Fuerza Aérea Croata
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Los croatas estan en una situación muy parecida a la nuestra, con un puñado de viejos MIG 21 como sus únicos aviones de combate. Al igual que nosotros, evaluaron al FA-50 coreano pero lo descartaron en favor de un mix de F-16A/C israelíes modernizados que EE.UU vetó. Todo parecía indicar que iban a terminar comprando F-16 norteamericanos pero la competencia sigue abierta. Claramente, buscan un purasangre, un auténtico caza y no un entrenador con esteroides... Debe reemplazar a una leyenda como el MIG 21, tal como debería ser acá con el Mirage.
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El gobierno croata anuncio el fin de la presentación de ofertas y el comienzo de las evaluaciones
El ministro de defensa croata, Mario Banozic, anuncio que culmino el proceso de presentación de ofertas y que ahora comenzara el análisis de las ofertas, por parte de una comisión a ese fin, que finalizara con las presentación a fin de año con las recomendaciones de este análisis.
Las ofertas recibidas incluyen aviones nuevos F-16 Block 70/72 de EEUU y Gripen C/D de Suecia. Y también ofertas por aviones usados Eurofighter de Italia y Rafale de Francia, así como F-16 de Noruega, Grecia e Israel. De la decisión final participara el presidente de la República.
El objetivo es la compra de 12 aviones de combate es el reemplazo de los 8 Mig-21 que posee la Fuerza Aerea, que dejaran de volar entre 2023 y 2024, para entonces deben llegar nuevos aviones para evitar la posibilidad de dejar el control de su espacio aéreo a otro miembro de la OTAN.
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Para ellos el F16/B70
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Después del tropiezo croata con EE.UU (y su vuelta al "mundo real", ser socios de primera y de segunda categoría en la UE) empiezan las rodas de evaluación en el que el Gripen C/D corre con ventaja.
La noticia explica directamente desde las fuentes, o sea por un diario de Croacia..............................................................................................
Han llegado ofertas por 12 aviones, los suecos fueron los primeros en responder, mira lo que tienen para ofrecer a Croacia
Hoy se supo quién quiere vender doce aviones de combate a Croacia
Por: Krešimir Žabec, JUTARNJI.hr - Publicado: 09 de septiembre de 2020 10:25
En el Ministerio de Defensa de la República de Croacia en Zagreb, hoy la Comisión Interdepartamental recibió ofertas para la compra de un avión de combate polivalente del Reino de Suecia, Estados Unidos, la República Francesa y el Estado de Israel, anunció el Gobierno.
Esto completa la fase de presentación de ofertas y comienza el proceso de evaluación que durará hasta finales de 2020. El procedimiento se llevará a cabo de forma profesional con criterios claramente definidos y cada segmento será examinado sistemáticamente para que la elección final sea la mejor para la República de Croacia, según el comunicado.
Luego de la presentación de ofertas, la Comisión de Gobierno analizará las ofertas en los próximos tres meses y se podría hacer una recomendación final al Gobierno en enero del próximo año. Como ha dicho en repetidas ocasiones el almirante Robert Hranj , copresidente de la Comisión, el Gobierno recibirá una propuesta experta para un avión usado y nuevo, y luego le corresponde al Gobierno tomar una decisión final basada en parámetros políticos y financieros.Según la información disponible, a nivel de Gobierno, no se ha determinado cuánto dinero está dispuesto a destinar el Estado para la compra de aeronaves, pero se esperarán las licitaciones y luego se decidirán. Sin embargo, se decidió que la compra de la aeronave no se financiará con el presupuesto del Ministerio de Defensa, sino con una partida especial del Ministerio de Finanzas, es decir, con cargo al presupuesto estatal. Ésta es una solución lógica porque el presupuesto del Ministerio de Defensa no podría cubrir ese gasto
Las ofertas para aviones militares se abrirán el 9 de septiembre, Franko Vidovic se negó a estar en la Comisión
'TRES MODELOS DE OFERTA'
El ministro Banožić habló sobre la adquisición de aviones de combate, reveló qué máquinas están en el juego para la Fuerza Aérea de Croacia.
Nuestros interlocutores afirman que el modelo de negociación y toma de decisiones no ha cambiado desde la última licitación y que el modelo actual de negociación entre gobierno y gobierno sigue vigente. Por lo tanto, el gobierno de un determinado estado debe respaldar explícitamente la oferta y garantizarla, lo que significa que no se aceptarán ofertas privadas.
