Asi como para Rusia, lo es la salida al Mar de Japón o el paso por el estrecho de los Dardanelos desde el Mar Negro…Y como lo es para China, el Mar de la China…
No veo a China “anexando” a Pakistan a su territorio tipo “Tibet”, por ser su socio militar…Al contrario, me pareció una salida muy lógica, inteligente y audaz…que Pakistan ante el ahogo de EE.UU. y las sanciones de los 90, recurriera a China…
Ahí esta Egipto…comprando F-16 y Mig-35 al mismo tiempo…recibiendo 2 Mistrales “de regalo” y en agradecimiento a ese favor…van y compran docenas de helicópteros rusos de combate Kamov Ka-52 y llenan los barcos de armas rusas…¿y que pasó…??
Nosotros aún “deshojamos la margarita”, encerrados en el fondo de la caverna, temerosos de que China se quede con la Argentina…
¿No le parece que somos un “poquito exagerados”…?? China necesita vender sus productos en aquellos lugares, donde los necesiten (una simple ley de mercado: oferta y demanda) y seguramente los ofrecerá allí donde haya países necesitados, que no los obtienen de otros lados (por las razones que sean…) y hace muy bien en hacer lo mejor para su negocio…desde el otro lado “del mostrador” esta Argentina, un país necesitado de poder comprar aviones de combate, que otros países no les quieren vender…Simple la ley de la oferta y la demanda…cuando hay un comprador necesitado siempre hay un vendedor aventajado…lo que le ocurrió a Pakistan…
Pakistan aún no fue ocupada por China, sigue siendo independiente (y lo seguirá siendo por muchos años) y aún menos será invadida Argentina por China, si compra 40 o 50 JF-17…
Y lo veo, desde el recuerdo y la polvareda que se montó cuando en el 2010 se compraron los Mi-17 rusos…Vaya si había miedo…desde lo técnico (los helicópteros rusos echan humo, se rompen a los dos días, son una porquería). hasta vaya a saber que nos pediría Rusia a cambio de eses helicópteros…miedo meter miedo…¿se acabó el comercio con EE.UU…?? ¿Qué les pasó a Colombia, México, Perú…que utilizan “toneladas” de helicópteros rusos??
5 años después “el Mauri” iba a EE.UU. y se traía el préstamo mas grande, jamás acordado por el FMI…(y los helicópteros rusos ahí siguen volando…)
Ya digo…uno de nuestros principales problemas es creernos que somos el ombligo del mundo…Y no es así...
Un saludo Planeador -
RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
@Litio71 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
-Los costos operativos son mas caros que los occidentales
ya que la filosofia Rusa es usar y tirar por lo que la vida util
de las celulas y de los motores es la mitad de uno occidental
un MiG-29 tiene una vida util de 4000 Hs y la de sus motores
a las 2000 hs se le debe realizar la ICM y a las 4000 Hs hay que
tirarlos al tacho por aqui un Mirage 3 tenia una vida util de
6000 Hs y sus motores entran a ICM a las 2500 Hs-Los costos operativos se refleja en los usuarios de los
cazas Rusos en la Region, Peru de los (21) MiG-29 que
tenia en dotación, solo tiene operativos (7), Cuba
directamente dio de baja sus (14) Mig-29 y Venezuela
los últimos datos indica que tiene menos de la mitad
de sus Su-30 operativos-Y a esto hay que sumarle el gusto del cliente
Saludosss
RobertoSi vamos a comparar, aportemos datos verdaderos
Podríamos comparar, en todo caso a los 21 Mig-29 peruanos, con los 36 A4AR que compró Argentina, 10 años desp6és... A ellos de 21 comprados usados a Bielorrusia aún les vuelan 7...a nosotros de 36 A4M comprados a EE..UU. en el 2015 (solo 15 años después) ya no volaba ninguno.. Esa es la realidad y lo demás es pura retórica...
Como que los motores rusos actuales duran 2.000..¿en donde lo leíste...??¿¿En el Billiken??
Y lógico te guardas algunas perlitas para que te sirvan a tu argumento..por ejemplo que un Klimov RD-93 cuesta 2, 5 millones y un F-404, cuesta 5,5 millones....¿duran mas...?. La malo sería que entre motores que cuestan igual, uno de ellos durara la mitad...pero tampoco es así--Porque hoy todos lo motores rusos duran 4.000 horas, (y ahí esta la otra falacia, porque hablas de motores de la era soviética de hace 40 años...), lo que no decís tampoco, es que con el dinero que te cuesta un Klimov, te das el lujo de tirarlo a la basura a los 30 años (y no le haces el ICM, ya que la ICM de un motor norteamericano te cuesta tanto como unh motor nuevo ruso...) y comprarte otro nuevo...y todavía te sobre plata...
Mirá lo amargados que estan los peruanos con los Mig-29, que 30 años después y teniendo Mirage 2000, los siguen modernizando y gastando en ellos..
A un Mirage 2000, para cambiarle un motor necesitas 5 dias...a un Mig-29 se lo cambias en un par de horas...
