Yo, sinceramente y luego de mas de 30 años de renegar y perder el tiempo en deshojar "la margarita" (nos quieren... no nos quieren), ya no lo pensaría mas...No existe ningún impedimento político ni estratégico...solo lobbys que intenta meter miedo para hacernos perder el tiempo y "cansar la burra" y el mejor ejemplo es "Perú..." ¿que se le perdió a Perú, cual es su problema...?? (¿porque con ellos no se enojan y con nosotros si sería tan grave...??)... Y solo hay una explicación...lo grave es paea ellos, que Argentina finalmente adquiera armas ofensivas y cause alguna preocupación y los saque de su "posición de confort"...en la que se encuentran... Por eso hay lobby desde muchos medios pagados (incluido desde "adentro" de las FF.AA...., hay mucho interés en meternos miedo...
Porque saben que China (como ocurrió con Pakistan y a pesar de la prohibición de EE.UU. en los 90), tienen todo tipo de armamento disponible, incluidos misiles antibuques de las mas variadas gamas desde el C-802, el C-803, hasta el temible supersónico de gran alcance CM-400AKG...Eso si los sacaría de "su zona de confort", que de cualquier manera no cambia nada,porque "la sarten por el mango" la tiene ellos (dispondran de F-35 y P-8 en breve...), aunque ya no solo tendrán enfrente a una FAA armada con "tres pampitas" y una Armada "sin barcos y aviones"...por lo que tendrán que ponerse a gastar mas en defensa, y ya sin la UE de paraguas...

@floarqui_53 dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:

@teodofredo y que podemos decir entonces del astillero rio Santiago, con dos "lanchitas" por que esas si son lanchitas que todabia están en veremos, por que los astilleros serios compran todo y terminan sus trabajos en tiempo y forma, y si sacan dinero de sus bolsillos para terminar el barco, después te lo cobran.

ARS no son "las hermanitas de la caridad"...y al igual DNCS, ARS también necesitan cobrar sus trabajos para comprar chapa, motores, sistemas(además de que sus empleados también comen todos los días al igual que los franceses)... Es que lamentablemente sin plata no se hace nada... Sería bueno, en todo caso, que asi como la Armada pagan en Francia "religiosamente" lo que encargan y sin un dia de atraso, que tambien les paguen a ARS y veras como muchas cosas se fabrican sin problemas en Argentina..

@Planeador dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirage III / 5:

@Teodofredo dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirage III / 5:

@Litio71

Roberto, esta claro que se busca un avión con esas características, por eso se descartó de entrada (o sea desde 2010) aviones de costos de operación superiores, como son en especial los bimotores... Y todos los aviones por los cuales hubo negociaciones así lo confirman (Mirage F1M en el 2013, JF-17 en el 2014, Kfir en el 2015, M-346 y FA-50 en el 2017...)
Sin embargo tenes que reconocer que este mensaje (que sea barato de operar), es (o fue) bastante contradictorio en algunos momentos, por ejmplo Aguad estuvo negociando con EE.UU por F-16 en el 2017 y ahora se habla insistentemente de Mirage 2000-5, aviones todos que superan esos límites de "baratos de operar" (entre 7.000 y 9.000 dólares la hora de vuelo).
Vos solo mostras en tu mensaje al FA-50, pero hoy cualquier lift (JF-17, FA-50, M-346, Tejas, etc...) entra dentro de la categoría de los aviones baratos, tanto de costo de adquisición como de mantenimiento...(todos por debajo del umbral de los 5.000 dólares la hora de vuelo)... Y en esto llevan algo de razón la FAA...¿para que quieren un avión de "20.000" dólares la hora, si luego no los pueden volar y sus pilotos no llegarán ni a las 20 horas de vuelo al año...???, como puede ser un F-18 o un Rafale...
Pero tambie´n hay algo importante en el mantenimiento, que es no volver a caer en complicaciones logísticas, de algunos problemas que ya tuvimos y que nos puedan dejar los aviones tirados "meses", por falta de repuestos...Vos nombras que no tengan componentes ingleses...y yo iría aún mas allá y te diría..."y ninguna ingerencia en otras empresas (sociedades)", como las que tienen hoy BAE y GKN (empresas inglesas) en Safran o Leonardo, porque sus "dedos y manos" son muy largas y su influencia, puede causarnos muchos problemas...Y sin ir mas lejos, los problemas que estamos teniendo con los benditos asiento de los SEM "franceses" a la vista esta de lo que trato de explicar...

