@pisciano Usted esta en lo cierto del asesino serial, pero se equivoco de nombre. Ese fue Carlos Menem. El realmente destrozo la industria y principalmente la industria de la defensa, como llevo a desguace portaaviones, cóndor II, Submarinos, tanques TAM y mucho mas, que usted sabe perfectamente.
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RE: Modernización del Pucarapublicado en Fuerza Aérea Argentina
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RE: Comando de la Fuerza de Submarinospublicado en Armada Argentina
Cuales son las diferencias entre los submarinos U209/PN, U214 y U-212?
Es muy esclarecedor el link que dejare abajo, para especular cual podria ser el submarino aleman ofrecido a la Armada.
https://www.elsnorkel.com/2008/09/Cuales-diferencias-submarinosU209-PN-U214-y-U212.html -
RE: Todo sobre los F-16 de la FAApublicado en Fuerza Aérea Argentina
@luhoca dijo en Todo sobre los F-16 de la FAA:
Nota de infobae por la compra de los F16... Las preguntas de las chicas periodistas dan ganas de romper el televisor! El periodista contesta correctamente pero esto explica el nivel de ignorancia del común de la gente.
https://www.youtube.com/watch?v=MhUvr8Z5630Son un desastre los periodistas. Alguien dijo no recuerdo quien, que los periodistas tienen un océano de conocimientos, pero de 2 centímetros de profundidad.
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RE: Política Exterior de la Rep.Argentinapublicado en Temas de Defensa Generales
Estas visitas, primero del Almirante y ahora a nivel político son lisa y llanamente a condicionar la política exterior del gobierno. Sabemos que los EEUU, negocia siempre con la razón y/o con la fuerza (como dice su escudo de un vecino nuestro). La intervención de Biden para arreglar con FMI, se llevara puesto la oferta de armas de Rusia y China.
El gobierno con tal de tener un viso de solución con el FMI antes de las elecciones, sacrificara cualquier cosa, y en este caso a las FFAA y con eso conlleva al pais a la indefencion. -
RE: Noticias de la Armada de la República Argentinapublicado en Armada Argentina
@MarcoAurelio dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
@rame2 dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
Nosotros no fuimos, sino que Menem lo hizo.
Menem dejó el gobierno hace casi 25 años...
Si! y destruyo toda la industria para la defensa. El astillero Domeq Garcia de submarinos. El vector Condor II, La armadora de tanques TAM y sus otros vehículos blindados. Y asi la industria civil que fabricaba elementos para su armado. Altos hornos Zapla, nos quedamos sin acería. El portaviones ARA 25 de mayo. Vendió vilmente equipo militar a Ecuador y Croacia. Los ferrocarriles dejando cientos de pueblo y ciudades sin comunicación por tren. La lista es larga. Y con la ayuda de los otros presidentes que pusieron su grano de arena para para llegar donde estamos.
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RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentinapublicado en Fuerza Aérea Argentina
@pisciano Usted habla así porque no ha paso dos emergencias en un F-27. Sin saber si iba a llegar su base caminando o en una bolsa.
La FAA necesita sistemas nuevos, aunque sean pocas unidades pero nuevos. Cuando se habla de economía también hay que hablar de seguridad en las operaciones. El personal técnico de la Fuerza es de lo mejor, excelente, pero no pensemos que son magos, señor! -
RE: Relaciones Exteriores y Defensa de Brasilpublicado en Temas de Defensa Generales
@Gaza dijo en Relaciones Exteriores y Defensa de Brasil:
@rame2 Fueron las consecuencias de haber desafiado al eje occidental con una guerra, a sabiendas que estabamos de su lado. Eso tuvo un costo, o haber movilizado, humillado en algunos aspectos, a una potencia mundial es gratis, o decir "me ganaste, y listo...". Tuvimos que pagar el costo, y eso debe revertirse.