Para decir verdades a medias o medias verdades es mejor no decir nada... -
RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
Creo que si bien el JF-17 es el candidato nº 1, no habría que descartar tampoco al J-10C (el modelo "C" es exclusivamente para la exportación), por dos cuestiones que tocan a la Argentina, la primera es que el J-10 es exclusivamente chino y su producto estrella nacional, (si de negociaciones por la financiación se trata), ya que en ese avión no interviene Pakistán y si China en forma directa...segundo y hablando de negociaciones, porque con el FJ-17 habría que ponerse de acuerdo con dos países y con el J-10 solo se trataría de negociones directas entre China y Argentina (gobierno a gobierno) y tercero, porque el J-10C es un avión mas acorde con el territorio y las necesidades operativas nuestras...
Además por capacidades y tecnología, esta a la par o incluso por encima de lo mejor que ofrece el "barrio" (con permiso de Venezuela), Gripen, F-16 Bl.50, Mig-29SMP, Kfir, etc etc...Y casi a la par de los typhoones de los ocupas...Indudablemente es mas avión que el JF-17...Y yo, por las dudas, no lo perdería de vista... -
RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
Justamente leía ayer que esta foto fue tomada el 31 de diciembre, en la ceremonia de entrega de la fabrica de los primeros 12 JF-17 block 3 a la PAF, salidos de la fábrica (PAC) de Kamra...
Seguen la nota ( https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/pakistan-invigorates-its-fighter-fleet/) la fabricación de los nuevos JF-17 mejorados, se había iniciado en PAC Kamra un año antes....pienso que en 2022, no bajará la producción y deberán entregarse (seguramente) otros 12 mas... Y aunque la estructura del avión no ha cambiado en general, se sabe que el Block III, los cambios mas visibles incluyen una "nariz más larga" (¿vario entonces también la medida del avión..??) para albergar el nuevo radar AESA KLJ-7A. Según los medios de allí, el nuevo radar tiene un supuesto rango de entre 150 a 170 km y viene optimizado para el uso de misiles aire-aire de largo alcance PL-15.
Por eso el radar era necesario para este misil...
El PL-15 (chino) es un misil aire-aire de largo alcance guiado por radar activo (aesa) con un alcance de 150 a 170 km y comparable al R-77M ruso, igual que del MBDA Meteor europeo (Eurofigther trancha 3) y el AIM-120D americano de los F-15, F-18 y F-16 ...Y que fue incorporado al servicio en China desde 2016 en los J-10C, J-11 , J-16 y J-20.Si los "vecinos" tienen Eurofigther trancha 3, Gripen NG y F-16 Bl. 52 con los MBDA Meteor europeos y los americanos AIM-120...pues es de cajón, que nosotros busquemos adoptar (por lo menos) los PL-15...
Y si no hay que ir por los R-77 rusos, que traen los Mig-35... -
RE: YPF
Una pregunta que siempre hago es ¿Qué pasaría si China llegara a EE.UU a comprar Chevron, Exxon, Boeing o Lockheed..?? ¿imposible verdad…?? ... Como lo dijo Trump, la "libertad del liberalismo" es solo para nosotros en el extranjero...En EE.UU es "América primero" y los "de afuera de palo"...ya que si son empresas privadas y libres de hacer lo que quieran, también sus propietarios son "libres de manejar sus propiedades y elegir su futuro y a quien tributan"… Pero no es asi en EE.UU, el reino del liberalismo, porque eso en la práctica es "ciencia ficción.."" (en Inglaterra, en Alemania, en Holanda o en Burkina faso)
Y esto ocurre en EE.UU porque NI son realmente privadas (ni sus socios tienen el poder de hacer lo que quieran) ni son libres de decidir su futuro o elegir a sus dueños…Son empresas estratégicas y por lo tanto bajo total control de los estados… Y si bien los gobiernos no están en sus directorios directamente, el estado SI tiene el control directo a través de leyes del Congreso, dentro de la figura de la “seguridad nacional”… O sea un estado “comunista”, donde vos sos el dueño de tu casa en los papeles, pero el estado es el que te dice que tenes que hacer con ella… -
RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
Si hubiera un poco de sentido común, las ventajas que ofrece el JF-17 no las ofrece ningún otro candidato de ese nivel, ni siquiera el F-16 o el Mirage 2000...y desde ya aún menos un "entrenador desarmado" e inútil como el FA-50, para toda actividad de combate en cualquier ámbito.
Por ejemplo, un JF-17 en configuración naval (COAN), con 2 misiles antibuque C-802A y el C-803
JF-17 armado con dos misiles antiradiación MAR-1 (FAA o COAN)
Un JF-17 configurado para intercepción y defensa aérea (VIº de Tandil), armado con misiles PL-9 IR y PL-12 BVR
Armas de un JF-17 para ataque a objetivos terrestres (Vº de san Luis)
Y nuevamente la pregunta, que otro avión hoy nos ofrece todas estas posibilidades??
