Yo, sinceramente y luego de mas de 30 años de renegar y perder el tiempo en deshojar "la margarita" (nos quieren... no nos quieren), ya no lo pensaría mas...No existe ningún impedimento político ni estratégico...solo lobbys que intenta meter miedo para hacernos perder el tiempo y "cansar la burra" y el mejor ejemplo es "Perú..." ¿que se le perdió a Perú, cual es su problema...?? (¿porque con ellos no se enojan y con nosotros si sería tan grave...??)... Y solo hay una explicación...lo grave es paea ellos, que Argentina finalmente adquiera armas ofensivas y cause alguna preocupación y los saque de su "posición de confort"...en la que se encuentran... Por eso hay lobby desde muchos medios pagados (incluido desde "adentro" de las FF.AA...., hay mucho interés en meternos miedo...
Porque saben que China (como ocurrió con Pakistan y a pesar de la prohibición de EE.UU. en los 90), tienen todo tipo de armamento disponible, incluidos misiles antibuques de las mas variadas gamas desde el C-802, el C-803, hasta el temible supersónico de gran alcance CM-400AKG...Eso si los sacaría de "su zona de confort", que de cualquier manera no cambia nada,porque "la sarten por el mango" la tiene ellos (dispondran de F-35 y P-8 en breve...), aunque ya no solo tendrán enfrente a una FAA armada con "tres pampitas" y una Armada "sin barcos y aviones"...por lo que tendrán que ponerse a gastar mas en defensa, y ya sin la UE de paraguas...
Teodofredo
@Teodofredo
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RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
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RE: Noticias de la Armada de la República Argentina
@floarqui_53 dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
@teodofredo y que podemos decir entonces del astillero rio Santiago, con dos "lanchitas" por que esas si son lanchitas que todabia están en veremos, por que los astilleros serios compran todo y terminan sus trabajos en tiempo y forma, y si sacan dinero de sus bolsillos para terminar el barco, después te lo cobran.
ARS no son "las hermanitas de la caridad"...y al igual DNCS, ARS también necesitan cobrar sus trabajos para comprar chapa, motores, sistemas(además de que sus empleados también comen todos los días al igual que los franceses)... Es que lamentablemente sin plata no se hace nada... Sería bueno, en todo caso, que asi como la Armada pagan en Francia "religiosamente" lo que encargan y sin un dia de atraso, que tambien les paguen a ARS y veras como muchas cosas se fabrican sin problemas en Argentina..
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RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
@Planeador dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirage III / 5:
@Teodofredo dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirage III / 5:
Roberto, esta claro que se busca un avión con esas características, por eso se descartó de entrada (o sea desde 2010) aviones de costos de operación superiores, como son en especial los bimotores... Y todos los aviones por los cuales hubo negociaciones así lo confirman (Mirage F1M en el 2013, JF-17 en el 2014, Kfir en el 2015, M-346 y FA-50 en el 2017...)
Sin embargo tenes que reconocer que este mensaje (que sea barato de operar), es (o fue) bastante contradictorio en algunos momentos, por ejmplo Aguad estuvo negociando con EE.UU por F-16 en el 2017 y ahora se habla insistentemente de Mirage 2000-5, aviones todos que superan esos límites de "baratos de operar" (entre 7.000 y 9.000 dólares la hora de vuelo).
Vos solo mostras en tu mensaje al FA-50, pero hoy cualquier lift (JF-17, FA-50, M-346, Tejas, etc...) entra dentro de la categoría de los aviones baratos, tanto de costo de adquisición como de mantenimiento...(todos por debajo del umbral de los 5.000 dólares la hora de vuelo)... Y en esto llevan algo de razón la FAA...¿para que quieren un avión de "20.000" dólares la hora, si luego no los pueden volar y sus pilotos no llegarán ni a las 20 horas de vuelo al año...???, como puede ser un F-18 o un Rafale...
Pero tambie´n hay algo importante en el mantenimiento, que es no volver a caer en complicaciones logísticas, de algunos problemas que ya tuvimos y que nos puedan dejar los aviones tirados "meses", por falta de repuestos...Vos nombras que no tengan componentes ingleses...y yo iría aún mas allá y te diría..."y ninguna ingerencia en otras empresas (sociedades)", como las que tienen hoy BAE y GKN (empresas inglesas) en Safran o Leonardo, porque sus "dedos y manos" son muy largas y su influencia, puede causarnos muchos problemas...Y sin ir mas lejos, los problemas que estamos teniendo con los benditos asiento de los SEM "franceses" a la vista esta de lo que trato de explicar...Es así. Leyendo algún post tuyo, cuando haces la comparación entre Argentina y Perú, precisamente la diferencia entre ambos países es que Perú no tiene unas islas ocupadas por UK asociada a USA. Hoy el interés de estos países en nuestras islas es aún mayor que el que tenía en el año 1982, de tal forma que realmente si queremos mantener vigente nuestra reclamación de soberanía, necesariamente deberemos contar con equipamiento que al menos, les exija tenernos como una potencial hipótesis de conflicto. O de lo contrario, que abandonemos nuestra reclamación intentando por otro lado tener jurisdicción sobre la zona, aunque sea desde el punto de vista comercial. Pero claro, en este último caso, estaríamos violando años de esfuerzo de recuperación, con mártires incluídos, lo que nos coloca realmente en una encrucijada sin solución.
Lo que no comparto y he aquí mi gran duda, de que China nos pueda dar la solución a nuestros pesares. Quizás en un primer momento lo sea, pero estoy convencido que no es la verdadera solución. La verdadera solucíón es que nuestro país crea sus propias armas "sensibles" (insisto, no todos los sistemas de armas, sino aquellos que le dan potencialidad a cada uno) de tal manera que obligue a sentarse seriamente al Reino Unido a conversar sobre quién tiene derecho a ocupar las Islas Malvinas, con todo lo que ello trae aparejado. Y quizás en ese momento debamos aceptar alguna solución a la necesidad estratégica que tanto UK como USA tienen en la región.
No se trata de generar una nueva situación de conflicto armado, pero sí crear las situaciones que obliguen a Inglaterra a considerar la posibilidad de reintegrar las islas. El cacareo sobre el respeto al derecho de los habitantes no es más que una respuesta elegante para sostener su posición de fuerza.
Insisto : cualquier plataforma puede ser buena si reúne requisitos mínimos, por ejemplo en materia de radio de acción, en la medida que dicha plataforma tenga ingeniería abierta para incorporar nuestra propia ciencia y tecnología.
