Javier Milei viaja a Los Ángeles y abandona los vuelos comerciales: empieza a volar en el avión de lujo que compró Alberto Fernández

Fuentes oficiales dijeron que el Presidente decidió usar la nueva aeronave por las recomendaciones de seguridad de Patricia Bullrich; vuela a un foro con empresarios y banqueros

https://www.lanacion.com.ar/politica/javier-milei-viaja-a-los-angeles-y-abandona-los-vuelos-comerciales-empieza-a-volar-en-el-avion-de-nid29042024/

Como la FAU es y será un fuerza pequeña que no tiene ni Gripen ni F-16 el avión que compren será lo máximo que tengan y además quieren dejar solucionado el también del control del espacio aéreo por varios años.
Es por eso que buscan un caza pequeño con costo de operación bajo y que tenga varios años por delante, los italianos le ofrecieron también a la FAU además del M346 FA, algunos AMX que acaban de desprogramar y que podrían hacer el mantenimiento en Brasil.

@rame2 si, creo que la diferencia estaría en las exigencias de cada uno con relación a nuestro país. Por otro lado tienen algunas rispideces con la OTAN y USA, cosa que no sucede con la India, y por otro lado, la India es enemiga de China, con lo cual tiene mejores posibilidades de acceder a la tecnologia norteamericana, cosa que no sucede con Turquía.

Fantino explica la estrategia de Milei para recuperar Malvinas y la relación con la base conjunta con EEUU

https://youtu.be/b65MEkGr2Xs?si=gCGu5X2wlX0M04RF

@Fernando-L7D dijo en Todo sobre los F-16 de la FAA:

Es OT pero ahora que se forjó una gran camaradería con la RDAF, hay gestionar el trueque de un Mirage argentino por algún F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter o Saab Draken danés para el Museo de Morón. Es una práctica que hacen muchos museos del mundo para enriquecer sus colecciones.

Al final de la guerra de Malvinas cuando se hablaba de reponer material los de Pista 18 hablaban de varios SdA de Dinamarca como el F-100 Super Sabré y hasta F-104 (en ese momento no se hablaba de autorización de EEUU) al Final nosotros les terminamos vendiendo un Lynx de la Armada para la Marina Danesa

El museo de Chile tiene un F-4E Phantom y otros mas que nunca fueron de la FACH pero están como atracción

En el canal Ara 202 de YT se hablaba de hacer un trueque de los MI por al menos media docena de blackhawks

Se siguue complicando la situación ucraniana en Ocheretino

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El Ministerio de Defensa ruso confirmó el control ruso total de Novobakhmutovka;
Las fuerzas rusas ampliaron la zona de su control al sur de Solovyovo;
Continúan los enfrentamientos en las afueras del sur de Arhangelskoe;
Las fuerzas rusas ampliaron la zona de su control al oeste de Semenovka y Berdychi;
Las fuerzas rusas continúan la operación de limpieza en las afueras de Keramik;
Las fuerzas rusas continúan la operación de limpieza en las afueras de Novokalynove;
En la zona de Avdeevka fueron eliminados hasta 380 militares, un tanque, un vehículo blindado de combate y cinco vehículos de motor.

https://southfront.press/military-situation-on-ukrainian-frontlines-on-april-28-2024-map-update/

Los primeros 6 Rafale ya estan en Croacia

La Fuerza Aérea de Croacia ha recibido en la base aérea de Velika Gorica (Zagreb) sus 6 primeros Dassault Rafale comprados al Ejército del Aire y el Espacio francés.