Es así. Leyendo algún post tuyo, cuando haces la comparación entre Argentina y Perú, precisamente la diferencia entre ambos países es que Perú no tiene unas islas ocupadas por UK asociada a USA. Hoy el interés de estos países en nuestras islas es aún mayor que el que tenía en el año 1982, de tal forma que realmente si queremos mantener vigente nuestra reclamación de soberanía, necesariamente deberemos contar con equipamiento que al menos, les exija tenernos como una potencial hipótesis de conflicto. O de lo contrario, que abandonemos nuestra reclamación intentando por otro lado tener jurisdicción sobre la zona, aunque sea desde el punto de vista comercial. Pero claro, en este último caso, estaríamos violando años de esfuerzo de recuperación, con mártires incluídos, lo que nos coloca realmente en una encrucijada sin solución.
Lo que no comparto y he aquí mi gran duda, de que China nos pueda dar la solución a nuestros pesares. Quizás en un primer momento lo sea, pero estoy convencido que no es la verdadera solución. La verdadera solucíón es que nuestro país crea sus propias armas "sensibles" (insisto, no todos los sistemas de armas, sino aquellos que le dan potencialidad a cada uno) de tal manera que obligue a sentarse seriamente al Reino Unido a conversar sobre quién tiene derecho a ocupar las Islas Malvinas, con todo lo que ello trae aparejado. Y quizás en ese momento debamos aceptar alguna solución a la necesidad estratégica que tanto UK como USA tienen en la región.
No se trata de generar una nueva situación de conflicto armado, pero sí crear las situaciones que obliguen a Inglaterra a considerar la posibilidad de reintegrar las islas. El cacareo sobre el respeto al derecho de los habitantes no es más que una respuesta elegante para sostener su posición de fuerza.
Insisto : cualquier plataforma puede ser buena si reúne requisitos mínimos, por ejemplo en materia de radio de acción, en la medida que dicha plataforma tenga ingeniería abierta para incorporar nuestra propia ciencia y tecnología.
Saludos.

Exactamente Planeador, el tema de porque nunca recibiremos nada “destacable” de EE.UU. o la OTAN, es porque queremos que nos devuelvan las Malvinas, el día que firmemos un Tratado de Utrech con ellos, renunciando definitivamente y reconociendo formalmente la “soberanía” de UK sobre las islas…Ese día se nos acaban los problemas…
Y la gente tiene metida en la cabeza que es, fundamentalmente, por la guerra del 82 (y aunque esta claro que esa guerra lo agravó), ya antes del 82, tampoco recibimos nada trascendente de EE.UU. (salvo los viejos Sabres o unos Skyhawk B/C de los años 50) y por eso tuvimos que ir en los 70 a Francia (en ese momento fuera de la OTAN) a comprar Mirages III y Super Etendart, “nuevos y con armas”, ante la negativa de EE.UU. a vendernos "aviones de los 70" como los Phantom II (que era el "sueño húmedo" de los militares en Argentina…)
En un posteo en el foro viejo, un forista me comparaba a Alemania y Japón, que aún teniendo una guerra con EE.UU., sin embargo a partir de los 50 y 60 recibieron un trato “especial”
No podemos compararnos con Alemania Occidental y con Japón de los años 50, por dos motivos fundamentales. La URSS ocupó Alemania Oriental y por lo tanto EE.UU. ocupó la parte occidental, la presencia de EE.UU, en Alemania + la necesidad de fortalecerla como país, era fundamental para alejarla de la órbita soviética…En el caso de Japón y a pesar de los recelos que hubo en los 50, la misma explicación…La única salida al mar durante los 12 meses del año y sin el bloqueo del hielo, es o bien frente a Japón o bien por el Mar Mediterráneo, por eso Turquia y Japón son tan importantes para EE.UU….y lo mismo podemos decir de Corea del Sur y Taiwan…
Hoy, 70 años después siguen siendo tan importantes y fundamentales tenerlos bien fuertes
Nada de eso ocurre con Argentina…. Al revés, somos “una piedra en el zapato” para ellos, con nuestra tozuda y empecinada reclamación de unas islas "fundamentales para ellos", desde donde se controlan los pasos marítimos al sur del continente americano y el paso a la Antártida…Solo tenemos que hacer una cosa para hacerles cambiar de opinión…renunciar formalmente a las Islas Malvinas y reconocer plenamente la soberanía en las Islas, con el Reino Unido, con un tratado formal y definitivo…
Desde ese día se arreglarán nuestros problemas militares para siempre (y quizás también los económicos)…mientras tanto sigamos soñando y llorando….