Saludos.Exactamente Planeador, el tema de porque nunca recibiremos nada “destacable” de EE.UU. o la OTAN, es porque queremos que nos devuelvan las Malvinas, el día que firmemos un Tratado de Utrech con ellos, renunciando definitivamente y reconociendo formalmente la “soberanía” de UK sobre las islas…Ese día se nos acaban los problemas…
Y la gente tiene metida en la cabeza que es, fundamentalmente, por la guerra del 82 (y aunque esta claro que esa guerra lo agravó), ya antes del 82, tampoco recibimos nada trascendente de EE.UU. (salvo los viejos Sabres o unos Skyhawk B/C de los años 50) y por eso tuvimos que ir en los 70 a Francia (en ese momento fuera de la OTAN) a comprar Mirages III y Super Etendart, “nuevos y con armas”, ante la negativa de EE.UU. a vendernos "aviones de los 70" como los Phantom II (que era el "sueño húmedo" de los militares en Argentina…)
En un posteo en el foro viejo, un forista me comparaba a Alemania y Japón, que aún teniendo una guerra con EE.UU., sin embargo a partir de los 50 y 60 recibieron un trato “especial”
No podemos compararnos con Alemania Occidental y con Japón de los años 50, por dos motivos fundamentales. La URSS ocupó Alemania Oriental y por lo tanto EE.UU. ocupó la parte occidental, la presencia de EE.UU, en Alemania + la necesidad de fortalecerla como país, era fundamental para alejarla de la órbita soviética…En el caso de Japón y a pesar de los recelos que hubo en los 50, la misma explicación…La única salida al mar durante los 12 meses del año y sin el bloqueo del hielo, es o bien frente a Japón o bien por el Mar Mediterráneo, por eso Turquia y Japón son tan importantes para EE.UU….y lo mismo podemos decir de Corea del Sur y Taiwan…
Hoy, 70 años después siguen siendo tan importantes y fundamentales tenerlos bien fuertes
Nada de eso ocurre con Argentina…. Al revés, somos “una piedra en el zapato” para ellos, con nuestra tozuda y empecinada reclamación de unas islas "fundamentales para ellos", desde donde se controlan los pasos marítimos al sur del continente americano y el paso a la Antártida…Solo tenemos que hacer una cosa para hacerles cambiar de opinión…renunciar formalmente a las Islas Malvinas y reconocer plenamente la soberanía en las Islas, con el Reino Unido, con un tratado formal y definitivo…
Desde ese día se arreglarán nuestros problemas militares para siempre (y quizás también los económicos)…mientras tanto sigamos soñando y llorando….No, yo no veo el miedo que ven ustedes, a comprarles armas a China o a Rusia… Quizás será porque desde Europa, no tengo la visión que tienen desde allí, en donde mucha gente cree que Argentina es el ombligo o el centro del mundo ( y no lo es…), pero si somos una “piedra en el zapato” para la OTAN, frente a unas islas en el sur, que para ellos, si son fundamentales y trascendentes, fundamentalmente para EE.UU y su principal aliado UK, porque EE.UU. necesita de los pasos del sur, libres, para cruzar sus portaaviones y conectar la costa este / oeste…(lo fue desde toda la vida) por eso una base de la OTAN en el sur del continente y que controla los pasos Atlántico / Pacífico, es tan fundamental para ellos… Asi como para Rusia, lo es la salida al Mar de Japón o el paso por el estrecho de los Dardanelos desde el Mar Negro…Y como lo es para China, el Mar de la China…
No veo a China “anexando” a Pakistan a su territorio tipo “Tibet”, por ser su socio militar…Al contrario, me pareció una salida muy lógica, inteligente y audaz…que Pakistan ante el ahogo de EE.UU. y las sanciones de los 90, recurriera a China…
Ahí esta Egipto…comprando F-16 y Mig-35 al mismo tiempo…recibiendo 2 Mistrales “de regalo” y en agradecimiento a ese favor…van y compran docenas de helicópteros rusos de combate Kamov Ka-52 y llenan los barcos de armas rusas…¿y que pasó…??
Nosotros aún “deshojamos la margarita”, encerrados en el fondo de la caverna, temerosos de que China se quede con la Argentina…
¿No le parece que somos un “poquito exagerados”…?? China necesita vender sus productos en aquellos lugares, donde los necesiten (una simple ley de mercado: oferta y demanda) y seguramente los ofrecerá allí donde haya países necesitados, que no los obtienen de otros lados (por las razones que sean…) y hace muy bien en hacer lo mejor para su negocio…desde el otro lado “del mostrador” esta Argentina, un país necesitado de poder comprar aviones de combate, que otros países no les quieren vender…Simple la ley de la oferta y la demanda…cuando hay un comprador necesitado siempre hay un vendedor aventajado…lo que le ocurrió a Pakistan…
Pakistan aún no fue ocupada por China, sigue siendo independiente (y lo seguirá siendo por muchos años) y aún menos será invadida Argentina por China, si compra 40 o 50 JF-17…
Y lo veo, desde el recuerdo y la polvareda que se montó cuando en el 2010 se compraron los Mi-17 rusos…Vaya si había miedo…desde lo técnico (los helicópteros rusos echan humo, se rompen a los dos días, son una porquería). hasta vaya a saber que nos pediría Rusia a cambio de eses helicópteros…miedo meter miedo…¿se acabó el comercio con EE.UU…?? ¿Qué les pasó a Colombia, México, Perú…que utilizan “toneladas” de helicópteros rusos??
5 años después “el Mauri” iba a EE.UU. y se traía el préstamo mas grande, jamás acordado por el FMI…(y los helicópteros rusos ahí siguen volando…)
Ya digo…uno de nuestros principales problemas es creernos que somos el ombligo del mundo…Y no es así...
Un saludo Planeador -
RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
@Litio71 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
-Los costos operativos son mas caros que los occidentales
ya que la filosofia Rusa es usar y tirar por lo que la vida util
de las celulas y de los motores es la mitad de uno occidental
un MiG-29 tiene una vida util de 4000 Hs y la de sus motores
a las 2000 hs se le debe realizar la ICM y a las 4000 Hs hay que
tirarlos al tacho por aqui un Mirage 3 tenia una vida util de
6000 Hs y sus motores entran a ICM a las 2500 Hs-Los costos operativos se refleja en los usuarios de los
cazas Rusos en la Region, Peru de los (21) MiG-29 que
tenia en dotación, solo tiene operativos (7), Cuba
directamente dio de baja sus (14) Mig-29 y Venezuela
los últimos datos indica que tiene menos de la mitad
de sus Su-30 operativos-Y a esto hay que sumarle el gusto del cliente
Saludosss
RobertoSi vamos a comparar, aportemos datos verdaderos
Podríamos comparar, en todo caso a los 21 Mig-29 peruanos, con los 36 A4AR que compró Argentina, 10 años desp6és... A ellos de 21 comprados usados a Bielorrusia aún les vuelan 7...a nosotros de 36 A4M comprados a EE..UU. en el 2015 (solo 15 años después) ya no volaba ninguno.. Esa es la realidad y lo demás es pura retórica...
