@Pucara88 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
https://www.pucara.org/post/el-a-4ar-fightinghawk-y-su-necesario-y-urgente-retiro
Valiente nota.
Coincido.
Publicados por Edmundo
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RE: Agrupación Aérea presidencialpublicado en Otras (GN/PNA/Policías)
@osky1963 dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Desidia: EL avión Presidencial sin mantenimiento
La historia vuelve a repetirse...
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RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentinapublicado en Fuerza Aérea Argentina
DEP.
Espero que se sepan las causas de tan lamentable suceso. -
RE: Agrupación Aérea presidencialpublicado en Otras (GN/PNA/Policías)
En mantenimiento: el avión presidencial argentino debe iniciar su C Check y podría estar dos meses sin volar
ARGENTINANOTICIAS
AUTOR:
Redacción Aviacionline
14/06/2024
El avión presidencial argentino tenía previsto ser sometido a un mantenimiento mayor (C Check) desde antes de que terminara el 2023; sin embargo, ese trabajo no se realizó y ahora el ARG-01 (ex Tango 01 o T-01)enfrenta la posibilidad de no operar por alrededor de dos meses, el lapso que lleva la revisión.
Según una alta fuente aeronáutica, el avión tenía por delante este mantenimiento mayor que se les realiza a todas las aeronaves cuando han cumplido determinadas horas de vuelo y/o ciclos, que son las veces que un avión despega y aterriza, cuando fue adquirido.
El avión presidencial cumplía ese intervalo entre chequeos de mantenimiento a fines del año pasado, y el Gobierno de Alberto Fernández lanzó una licitación para realizar esos trabajos. El llamado a licitación fue denunciado, lo que motivó la intervención del juez Ariel Lijo y derivó en una causa penal que investiga si hubo negociaciones incompatibles con la función pública.
En el comienzo de la gestión de Javier Milei, y ante la decisión de no utilizar los aviones de la flota presidencial, no se avanzó en el procedimiento, pero luego se resolvió que por razones de seguridad el presidente volvería a utilizar las aeronaves de la flota, por lo que se solicitó una prórroga por 90 días, que vence a fines de este mes.
Si se cumpliese con este plazo el avión debería ser trasladado a los Estados Unidos para la revisión, ya que el contrato de compra así lo prevé, y en ese caso no estaría disponible para los viajes del presidente a España para recibir el premio del Instituto Juan de Mariana el 21 de junio, y a China a principios de julio.
No obstante la fuente aclaró que “estos plazos son manejables” y que “se puede solicitar una nueva prórroga para realizar esos viajes y enviarlo posteriormente a la revisión”. De la misma manera aclaró que se pueden realizar gestiones para modificar el lugar donde ese trabajo se lleva a cabo, por lo que ambas posibilidades no están confirmadas.
Para llevar a cabo la tarea se llamó a una nueva licitación y, según la fuente, se recibieron tres ofertas de talleres estadounidenses y uno mexicano que podrían llevar adelante el trabajo.
El ARG 01 tuvo un costo de USD 21.730.000 y el viejo Tango 01 como parte de pago, de acuerdo con la negociación realizada por C&L Aerospace, una subsidiaria de C&L Aviation. Tiene capacidad para 39 pasajeros, un dormitorio principal con todas las comodidades, y otros dos dormitorios de visitas que se pueden adaptar como salas de reuniones. A diferencia del viejo Tango 01, puede volar sin escalas hasta Europa o Estados Unidos.
FUENTE -
RE: Agrupación Aérea presidencialpublicado en Otras (GN/PNA/Policías)
POLÍTICA
A 8 años de su último vuelo, el Tango 01 finalmente se fue del país: dónde se venderá por partes y por qué
El Estado lo entregó el año pasado, como parte de pago, cuando compró el nuevo avión presidencial, que ahora utiliza Javier Milei. Hoy viajó a Estados Unidos
06 Jun, 2024 09:32 p.m. ESPPasaron más de ocho años de su última travesía, con Cristina Kirchner como presidenta. Desde entonces, el famoso Tango 01, un ícono del menemismo, descansaba en el aeropuerto de El Palomar. El gobierno de Alberto Fernández decidió entregarlo como parte de pago del nuevo avión presidencial, el ARG 01, que ahora utiliza Javier Milei. Este mediodía, el viejo Tango 01 despegó rumbo a Bolivia aunque su destino final es Estados Unidos, donde se venderá por partes.
Se trata de un Boeing 757 200 adquirido por el Estado argentino en 1992, durante la presidencia de Carlos Menem. Desde ese momento, fue utilizado por todos los presidentes hasta la segunda presidencia de Cristina Kirchner. En febrero de 2016, apenas asumió Mauricio Macri, hizo su último vuelo entre Aeroparque y El Palomar. Nunca más se movió. Sin embargo, generaba gastos por tareas de mantenimiento. Unos USD 220 mil anuales, entre personal, repuestos y el pago regular a la empresa Boeing.
Durante el gobierno de Macri, el avión se declaró en desuso y hubo varios intentos frustrados para comprar otra aeronave, con una inversión proyectada de unos 60 millones de dólares. Para intentar sumar transparencia se recurrió a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un organismo que depende de Naciones Unidas. Pero el plan se diluyó entre internas y lobbies locales.
En el comienzo de su gestión, Macri decidió priorizar los vuelos comerciales. El plan entró en crisis cuando compartió un vuelo con dos narcotraficantes y 64 mil pastillas de éxtasis. A partir de ese momento, tras un informe de la Casa Militar, Macri incrementó el alquiler de vuelos privados, incluso en viajes internacionales.