En este punto, nadie puede garantizar que esta licitación finalmente se complete con éxito. Pero incluso si eso sucede, el camino hasta la entrega del avión y su introducción en la Fuerza Aérea de Croacia es muy largo. Independientemente de si se seleccionan aviones nuevos o usados, la infraestructura en el aeropuerto de Pleso deberá ajustarse y los pilotos y técnicos capacitados, y solo se verá en las ofertas en qué período los países individuales pueden entregar aviones.
La Fuerza Aérea tiene ocho MiG-21 cuyos recursos se agotan en 2023 y 2024, después de lo cual ya no se les permite volar, y para entonces deben llegar nuevos aviones para evitar que Croacia deje la posibilidad de ceder el control de su espacio aéreo a un miembro de la OTAN.Suecia ofreció Gripen a Croacia
La Agencia Sueca de Equipo de Defensa (FMV) presentó hoy una oferta a la República de Croacia por 12 aviones de combate multifunción Gripen C / D completamente nuevos, se anunció hoy.
Representantes de la Agencia Sueca de Equipo de Defensa (FMV), la agencia estatal en el Ministerio de Defensa del Reino de Suecia, y representantes de la Embajada del Reino de Suecia en la República de Croacia, presentaron juntos la oferta del gobierno sueco por 12 nuevos Gripen C / D a la Comisión Interdepartamental de Cazas Polivalentes. Además de la oferta, Saab ha adjuntado un paquete especial de cooperación estratégica que fortalecerá aún más la industria de defensa croata y contribuirá a la seguridad de todos los ciudadanos de la República de Croacia a través de asociaciones a largo plazo con sectores estratégicos.
"Suecia y Saab ofrecen una solución completa y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que garantizará la protección de todos los ciudadanos y las fronteras de la República de Croacia en las próximas décadas. Si Croacia elige Gripen, Saab está listo para transferir todo el conocimiento y la tecnología disponibles y establecer un centro regional de aviación en Croacia. Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, pero también con la comunidad académica, lo que finalmente resultaría en la creación de hasta 500 nuevos puestos de trabajo de alta tecnología ", dijo Jonas Hjelm , vicepresidente senior y jefe de aeronáutica de Saab.
El Gripen C / D es un avión de combate multifunción moderno y probado que utiliza la última tecnología y tiene una amplia gama de operaciones, incluidas operaciones en el aire, en tierra y misiones de reconocimiento. El avión está en la composición de combate de las fuerzas aéreas de Suecia, Hungría, República Checa, Sudáfrica y Tailandia. Los aviones de combate Gripen de las fuerzas aéreas checas y húngaras participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, demostrando así su total interoperabilidad con la OTAN.
El desarrollo constante de sus sistemas y las armas que puede usar asegura que el Gripen C / D tenga décadas de plena operatividad, lo que le da una ventaja directa sobre los aviones de combate multifunción de la competencia, agrega el comunicado.Ministro Banožić: La decisión final sobre la oferta estará lista para el Gobierno a finales de año.
El ministro de Defensa, Mario Banozic, dijo el miércoles que las ofertas para aviones de combate multifunción se recibirían hoy de 9 a.m. a 11:30 a.m., seguido de un proceso de evaluación que tomaría tres meses antes de que se finalice una propuesta al gobierno.
"Se reciben hoy a las nueve en punto, el último llegará a las 11.30 horas, después de eso enviaremos un breve comunicado de prensa del ministerio", dijo Banožić a los periodistas frente al Banski dvori.
Consultado sobre si el público conocería los detalles de la licitación, Banozic respondió que no porque las licitaciones pasaban por "un proceso de validación, evaluación, que durará tres meses y sobre esa base se hará una propuesta para el Gobierno".
Anunció que la decisión final sobre la oferta estaría lista para el Gobierno a finales de año.
Hemos solicitado ofertas iniciales a los EE. UU. Para la compra de nuevos aviones F-16 y a Suecia para la compra de Gripen. También tenemos ofertas relacionadas con aviones usados de producción europea, Eurofighter de Italia, Rafale de Francia, pero también aviones usados. , y se refiere a aviones F-16 de Noruega, Grecia, Israel ", dijo.
Espera que todos los postores respondan de acuerdo con el tiempo que se da en las instrucciones, luego de lo cual la comisión multi-ministerial recibirá las ofertas y realizará el proceso de evaluación y validación.Cuando se trata de finanzas, Banožić dice que es difícil para él predecir cuánto costará todo porque aún no sabe qué ofertas recibirá. Confirmó que Croacia está adquiriendo 12 aviones.