No, yo no veo el miedo que ven ustedes, a comprarles armas a China o a Rusia… Quizás será porque desde Europa, no tengo la visión que tienen desde allí, en donde mucha gente cree que Argentina es el ombligo o el centro del mundo ( y no lo es…), pero si somos una “piedra en el zapato” para la OTAN, frente a unas islas en el sur, que para ellos, si son fundamentales y trascendentes, fundamentalmente para EE.UU y su principal aliado UK, porque EE.UU. necesita de los pasos del sur, libres, para cruzar sus portaaviones y conectar la costa este / oeste…(lo fue desde toda la vida) por eso una base de la OTAN en el sur del continente y que controla los pasos Atlántico / Pacífico, es tan fundamental para ellos… Asi como para Rusia, lo es la salida al Mar de Japón o el paso por el estrecho de los Dardanelos desde el Mar Negro…Y como lo es para China, el Mar de la China…
No veo a China “anexando” a Pakistan a su territorio tipo “Tibet”, por ser su socio militar…Al contrario, me pareció una salida muy lógica, inteligente y audaz…que Pakistan ante el ahogo de EE.UU. y las sanciones de los 90, recurriera a China…
Ahí esta Egipto…comprando F-16 y Mig-35 al mismo tiempo…recibiendo 2 Mistrales “de regalo” y en agradecimiento a ese favor…van y compran docenas de helicópteros rusos de combate Kamov Ka-52 y llenan los barcos de armas rusas…¿y que pasó…??
Nosotros aún “deshojamos la margarita”, encerrados en el fondo de la caverna, temerosos de que China se quede con la Argentina…
¿No le parece que somos un “poquito exagerados”…?? China necesita vender sus productos en aquellos lugares, donde los necesiten (una simple ley de mercado: oferta y demanda) y seguramente los ofrecerá allí donde haya países necesitados, que no los obtienen de otros lados (por las razones que sean…) y hace muy bien en hacer lo mejor para su negocio…desde el otro lado “del mostrador” esta Argentina, un país necesitado de poder comprar aviones de combate, que otros países no les quieren vender…Simple la ley de la oferta y la demanda…cuando hay un comprador necesitado siempre hay un vendedor aventajado…lo que le ocurrió a Pakistan…
Pakistan aún no fue ocupada por China, sigue siendo independiente (y lo seguirá siendo por muchos años) y aún menos será invadida Argentina por China, si compra 40 o 50 JF-17…
Y lo veo, desde el recuerdo y la polvareda que se montó cuando en el 2010 se compraron los Mi-17 rusos…Vaya si había miedo…desde lo técnico (los helicópteros rusos echan humo, se rompen a los dos días, son una porquería). hasta vaya a saber que nos pediría Rusia a cambio de eses helicópteros…miedo meter miedo…¿se acabó el comercio con EE.UU…?? ¿Qué les pasó a Colombia, México, Perú…que utilizan “toneladas” de helicópteros rusos??
5 años después “el Mauri” iba a EE.UU. y se traía el préstamo mas grande, jamás acordado por el FMI…(y los helicópteros rusos ahí siguen volando…)
Ya digo…uno de nuestros principales problemas es creernos que somos el ombligo del mundo…Y no es así...
Un saludo Planeador