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RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
En teoría los aviones tienen mas o menos ventajas, pero en la realidad y en la práctica, luego (por distintos motivos) no se pueden llevar a la práctica (operativos, logísticos, ambientales geografia, y un largo etc.)…Estamos cansados de ver y escuchor hechos de como aviones de menor importancia como un F-5E pone en apuros a un F-16 o a un F-18…como en prácticas de combate un Mirage F-1 le da “un repaso” a un Rafale… Y las historias siguen…
La misma PAF (y tal cual dicen aquí), no tiene al JF-17 (y menos la primera versión mas antigua) como avión de punta, teniendo los F-16 Bl.52.…Sin embargo en el primer “agarre” que tuvo con la India en la frontera de Kachemira, no dudó en enviar sus “lights” JF-17 a ponerse en primera línea para enfrentar a Mirages 2000 y Su-30MKI indios, a pesar de tener mas de 100 F-16 (muchos son block 52)… Eso ya debe de hacernos una lectura, en cuanto a la confianza que tienen los pakistaníes sobre estos “modestos avioncitos” (dicho con mucha ironía)…
Como dije mas atrás, claro esta, me gustaría tener Su-35C o Su-30SM o aún mejor los Su-57…Y siendo de China, para que nos vamos a andar con chiquitas, que vengan 24 J-20 de 5º generación…
Solo vamos a detenernos, en un punto…hasta hace unos días, estábamos contando las “chirolas” , para ver si podíamos ponerle “nafta al fitito” y sacarlo a pasear el domingo...¿Y ahora nos despertamos una mañana y ya estamos hablando de comprarnos una Ferrari 488 para que los del barrio se reviente de envidia??...Volvamos a la realidad muchachos…, desde noviembre de 2015 que se dio de baja los Mirages, y se fueron sin sustituto por falta de fondos y en 2020 aún estamos esperando…Y se estuvo negociando por algo usado para seguir tirando, luego los Kfir…en el gobierno de Macri se confirmo (2017) que a lo único que podíamos acceder era a unos “pedorros” entrenadores desarmados y solo para entrener pilotos y mostrarlos en los desfiles, que ni siquiera le llegan a la suela de los zapatos a los viejos Mirages…
Los JF-17, desde el punto de vista de lo que teníamos, representan no solo poder seguir defendiendo los cielos argentinos por lo menos con la mismas capacidades, sino que lo estaríamos haciendo en unas plataformas nuevas, con mejores armas y actuales a lo que hay en el barrio, que nos sirve tanto para Tandil, como para sustituir a los A4AR, pero que además también sirve para reforzar la presencia de los SUE/SEM en el mar argentino (cosa que con los MIrages no se podía)…
Yo digo…empecemos de a poquito, hagamos operativos los primeros 12 aviones (IOC/FOC) y analicemos como utilizarlos de la manera mas eficaz…y luego si, analizar sui una próxima compra, se va por mas JF-17, o en su defecto se mandan para San Luis y se traen para Tandil el J-10C…Si se puede implementar el ensamblarlo en Córdoba, si le ponemos un radar nacional, etc…pero empecemos por traer urgente los primeros aviones (para ayer, si fuera posible…) y no estemos “mareando la perdiz”…Porque lo único que vamos a terminar haciendo (finalmente) es la de siempre…que lo decida el próximo gobierno… -
RE: Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate
@Aicke dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
@Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
@pisciano dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
@Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
-Con el acotadisimo presupuesto que se tendrá para la
defensa en los próximos años no hay que esperar algo
fuera de serie y menos que sea bimotor por que la FAA
ya dijo que con el presupuesto que tiene no los puede operar-Entonces esta ORBAT con una inversión mínima
podría ser posible, si se quiere
Saludosss
RobertoTachá los Mirage 2000 de Qatar, los ingleses levantaron el teléfono a sus aliados y retiraron esa oferta
-El otro dia escuche algo muy cierto, en palabras
de un ex piloto de la FAA y de el ex Capitan de Aerolineas
Jorge Polanco, si se va con plata los Franceses te venden
lo que les pidas, y eso es cierto, ahora cuando a nuestra clase
política no le importa un "PITO" la defensa entonces es mas
fácil echarle la culpa a los de afuera y si la cosa estuvo fea
durante el gobierno de MM hoy con un gobierno que odia
a los militares la cosa es peor-Por eso aclare, si se quiere se puede, pero se quiere ???
Saludosss
RobertoPrenguntale a Rusia que paso con los Mistral que habia pagado entonces...
Si no vale la pena discutir con gente que defiende algo indefendible y sin fundamento alguno… Sus argumentos se han venido cayendo a pedazos durante estos últimos 30 años…
y si aún les quedaba alguna duda, ahí está la respuesta de KAI…Lo de ellos es tan indefendible e incomprensible (por la falta de argumentos) en un debate, que uno a veces no sabe que les puede estar pasando por la cabeza en ese momento… A excepción de aquellos que defienden su negocio y su bolsillos (lobby) y entonces y al igual que los estafadores, siempre tendrán un argumento a mano para evitar que se los señale como culpables…
Porque luego de tantos años (mas de 30), de que nos den siempre y a último momento con las puertas en las narices….,ya no tiene sentido y además están agotados todos los argumento, si alguno quedaba en pie aun…… O sea prometer te prometen…. para tenerte atados de las narices y no vayas a buscar a otro lado, con promesas que hacen y que ellos mismos luego la retiran o te la cambian a último momento…y la jugadita (fijate la jugadita con los F-16 de Croacia), la vienen haciendo año tras año con Argentina…cuando nos llegan ofertas de F-16 (de la varias que llegaron) siempre llegan "para pinchar" otro negocio....y luego finalmente, te manda "para casa" con un par de entrenadores Texan II o con chatarra inservible como los A4M... Y la última que anuló a los Kfir Bl.60, fue también una promesa de mejores aviones, que finalmente no autorizaron...¿pero adivina que hubiera pasado si compramos Kfir...?? Pues lo mismo...te dejan firmar y pagar un contrato y a último momento, "el congreso americano" no autoriza el uso de los motores GE. J-79... lo mismo que le hicieron a España y se lo hubieran hecho a mas vendedores si hiciera falta...Y si nos dejaron llegar 5 SEM, es porque es material inservible y con 0 horas de vida, agotados, desarmados, inservibles...lo importante, es que mientras tanto te tienen entretenidos, atados y esperando con promesas que finalmente se pinchan a último momento...como en el cuento "de la buena pipa"...