"La comisión interdepartamental tiene cierta ponderación, que incluye la parte financiera, pero también la técnica", dijo Banozic.Cuando se le solicitó comentar sobre la decisión de la Presidencia de la República de no participar en los trabajos de la comisión de adquisición de aeronaves, respondió que coopera bien con el Presidente de la República y que al final se debe tomar una decisión unificada sobre aviones de combate.
"Tengo reuniones informativas periódicas con el Presidente de la República, ayer tuve, estamos cooperando juntos. El señor simplemente declaró que esta es una decisión tomada por el Gobierno, pero creo que esto es importante para todos nosotros, nuestra seguridad, y debe ser una decisión única", dijo. es.La Presidencia dijo que no tendrían representante en la comisión porque debe exclusivamente desde el punto de vista profesional y técnico analizar las ofertas recibidas para la adquisición de aeronaves militares y preparar un proyecto de decisión para el Gobierno y otros órganos competentes.
El Presidente de la República participará en la toma de decisión política sobre la adquisición de aeronaves militares exclusivamente de acuerdo con sus poderes constitucionales, dijo la Oficina de información. -
Francia ofrece 12 Rafales de segunda mano
Croacia quiere reemplazar su MiG-21Bis / UM. El 14 de octubre, el Jefe de Estado Mayor de los ejércitos franceses, general François Lecointre, confirmó que en septiembre pasado se había presentado a Croacia una oferta para vender 12 Rafales actualmente en servicio con la Fuerza Aérea y Espacial.
"No tengo detalles, en este momento, de qué escuadrones se tomarán estos aviones", dijo el general François Lecointre, refiriéndose al contrato griego (que aún está por firmar).
Si Croacia opta por comprar 12 Rafales de segunda mano, la situación puede complicarse más para la fuerza aérea francesa. Como recordatorio, Croacia también está interesada en una alternativa, a saber, la compra de nuevos cazas F-16 Viper o JAS-39 Gripen C / D. El ministro de Defensa croata, Mario Banožić, ha indicado que la selección del avión para la licitación se anunciará el 12 de diciembre.
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Croacia seleccionará al Rafale F3R
Aunque el anuncio oficial será el 28 de mayo los medios locales informan que el Rafale es el elegido
Si bien Croacia todavía no ha decidido oficialmente cuál de los dos contendientes reemplazará a su envejecida flota de cazas, los medios locales informan que el ganador ya fue elegido.
En enero de 2020, Croacia envió una solicitud de ofertas para comprar un escuadrón de aviones de combate nuevos o usados en un esfuerzo por modernizar su fuerza aérea. El país ha estado intentando reemplazar sus antiguos cazas MiG-21BisD / UMD de la era soviética. Un primer intento de adquirir 12 aviones de combate F-16 usados de Israel fracasó después de que este último no recibió la aprobación de los Estados Unidos para la venta.En diciembre de 2020, después de recibir cuatro ofertas, a saber, de Saab por su JAS-39 Gripen, Israel nuevamente por su F-16 Block 30, Lockheed-Martin por el F-16 Viper y Francia por aviones Rafale F3R de segunda mano, una comisión interinstitucional decidió que se debía elegir entre los dos últimos.
Si bien el anuncio oficial se hará el 28 de mayo de 2021, la prensa local ya informa que la elección recayó en la oferta francesa. El gobierno croata ha decidido comprar 12 aviones de combate F3R Rafale franceses usados, según la lista diaria Jutarnji, citando fuentes cercanas al asunto.
El contrato, estimado en 930 millones de euros, incluye la formación de pilotos y técnicos, pero no el armamento. Los primeros seis Rafale F3R se entregarán a Croacia en 2024, y los últimos seis se entregarán el año siguiente.
aerotime
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Si el Rafale sigue cerrando exportaciones no se como van a convencer a Francia de que el FCAS "No tiene plan B"... para mi en cualquier momento Dassault nos muestra proyecto propio...
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¿Se cierra con esto, finalmente el culebrón F-16 israelí...??
¿¿Será una especie de compensación a Croacia, o una ayuda de la UE y la OTAN por ese papelón de EE.UU...??