Como que los motores rusos actuales duran 2.000..¿en donde lo leíste...??¿¿En el Billiken??
Y lógico te guardas algunas perlitas para que te sirvan a tu argumento..por ejemplo que un Klimov RD-93 cuesta 2, 5 millones y un F-404, cuesta 5,5 millones....¿duran mas...?. La malo sería que entre motores que cuestan igual, uno de ellos durara la mitad...pero tampoco es así--Porque hoy todos lo motores rusos duran 4.000 horas, (y ahí esta la otra falacia, porque hablas de motores de la era soviética de hace 40 años...), lo que no decís tampoco, es que con el dinero que te cuesta un Klimov, te das el lujo de tirarlo a la basura a los 30 años (y no le haces el ICM, ya que la ICM de un motor norteamericano te cuesta tanto como unh motor nuevo ruso...) y comprarte otro nuevo...y todavía te sobre plata...
Mirá lo amargados que estan los peruanos con los Mig-29, que 30 años después y teniendo Mirage 2000, los siguen modernizando y gastando en ellos..
A un Mirage 2000, para cambiarle un motor necesitas 5 dias...a un Mig-29 se lo cambias en un par de horas...
Para decir verdades a medias o medias verdades es mejor no decir nada... -
RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
Creo que si bien el JF-17 es el candidato nº 1, no habría que descartar tampoco al J-10C (el modelo "C" es exclusivamente para la exportación), por dos cuestiones que tocan a la Argentina, la primera es que el J-10 es exclusivamente chino y su producto estrella nacional, (si de negociaciones por la financiación se trata), ya que en ese avión no interviene Pakistán y si China en forma directa...segundo y hablando de negociaciones, porque con el FJ-17 habría que ponerse de acuerdo con dos países y con el J-10 solo se trataría de negociones directas entre China y Argentina (gobierno a gobierno) y tercero, porque el J-10C es un avión mas acorde con el territorio y las necesidades operativas nuestras...
Además por capacidades y tecnología, esta a la par o incluso por encima de lo mejor que ofrece el "barrio" (con permiso de Venezuela), Gripen, F-16 Bl.50, Mig-29SMP, Kfir, etc etc...Y casi a la par de los typhoones de los ocupas...Indudablemente es mas avión que el JF-17...Y yo, por las dudas, no lo perdería de vista... -
RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
Justamente leía ayer que esta foto fue tomada el 31 de diciembre, en la ceremonia de entrega de la fabrica de los primeros 12 JF-17 block 3 a la PAF, salidos de la fábrica (PAC) de Kamra...
Seguen la nota ( https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/pakistan-invigorates-its-fighter-fleet/) la fabricación de los nuevos JF-17 mejorados, se había iniciado en PAC Kamra un año antes....pienso que en 2022, no bajará la producción y deberán entregarse (seguramente) otros 12 mas... Y aunque la estructura del avión no ha cambiado en general, se sabe que el Block III, los cambios mas visibles incluyen una "nariz más larga" (¿vario entonces también la medida del avión..??) para albergar el nuevo radar AESA KLJ-7A. Según los medios de allí, el nuevo radar tiene un supuesto rango de entre 150 a 170 km y viene optimizado para el uso de misiles aire-aire de largo alcance PL-15.
Por eso el radar era necesario para este misil...
El PL-15 (chino) es un misil aire-aire de largo alcance guiado por radar activo (aesa) con un alcance de 150 a 170 km y comparable al R-77M ruso, igual que del MBDA Meteor europeo (Eurofigther trancha 3) y el AIM-120D americano de los F-15, F-18 y F-16 ...Y que fue incorporado al servicio en China desde 2016 en los J-10C, J-11 , J-16 y J-20.Si los "vecinos" tienen Eurofigther trancha 3, Gripen NG y F-16 Bl. 52 con los MBDA Meteor europeos y los americanos AIM-120...pues es de cajón, que nosotros busquemos adoptar (por lo menos) los PL-15...
Y si no hay que ir por los R-77 rusos, que traen los Mig-35... -
RE: YPF
Una pregunta que siempre hago es ¿Qué pasaría si China llegara a EE.UU a comprar Chevron, Exxon, Boeing o Lockheed..?? ¿imposible verdad…?? ... Como lo dijo Trump, la "libertad del liberalismo" es solo para nosotros en el extranjero...En EE.UU es "América primero" y los "de afuera de palo"...ya que si son empresas privadas y libres de hacer lo que quieran, también sus propietarios son "libres de manejar sus propiedades y elegir su futuro y a quien tributan"… Pero no es asi en EE.UU, el reino del liberalismo, porque eso en la práctica es "ciencia ficción.."" (en Inglaterra, en Alemania, en Holanda o en Burkina faso)
Y esto ocurre en EE.UU porque NI son realmente privadas (ni sus socios tienen el poder de hacer lo que quieran) ni son libres de decidir su futuro o elegir a sus dueños…Son empresas estratégicas y por lo tanto bajo total control de los estados… Y si bien los gobiernos no están en sus directorios directamente, el estado SI tiene el control directo a través de leyes del Congreso, dentro de la figura de la “seguridad nacional”… O sea un estado “comunista”, donde vos sos el dueño de tu casa en los papeles, pero el estado es el que te dice que tenes que hacer con ella… -
RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
Si hubiera un poco de sentido común, las ventajas que ofrece el JF-17 no las ofrece ningún otro candidato de ese nivel, ni siquiera el F-16 o el Mirage 2000...y desde ya aún menos un "entrenador desarmado" e inútil como el FA-50, para toda actividad de combate en cualquier ámbito.
Por ejemplo, un JF-17 en configuración naval (COAN), con 2 misiles antibuque C-802A y el C-803
JF-17 armado con dos misiles antiradiación MAR-1 (FAA o COAN)
Un JF-17 configurado para intercepción y defensa aérea (VIº de Tandil), armado con misiles PL-9 IR y PL-12 BVR
Armas de un JF-17 para ataque a objetivos terrestres (Vº de san Luis)
Y nuevamente la pregunta, que otro avión hoy nos ofrece todas estas posibilidades??