Señor Gaza, no fueron los de afuera, los extranjeros. Fueron los presidentes y por lo tanto comandantes en jefe de las fuerzas armadas argentinas. Ellos lo hicieron, si hubo presiones principalmente del Reino Unido, EEUU y de Israel. Pero la genuflexión nació
de ellos. O acaso a otros piases también los han presionado, ver el caso de Turquía, sin embargo sus autoridades no lo permitieron. Saludos cordiales. -
RE: El momento de la Aviacion Navalpublicado en Aviación Naval ó COAN
@W-Antilles A Brasil nunca le intereso hacer nada con nuestras FFAA. Siempre lo ha hecho en solitario. Saludos cordiales.
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RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentinapublicado en Fuerza Aérea Argentina
El decir que no se puede mantener un sistema de armas como el MIG-35 es un pensamiento de paupérrimo. Un pais como la Argentina tiene la obligación de hacerlo por el bien de su soberanía. Pasa que el poder político desvía recursos para su sustento en el poder. Si se potenciara la producción y la exportación de bienes y servicios, no seria para nada un despropósito adquirir ese sistema como como otros, inclusive la producción local.
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RE: Todo sobre los F-16 de la FAApublicado en Fuerza Aérea Argentina
Suiza niega que los aviones de combate F-35 puedan apagarse remotamente
De esa manera desmiente informaciones respecto a la posible existencia de un “kill switch”.
Recientemente, varios medios de comunicación han informado sobre la posible existencia de un “kill switch” que permitiría al gobierno de Donald Trump desactivar remotamente los aviones de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II adquiridos por varias Fuerzas Aéreas europeas. Estas afirmaciones han sido negadas tanto por el fabricante de aeronaves como por el gobierno suizo.
El Ministerio de Defensa suizo (VBS) ha desmentido las afirmaciones publicadas por CH-Media que sugieren la existencia de un “control remoto” o “bloqueo” de los aviones de combate F-35A, diciendo que tal intervención externa en su electrónica no es posible.Según VBS, los aviones podrán operar de forma autónoma y sin restricciones en el momento de la entrega. Además, Suiza no necesita la autorización de Estados Unidos para utilizar sus armas en defensa propia, publicó nuestro medio asociado Aeroin.
El informe de VBS, obtenido por Aviacionline, también destacó que los F-35A suizos serán entregados en el estándar Block 4, el mismo utilizado por otros países aliados de Estados Unidos. La modernización de los misiles AMRAAM se realizará en Suiza, con el apoyo de equipos móviles estadounidenses, sin necesidad de enviarlos a EE.UU.
En cuanto a la dependencia tecnológica, la VBS reconoció que ningún país europeo es completamente independiente de la tecnología estadounidense, ya que todos los aviones occidentales emplean sistemas de comunicación Link-16 y GPS de origen estadounidense. Sin embargo, resaltó que el F-35A y el sistema Patriot pueden operar sin estos sistemas en caso de ser necesario.
En cuanto a la interoperabilidad, la VBS destacó que otros países europeos, como República Checa, Italia, Países Bajos y Alemania, entre muchos otros, también han adquirido el F-35A, lo que facilitará la cooperación militar y logística.
A pesar de las explicaciones de Suiza, medios europeos como Bild y The Telegraph señalan que en Alemania persisten las preocupaciones sobre el grado de control que Estados Unidos podría ejercer sobre los F-35 en una crisis de seguridad.
Alemania ha adquirido 35 F-35A como parte de su compromiso con la disuasión nuclear de la OTAN, ya que estos cazas están diseñados para transportar bombas nucleares B61 de fabricación estadounidense.
Vulnerabilidad en la logística
Aunque la teoría de que Estados Unidos podría desactivar remotamente aviones de combate y sistemas de armas vendidos a terceros países ha circulado durante años, en realidad Washington tiene un método más discreto pero igualmente efectivo de influir en las capacidades militares de sus aliados: el control de la cadena de suministro.Un punto clave en este debate es el Sistema de Información Logística Autonómica (ALIS), un sistema originalmente diseñado para centralizar la gestión del mantenimiento del F-35A en la cadena de suministro estadounidense de Lockheed Martin, que ha generado preocupaciones sobre el grado de control que Washington podría ejercer sobre la operatividad del sistema.