Porque de acuerdo a los precios nominales que manejaba Francia anteriormente y por otros contratos...(Croacia no tiene, ni pilotos, ni logística, ni nada que se adapte al Rafale....hay que llevarle todo y darle asistencia por varioas años), de los 50 o 60 millones que le costaba cada F-16 israelí, la suma puede trepar 3 veces mas, por lo menos por encima de 150 millones cada avión... -
Croacia confirma la compra de doce cazas Rafale por 1.200 millones de dólares
Por Juan Carlos Benavidez -28 mayo, 2021
Croacia ha anunciado hoy que ha acordado la compra de un lote de aviones de combate Rafale F3R usados a Francia, según informó el viernes el Primer Ministro Andrej Plenkovic, en una operación valorada en 1.200 millones de dólares. Los doce aviones Rafale sustituirán a los MiG-21 rusos de Croacia en la mayor compra de armas del país desde la guerra de independencia de Yugoslavia en los años 90.El miembro de la Unión Europea eligió el paquete de Francia por encima de las ofertas de Israel, Suecia y Estados Unidos, y espera recibir los primeros seis aviones en 2024.
Plenkovic dijo en una sesión del gabinete que la oferta francesa de suministrar los aviones por 999 millones de euros era la mejor oferta, que la compra de este avión haría que el gasto de Croacia superara el límite del 2%, acorde a la recomendación de la OTAN de que sus miembros gasten ese porcentaje del PIB en defensa.El contrato incluye 10 cazas monoplaza Rafale C y dos biplanos Rafale B, así como sistemas de armas, piezas de repuesto, logística y capacitación. Los primeros seis Rafale F3R se entregarán a Croacia en 2024, y los últimos seis están previstos para el año siguiente.
«Por el precio más favorable, Croacia obtiene los aviones mejor calificados y mejor equipados», dijo el primer ministro. Los críticos han sugerido que el gobierno debería centrar sus esfuerzos en ayudar a la recuperación de la economía afectada por la pandemia, en lugar de gastar en armamento.
El ministro de Defensa, Mario Banozic, declaró hoy viernes a los medios de comunicación locales que la decisión de comprar los aviones no consistía en dar a los militares «nuevos juguetes». «Estos aviones son simplemente la base de nuestra seguridad»,
En enero de 2020, Croacia presentó una solicitud de ofertas destinada a comprar un escuadrón de aviones de combate nuevos o usados en un esfuerzo por modernizar su fuerza aérea. El país ha estado tratando de sustituir sus viejos cazas MiG-21BisD / UMD de la era soviética.Un primer intento de comprar 12 aviones de combate F-16 usados a Israel fracasó después de que éste no recibiera la aprobación de Estados Unidos para la venta.
En diciembre de 2020, tras recibir cuatro ofertas, a saber, la de Saab por su JAS39 Gripen, la de Israel de nuevo por su F-16 Block 30, la de Lockheed-Martin por el F-16 Viper y la de Francia por los jets Rafale F3R usados, una comisión interinstitucional decidió que la elección debía hacerse entre estos dos últimos.
https://www.zona-militar.com/2021/05/28/croacia-confirma-la-compra-de-doce-cazas-rafale-por-1-200-millones-de-dolares/ -
He aquí la confirmación....
https://www.portail-aviation.com/blog/2021/05/20/la-croatie-aurait-decide-dacheter-12-rafale-a-la-france/?fbclid=IwAR0AxBo6vF-f7xv_qWtpX22ffXwib_0_fPXxq4B2vL82QLUWfDX-PahujDY
Y..segùn San Google....
Actualización: Croacia ha decidido comprar 12 Rafale a Francia
Publicado por: Bruno ETCHENIC nosotros: 20 de mayo de 2021 En: Aviación militar , Todas las novedades 1 comentarioActualización 28/05: como se anunció en el artículo original, el anuncio se realizó el 28 de mayo. Por lo tanto, el rumor se convirtió en información y fue validado por un comunicado de prensa oficial de Dassault Aviation enviado hoy a las 2:55 pm.
Según la información publicada hoy en los medios croatas , el gobierno local ha tomado la decisión de comprar 12 Rafale usados a Francia, siguiendo un patrón similar al de Grecia. La información estaría confirmada para el Día de las Fuerzas Armadas, 28 de mayo.
Los primeros 6 aviones se entregarían en 2024 y los siguientes 6 en 2025. El tiempo de entrega anunciado es corto, pero no tan rápido como el anunciado para Grecia. Esto puede explicarse por la necesidad de que la fuerza aérea y el espacio no se separen de demasiados aviones en un período de tiempo tan corto.
Los Rafales suministrados tendrían diez años de servicio y el contrato sería inferior a los 1.000 millones de euros.
