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@checho32
Hola Checho, soy nuevo por aca. Respondo a parte de lo que planteas:
La Indomita es un buque convencional, que actualmente navega en regimen de pleno desplazamiento (a diferencia de una planeadora). El calado de diseño es un valor que tiene en cuenta pesos de consumibles, combustible, tripulación etc. Nunca el calado de diseño está en la "obra muerta" sino mas bien es el limite entre obra muerta y obra viva. Mas alla de eso, la embarcación puede navegar dentro de un rango de calados (Min-Max).
En el caso de un SWATH, lo distintivo pasa por estar diseñado para navegar en calados que determinan MUY baja área de flotación (Small Waterplane Area), para ello el calado NORMAL de servicio debe estar en la parte fina de las patas (o Struts) 1,4m a 1,9m idealmente, y nunca se debe alcanzar la parte superior (pintada en rojo en el Petrel). La idea es que de esa forma hay menor resistencia por formación de olas, y sobretodo, menor respuesta ante las olas.
Lamentablemente el Petrel quedó muy pesado ya que aun sin consumibles, combustible, víveres tripulación y demas, esta superando excesivamente el calado de diseño. Ya como está no funcionará como SWATH. Hoy le quedan 50cm entre la superficie del agua y la parte inferior de la cubierta de unión de los cascos. Al cargarlo es posible que apoye esa "panza" con lo que pasará a ser una barcaza/pontón de alto calado, alta resistencia y mal comportamiento marinero.
El problema, como dice Bouchard, no es tanto la ingeniería, que se había planteado de otra forma, sino la dirigencia del astillero que no ha sabido generar la estructura necesaria para poder llevar adelante una obra de esta -no tan grande- complejidad. El Sr. Tudino es bueno para sacarse fotos y hacer anuncios, pero es poco receptivo a las propuestas constructivas que no tengan que ver con la caja.
Hay que construir en el pais, pero debemos asegurarnos de finalizar los proyectos con exito para demostrar nuestra capacidad. Con la actitud de estos dirigentes de acaparar todos los posibles contratos, sin invertir en generar capacidades humanas, organizativas, y técnicas, todo queda en anuncios, pago de anticipos (lo importante para el negocio) y luego retrasos y proyectos inconclusos.
Ojalá con el tiempo sepamos construir cuadros técnicos e idóneos para estos lugares de decisión.
En Tandanor y en Argentina hay mucha gente que sabe hacer las cosas, el tema es que no se los escucha ni encauza.

@osky1963 Estimado Osky1963, sus preguntas son oportunas y las comparto. Dan lugar a un análisis de las soluciones posibles.
A mi entender, que el cambio de gobierno signifique cambios de rumbo dificulta las cosas, pero no nos exime como industria.
Tenemos proyectos que han pasado por tres o cuatro gobiernos y están inconclusos, y si ha habido momentos en los que dejaron de tener financiación, tambien hubo otros momentos en los que aun teniendo la financiación, no se ha avanzado.
Lo que sería muy positivo, a mi entender, es lograr un éxito que demuestre nuestras capacidades en materia naval. Este tipo de enfoques que aplica Tudino, de querer hacer un buque polar con una oficina técnica de dos personas, nos conduce a lo de siempre: el anuncio, la expectativa, el anticipo, y el no avance. Y eso despues termina siendo funcional a los que quieren construir afuera. Es algo que se debe cambiar: se puede proyectar aca, se puede calcular y diseñar, hay que capacitar equipos, usar software especializado, seguir un orden de planificación y programación. Son muchas cosas que las sabemos hacer, pero el negocio no pasa por ahi, lamentablemente.

@checho32 Buenas tardes
Efectivamente el calado el día de la botadura, como dijo Bouchard no era real. El barco estaba apoyado en el Syncro. El calado real actual es 2,4 a 2,5m, cuando el calado de proyecto era 1,4m. Esto SIN CARGA NI CONSUMIBLES. Si le metemos la carga y combustible y agua potable (en los tanques que pueden estar incluso en los "cascos", pero que hoy estan vacios, ..el barco apoyara la panza. Es inaceptable pero nadie dice nada. No hay que esperar a las pruebas de aceptación porque ya no se pueden hacer. No hay solución facil a este problema.
No intentemos justificar esta mentira, porque terminamos justificando a los chorros que afanan desde sus lugares de poder para quedarse con los presupuestos y las cometas. Son traidores