Y doy el ejemplo de Croacia para observar la jugadita desde afuera.. Croacia tenía sobre la mesa ofertas de Rusia por Mig-29 modernizados a un precio muy tentador.... (la misma oferta que a Serbia) y Gripen C/D de Suecia usados, pero en una reunión en Tel Aviv en 2017, entre Pompeo (EE.UU) , Netanyahu y Milanović, acordaron la venta de 12 F-16 modernizados por IAI…Todos saben que ocurrió finalmente…
Y con Argentina viene ocurriendo eso desde hace muchos años, te tiran una oferta y luego se “escudan en la autorización del congreso…”
A Menem le ofrecieron en 1990 F-16…y lo despacharon con viejos A4M navales, recauchutados y desarmados que a los 3 o 4 años, ya no volaban ni la mitad…(encima inservibles para la defensa aérea), nos la hicieron otra vez con España con sus Mirages F1M…Se la hicieron a Macri, le ofrecieron F-16 Bl.30 y le empaquetaron turbohélices Texan II…Y por si no estábamos convencidos…nos la acaban de hacer otra vez desde KAI con los FA-50…
Me pregunto…¿Aún a algunos les queda ganas de seguir insistiendo en la OTAN…??
Entonces (discúlpenme) muchos tienen graves problemas mentales, porque no es normal y no creo, que a un ser humano normal, luego de 30 años de que te han estado echando a escobazos, se les ocurra volver por allí e intentarlo nuevamente…
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RE: Noticias de la aviación comercial
Rusia sustituye aviones occidentales con productos nacionales
Uno de esos modelos es el Tupolev Tu-204 que prácticamente habían dejado de fabricar (el último fue entregado hace 5 años) y que ahora por culpa de las sanciones se ha vuelto relanzar una gran renovación para todos los productos de fabricantes y aerolíneas nacionales
Un nuevo avión de pasajeros Tu-204-100V con matrícula RA-64043 fue transferido a Red Wings Airlines por la empresa de leasing Ilyushin Finance Co., llegó al aeropuerto Domodedovo de Moscú. (IFC) al finalizar una serie de obras para restaurar su aeronavegabilidad después de cinco años de conservación. Se espera que a finales de esta semana comience a operar vuelos regulares de acuerdo con el cronograma de Red Wings, uniéndose al Tu-214 (RA-64518), que retomó los vuelos a la aerolínea en febrero de este año.
Este Tu-204 fue producido por la planta de Uliánovsk Aviastar-SP en 2008 y ya fue operado por Red Wings hasta el otoño de 2018. Su último vuelo de pasajeros tuvo lugar el 5 de octubre de 2018 y el 22 de octubre voló al aeropuerto de Mineralnye Vody para su almacenamiento. Posteriormente, en septiembre de 2019, la aeronave, cuyo certificado de aeronavegabilidad expiró en julio de 2020, fue trasladada al aeropuerto de Ulyanovsk-Vostochny, donde permaneció hasta esta primavera.
En 2022, cuando, debido a las sanciones occidentales impuestas contra la aviación civil rusa, resultó imposible seguir operando aviones A321 y A320 en Red Wings, se anunció que la aerolínea, cuya base en ese momento la flota activa consistía en una docena y media de Superjets, tenía previsto reanudar el tráfico regular de pasajeros en aviones Tu-204 y Tu-214, habiendo recibido cuatro aviones de este tipo en el mercado secundario. El primero de ellos fue el Tu-214 (RA-64518) producido en 2009, que no volaba desde el otoño de 2017, fue restaurado en Kazán por orden de IFC por especialistas de KAPO Avia y entregado a la aerolínea el 28 de diciembre de 2023. Le siguió el actual Tu-204-100V (RA-64043), cuyo trabajo de regreso al servicio se llevó a cabo por orden de la CFI con sede en el territorio de la empresa UZGA-Engineering del aeropuerto de Ulyanovsk Vostochny.
Según la United Aircraft Corporation, que incluye a la CFI, en el curso de estos trabajos se llevó a cabo una evaluación del estado técnico y la retirada de la aeronave del almacenamiento a largo plazo, formularios de servicio y boletines de servicio, revisión de motores, reemplazo de componentes defectuosos y restringidos por calendario, actualización del interior de la cabina de pasajeros para 210 asientos de clase económica. Como resultado, la aeronave ha recibido un certificado de aeronavegabilidad válido y puede volver a ser utilizada con éxito por las aerolíneas. La autonomía de vuelo del Tu-204-100V con una carga comercial completa es de 3.600 km. Durante el regreso al servicio en noviembre del año pasado,
El avión fue repintado en la empresa Spektr-Avia de Ulyanovsk. Al igual que el Tu-214 (RA-64518), recibió una librea especial en el nuevo estilo corporativo de la UAC, que, según Red Wings, debería "demostrar la línea actual de aviones civiles rusos" (a principios del año pasado, el MC-21-310, el Il-96-400M y uno de los Superjets también recibieron una librea similar).