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RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
En teoría los aviones tienen mas o menos ventajas, pero en la realidad y en la práctica, luego (por distintos motivos) no se pueden llevar a la práctica (operativos, logísticos, ambientales geografia, y un largo etc.)…Estamos cansados de ver y escuchor hechos de como aviones de menor importancia como un F-5E pone en apuros a un F-16 o a un F-18…como en prácticas de combate un Mirage F-1 le da “un repaso” a un Rafale… Y las historias siguen…
La misma PAF (y tal cual dicen aquí), no tiene al JF-17 (y menos la primera versión mas antigua) como avión de punta, teniendo los F-16 Bl.52.…Sin embargo en el primer “agarre” que tuvo con la India en la frontera de Kachemira, no dudó en enviar sus “lights” JF-17 a ponerse en primera línea para enfrentar a Mirages 2000 y Su-30MKI indios, a pesar de tener mas de 100 F-16 (muchos son block 52)… Eso ya debe de hacernos una lectura, en cuanto a la confianza que tienen los pakistaníes sobre estos “modestos avioncitos” (dicho con mucha ironía)…
Como dije mas atrás, claro esta, me gustaría tener Su-35C o Su-30SM o aún mejor los Su-57…Y siendo de China, para que nos vamos a andar con chiquitas, que vengan 24 J-20 de 5º generación…
Solo vamos a detenernos, en un punto…hasta hace unos días, estábamos contando las “chirolas” , para ver si podíamos ponerle “nafta al fitito” y sacarlo a pasear el domingo...¿Y ahora nos despertamos una mañana y ya estamos hablando de comprarnos una Ferrari 488 para que los del barrio se reviente de envidia??...Volvamos a la realidad muchachos…, desde noviembre de 2015 que se dio de baja los Mirages, y se fueron sin sustituto por falta de fondos y en 2020 aún estamos esperando…Y se estuvo negociando por algo usado para seguir tirando, luego los Kfir…en el gobierno de Macri se confirmo (2017) que a lo único que podíamos acceder era a unos “pedorros” entrenadores desarmados y solo para entrener pilotos y mostrarlos en los desfiles, que ni siquiera le llegan a la suela de los zapatos a los viejos Mirages…
Los JF-17, desde el punto de vista de lo que teníamos, representan no solo poder seguir defendiendo los cielos argentinos por lo menos con la mismas capacidades, sino que lo estaríamos haciendo en unas plataformas nuevas, con mejores armas y actuales a lo que hay en el barrio, que nos sirve tanto para Tandil, como para sustituir a los A4AR, pero que además también sirve para reforzar la presencia de los SUE/SEM en el mar argentino (cosa que con los MIrages no se podía)…
Yo digo…empecemos de a poquito, hagamos operativos los primeros 12 aviones (IOC/FOC) y analicemos como utilizarlos de la manera mas eficaz…y luego si, analizar sui una próxima compra, se va por mas JF-17, o en su defecto se mandan para San Luis y se traen para Tandil el J-10C…Si se puede implementar el ensamblarlo en Córdoba, si le ponemos un radar nacional, etc…pero empecemos por traer urgente los primeros aviones (para ayer, si fuera posible…) y no estemos “mareando la perdiz”…Porque lo único que vamos a terminar haciendo (finalmente) es la de siempre…que lo decida el próximo gobierno… -
RE: Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate
@Aicke dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
@Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
@pisciano dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
@Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
-Con el acotadisimo presupuesto que se tendrá para la
defensa en los próximos años no hay que esperar algo
fuera de serie y menos que sea bimotor por que la FAA
ya dijo que con el presupuesto que tiene no los puede operar-Entonces esta ORBAT con una inversión mínima
podría ser posible, si se quiere
Saludosss
RobertoTachá los Mirage 2000 de Qatar, los ingleses levantaron el teléfono a sus aliados y retiraron esa oferta
-El otro dia escuche algo muy cierto, en palabras
de un ex piloto de la FAA y de el ex Capitan de Aerolineas
Jorge Polanco, si se va con plata los Franceses te venden
lo que les pidas, y eso es cierto, ahora cuando a nuestra clase
política no le importa un "PITO" la defensa entonces es mas
fácil echarle la culpa a los de afuera y si la cosa estuvo fea
durante el gobierno de MM hoy con un gobierno que odia
a los militares la cosa es peor-Por eso aclare, si se quiere se puede, pero se quiere ???
Saludosss
RobertoPrenguntale a Rusia que paso con los Mistral que habia pagado entonces...
Si no vale la pena discutir con gente que defiende algo indefendible y sin fundamento alguno… Sus argumentos se han venido cayendo a pedazos durante estos últimos 30 años…
y si aún les quedaba alguna duda, ahí está la respuesta de KAI…Lo de ellos es tan indefendible e incomprensible (por la falta de argumentos) en un debate, que uno a veces no sabe que les puede estar pasando por la cabeza en ese momento… A excepción de aquellos que defienden su negocio y su bolsillos (lobby) y entonces y al igual que los estafadores, siempre tendrán un argumento a mano para evitar que se los señale como culpables…
Porque luego de tantos años (mas de 30), de que nos den siempre y a último momento con las puertas en las narices….,ya no tiene sentido y además están agotados todos los argumento, si alguno quedaba en pie aun…… O sea prometer te prometen…. para tenerte atados de las narices y no vayas a buscar a otro lado, con promesas que hacen y que ellos mismos luego la retiran o te la cambian a último momento…y la jugadita (fijate la jugadita con los F-16 de Croacia), la vienen haciendo año tras año con Argentina…cuando nos llegan ofertas de F-16 (de la varias que llegaron) siempre llegan "para pinchar" otro negocio....y luego finalmente, te manda "para casa" con un par de entrenadores Texan II o con chatarra inservible como los A4M... Y la última que anuló a los Kfir Bl.60, fue también una promesa de mejores aviones, que finalmente no autorizaron...¿pero adivina que hubiera pasado si compramos Kfir...?? Pues lo mismo...te dejan firmar y pagar un contrato y a último momento, "el congreso americano" no autoriza el uso de los motores GE. J-79... lo mismo que le hicieron a España y se lo hubieran hecho a mas vendedores si hiciera falta...Y si nos dejaron llegar 5 SEM, es porque es material inservible y con 0 horas de vida, agotados, desarmados, inservibles...lo importante, es que mientras tanto te tienen entretenidos, atados y esperando con promesas que finalmente se pinchan a último momento...como en el cuento "de la buena pipa"...