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El presidente de Croacia Zoran Milanović; el primer ministro Andrej Plenković y el ministro de Defensa Ivan Anušić presidieron ayer día 25 en Zagreb la llegada al país de los seis primeros Dassault Rafale de la fuerza aérea croata (cuatro monoplazas y dos biplazas), y que se integrarán en el 191 Escuadrón. A finales de 2024 se espera la entrega de los demás (todos monoplazas).
En noviembre de 2021 Croacia y Francia firmaron un acuerdo para la venta de doce de los Rafale del Ejército del Aire y el Espacio francés a la Fuerza Aérea de Croacia, incluyendo repuestos y la formación de pilotos y personal de mantenimiento.
En octubre de 2023, en la base aérea de Mont de Marsan (Francia), donde se estaban formando los pilotos croatas, se realizó la entrega oficial de estos aviones por parte de Francia.
Antes de su entrega, los aviones han pasado por las instalaciones de Dassault Aviation en Merignac (Burdeos), donde han sido revisados y preparados para su entrega, incluyendo la pintura con los emblemas croatas.
Antes del acuerdo con Francia, Croacia buscaba sustituir sus últimos MiG-21 en servicio con cazas occidentales. Tras recibir varias ofertas con aviones de segunda mano como el Eurofighter, Gripen y F-16, se seleccionó la realizada por Israel con ese último modelo. Sin embargo la venta fue vetada por el Gobierno de Estados Unidos con la intención de que Lockheed Martin vendiese F-16 nuevos de la última variante. Estos sin embargo, no tenían cabida en el presupuesto croata, lo que llevó a una nueva búsqueda y la compra a Francia por unos 1,217 millones de dólares.
https://fly-news.es/defensa-industria/croacia-recibe-sus-primeros-dassault-rafale/

Se estrelló un helicóptero del ejército de Ecuador con ocho personas a bordo

El Ministerio de Defensa de Ecuador ha informado que ocho personas han muerto en un accidente de helicóptero del ejército de Ecuador en la zona de Tiwino, mientras realizaban labores de ayuda humanitaria

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El helicóptero del Ejército ecuatoriano, un MI 171 , sufrió un accidente por causas que se desconocen en el sector de Tiwino, en la provincia de Pastaza, mientras transportaba a personal de la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos y Emergencia (SNGRE) con ayuda para las poblaciones afectadas por la crecida de los ríos.
El comunicado del Ejército dice: "El Ejército Ecuatoriano lamenta informar a la opinión pública que, luego de las labores de rescate, este viernes 26 de abril de 2024, fueron localizados los restos mortales de la tripulación y pasajeros del helicóptero 'MI 171 E', accidentado en el sector de Tiwino, provincia de Pastaza, mientras cumplía operaciones de apoyo a la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos, transportando ayuda humanitaria, víveres y vituallas a las poblaciones afectadas por las inundaciones en Tiwino, debido a la crecida de los ríos", se lee en un comunicado del propio Ejército.
Entre los fallecidos se encuentran cinco miembros de la tripulación del helicóptero --dos pilotos, dos mecánicos y un ingeniero-- y tres civiles, cuyos cuerpos serán recuperados este sábado 27 de abril debido a las condiciones climáticas.
Las Fuerzas Armadas ecuatorianas "han dispuesto la conformación inmediata de la junta investigadora de accidentes para determinar las causas de este lamentable accidente" y han garantizado que "brindarán toda la ayuda y asistencia necesaria en estos difíciles momentos" a los familiares de los fallecidos, según la misma nota.
https://aviation-safety.net/wikibase/386970

La situación entre China y Japón se calienta

La visita de cinco diputados japoneses a las islas Senkaku/Diaoyu en disputa entre ambos países provoca una enérgica protesta de China ante el gobierno de Japón. A la protesta china se sumo Taiwan que también reclama la soberanía sobre esas islas bajo administración japonesa desde 1937