De confirmarse esta venta, esta sería una excelente noticia en varios puntos:
En primer lugar, un gran avance en Defensa Europa, con la presencia de un equipamiento emblemático que es el de un avión de combate que será, esta vez, de origen europeo, en un mercado hasta ahora dominado en gran parte por estadounidenses, en concreto con el F- 16 que equipan muchas fuerzas aéreas europeas.
Entonces sería una operación para los industriales franceses. Incluso si el avión no se vende nuevo, es una apuesta segura que el pedido será compensado con la compra de nuevos aviones por parte del Estado francés. Esto permitirá que la transición a la Fuerza Aérea y el Espacio se deshaga gradualmente de todos los aviones anteriores al estándar de producción F3o4T, para adquirir aviones que sin duda serán compatibles con el estándar F4.2.
Después de Egipto con el orden de 30 Rafale adicionales, luego el ruido del corredor que persiste en el lado de Indonesia, 2021 definitivamente se perfila como un buen año para la industria de defensa francesa.
Gripen suecos interceptan aviones de combate rusos
Por Carlos Borda Bettolli -2 marzo, 20222
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Las Fuerzas Armadas de Suecia dieron a conocer recientemente un incidente que tuvo como principales protagonistas a dos Sukhoi Su-27 Flanker y dos Su-24 Fencer de la Fuerza Aérea de Rusia. De acuerdo con lo detallado en la gacetilla de prensa de las Försvarsmakten, las mencionadas aeronaves violaron el espacio aéreo sueco al este de la isla de Götland, obligando el inmediato despliegue de cazabombarderos JAS-39 Gripen.
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Foto: Försvarsmakten
El incidente se da en un contexto de creciente tensión en Europa, con un conflicto desatado en Ucrania por una nueva invasión de las FFAA rusas aún lejos de solucionarse, y con perspectiva de que el mismo pueda seguir escalando atento la resistencia opuesta por las FFAA ucranianas. En relación a esto último, Carl-Johan Edström, Jefe de la Fuerza Aérea sueca afirmó que “…a la luz de la situación actual, nos tomamos el incidente muy en serio. Es una acción poco profesional e irresponsable por parte de Rusia…”
Pese a que la presencia de aeronaves rusas en la zona suelen ser usuales, el raid realizado por los Flanker y Fencer rusos tiene varias razones. Una de ellas podría ser la presencia de medios aeronavales suecos y finlandeses, los cuales han ejecutado recientemente una serie de ejercicios conjuntos en las cercanías de Visby (Götland), Karlskrona y Nyköping. No han sido pocas las ocasiones en las cuales medios aéreos rusos han aprovechado ejercitaciones de otras naciones para “mostrar el pabellón”. La presencia rusa también podría ser una respuesta al abierto apoyo brindado por Suecia y Finlandia a Ucrania, habiendo puesto a disposición en los últimos días diverso tipo de equipamiento tales como armamento anti-tanque, equipo de protección, munición y raciones de combate.
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Su-27 Flanker interceptado en el Báltico por un Typhoon de la RAF Foto: RAF
Tampoco debemos olvidar que en una reciente rueda de prensa, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, Rusia advirtió sobre las consecuencias militares y políticas que podría implicar el ingreso a la OTAN de Suecia y Finlandia, advertencia que sería rápidamente desestimada por ambos países. La Primer Ministro sueca, Magdalena Andersson, se expresó al respecto, afirmando que “…quiero ser extremadamente clara. Es Suecia la que decide por sí misma y de forma independiente nuestra línea de política de seguridad…”
Pese a que las Fuerzas Armadas suecas no brindaron mayor información, es muy probable que los Su-27 y Su-24 rusos hayan desplegado desde Kalinigrado, enclave que cuenta con una fuerte presencia militar y que sitúa a la isla de Götland como un punto estratégico para las FFAA de Suecia. Vale recordar que a mediados del mes de enero, cuando el despliegue ruso ganaba tracción en varios puntos de Europa, las Fuerzas Armadas suecas relocalizaron personal y medios a los fines de reforzar la presencia en Götland.
Actualización: Imágenes de la intercepción y escolta realizada por los Gripen suecos.
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Foto: Förvarsmakten
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Foto: Förvarsmakten
Imagen de portada: Förvarsmakten
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto?
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BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias.
Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas.
“Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo.
“Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ".
El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto
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El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018
RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética.
Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos.
“Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó.
No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó.
Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany.
También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes.
¿Qué está volando Egipto?
En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana.
Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos.
Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario.
"El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército.
Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany.
“Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales.
Info: www.c4isrnet.com
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
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