Y doy el ejemplo de Croacia para observar la jugadita desde afuera.. Croacia tenía sobre la mesa ofertas de Rusia por Mig-29 modernizados a un precio muy tentador.... (la misma oferta que a Serbia) y Gripen C/D de Suecia usados, pero en una reunión en Tel Aviv en 2017, entre Pompeo (EE.UU) , Netanyahu y Milanović, acordaron la venta de 12 F-16 modernizados por IAI…Todos saben que ocurrió finalmente…
Y con Argentina viene ocurriendo eso desde hace muchos años, te tiran una oferta y luego se “escudan en la autorización del congreso…”
A Menem le ofrecieron en 1990 F-16…y lo despacharon con viejos A4M navales, recauchutados y desarmados que a los 3 o 4 años, ya no volaban ni la mitad…(encima inservibles para la defensa aérea), nos la hicieron otra vez con España con sus Mirages F1M…Se la hicieron a Macri, le ofrecieron F-16 Bl.30 y le empaquetaron turbohélices Texan II…Y por si no estábamos convencidos…nos la acaban de hacer otra vez desde KAI con los FA-50…
Me pregunto…¿Aún a algunos les queda ganas de seguir insistiendo en la OTAN…??
Entonces (discúlpenme) muchos tienen graves problemas mentales, porque no es normal y no creo, que a un ser humano normal, luego de 30 años de que te han estado echando a escobazos, se les ocurra volver por allí e intentarlo nuevamente…
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RE: Fuerza Aérea Croata
Los primeros 6 Rafale ya estan en Croacia
La Fuerza Aérea de Croacia ha recibido en la base aérea de Velika Gorica (Zagreb) sus 6 primeros Dassault Rafale comprados al Ejército del Aire y el Espacio francés.
El presidente de Croacia Zoran Milanović; el primer ministro Andrej Plenković y el ministro de Defensa Ivan Anušić presidieron ayer día 25 en Zagreb la llegada al país de los seis primeros Dassault Rafale de la fuerza aérea croata (cuatro monoplazas y dos biplazas), y que se integrarán en el 191 Escuadrón. A finales de 2024 se espera la entrega de los demás (todos monoplazas).
En noviembre de 2021 Croacia y Francia firmaron un acuerdo para la venta de doce de los Rafale del Ejército del Aire y el Espacio francés a la Fuerza Aérea de Croacia, incluyendo repuestos y la formación de pilotos y personal de mantenimiento.
En octubre de 2023, en la base aérea de Mont de Marsan (Francia), donde se estaban formando los pilotos croatas, se realizó la entrega oficial de estos aviones por parte de Francia.
Antes de su entrega, los aviones han pasado por las instalaciones de Dassault Aviation en Merignac (Burdeos), donde han sido revisados y preparados para su entrega, incluyendo la pintura con los emblemas croatas.
Antes del acuerdo con Francia, Croacia buscaba sustituir sus últimos MiG-21 en servicio con cazas occidentales. Tras recibir varias ofertas con aviones de segunda mano como el Eurofighter, Gripen y F-16, se seleccionó la realizada por Israel con ese último modelo. Sin embargo la venta fue vetada por el Gobierno de Estados Unidos con la intención de que Lockheed Martin vendiese F-16 nuevos de la última variante. Estos sin embargo, no tenían cabida en el presupuesto croata, lo que llevó a una nueva búsqueda y la compra a Francia por unos 1,217 millones de dólares.
https://fly-news.es/defensa-industria/croacia-recibe-sus-primeros-dassault-rafale/ -
RE: Accidentes aéreos militares
Se estrelló un helicóptero del ejército de Ecuador con ocho personas a bordo
El Ministerio de Defensa de Ecuador ha informado que ocho personas han muerto en un accidente de helicóptero del ejército de Ecuador en la zona de Tiwino, mientras realizaban labores de ayuda humanitaria
El helicóptero del Ejército ecuatoriano, un MI 171 , sufrió un accidente por causas que se desconocen en el sector de Tiwino, en la provincia de Pastaza, mientras transportaba a personal de la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos y Emergencia (SNGRE) con ayuda para las poblaciones afectadas por la crecida de los ríos.
El comunicado del Ejército dice: "El Ejército Ecuatoriano lamenta informar a la opinión pública que, luego de las labores de rescate, este viernes 26 de abril de 2024, fueron localizados los restos mortales de la tripulación y pasajeros del helicóptero 'MI 171 E', accidentado en el sector de Tiwino, provincia de Pastaza, mientras cumplía operaciones de apoyo a la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos, transportando ayuda humanitaria, víveres y vituallas a las poblaciones afectadas por las inundaciones en Tiwino, debido a la crecida de los ríos", se lee en un comunicado del propio Ejército.
Entre los fallecidos se encuentran cinco miembros de la tripulación del helicóptero --dos pilotos, dos mecánicos y un ingeniero-- y tres civiles, cuyos cuerpos serán recuperados este sábado 27 de abril debido a las condiciones climáticas.
Las Fuerzas Armadas ecuatorianas "han dispuesto la conformación inmediata de la junta investigadora de accidentes para determinar las causas de este lamentable accidente" y han garantizado que "brindarán toda la ayuda y asistencia necesaria en estos difíciles momentos" a los familiares de los fallecidos, según la misma nota.
https://aviation-safety.net/wikibase/386970 -
RE: Noticias de China
La situación entre China y Japón se calienta
La visita de cinco diputados japoneses a las islas Senkaku/Diaoyu en disputa entre ambos países provoca una enérgica protesta de China ante el gobierno de Japón. A la protesta china se sumo Taiwan que también reclama la soberanía sobre esas islas bajo administración japonesa desde 1937
MADRID, 28 (EUROPA PRESS)
Buques de la Guardia Costera china también hicieron acto de presencia en estas aguas reclamadas como propias por los dos países, según ha informado la Embajada china en Tokio.
Los buques chinos pusieron en marcha una serie de medidas legales que no han sido concretadas, ha explicado la Embajada china, que ha protestado por las "infracciones y provocaciones" japonesas.
Inada participaba el sábado en una misión de inspección organizada por la ciudad de Ishigaki de la prefectura de Okinawa, según ha recogido la televisión pública nipona, NHK. Emplearon drones para supervisar las islas, que están deshabitadas, y el buque de la Guardia Costera japonesa intentó eludir a buque chino.
"El Gobierno y la gente están al tanto de la grave situación de seguridad. Las Senkaku son territorio soberano nuestro y tenemos que desembarcar para realizar investigaciones", ha apuntado un portavoz del gobernante Partido Liberal Democrático citado por la NHK, que apunta a que se trata de la primera inspección con diputados desde 2013.
China, por su parte, ha instado a Japón a atenerse al "consenso" entre las partes, a cesar las "provocaciones políticas" y los "incidentes" y de incitar a la opinión pública. Además pide a Tokio "volver al camino correcto de gestión adecuada de las contradicciones y diferencias mediante el diálogo y la consulta para evitar una mayor escalada de la situación".