Sin embargo, el ALIS resultó ser problemático, ya que ocasionó millones en costos adicionales y dificultades operativas debido a su mal funcionamiento. Este sistema centralizado provocó retrasos en el mantenimiento, redujo la disponibilidad de la flota y obligó a los operadores a confiar en Lockheed Martin para resolver fallas. A pesar de varios intentos de mejora, el ALIS nunca funcionó de manera eficiente, lo que resultó en millones de dólares en pérdidas y afectó la operatividad del F-35.
Para abordar estos problemas, ALIS fue reemplazado por la Red Integrada de Datos Operacionales (ODIN), diseñada para mejorar la autonomía operativa de los usuarios y reducir la dependencia de los EE. UU. ODIN introduce servidores locales en cada país usuario, prometiendo una mayor agilidad en la gestión logística y de mantenimiento, minimizando teóricamente la posibilidad de interferencias externas.
Sin embargo, aún quedan dudas sobre cuánto control podrá aún tener Estados Unidos sobre el apoyo técnico al F-35A. Como plataforma de quinta generación con una arquitectura digital altamente integrada, su funcionamiento depende de la red logística global gestionada por Lockheed Martin y el Departamento de Defensa de Estados Unidos. Esto implica que si Washington decidiera restringir el acceso a actualizaciones críticas, repuestos o asistencia técnica, podría afectar seriamente la operatividad de las aeronaves en terceros países.
Impacto político y estratégico
Estas preocupaciones surgen en medio de crecientes tensiones entre Europa y Estados Unidos, especialmente después de las amenazas de Donald Trump de retirar el apoyo militar a Ucrania y condicionar el envío de armas. En Alemania existe el temor de que Estados Unidos pueda utilizar la dependencia militar europea como herramienta de presión política, limitando o condicionando el acceso a recursos esenciales para la operatividad del F-35A.Este debate refleja el creciente malestar en Europa respecto de la dependencia militar de Washington y su capacidad para mantener un compromiso sólido con la defensa colectiva de la OTAN. Es probable que este contexto influya en las futuras decisiones de adquisición de armas en la región, especialmente en los países que buscan una mayor autonomía estratégica en relación con Estados Unidos.
Fuente: Aviacionline - 15 marzo de 2025 -
RE: Todo sobre los F-16 de la FAApublicado en Fuerza Aérea Argentina
@BND dijo en Todo sobre los F-16 de la FAA:
Creo que también podrían hacer que los que nos vendió Dinamarca, dejarán de funcionar.
Es algo que también se difundió con los F-35. Ahora sí fuera verdad y pudieran hacerlo, la industria norteamericana no vende un avión más.Es una fantasía que se divulgo. La única forma que queden en tierra, es la falta de repuestos.
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RE: Todo sobre los F-16 de la FAApublicado en Fuerza Aérea Argentina
@luhoca dijo en Todo sobre los F-16 de la FAA:
Nota de infobae por la compra de los F16... Las preguntas de las chicas periodistas dan ganas de romper el televisor! El periodista contesta correctamente pero esto explica el nivel de ignorancia del común de la gente.
https://www.youtube.com/watch?v=MhUvr8Z5630Son un desastre los periodistas. Alguien dijo no recuerdo quien, que los periodistas tienen un océano de conocimientos, pero de 2 centímetros de profundidad.
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RE: MALVINAS: noticiaspublicado en Sólo Malvinas
Desde el aeropuerto de Montevideo, despego a las 13:59 hs. rumbo a Malvinas. un Airbus 400M Atlas con mat. ZM421 de la Real Fuerza Aérea británica. Datos obtenidos de flightradar24. Nuestros "hermanos" uruguayos colaboradores natos.
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RE: Novedades Ejército Argentino (E.A.)publicado en Ejército Argentino
Ustedes o mejor dicho algunos de los que escriben acá, le dan con el caño al actual ministro de defensa, pero a los inútiles del gobierno anterior, los glorifican. Fin de OT
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RE: Novedades Ejército Argentino (E.A.)publicado en Ejército Argentino
@Bouchard dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):
En el Ministerio de Defensa se saben mas los nombres de los barrios de Miami
Si! Taiana y Rossi, son muy conocedores de Disney Wor como dice si jefecita.