El vuelo del Tu-204-100V (RA-64043) en Ulyanovsk tuvo lugar el 31 de enero de 2024, y en la noche del 20 de marzo voló a Domodedovo, desde donde en los próximos días debería reanudar los vuelos según el horario de Red Wings, hasta ahora en las mismas rutas en las que opera el Tu-214 (RA-64518) desde febrero. Cabe recordar que, desde el 7 de febrero, ha estado sirviendo vuelos a Ereván, desde el 9 de febrero a Batumi y desde el 22 de febrero a Tel Aviv. Según el servicio flightradar24, hasta la fecha, el Tu-214 ha realizado 7 vuelos a la capital de Armenia, 8 a Batumi y 10 a Israel.
"El objetivo de nuestra estrategia es convertirnos en un operador de referencia de aviones rusos mediante el desarrollo de la red de rutas de transporte de pasajeros y carga en Rusia y en el extranjero", dijo Evgeny Solodilin, director general de Red Wings. El comunicado de prensa de la aerolínea destaca que junto con los aviones SSJ-100, Tu-214 y Tu-204 que ya forman parte de su flota, así como los cargueros Il-96-400T e Il-76TD que operan en la aerolínea filial Sky Gates, en el futuro esperan la llegada de nuevos aviones domésticos conMS-21-310, SJ-100 e IL-114-300.
Un avión de pasajeros Tu-204-100V con matrícula RA-64043, que fue transferido a Red Wings Airlines por la empresa de leasing Ilyushin Finance Co., llegó al aeropuerto Domodedovo de Moscú. (IFC) al finalizar una serie de obras para restaurar su aeronavegabilidad después de cinco años de conservación. Se espera que a finales de esta semana comience a operar vuelos regulares de acuerdo con el cronograma de Red Wings, uniéndose al Tu-214 (RA-64518), que retomó los vuelos a la aerolínea en febrero de este año.
Este Tu-204 fue producido por la planta de Uliánovsk Aviastar-SP en 2008 y ya fue operado por Red Wings hasta el otoño de 2018. Su último vuelo de pasajeros tuvo lugar el 5 de octubre de 2018 y el 22 de octubre voló al aeropuerto de Mineralnye Vody para su almacenamiento. Posteriormente, en septiembre de 2019, la aeronave, cuyo certificado de aeronavegabilidad expiró en julio de 2020, fue trasladada al aeropuerto de Ulyanovsk-Vostochny, donde permaneció hasta esta primavera.
En 2022, cuando, debido a las sanciones occidentales impuestas contra la aviación civil rusa, resultó imposible seguir operando aviones A321 y A320 en Red Wings, se anunció que la aerolínea, cuya base en ese momento la flota activa consistía en una docena y media de Superjets, tenía previsto reanudar el tráfico regular de pasajeros en aviones Tu-204 y Tu-214, habiendo recibido cuatro aviones de este tipo en el mercado secundario. El primero de ellos fue el Tu-214 (RA-64518) producido en 2009, que no volaba desde el otoño de 2017, fue restaurado en Kazán por orden de IFC por especialistas de KAPO Avia y entregado a la aerolínea el 28 de diciembre de 2023. Le siguió el actual Tu-204-100V (RA-64043), cuyo trabajo de regreso al servicio se llevó a cabo por orden de la CFI con sede en el territorio de la empresa UZGA-Engineering del aeropuerto de Ulyanovsk Vostochny.
Según la United Aircraft Corporation, que incluye a la CFI, en el curso de estos trabajos se llevó a cabo una evaluación del estado técnico y la retirada de la aeronave del almacenamiento a largo plazo, formularios de servicio y boletines de servicio, revisión de motores, reemplazo de componentes defectuosos y restringidos por calendario, actualización del interior de la cabina de pasajeros para 210 asientos de clase económica. Como resultado, la aeronave ha recibido un certificado de aeronavegabilidad válido y puede volver a ser utilizada con éxito por las aerolíneas. La autonomía de vuelo del Tu-204-100V con una carga comercial completa es de 3.600 km. Durante el regreso al servicio en noviembre del año pasado,
"El objetivo de nuestra estrategia es convertirnos en un operador de referencia de aviones rusos mediante el desarrollo de la red de rutas de transporte de pasajeros y carga en Rusia y en el extranjero", dijo Evgeny Solodilin, director general de Red Wings. El comunicado de prensa de la aerolínea destaca que junto con los aviones SSJ-100, Tu-214 y Tu-204 que ya forman parte de su flota, así como los cargueros Il-96-400T e Il-76TD que operan en la aerolínea filial Sky Gates, en el futuro esperan la llegada de nuevos aviones domésticos conMS-21-310, SJ-100 e IL-114-300.
http://www.take-off.ru/item/4570-tu-204-popolnil-park-red-vings -
RE: USAF
Sierra Nevada sustituirá los Boeing E-4B de la USAF por nuevos Boeing 747
La empresa Sierra Nevada ha sido seleccionada por la USAF para suministrar los reemplazos de los Boeing E-4B de mando y control.