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MADRID, 28 (EUROPA PRESS)
Buques de la Guardia Costera china también hicieron acto de presencia en estas aguas reclamadas como propias por los dos países, según ha informado la Embajada china en Tokio.
Los buques chinos pusieron en marcha una serie de medidas legales que no han sido concretadas, ha explicado la Embajada china, que ha protestado por las "infracciones y provocaciones" japonesas.
Inada participaba el sábado en una misión de inspección organizada por la ciudad de Ishigaki de la prefectura de Okinawa, según ha recogido la televisión pública nipona, NHK. Emplearon drones para supervisar las islas, que están deshabitadas, y el buque de la Guardia Costera japonesa intentó eludir a buque chino.
"El Gobierno y la gente están al tanto de la grave situación de seguridad. Las Senkaku son territorio soberano nuestro y tenemos que desembarcar para realizar investigaciones", ha apuntado un portavoz del gobernante Partido Liberal Democrático citado por la NHK, que apunta a que se trata de la primera inspección con diputados desde 2013.
China, por su parte, ha instado a Japón a atenerse al "consenso" entre las partes, a cesar las "provocaciones políticas" y los "incidentes" y de incitar a la opinión pública. Además pide a Tokio "volver al camino correcto de gestión adecuada de las contradicciones y diferencias mediante el diálogo y la consulta para evitar una mayor escalada de la situación".
Las islas Senkaku, bajo administración japonesa, también son reclamadas por Taiwán, que las denominan respectivamente Diaoyu (China) y Tiaoyutai (Taiwan). Las islas están deshabitadas, pero contienen gran cantidad de reservas potenciales de petróleo y gas.

La economía rusa crece mas allá de la previsión del FMI

Las sanciones económicas a Rusia tenían como principal fin dañar su economía. El gran sacrificio que hizo la UE solo valía la pena si finalmente el gran bloqueo comercial lograba hacer retroceder a Putin en Ucrania. Nada de eso sucedió.

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EFE – Madrid – 29 / 04 / 2024
El Ministro de Economía de la Federación de Rusia anunció que nuevamente el mes de marzo resulto positivo para los datos de crecimiento de la economía rusa…En ese mes su crecimiento resulto en un 3.2 % y superior a meses anteriores de enero (2.3 %) y febrero (2.8 %), con estos datos se prevé que abril supere el 3,5 %.
Recientemente, el Fondo Monetario Internacional (FMI) elevó en seis décimas el crecimiento previsto para Rusia hasta el 3,2%. El FMI considera que la economía rusa se ha fortalecido porque los volúmenes de exportación petrolera se han mantenido estables debido al comercio establecido con los países no alineados con las sanciones occidentales, según recoge la agencia EFE.
A principios de abril el primer ministro ruso, Mijaíl Mishustin, destacó que el PIB había crecido un 3,6% el pasado año pese al aumento de las presiones externas, en alusión a las sanciones occidentales.
Putin presidió el sábado, día laboral en Rusia debido a las fiestas de mayo, una reunión del Gobierno sobre la situación de la economía y también las perspectivas de desarrollo durante el próximo sexenio.
En el plano industrial, destacó, que en los primeros meses de este año los indicadores han sido mejores de lo esperado y, de hecho, el crecimiento fue del 6% en enero y febrero, básicamente favorecido por el consumo interno.
El Ministerio de Economía también revisó al alza las previsiones de crecimiento del 2,3% al 2,8%, mientras el Banco Central de Rusia corrigió los anteriores datos de finales de 2023 y paso del 2.1 % al 2,5 en enero y 3,5% en febrero.
https://www.msn.com/es-es/dinero/economia/putin-pronostica-un-crecimiento-de-la-economía-rusa-por-encima-del-3-en-2024/ar-AA1nLxin?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=b3aa6f505ca543efdaff543e1eeb6f59&ei=48