Las islas Senkaku, bajo administración japonesa, también son reclamadas por Taiwán, que las denominan respectivamente Diaoyu (China) y Tiaoyutai (Taiwan). Las islas están deshabitadas, pero contienen gran cantidad de reservas potenciales de petróleo y gas. -
RE: Noticias de Rusia
La economía rusa crece mas allá de la previsión del FMI
Las sanciones económicas a Rusia tenían como principal fin dañar su economía. El gran sacrificio que hizo la UE solo valía la pena si finalmente el gran bloqueo comercial lograba hacer retroceder a Putin en Ucrania. Nada de eso sucedió.
EFE – Madrid – 29 / 04 / 2024
El Ministro de Economía de la Federación de Rusia anunció que nuevamente el mes de marzo resulto positivo para los datos de crecimiento de la economía rusa…En ese mes su crecimiento resulto en un 3.2 % y superior a meses anteriores de enero (2.3 %) y febrero (2.8 %), con estos datos se prevé que abril supere el 3,5 %.
Recientemente, el Fondo Monetario Internacional (FMI) elevó en seis décimas el crecimiento previsto para Rusia hasta el 3,2%. El FMI considera que la economía rusa se ha fortalecido porque los volúmenes de exportación petrolera se han mantenido estables debido al comercio establecido con los países no alineados con las sanciones occidentales, según recoge la agencia EFE.
A principios de abril el primer ministro ruso, Mijaíl Mishustin, destacó que el PIB había crecido un 3,6% el pasado año pese al aumento de las presiones externas, en alusión a las sanciones occidentales.
Putin presidió el sábado, día laboral en Rusia debido a las fiestas de mayo, una reunión del Gobierno sobre la situación de la economía y también las perspectivas de desarrollo durante el próximo sexenio.
En el plano industrial, destacó, que en los primeros meses de este año los indicadores han sido mejores de lo esperado y, de hecho, el crecimiento fue del 6% en enero y febrero, básicamente favorecido por el consumo interno.
El Ministerio de Economía también revisó al alza las previsiones de crecimiento del 2,3% al 2,8%, mientras el Banco Central de Rusia corrigió los anteriores datos de finales de 2023 y paso del 2.1 % al 2,5 en enero y 3,5% en febrero.
https://www.msn.com/es-es/dinero/economia/putin-pronostica-un-crecimiento-de-la-economía-rusa-por-encima-del-3-en-2024/ar-AA1nLxin?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=b3aa6f505ca543efdaff543e1eeb6f59&ei=48 -
RE: El conflicto de Donbass- La guerra ruso-ucraniana
Las fuerzas ucranianas se retiran de tres poblaciones de Odesa y Donetsk por los avances rusos
La intensidad de la ofensiva rusa hizo este domingo que las fuerzas ucranianas se vieran obligadas a abandonar Berdychi, Semenivka y Novomyjailivka y esto lo confirmó el Ministerio de Defensa de Ucrania a Europa Press.
EUROPA PRESS -
El comandante en jefe de las Fuerzas Armadas, Oleksandr Syrskyi, reconoce "éxitos tácticos" de Rusia pero sin "ventajas operativas"
El jefe del Ejército de Ucrania, el general Oleksandr Syrskyi, ha confirmado este domingo la retirada de las fuerzas ucranianas de tres poblaciones del frente de guerra en Odesa y Donetsk en el marco de un empeoramiento general de la situación de combate.
"Unidades de las Fuerzas de Defensa de Ucrania, para preservar las vidas de nuestros defensores, se han trasladado a nuevas fronteras al oeste de Berdychi y Semenivka (Donetsk, en el este del país) y Novomyjailivka (Odesa, en el sureste)", ha confirmado el general en un mensaje publicado en su cuenta de Telegram.
El militar ha informado que la situación más grave en estos momentos se encuentra entre Pokrovski y Kurajovo, también en Donetsk, donde Rusia está desplegando cuatro brigadas acumuladas desde su conquista estratégica de Avdiivka en febrero de este año.
Syrskyi también ha reconocido que la situación "sigue siendo tensa" en el sur, en las regiones de Zaporiyia y Jersón, mientras en el norte de Ucrania, "el enemigo continúa bombardeando los asentamientos fronterizos en las regiones de Sumy y Chernígov, realizando actividades de sabotaje y reconocimiento".
A pesar de ello, el jefe del Ejército no detecta "signos de preparación enemiga directa para acciones ofensivas en el norte de Ucrania" y describe las retiradas de las poblaciones mencionadas como parte de los "cambios dinámicos" fruto de una ofensiva rusa que ha logrado "ciertos éxitos tácticos en estas áreas, pero no pudo obtener ventajas operativas".
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/las-fuerzas-ucranianas-se-retiran-de-tres-poblaciones-de-odesa-y-donetsk-por-los-avances-rusos/ar-AA1nOjvd?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=7b402d7d436e45db94588d08402cfbc7&ei=24 -
RE: El conflicto de Donbass- La guerra ruso-ucraniana
Ucrania admite que su situación en la guerra se agrava mientras Rusia le sigue comiendo terreno
EFE / AP / AFP - Kiev - 28 de abril de 2024
La situación en el frente "se ha agravado". Con estas palabras se ha expresado este domingo el comandante jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Oleksandr Sirski, alertando de que las tropas rusas tienen ahora superioridad en varias zonas del país. A la espera de la llegada de las ayudas millonarias aprobadas por Estados Unidos la semana pasada, Ucrania ha reconocido así que en varios territorios las fuerzas rusas ya han conseguido disponer de un mayor número de hombres, así como un mayor número de armas.
Tal y como ha revelado Sirski, especialmente grave es el caso de la región oriental de Donetsk, donde las tropas rusas han logrado avances tácticos. "En un intento por hacerse con la iniciativa estratégica y romper la línea del frente, el enemigo ha centrado sus principales esfuerzos en varias zonas, creando una ventaja significativa en fuerzas y medios. Rusia está atacando activamente a lo largo de todo el frente, y en algunas zonas está teniendo éxito táctico", ha afirmado el dirigente de defensa ucraniana en su canal de Telegram.
Estas declaraciones se producen, de hecho, exactamente después de que Rusia haya conseguido ganarle terreno a Ucrania. Precisamente en la región de Donetsk el Ministerio de Defensa ruso ha afirmado este domingo que sus tropas han logrado tomar la localidad de Novobajmutivka, situada al norte de la ciudad de Avdivka, un territorio que se trataba de un fuerte bastión ucraniano, pero que ya fue tomado también por las fuerzas rusas el pasado mes de febrero.