En los últimos años Sierra Nevada Corporation se ha hecho un hueco entre las grandes empresas de defensa estadounidenses así como en el sector espacial gracias a varios contratos para convertir aviones civiles para usos militares, además de asociarse con Embraer para vender el EMB-314 Super Tucano a la USAF para que esta los suministre a países amigos. Sierra Nevada además está desarrollando una nave espacial reutilizable bautizada Dream Chaser y trabaja con Blue Origin, la empresa espacial de Jeff Bezos, en el diseño y futura construcción de una estación espacial.
Ahora, Sierra Nevada ha logrado un nuevo hito al ganar el concurso de la USAF para sustituir los cuatro Boeing E-4B, los Boeing 747-200 usados como puestos aéreos de mando y control, y bautizados como Nightwatch, pero también conocidos extraoficialmente como aviones del juicio final, dado que su misión es dirigir a las fuerzas armadas estadounidenses en caso de un ataque.
La propuesta de Sierra Nevada, basada en el Boeing 747-8i ha sido bautizada como Centro Volante Superviviente de Operaciones (SAOC por sus siglas en inglés). Al igual que los E-4B, los nuevos aviones estarán protegidos contra pulsos electromagnéticos.
Estos cuatro aviones E-4B, de los que uno al menos está siempre en alerta, entraron en servicio en 1980.
De esta forma, la USAF ha adjudicado el contrato de sustitución valorado en 13.000 millones de dólares para el desarrollo y la producción del sistema de armas SAOC. Este incluye la ingeniería y fabricación de aviones de desarrollo y de los de producción, los sistemas terrestres precisos, y apoyo postventa y se estima que se completen todos los trabajos hacia julio de 2036. En una primera fase se ha firmado ya un primer contrato por 59 millones de dólares para los trabajos iniciales.
https://fly-news.es/defensa-industria/sierra-nevada-sustituira-los-boeing-e-4b-de-la-usaf-por-nuevos-boeing-747/ -
RE: Noticias de EEUU
EEUU acusa a un joven de publicar documentos clasificados
Los archivos filtrados a traves de un video juego de guerra detallan acciones y planes secretos de la USAF de apoyo a las fuerzas militares ucranianas, así como el envio de material sensible de Canadá, Israel o Corea del Sur.
MADRID, 1 (EUROPA PRESS)
La Fuerza Aérea de los EE.UU ha determinado, tras estar en "estrecha coordinación" con el Departamento de Justicia, que Teixeira "debería ser objeto de cargos separados por su supuesta mala conducta durante sus obligaciones militares", ha señalado este miércoles un portavoz, según ha recogido la cadena CNN.
En este sentido, ha subrayado que podría haber incumplido el llamado Código Uniforme de Justicia Militar (UCMJ, por sus siglas en inglés). La Fuerza Aérea llevará a cabo una audiencia el próximo 14 de mayo para revisar las pruebas y determinar si finalmente abre un proceso contra el joven.
Teixeira, miembro de la Guardia Nacional Aérea se declaró no culpable en junio de 2023 de seis cargos federales de retención y transmisión intencionada de información clasificada. El joven fue detenido en abril de ese año por publicar documentos del Pentágono en un chat de Discord, una red social popular entre usuarios de videojuegos.
Los papeles permanecieron en Discord desde enero hasta principios de marzo, cuando un usuario publicó decenas de ellos en un grupo con un mayor número de miembros. Las autoridades aseguraron que Teixeira trató de destruir sus ordenadores tras ser detenido y que alertó a varias personas para que borraran información.
Los archivos filtrados detallaban la evaluación de la Inteligencia estadounidense sobre la guerra en Ucrania e incluían planes para reforzar al Ejército ucraniano, así como material sensible sobre Canadá, China, Israel o Corea del Sur.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/la-fuerza-aérea-de-eeuu-plantea-juzgar-al-joven-acusado-de-publicar-documentos-clasificados-en-un-tribunal-militar/ar-AA1o0adn?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=43a7b121104d4b06a3cadfdc67b46c09&ei=9 -
RE: Noticias de Ucrania
Zelenski destituye a otro jefe de la Inteligencia ucraniana por corrupción
MADRID, 1 (EUROPA PRESS)
La Presidencia ucraniana ha publicado el decreto en su página web, sin ofrecer más información al respecto. Varios medios ucranianos informaron a principios de abril que se produjeron irregularidades en la compra de un apartamento de lujo en el distrito de Pechersk de la capital, Kiev.
El jefe del Servicio de Seguridad ucraniano, Vasil Maliuk, ya suspendió del cargo a Vitiuk a principios de abril hasta averiguar el alcance de estas informaciones periodísticas, que apuntan a que la compra la realizó su esposa.
Ucrania ha sido escenario en el pasado de numerosos casos de corrupción y Transparencia Internacional lo situó en 2021 en el 122º puesto de un total de 180 en su estudio sobre percepción de la corrupción. La lucha contra estos delitos es también una de las demandas clave de la Unión Europea (UE) en el marco del proceso para su posible adhesión al bloque.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/zelenski-destituye-al-jefe-del-departamento-de-cibernética-de-la-inteligencia-ucraniana-por-corrupción/ar-AA1o0jRO?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=21fa63cc9c9d4cf9a5f043ec53fa2006&ei=74PD: Ucrania se ha convertido en un “festival“ para los corruptos del planeta. Es un paraíso para los mafiosos con un aluvión de millones de dólares a diario que le “llueven” sobre el país, difíciles de controlar y de digerir en tan poco tiempo, por las características del gasto secreto (pago a miles de mercenarios, a servicios encubiertos, de armas clandestinas, favores a políticos europeos, etc, etc) se le une una lucha interna despiadada por el manejo y el control de poder… Prácticamente pocos se han salvado del gobierno original de Zelenski y ni que hablar del anterior de Poroshenko…Hay muchísima guita en juego totalmente fuera de control y eso nubla las mentes y pone a los “machos alfa” la testosterona a mil…
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RE: El conflicto de Donbass- La guerra ruso-ucraniana
Tropas rusas toman el pueblo de Arkhangelskoye
Tropas rusas asaltaron Arkhangelskoye y completaron la derrota de las Fuerzas Armadas de Ucrania en este pueblo cerca de Avdeevka.