Si bien entiendo lo que exponés del contexto en 1982, creo que Estados Unidos ha hecho méritos para ser desacreditado por distintos gobiernos, acá y en todo el mundo. Ha apoyado alegremente a determinados partidos que, cuando han llegado al poder, solo han hecho hacer cosas que los favorecen a ellos. El préstamo impagable de monto récord del FMI a la administración Macri fue exactamente eso. No entender ese préstamo adentro del conflicto global que tienen ellos con China, me parece un error de visión. Se lo dieron y era impagable, para tener la potestad de ordenar cosas como rajar a los chinos de las represas del Sur, por ejemplo. No son la Cruz Roja. Son un dealer de una droga que crea alta dependencia.
Y ni hablemos lo que le han hecho a otros... Fogonear la guerra en Ucrania apoyando la llegada de su actual presidente y el pedido de entrar a la OTAN... O dejar de garpe a todos los afganos que los ayudaron... Porque USA no es como Rexona... USA te abandona, como va a abandonar a los ucranianos si gana Trump...
Y con respecto a los recursos, vamos a un futuro de escasez que acá en este país, no hay. Basta con ver lo que pasó con Uruguay y el agua hace unos meses. USA le dice a sus ignorantes ciudadanos que el Amazonas y el Acuífero Guaraní son "patrimonio de la humanidad". Con todo respeto al foro, patrimonio de la humanidad las pelotas. El Amazonas es de Brasil y el Acuífero Guaraní es de los países que son recorridos por esos ríos, nosotros entre ellos. El recurso es nuestro, pero le enseñan a sus futuros soldados que en realidad, son de la humanidad, de ellos, porque rusos y chinos no son realmente humanos para USA, al menos no en igualdad de condiciones... Porque son enemigos.
Con Chile pasan cosas similares a menor escala. Los que usan mapas con partes de la Patagonia como territorio chileno, o los que arrancan una parte del mar territorial, son ellos...
Son actitudes que apuntan a una futura disputa por recursos. Por ahí nosotros no la vemos, pero la próxima generación si. USA está actualmente analizando que recursos tendría que comprometer para cuando se derrita el polo norte... Ellos piensan con mucha antelación, porque sus ciudadanos son tremendamente ignorantes, pero el % que los gobierna y los dirige, en cambio, son muy inteligentes y previsores.

En lo que si coincido es que para cubrirse de todas estas cosas, en la posición que quieras, alineado con el quieras, mientras no seas un país relevante en el contexto internacional, fuerte económicamente, vamos a estar expuestos.

Si querían ahorrarse la logística, los Ucranianos tendría que haber apuntado a Gripens C/D usados de Suecia... Esos operan prácticamente de cualquier lado... El tema es que Suecia quiera largarlos, o que pueda producir rápido los E/F para ceder un NRO de C/D... Por la velocidad de entrega a Brasil, no parece que puedan hacer frente a una demanda muy grande... F16, en cambio, hay por todos lados...

@SButler Tenés razón. En ese caso el LAV III y el Stryker están en la misma condición respecto del cruce de cursos de agua medianos o grandes.

Tandanor

🚢⚓ Con gradas llenas... ¡buen finde! 🎉

Nos despedimos este viernes con nuestras gradas a pleno rendimiento con buques variopintos:

🛠 Grada 1:
Petrolero “Polaris”: 128.6 metros de eslora y 20.4 metros de manga.
Remolcador “Maria Luisa II”: 33 metros de eslora y 10 metros de manga.

⚓ Grada 2:
Pesquero Potero “Villarino”: 70.19 metros de eslora y 10.60 metros de manga.

🛥 Grada 3:
Remolcador “Diaguita”: 27.9 metros de eslora y 9 metros de manga.
Remolcador “Llanquihue”: 30 metros de eslora y 10 metros de manga.

🚢 Grada 4:
Petrolero “Punta Pirámides”: 144 metros de eslora y 22.60 metros de manga.

🌊 #buques #Industrianaval #reparaciónnaval #Astillero #Tandanor #Ana Laura Mari

https://www.facebook.com/share/S4tQW5cKpSFeChJw/?mibextid=oFDknk

Excelente noticia

Infraestructura Portuaria para la Base Naval de Punta Arenas” (INFRAPORPAR) que contempla el desarrollo de una dársena en el Estrecho de Magallanes
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El Ilyshin Il-114-300 comienza las pruebas de vuelo