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RE: Campaña Antártica Argentinapublicado en Temas de Defensa Generales
@checho32 dijo en Campaña Antártica Argentina:
Pero si nadie está hablando de este foro... sino de la familia Cipolla propietaria de SPI, y ahora la ARA le manda a mantenimiento a la clase Bouchard. Se quejaron que desde la Fragata Libertad (intervenida en SPI) la ARA no le dió trabajos a astilleros privados argentinos.
La Señora Cipolla, fue apoderada del astillero SPI, creo que ahora ejerce la presidencia. SPI es una S.A. unos de los accionistas es Horacio Tetamantti, que años atras fue presidente cuando la señora Cipolla era apoderada. Los que están atrás de esta sociedad se comenta que son varios retirados de la Armada. Y no olvidar que el dique ARA Y-1 que estuvo varios años atracado en la BNMDP, y hacia mantenimiento también a terceros, lo desafectaron por una denuncia judicial de SPI.
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RE: FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)publicado en Industria
@W-Antilles dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):
Aunque, en ese escenario, se van a perder todos los proveedores que se desarrollaron, si la FAA no mantiene una política de sustituir insumos extranjeros en el Pampa.
Es FADEA la que tiene que sustituir elementos del Pampa con empresas nacionales. FAA no tiene nada que ver con la sustitución de elementos del avión.
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RE: Ejercito de Marruecospublicado en Ejercitos del mundo
@Bouchard No involucre a todas las FFAA. Fuerza Aerea estaba a cargo del desarrollo del Condor. Era el mayor interesado, pues siempre estuvo a la vanguardia en coheteria. Presencie muchos ensayos, el Castor y si mal no recuerdo el Rigel, en Mar Chiquita. Y el que enterro el Condor fue Menem en su gobierno, por orden de EEUU, Gran Bretaña e Israel. Fin del off topic.
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RE: Comando de la Fuerza de Submarinospublicado en Armada Argentina
@pisciano Esperemos que cualquiera de las dos propuestas que se decida, sea buena para el pais y por supuesto para la Armada quien ira a operar los sistemas.
En los estados federados de la que alguna vez se llamó Alemania Oriental, ganó la ultraderechista Alternativa para Alemania
Los resultados de las elecciones en Alemania revelan que persisten las diferencias en el país, pese a los 31 años transcurridos desde la caída del Muro.
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Un análisis de los resultados de las elecciones en Alemania revela las enormes diferencias que existen entre las alternativas escogidas por los votantes en el Este y en otras regiones del país. En los estados federados de la que alguna vez se llamó Alemania Oriental, la ultraderechista Alternativa para Alemania (AfD) ganó votos, especialmente en Sajonia y Turingia, mientras que los otros partidos, socialdemócrata, Unión, verdes y liberales, sumaron adhesiones en el resto del país.
Estos resultados no son sorprendentes. Durante la gira electoral organizada por el Departamento de África de Deutsche Welle, visité ciudades tanto en el Este como en el Oeste de Alemania. Lo que más me llamó la atención fue la presencia masiva de propaganda de AfD, por ejemplo, en ciudades como Halle (Saale), donde tuve ocasión de conversar con votantes y políticos.
Un punto clave que logré entender fue que los electores del Este siguen teniendo sentimientos encontrados hacia los partidos establecidos, especialmente debido a una sensación de haber sido dejados en el olvido por los dirigentes. Por ello, votar por la ultraderecha es una manera de expresar su rabia ante esos políticos y las decisiones que adoptaron. Un sentido de unidad nacional no podrá concretarse del todo si sigue existiendo la sensación de desigualdad entre las partes reunidas en 1990.
Separación para uno, unidad para el otro
Las causas que generan unidad o, al contrario, suscitan distanciamiento, son múltiples. En Alemania, la Guerra Fría dividió el país. Sin embargo, al mismo tiempo fue esta división la que estableció un nuevo sentido de unidad entre otros países de similares características en el bloque socialista.