Después de la liberación de Ocheretino, Novokalinov y Keramik, el grupo de tropas del Centro irrumpió en Arkhangelskoye, continuando la ofensiva lanzada desde Avdeevka.
Los soldados del Distrito Militar Central rompieron las defensas de las Fuerzas Armadas de Ucrania y derrotaron al enemigo, tomando el control de la mayor parte de la aldea. Las acciones continúan con la búsqueda, limpieza y remate de los grupos dispersos de las Fuerzas Armadas de Ucrania que huyeron del lugar en las afueras del pueblo.
Mientras tanto, los analistas militares ucranianos terminaron reconociendo los nuevos avances de las tropas rusas que tradicionalmente subestiman: “En dirección Pokrovsky, las tropas rusas tomaron las aldeas de Novokalinovo y Keramik , han avanzando en un área de hasta 5,2 km de ancho hasta una profundidad de 1,4 km, han reconocido en un comunicado en el día de ayer.
Al este de la aldea de Novoaleksandrovka, las Fuerzas Armadas de Rusia avanzaron a lo largo de dos cinturones forestales en dirección norte en un área de hasta 900 m de ancho hasta una profundidad de 630 metros.
“Al oeste de Solovyovo, los rusos continúan sus ataques en dirección al poblado de Samoilov." Dice el comentario
https://dnr-news.ru/incident/2024/05/01/702404.html -
RE: El conflicto de Donbass- La guerra ruso-ucraniana
Rusia derriba en un solo día seis costosos misiles ATACMS enviados por EEUU a Ucrania
Ademas de los misiles ATACMS confirmados, según el Ministerio de Defensa ruso no confirmada aún por Ucrania, dicen haber interceptado y destruido también varios misiles francesas (SCALP EG) de los 40 que envió en enero pasado.
El Gobierno de Estados Unidos había enviado en secreto a Ucrania el pasado mes de marzo misiles de largo alcance ATACMS, una vieja reivindicación del presidente ucraniano, Volodomir Zelenski, junto a las ya prometidas baterías Patriot. La Casa Blanca después de que la inteligencia estadounidense concluyera que Rusia ha usado misiles de largo alcance de otros países, particularmente Corea del Norte, en el campo de batalla ucraniano.
Si es cierta la versión que ahora ha ofrecido Rusia, una parte de este envío en ayuda de Ucrania ha sido en vano. El Ministerio de Defensa de Rusia ha informado este martes del supuesto derribo de varios misiles de largo alcance ATACMS, de fabricación estadounidense, según la información recogida por Europa Press.
Las autoridades rusas han incluido, además del derribo de los seis misiles ATACMS (dentro de su balance de operaciones de las últimas 24 horas), también de la destrucción de dos bombas de precisión Hammer, de fabricación francesa, y de diez aeronaves no tripuladas del mismo origen.
Según el portal ruso ASTRA consultado por Europa Press, las Fuerzas Armadas de Ucrania habrían utilizado los ATACMS para lanzar varios ataques sobre la península de Crimea, controlada por Rusia desde el año 2014.
En esta zona, las fuerzas ucranianas habrían alcanzado un aeródromo militar situado en la ciudad de Dzhankói, con al menos cinco heridos en las filas rusas. Kiev ha venido reclamando a sus aliados internacionales un mayor envío de misiles de largo alcance de los ATACMS, con capacidad para llegar a objetivos a 300 kilómetros de distancia. También ha pedido un refuerzo de la defensa antiaérea, con la vista puesta en sistemas como los Patriot.
https://www.larazon.es/internacional/rusia-derriba-solo-dia-seis-costosos-misiles-atacms-enviados-eeuu-ucrania_202404306631186cc18d400001ac4a62.html -
RE: El conflicto de Donbass- La guerra ruso-ucraniana
Rusia vuelve a atacar Odesa
El Ejército ruso lanza una oleada de misiles balísticos contra Odesa, en el sur de Ucrania
MADRID, 1 (EUROPA PRESS)
Kiper ha indicado en su perfil en la red social Telegram que, por el momento, hay al menos 13 víctimas, si bien no ha precisado si se trata de muertos o heridos. "En el lugar del impacto se ha producido un potente incendio", ha agregado.
Nova Poshta, una empresa privada de correos y mensajería de Ucrania, ha informado de que un proyectil ha impactado en una de sus oficinas, si bien no ha habido que lamentar muertos o heridos entre sus trabajadores, según ha recogido la agencia de noticias Unian.