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En el aeródromo de la planta de aviación Lukhovitsky que lleva su nombre. PENSILVANIA. Voronin United Aircraft Corporation a principios de esta semana rodó y puso en funcionamiento un prototipo del avión regional de pasajeros turbohélice Il-114-300 construido allí. Esto significa que el tan esperado primer vuelo del vehículo podría tener lugar en un futuro próximo.
Como se sabe, hasta 2012 la producción en serie del Il-114 se llevaba a cabo en una planta de aviones en Tashkent, Uzbekistán, pero en mayo de 2016 se tomó la decisión de organizar la producción de aviones de este tipo en la versión modernizada del Il-114. -114-300 en Rusia. En diciembre de 2016 y febrero de 2017 con el Complejo de Aviación que lleva su nombre. SV Ilyushin (PJSC Il) y RSK MiG, cuya sucursal en ese momento llevaba el nombre de LAZ. PENSILVANIA. En Voronin se celebraron contratos para los trabajos de desarrollo y preparación de la producción en masa del Il-114-300.
A diferencia del Il-114 y el Il-114-100 construidos anteriormente en Tashkent, el Il-114-300 de fabricación rusa recibiría nuevos motores turbohélice TV7-117ST-01 de mayor potencia (3100 hp en el despegue y 2900 l .s. en despegue normal y modo continuo máximo) con hélices de seis palas AB-112-114, unidad de potencia auxiliar TA14-114, un sistema de navegación de vuelo digital mejorado y una serie de otros sistemas mejorados, así como un interior actualizado del Cabina de pasajeros diseñada para acomodar de 64 a 68 personas.
En la primera etapa, en el sitio de producción de Il PJSC en Zhukovsky, sobre la base del avión Il-114 No. 0108 producido en 1994 en Tashkent, se fabricó el primer prototipo Il-114-300, equipado con el nuevo TV7- Motores 117ST-01, que entraron en pruebas de vuelo de producción en diciembre de 2020. Desde la primavera de 2021, a pesar de ciertos problemas con la central eléctrica experimental, comenzó a volar con bastante intensidad en el marco del programa de pruebas y en julio se demostró con éxito en el programa de vuelo del salón aeronáutico MAKS-2021. Pero a partir de la segunda quincena de agosto de 2021, tras el accidente de un prototipo de avión Il-112V que utilizaba un tipo de motor similar (en la versión TV7-117ST), sus pruebas de vuelo tuvieron que suspenderse. Los vuelos en él aún no se han reanudado. Inicialmente anunciada para el otoño de 2020, luego pospuesta hasta 2021 y posteriormente hasta diciembre de 2022, la transferencia para pruebas de vuelo del segundo Il-114-300 experimental (No. 0110), el primer avión de nueva construcción, cuyo ensamblaje se llevó a cabo en 2020 en la planta de aviación Lukhovitsky.
En el programa Il-114-300 de Voronin participan varias empresas de la UAC: la sección central, las consolas de las alas con mecanización, la cola y las góndolas del motor del avión se fabrican en Voronezh, los paneles del fuselaje, las escotillas y las puertas se fabrican en Ulyanovsk (ambas plantas son sucursales de PJSC Il, en el futuro está previsto fabricar escotillas y puertas en Komsomolsk-on-Amur), y el montaje de los compartimentos del fuselaje a partir de paneles de Ulyanovsk lo realiza la planta de construcción de aviones Nizhny Novgorod Sokol.
El motor TV7-117ST-01 para el Il-114-300 fue certificado por la Agencia Federal de Transporte Aéreo a finales de diciembre de 2022 y, en mayo de 2023, la agencia anunció la aprobación de la eliminación de una serie de restricciones a su alcance operativo. en términos de velocidad y altitud de vuelo. A finales de junio, el diseñador general de ODK-Klimov, Vsevolod Eliseev, declaró en una entrevista con TASS que ya hay dos motores en el ala del Il-114-300 experimental, que se está "preparando para las pruebas de vuelo y certificación". "Y seis más" están siendo modificados después de la primera etapa de prueba" y deberían entregarse antes de finales de 2023.
Me gustaría esperar que los principales problemas que provocaron importantes retrasos en el programa Il-114-300 ya se hayan resuelto y que pronto los aviones tan necesarios para la aviación civil nacional comiencen a volar bajo el programa de certificación.
http://www.take-off.ru/item/4568-lukhovitskij-il-114-300-nachinaet-ispytaniya