Además de esta, circulan también otras informaciones no confirmadas que aseguran que las tropas rusas han tomado de la misma forma la localidad de Ocheretine, al norte de Donetsk, y Berdichi, algo más al sur. Por ello, Ucrania ha confirmado que se está reforzando la defensa en estas zonas reemplazando a las unidades que han sufrido pérdidas y reubicando allí a las brigadas que han recuperado ya su capacidad de combate.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/ucrania-admite-que-su-situación-en-la-guerra-se-agrava-mientras-rusia-le-sigue-comiendo-terreno/ar-AA1nOU60?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=581763e98970443ca6c9a51c73dbde51&ei=13 -
RE: El conflicto de Donbass- La guerra ruso-ucraniana
El ataque ruso a un hotel de Mykolaiv que no albergaba turistas sino a mercenarios ingleses
EL MUNDO - Kiev- 28 de abril de 2024
En los ataques contra infraestructuras energéticas que han tenido lugar este fin de semana, Rusia dañó gravemente cuatro centrales térmicas mientras Ucrania atacó dos refinerías de petróleo rusas.
Este sábado, en el marco de la guerra en Ucrania, Kiev y Moscú se enzarzaron en una espiral de ataques contra sus sectores energéticos, pero en las últimas horas ha virado el objetivo de los ataques. Según ha anunciado el gobernador de Mykolaiv, Vitaly Kim, en Telegram, durante esta noche un ataque ruso con drones ha dañado gravemente un hotel de esta ciudad del sur de Ucrania, al parecer, el hotel albergaba a mercenarios de habla inglesa que combaten en la guerra en Ucrania.
En los ataques contra infraestructuras energéticas que han tenido lugar este fin de semana, Rusia dañó gravemente cuatro centrales térmicas mientras Ucrania atacó dos refinerías de petróleo rusas. Tras estos hechos, el presidente ucraniano, Volodimir Zelenski, en su habitual discurso nocturno, volvió a pedir a Occidente que entregue a su país "lo antes posible" sistemas antiaéreos de defensa.
Este sábado, en el marco de la guerra en Ucrania, Kiev y Moscú se enzarzaron en una espiral de ataques contra sus sectores energéticos, pero en las últimas horas ha virado el objetivo de los ataques. Según ha anunciado el gobernador de Mykolaiv, Vitaly Kim, en Telegram, durante esta noche un ataque ruso con drones ha dañado gravemente un hotel de esta ciudad del sur de Ucrania. Al parecer, según avanza la agencia de noticias rusa Ria, el hotel albergaba a mercenarios de habla inglesa que combaten en la guerra en Ucrania.
En los ataques contra infraestructuras energéticas que han tenido lugar este fin de semana, Rusia dañó gravemente cuatro centrales térmicas mientras Ucrania atacó dos refinerías de petróleo rusas. Tras estos hechos, el presidente ucraniano, Volodimir Zelenski, en su habitual discurso nocturno, volvió a pedir a Occidente que entregue a su país "lo antes posible" sistemas antiaéreos de defensa.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/guerra-ucrania-rusia-última-hora-un-ataque-ruso-con-drones-daña-gravemente-un-hotel-de-mykolaiv-que-albergaba-a-mercenarios-de-habla-inglesa/ar-AA1nNoZZ?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=6be56649fe9d445d850d34d1a796dbf6&ei=47PD: Para ser mas claros, ningún "mindungui" que sobreviva con los sueldos que paga Kiev, se hospeda en hoteles de lujo... ESta claro a que tipo de mercenarios se refiere la la nota: Son altos oficiales de la OTAN, los que allí habitaban.
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RE: Noticias de la aviación comercial
El Ilyshin Il-114-300 comienza las pruebas de vuelo
En el aeródromo de la planta de aviación Lukhovitsky que lleva su nombre. PENSILVANIA. Voronin United Aircraft Corporation a principios de esta semana rodó y puso en funcionamiento un prototipo del avión regional de pasajeros turbohélice Il-114-300 construido allí. Esto significa que el tan esperado primer vuelo del vehículo podría tener lugar en un futuro próximo.
Como se sabe, hasta 2012 la producción en serie del Il-114 se llevaba a cabo en una planta de aviones en Tashkent, Uzbekistán, pero en mayo de 2016 se tomó la decisión de organizar la producción de aviones de este tipo en la versión modernizada del Il-114. -114-300 en Rusia. En diciembre de 2016 y febrero de 2017 con el Complejo de Aviación que lleva su nombre. SV Ilyushin (PJSC Il) y RSK MiG, cuya sucursal en ese momento llevaba el nombre de LAZ. PENSILVANIA. En Voronin se celebraron contratos para los trabajos de desarrollo y preparación de la producción en masa del Il-114-300.
A diferencia del Il-114 y el Il-114-100 construidos anteriormente en Tashkent, el Il-114-300 de fabricación rusa recibiría nuevos motores turbohélice TV7-117ST-01 de mayor potencia (3100 hp en el despegue y 2900 l .s. en despegue normal y modo continuo máximo) con hélices de seis palas AB-112-114, unidad de potencia auxiliar TA14-114, un sistema de navegación de vuelo digital mejorado y una serie de otros sistemas mejorados, así como un interior actualizado del Cabina de pasajeros diseñada para acomodar de 64 a 68 personas.
En la primera etapa, en el sitio de producción de Il PJSC en Zhukovsky, sobre la base del avión Il-114 No. 0108 producido en 1994 en Tashkent, se fabricó el primer prototipo Il-114-300, equipado con el nuevo TV7- Motores 117ST-01, que entraron en pruebas de vuelo de producción en diciembre de 2020. Desde la primavera de 2021, a pesar de ciertos problemas con la central eléctrica experimental, comenzó a volar con bastante intensidad en el marco del programa de pruebas y en julio se demostró con éxito en el programa de vuelo del salón aeronáutico MAKS-2021. Pero a partir de la segunda quincena de agosto de 2021, tras el accidente de un prototipo de avión Il-112V que utilizaba un tipo de motor similar (en la versión TV7-117ST), sus pruebas de vuelo tuvieron que suspenderse. Los vuelos en él aún no se han reanudado. Inicialmente anunciada para el otoño de 2020, luego pospuesta hasta 2021 y posteriormente hasta diciembre de 2022, la transferencia para pruebas de vuelo del segundo Il-114-300 experimental (No. 0110), el primer avión de nueva construcción, cuyo ensamblaje se llevó a cabo en 2020 en la planta de aviación Lukhovitsky.