@Litio71 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

-Los costos operativos son mas caros que los occidentales
ya que la filosofia Rusa es usar y tirar por lo que la vida util
de las celulas y de los motores es la mitad de uno occidental
un MiG-29 tiene una vida util de 4000 Hs y la de sus motores
a las 2000 hs se le debe realizar la ICM y a las 4000 Hs hay que
tirarlos al tacho por aqui un Mirage 3 tenia una vida util de
6000 Hs y sus motores entran a ICM a las 2500 Hs

-Los costos operativos se refleja en los usuarios de los
cazas Rusos en la Region, Peru de los (21) MiG-29 que
tenia en dotación, solo tiene operativos (7), Cuba
directamente dio de baja sus (14) Mig-29 y Venezuela
los últimos datos indica que tiene menos de la mitad
de sus Su-30 operativos

-Y a esto hay que sumarle el gusto del cliente

Saludosss
Roberto

Si vamos a comparar, aportemos datos verdaderos
Podríamos comparar, en todo caso a los 21 Mig-29 peruanos, con los 36 A4AR que compró Argentina, 10 años desp6és... A ellos de 21 comprados usados a Bielorrusia aún les vuelan 7...a nosotros de 36 A4M comprados a EE..UU. en el 2015 (solo 15 años después) ya no volaba ninguno.. Esa es la realidad y lo demás es pura retórica...
Como que los motores rusos actuales duran 2.000..¿en donde lo leíste...??¿¿En el Billiken??
Y lógico te guardas algunas perlitas para que te sirvan a tu argumento..por ejemplo que un Klimov RD-93 cuesta 2, 5 millones y un F-404, cuesta 5,5 millones....¿duran mas...?. La malo sería que entre motores que cuestan igual, uno de ellos durara la mitad...pero tampoco es así--Porque hoy todos lo motores rusos duran 4.000 horas, (y ahí esta la otra falacia, porque hablas de motores de la era soviética de hace 40 años...), lo que no decís tampoco, es que con el dinero que te cuesta un Klimov, te das el lujo de tirarlo a la basura a los 30 años (y no le haces el ICM, ya que la ICM de un motor norteamericano te cuesta tanto como unh motor nuevo ruso...) y comprarte otro nuevo...y todavía te sobre plata...
Mirá lo amargados que estan los peruanos con los Mig-29, que 30 años después y teniendo Mirage 2000, los siguen modernizando y gastando en ellos..
A un Mirage 2000, para cambiarle un motor necesitas 5 dias...a un Mig-29 se lo cambias en un par de horas...
Para decir verdades a medias o medias verdades es mejor no decir nada...

Creo que si bien el JF-17 es el candidato nº 1, no habría que descartar tampoco al J-10C (el modelo "C" es exclusivamente para la exportación), por dos cuestiones que tocan a la Argentina, la primera es que el J-10 es exclusivamente chino y su producto estrella nacional, (si de negociaciones por la financiación se trata), ya que en ese avión no interviene Pakistán y si China en forma directa...segundo y hablando de negociaciones, porque con el FJ-17 habría que ponerse de acuerdo con dos países y con el J-10 solo se trataría de negociones directas entre China y Argentina (gobierno a gobierno) y tercero, porque el J-10C es un avión mas acorde con el territorio y las necesidades operativas nuestras...
Además por capacidades y tecnología, esta a la par o incluso por encima de lo mejor que ofrece el "barrio" (con permiso de Venezuela), Gripen, F-16 Bl.50, Mig-29SMP, Kfir, etc etc...Y casi a la par de los typhoones de los ocupas...Indudablemente es mas avión que el JF-17...Y yo, por las dudas, no lo perdería de vista...