El helicóptero Racer de Airbus Helicopters realiza su primer vuelo

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Claudia Celestes / Aviación Digital, Sp.–
El vuelo inaugural del demostrador Racer de Airbus Helicopters , desarrollado en el marco del programa de investigación europeo Clean Sky 2, promete revolucionar el sector con su capacidad de vuelo de alta velocidad y su enfoque en la eficiencia energética.
El helicóptero Racer, concebido y desarrollado por Airbus Helicopters en colaboración con 40 socios de 13 países europeos, ha realizado con éxito su primer vuelo en Marignane. Esta demostración de vuelo, que duró aproximadamente 30 minutos, permitió al equipo de pruebas en vuelo verificar el comportamiento general de la aeronave. Además, marca el inicio de una campaña de vuelo de dos años, durante la cual se probará progresivamente el rendimiento del helicóptero y se demostrarán sus capacidades de alta velocidad.
El Racer se basa en la configuración aerodinámica validada por el demostrador de tecnología X3 de Airbus Helicopters , que en 2013 estableció un récord de velocidad al alcanzar los 472 km/h. Mientras que el objetivo del X3 era validar la arquitectura compuesta, combinando alas fijas para un ascenso eficiente en energía, rotores laterales para una propulsión eficiente en energía y un rotor principal que proporciona capacidad de vuelo VTOL eficiente en energía, el Racer tiene como objetivo llevar la fórmula compuesta más cerca de una configuración operativa y ofrecer capacidades aumentadas para ciertas misiones para las cuales la alta velocidad puede ser una ventaja real.
Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters , expresó su orgullo por este logro tecnológico: «Con sus 90 patentes, el Racer es el ejemplo perfecto del nivel de innovación que se puede lograr cuando los socios europeos se unen. Este primer vuelo es un momento de orgullo para Airbus Helicopters y para nuestros 40 socios en 13 países. Espero con interés ver cómo este demostrador pionero en capacidades de alta velocidad y desarrolla el sistema de eco-modo que contribuirá a reducir el consumo de combustible».

Los objetivos del Racer: velocidad, reducción de consumo de combustible e impacto acústico

El demostrador Racer está optimizado para una velocidad de crucero de más de 400 km/h y busca lograr el mejor equilibrio entre velocidad, eficiencia en costos y rendimiento de la misión. Este enfoque representa un avance significativo en la capacidad de los helicópteros de clase similar, con el objetivo adicional de reducir el consumo de combustible en un 20% gracias a la optimización aerodinámica y un innovador sistema de propulsión en eco-modo.
Desarrollado en colaboración con Safran Helicopter Engines, el sistema híbrido-eléctrico en eco-modo permite pausar uno de los dos motores Aneto-1X mientras está en vuelo de crucero, contribuyendo así a reducir las emisiones de CO2. Esta iniciativa no solo responde a las demandas de sostenibilidad medioambiental, sino que también posiciona al Racer como un líder en eficiencia operativa dentro del mercado de la aviación.
Además de sus capacidades de velocidad y eficiencia energética, el Racer también tiene como objetivo demostrar cómo su arquitectura particular puede contribuir a reducir su huella acústica operativa. Esta característica es fundamental para el desarrollo de aeronaves más respetuosas con el medio ambiente y para el cumplimiento de las regulaciones de ruido en zonas urbanas y cercanas a comunidades.

Perspectivas futuras

El éxito del primer vuelo del Racer marca el inicio de una fase de pruebas y desarrollo. En los próximos años, se espera que el equipo de Airbus Helicopters y sus socios continúen trabajando en la expansión de las capacidades de la aeronave y en la optimización de su rendimiento. Esto incluirá la exploración de nuevas tecnologías y soluciones innovadoras para abordar desafíos técnicos y operativos.
Si bien el Racer promete ser un avance significativo en la industria de la aviación, su adopción en el mercado dependerá en gran medida de su capacidad para cumplir con las expectativas de los operadores y satisfacer las necesidades específicas de las misiones a las que se destine. Esto requerirá una cuidadosa comercialización y un enfoque en la educación del mercado sobre los beneficios y capacidades del Racer.
https://aviaciondigital.com/el-helicoptero-racer-de-airbus-helicopters-realiza-su-primer-vuelo/

Mientras Isaac sea Il Capo del EMCO, la marina se tiene que conformar con que vuele algún B200, y hasta ahí nomás. En cualquier momento los reemplazan con los de la FAA,
Dicho sea de paso, la Fuerza Aérea tardó 40 años en darse cuenta de la conveniencia de esa aeronave.