En el programa Il-114-300 de Voronin participan varias empresas de la UAC: la sección central, las consolas de las alas con mecanización, la cola y las góndolas del motor del avión se fabrican en Voronezh, los paneles del fuselaje, las escotillas y las puertas se fabrican en Ulyanovsk (ambas plantas son sucursales de PJSC Il, en el futuro está previsto fabricar escotillas y puertas en Komsomolsk-on-Amur), y el montaje de los compartimentos del fuselaje a partir de paneles de Ulyanovsk lo realiza la planta de construcción de aviones Nizhny Novgorod Sokol.
El motor TV7-117ST-01 para el Il-114-300 fue certificado por la Agencia Federal de Transporte Aéreo a finales de diciembre de 2022 y, en mayo de 2023, la agencia anunció la aprobación de la eliminación de una serie de restricciones a su alcance operativo. en términos de velocidad y altitud de vuelo. A finales de junio, el diseñador general de ODK-Klimov, Vsevolod Eliseev, declaró en una entrevista con TASS que ya hay dos motores en el ala del Il-114-300 experimental, que se está "preparando para las pruebas de vuelo y certificación". "Y seis más" están siendo modificados después de la primera etapa de prueba" y deberían entregarse antes de finales de 2023.
Me gustaría esperar que los principales problemas que provocaron importantes retrasos en el programa Il-114-300 ya se hayan resuelto y que pronto los aviones tan necesarios para la aviación civil nacional comiencen a volar bajo el programa de certificación.
http://www.take-off.ru/item/4568-lukhovitskij-il-114-300-nachinaet-ispytaniya -
RE: Noticias de la aviación civil
El helicóptero Racer de Airbus Helicopters realiza su primer vuelo
Claudia Celestes / Aviación Digital, Sp.–
El vuelo inaugural del demostrador Racer de Airbus Helicopters , desarrollado en el marco del programa de investigación europeo Clean Sky 2, promete revolucionar el sector con su capacidad de vuelo de alta velocidad y su enfoque en la eficiencia energética.
El helicóptero Racer, concebido y desarrollado por Airbus Helicopters en colaboración con 40 socios de 13 países europeos, ha realizado con éxito su primer vuelo en Marignane. Esta demostración de vuelo, que duró aproximadamente 30 minutos, permitió al equipo de pruebas en vuelo verificar el comportamiento general de la aeronave. Además, marca el inicio de una campaña de vuelo de dos años, durante la cual se probará progresivamente el rendimiento del helicóptero y se demostrarán sus capacidades de alta velocidad.
El Racer se basa en la configuración aerodinámica validada por el demostrador de tecnología X3 de Airbus Helicopters , que en 2013 estableció un récord de velocidad al alcanzar los 472 km/h. Mientras que el objetivo del X3 era validar la arquitectura compuesta, combinando alas fijas para un ascenso eficiente en energía, rotores laterales para una propulsión eficiente en energía y un rotor principal que proporciona capacidad de vuelo VTOL eficiente en energía, el Racer tiene como objetivo llevar la fórmula compuesta más cerca de una configuración operativa y ofrecer capacidades aumentadas para ciertas misiones para las cuales la alta velocidad puede ser una ventaja real.
Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters , expresó su orgullo por este logro tecnológico: «Con sus 90 patentes, el Racer es el ejemplo perfecto del nivel de innovación que se puede lograr cuando los socios europeos se unen. Este primer vuelo es un momento de orgullo para Airbus Helicopters y para nuestros 40 socios en 13 países. Espero con interés ver cómo este demostrador pionero en capacidades de alta velocidad y desarrolla el sistema de eco-modo que contribuirá a reducir el consumo de combustible».Los objetivos del Racer: velocidad, reducción de consumo de combustible e impacto acústico
El demostrador Racer está optimizado para una velocidad de crucero de más de 400 km/h y busca lograr el mejor equilibrio entre velocidad, eficiencia en costos y rendimiento de la misión. Este enfoque representa un avance significativo en la capacidad de los helicópteros de clase similar, con el objetivo adicional de reducir el consumo de combustible en un 20% gracias a la optimización aerodinámica y un innovador sistema de propulsión en eco-modo.
Desarrollado en colaboración con Safran Helicopter Engines, el sistema híbrido-eléctrico en eco-modo permite pausar uno de los dos motores Aneto-1X mientras está en vuelo de crucero, contribuyendo así a reducir las emisiones de CO2. Esta iniciativa no solo responde a las demandas de sostenibilidad medioambiental, sino que también posiciona al Racer como un líder en eficiencia operativa dentro del mercado de la aviación.
Además de sus capacidades de velocidad y eficiencia energética, el Racer también tiene como objetivo demostrar cómo su arquitectura particular puede contribuir a reducir su huella acústica operativa. Esta característica es fundamental para el desarrollo de aeronaves más respetuosas con el medio ambiente y para el cumplimiento de las regulaciones de ruido en zonas urbanas y cercanas a comunidades.Perspectivas futuras
El éxito del primer vuelo del Racer marca el inicio de una fase de pruebas y desarrollo. En los próximos años, se espera que el equipo de Airbus Helicopters y sus socios continúen trabajando en la expansión de las capacidades de la aeronave y en la optimización de su rendimiento. Esto incluirá la exploración de nuevas tecnologías y soluciones innovadoras para abordar desafíos técnicos y operativos.
Si bien el Racer promete ser un avance significativo en la industria de la aviación, su adopción en el mercado dependerá en gran medida de su capacidad para cumplir con las expectativas de los operadores y satisfacer las necesidades específicas de las misiones a las que se destine. Esto requerirá una cuidadosa comercialización y un enfoque en la educación del mercado sobre los beneficios y capacidades del Racer.
https://aviaciondigital.com/el-helicoptero-racer-de-airbus-helicopters-realiza-su-primer-vuelo/ -
RE: Fuerza Aérea de Ucrania
Remodelar y modernizar una base aérea lleva en tiempos de paz, por lo menos 2 años...En un país en guerra y cayendo bombas todas las noches puede ser una tarea interminable... Imaginate las máquinas y obreros trabajando y parando a cada rato, para correr a un refugio por las alarmas aéreas...Eso sin siquiera pensar en que una máquina vial es una gigantesco elefante en el medio de una pista a merced de un misil Iskander o un simple dron...La verdad una tarea que la veo muy dificil...
Lo mas simple y rápido (mientras haya guerra) sería operarlos desde bases extranjeras, pero eso supondtía a la OTAN ir diractamente a la guerra contra Rusia...
En fin...veremos como arreglan este asunto los ucranianos...