Alberto Fernández tampoco usó el Tango 01, aunque en 2020 inició un proceso para remodelarlo y ponerlo en funciones. En ese momento se hablaba de una inversión que oscilaba entre 12 y 15 millones de dólares. Las reparaciones incluían la “rectificación” de los motores, la pintura exterior, reparar el tren de aterrizaje, la actualización de la unidad de adquisición de datos de vuelo (DFDAU) y del software del sistema de comunicación digital de abordo, y hasta agregar tanques suplementarios de combustible para poder volar hasta el sur de Europa o Estados Unidos sin realizar escalas, una de las grandes críticas al Tango 01.
Al final todo quedó en la nada. En 2022, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) le recomendó al Gobierno que desista de la reparación y avance con un “exchange”, esto es, cambiar el avión presidencial por uno similar y se terminó comprando el ARG 01.
La aeronave elegida, un Boeing 757-256, costó finalmente USD 21.730.000. Pero la inversión final fue de casi USD 25 millones porque el Gobierno le entregó al vendedor el viejo Tango 01, valuado en casi USD 3 millones por el Tribunal Fiscal de Tasaciones. Toda la operación estuvo a cargo del entonces Director General de Logística, Leonardo Barone.
El avión hace tiempo tiene matrícula de Estados Unidos (N757CL), pero necesitaba varias reparaciones para volver a volar.
Los nuevos propietarios contrataron mecánicos, importaron los repuestos necesarios, y lo pusieron a punto para poder llevarlo hasta Estados Unidos. “Cuando llegue a Estados Unidos el plan es sacarle los motores y venderlos en el mercado”, contó un fuente a Infobae. Luego, el avión se terminará rematando por partes o se utilizará como “banco de prueba” para reparar otros aviones.
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RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentinapublicado en Fuerza Aérea Argentina
Por primera vez la Fuerza Aérea Argentina aterrizó en la Base Petrel con un Saab 340
Gastón Sena
02/06/2024
2 min.
Foto: Fuerza Aérea Argentina (FAA)
Un avión de la Fuerza Aérea Argentina aterrizó por primera vez en la base Petrel, en la Antártida, constituyendo un hito histórico para la aviación nacional.
El hecho se registró este sábado 1 de junio y estuvo a cargo de una aeronave SAAB-340, según informaron oficialmente desde la fuerza.
“Por primera vez en la historia, un avión aterrizó en la Base Antártica Petrel. La Fuerza Aérea Argentina, mediante el Sistema de Armas SAAB-340, inauguró la recientemente construida pista de aterrizaje de esta unidad”, indicó la FAA desde su cuenta oficial de X (anteriormente Twitter).
“El éxito de la misión es el resultado de una planificación meticulosa y un riguroso adiestramiento respaldado por la vasta experiencia del personal de nuestra Institución”, agregó el comunicado.
El ministro de Defensa, Luis Petri, también celebró el hecho histórico: “¡Un hito en la historia de la Argentina en la Antártida! La Fuerza Aérea Argentina inauguró la pista de aterrizaje en la Base Petrel. ¡Vamos Argentina! Como dice nuestro Presidente, Javier Milei, VLLC”.
Historia de la Base Antártica Petrel
La Base Antártica Petrel o base Petrel es una estación científica de la Antártida perteneciente a la República Argentina y fundada por la Armada Argentina el 18 de enero de 1952. Se ubica al pie del glaciar Rosamaría en la rada Petrel, Punta Bajos del Cabo Welchness de la isla Dundee en el archipiélago de Joinville.
La Base Petrel está ubicada sobre rocas a 18 metros sobre el nivel del mar, en las coordenadas 63° 28′ S y 56° 17′ O.
Funcionó como base permanente hasta 1978, cuando pasó a ser transitoria tras sufrir un incendio en 1974. En 2013 se activaron planes para devolverle su rol original y transformarla en un polo logístico multimodal para el Programa Antártico Argentino, aprovechando sus ventajas geográficas sobre la Base Marambio y mejorando las tareas de distribución de cargas y personas hacia las trece bases antárticas argentinas.
En 2021, el gobierno argentino anunció un plan para reactivar la Base Petrel de forma permanente, incluyendo la construcción de dos pistas de aterrizaje de 1.800 y 1.300 metros. El proyecto recibió una asignación de fondos de ARS 400 millones en ese entonces.
El entonces ministro de Defensa, Jorge Taiana, afirmó: “Vamos a tener una base muy grande, con muelle y una pista de aterrizaje a nivel del mar”. Además, señaló que estas obras mejorarían el acceso, el transporte y la logística en la Antártida, resolviendo una necesidad importante.
Con el despliegue de los Saab 340 de la FAA, el Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR) argentino podrá disponer de un medio adecuado y costo/efectivo para abastecer a la base antártica Petrel diversos tipos de cargas ligeras, como alimentos, insumos médicos, combustible, indumentaria, etc., sin tener que depender para su transporte de la mas costosa logística naval."
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RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentinapublicado en Fuerza Aérea Argentina
@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Pero tiene matricula civil LV-XXX
Si. Pero fijate que no tiene asignacion concreta como otros casos con las restantes tres letras de la matricula.
No he encontrado informacion oficial, pero como la FAA estaba buscando otro 737 no seria improbable que fuese este.