Algunos estados africanos que adscribieron a las políticas socialistas vieron en la unidad una forma de solidaridad. En el contexto de la idea socialista de la necesidad de apoyarse entre todos, miles de jóvenes de países como Mozambique y Angola llegaron a Alemania Oriental para trabajar y cubrir puestos indispensables en industrias determinantes. Además, jóvenes de distintos países recibieron becas para estudiar en las universidades de la República Democrática Alemana.
Este sentido de unidad se desintegró con la caída del Muro de Berlín en 1989. Y si bien algunos trabajadores se quedaron mientras Alemania celebraba su reunificación, otros miles debieron regresar a Mozambique y Angola.
https://www.dw.com/es/alemania-la-diferencia-entre-reunificación-y-unidad/a-59386981
Discusiones Generales
hace 12 horas
Map_of_the_Donbass.png
La artillería de de Ucrania asestó poderosos golpes al suburbio de Donetsk.
Las Fuerzas Armadas de Ucrania, desplegadas en la línea de demarcación de fuego, dispararon varias series de poderosos ataques de artillería, utilizando armas de 122 mm y 152 mm, en las afueras de Donetsk, así como en los asentamientos de Staromikhaylovka y Leninskoe. Durante el día se infligieron al menos 40 ataques de artillería, mientras que también se utilizaron vehículos blindados, en particular, estamos hablando de BMP.
"Registramos la llegada de un gran número de equipo a las estaciones de ferrocarril ubicadas en la retaguardia de las tropas ucranianas. Allí se descargan vehículos blindados, personal, artillería de 122 mm y 152 mm, pero la parte ucraniana no permitió la Misión de la OSCE para ser revisada "- dijo el subcomandante de la milicia popular de la RPD Eduard Basurin.
Esta es la primera escalada seria organizada por las Fuerzas Armadas de Ucrania en los últimos meses, lo que obviamente confirma las intenciones de Kiev de asaltar los territorios de las autoproclamadas repúblicas populares de Donetsk y Lugansk.
Es notable el hecho de que hoy en día en las inmediaciones de las fronteras de la DPR y LPR hay más de cien tanques ucranianos, varias docenas de vehículos de combate de infantería, docenas de artillería de campaña, etc. ...
https://avia-pro.net/news/po-okraine-donecka-naneseny-ne-menee-40-artilleriyskih-udarov
Historia de Conflictos Mundiales
hace 19 horas
UNA DE LAS MAS GRANDES LOW COST, EASY JET CIERRA TRES BASES EN EL REINO UNIDO
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HISPAVIACIÓN - 18-08-2020
El transportista de bajo costo británico EasyJet tiene previsto cerrar las bases de Londres-Stansted (STN), Londres-Surend (SEN) y Newcastle (NCL), a partir del próximo mes de septiembre de 2020.
low cost EasyJet cierra bases uk
El cierre de las bases ya fue anunciado el pasado mes de julio, conjuntamente con un aviso de reducción debido a las medidas de cuarentena impuestas por el Reino Unido por el Covid-19.
Southend desaparecerá completamente de la red, lo que significa que 21 rutas serán eliminadas. Las conexiones con Amsterdam, Belfast, Edimburgo y Glasgow, permanecerán en Stansted, mientras que desde Newcastle, los vuelos servirán a Niza, Belfast y Bristol.
La aerolínea ha hecho púbico un comunicado en el que ha dicho «Entendemos la incertidumbre que esto puede causar a nuestros clientes debido a los viajes hacia y desde estos aeropuertos, y nos gustaría asegurar a los clientes que estamos contactando a aquellos cuyos vuelos se ven afectados con una clara orientación sobre sus opciones. Queremos disculparnos con los clientes por cualquier inconveniente que esto pueda causar»
El cierre de las bases evidentemente afecta a las tripulaciones. En cuanto a las de cabina (TCPs), la aerolínea ha dicho que se ha llegado a un acuerdo con el sindicato Unite antes del cierre por el que el 93% del personal amenazado eligió un plan de despido voluntario, limitando así los despidos involuntarios. Al respecto de los pilotos, EasyJet ha comentado que sigue «comprometida» con las negociaciones con la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Británicas (BALPA) en relación con el despido voluntario y el proceso de consulta individual.
Aviación Comercial Mundial
hace 20 horas