Cinco personas murieron y otras 30 resultaron heridas el lunes por otro ataque de las fuerzas rusas sobre varios edificios residenciales, así como infraestructura civil. El fiscal general de Ucrania, Andri Kostin, acusó a Rusia de usar bombas de racimo contra la ciudad.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/el-ejército-ruso-lanza-una-oleada-de-misiles-balísticos-contra-odesa-en-el-sur-de-ucrania/ar-AA1nZYjp?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=21fa63cc9c9d4cf9a5f043ec53fa2006&ei=34 -
RE: El conflicto de Donbass- La guerra ruso-ucraniana
La moral de las tropas ucranianas en su punto mas bajo
Ucrania sufre para mantener la disciplina en sus filas, mas de 15.000 soldados estan siendo investigados por indisciplina. La mayoria de los casos se encuentran bajo régimen disciplinario por desobediencia o deserción
Las Fuerzas Armadas de Ucrania han abierto expedientes disciplinarios contra alrededor de 15.000 militares del Ejército por casos de presunta desobediencia o de abandono del puesto asignado sin contar con la autorización correspondiente, informa Europa Press.
El diputado ucraniano Yuri Kamelchuk, del gubernamental partido Servidor del Pueblo, ha indicado que se han tenido que aplicar numerosas sanciones contra aquellos que han decidido abandonar su deber en el seno de las Fuerzas Armadas o se han negado a seguir adelante con su trabajo, tal y como ha explicado en un mensaje difundido a través de su cuenta de Twitter. Kamelchuk ha manifestado que "pocos de ellos están dispuestos a tomar las armas de nuevo", lo cual supone "un problema" para el Ejército.
Asimismo, ha afirmado que estos soldados "no se encuentran actualmente desplegados" sino que "están trabajando de forma no oficial en las sombras". "Tampoco están en prisión, pero a algunos se les mantiene alejados del resto de militares", ha explicado.
El diputado ucraniano Yuri Kamelchuk, del gubernamental partido Servidor del Pueblo, ha indicado que se han tenido que aplicar numerosas sanciones contra aquellos que han decidido abandonar su deber en el seno de las Fuerzas Armadas o se han negado a seguir adelante con su trabajo, tal y como ha explicado en un mensaje difundido a través de su cuenta de Twitter. Kamelchuk ha manifestado que "pocos de ellos están dispuestos a tomar las armas de nuevo", lo cual supone "un problema" para el Ejército.
Asimismo, ha afirmado que estos soldados "no se encuentran actualmente desplegados" sino que "están trabajando de forma no oficial en las sombras". "Tampoco están en prisión, pero a algunos se les mantiene alejados del resto de militares", ha explicado.
En este sentido, ha lamentado que no existan procesos judiciales abiertos para "determinar su estatus concreto" y aseverar si "son culpables o no". Expertos y fuentes cercanas al asunto han indicado que existe una caída del interés por parte de los militares a la hora de luchar en el frente contra las fuerzas rusas debido a las diversas derrotas sufridos en combate. Según las encuestas, sólo el 20 por ciento de los hombres ucranianos en edad de movilizarse están dispuestos a alistarse en el Ejército, mientras que un número significativo de hombres trata de evitar la movilización, según Europa Press.
https://www.larazon.es/internacional/ucrania-sufre-tener-prietas-filas-15000-soldados-investigados-indisciplina_2024043066312325c0b95c0001d54271.html -
RE: Todo sobre los F-16 de la FAA
Los F-16A/B de la RDAF (al igual que varias fuerzas aéreas de Europa) se los llevó a un MLU equivalentes en electrónica a los block 50 y tienen en dotación el tradicional AIM-9 y AIM-120, los AGM-65 Maverick y AGM-88 "Harm", las LAU-3, las GBU-12, 24, 27 Paveway y 31 JDAM… En los vuelos que han hecho como “policías del Báltico” llevan además un contenedor LANTIRN o el contenedor de reconocimiento “Baron”...Espero que por lo menos eso se pueda adquirir...
Por lo que se publica la electrónica de estos F-16A/B, es igual al de los F-16 Bl. 50 y su computadora de misión y su bus da datos fue cambiado (MIL-STD-1553 por el MIL-STD-1773 de fibra óptica)... O sea que estos F-16 daneses admite armas mas modernas que las originales de los F-16A/B -
RE: MI-171 en la FAA
@Julio-Ricardo-Mosle dijo en MI-171 en la FAA:
A los Mi-17 va a haber que buscarles alternativas... El chinook es muy bueno, pero con el costo de hora de vuelo va a volar poquito. Y ahora que mencionan los blackhawk ahí va a venir un problema para la aviación del ejército similar al que ahora va a enfrentar fuerza aérea... Si EEUU le transfiere al ejército uh60 para reemplazar uh1h la diferencia de costo de hora de vuelo va a dejar muchas unidades en el suelo si no hay ajuste presupuestario acorde
Es asi nomas Julio... Los anuncios estan muy lindos para llenar páginas e ilusionar gente, pero ahora hace falta guita para bancarlos... Hasta ahora nos manejamos con presupuestos famélicos, que apenas servían para volar 3 o 4 aviones y unos pocos barcos, sin submarinos, sin aviación estratégica...La llagada de aviones y helicópteros modernos y actuales, esta muy bien, pero hay que tener en cuenta que su costo operativo es 3 o 4 veces superior al que se estaba manejando en Argentina para sus aeronaves ...Asi que a esto hay que encontrarle solución y rápido.