Justamente leía ayer que esta foto fue tomada el 31 de diciembre, en la ceremonia de entrega de la fabrica de los primeros 12 JF-17 block 3 a la PAF, salidos de la fábrica (PAC) de Kamra...
Seguen la nota ( https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/pakistan-invigorates-its-fighter-fleet/) la fabricación de los nuevos JF-17 mejorados, se había iniciado en PAC Kamra un año antes....pienso que en 2022, no bajará la producción y deberán entregarse (seguramente) otros 12 mas... Y aunque la estructura del avión no ha cambiado en general, se sabe que el Block III, los cambios mas visibles incluyen una "nariz más larga" (¿vario entonces también la medida del avión..??) para albergar el nuevo radar AESA KLJ-7A. Según los medios de allí, el nuevo radar tiene un supuesto rango de entre 150 a 170 km y viene optimizado para el uso de misiles aire-aire de largo alcance PL-15.
Por eso el radar era necesario para este misil...
El PL-15 (chino) es un misil aire-aire de largo alcance guiado por radar activo (aesa) con un alcance de 150 a 170 km y comparable al R-77M ruso, igual que del MBDA Meteor europeo (Eurofigther trancha 3) y el AIM-120D americano de los F-15, F-18 y F-16 ...Y que fue incorporado al servicio en China desde 2016 en los J-10C, J-11 , J-16 y J-20.

Si los "vecinos" tienen Eurofigther trancha 3, Gripen NG y F-16 Bl. 52 con los MBDA Meteor europeos y los americanos AIM-120...pues es de cajón, que nosotros busquemos adoptar (por lo menos) los PL-15...
Y si no hay que ir por los R-77 rusos, que traen los Mig-35...

Una pregunta que siempre hago es ¿Qué pasaría si China llegara a EE.UU a comprar Chevron, Exxon, Boeing o Lockheed..?? ¿imposible verdad…?? ... Como lo dijo Trump, la "libertad del liberalismo" es solo para nosotros en el extranjero...En EE.UU es "América primero" y los "de afuera de palo"...ya que si son empresas privadas y libres de hacer lo que quieran, también sus propietarios son "libres de manejar sus propiedades y elegir su futuro y a quien tributan"… Pero no es asi en EE.UU, el reino del liberalismo, porque eso en la práctica es "ciencia ficción.."" (en Inglaterra, en Alemania, en Holanda o en Burkina faso)
Y esto ocurre en EE.UU porque NI son realmente privadas (ni sus socios tienen el poder de hacer lo que quieran) ni son libres de decidir su futuro o elegir a sus dueños…Son empresas estratégicas y por lo tanto bajo total control de los estados… Y si bien los gobiernos no están en sus directorios directamente, el estado SI tiene el control directo a través de leyes del Congreso, dentro de la figura de la “seguridad nacional”… O sea un estado “comunista”, donde vos sos el dueño de tu casa en los papeles, pero el estado es el que te dice que tenes que hacer con ella…

Si hubiera un poco de sentido común, las ventajas que ofrece el JF-17 no las ofrece ningún otro candidato de ese nivel, ni siquiera el F-16 o el Mirage 2000...y desde ya aún menos un "entrenador desarmado" e inútil como el FA-50, para toda actividad de combate en cualquier ámbito.

Por ejemplo, un JF-17 en configuración naval (COAN), con 2 misiles antibuque C-802A y el C-803

JF-17 armado con dos misiles antiradiación MAR-1 (FAA o COAN)

Un JF-17 configurado para intercepción y defensa aérea (VIº de Tandil), armado con misiles PL-9 IR y PL-12 BVR

Armas de un JF-17 para ataque a objetivos terrestres (Vº de san Luis)

Y nuevamente la pregunta, que otro avión hoy nos ofrece todas estas posibilidades??

En teoría los aviones tienen mas o menos ventajas, pero en la realidad y en la práctica, luego (por distintos motivos) no se pueden llevar a la práctica (operativos, logísticos, ambientales geografia, y un largo etc.)…Estamos cansados de ver y escuchor hechos de como aviones de menor importancia como un F-5E pone en apuros a un F-16 o a un F-18…como en prácticas de combate un Mirage F-1 le da “un repaso” a un Rafale… Y las historias siguen…
La misma PAF (y tal cual dicen aquí), no tiene al JF-17 (y menos la primera versión mas antigua) como avión de punta, teniendo los F-16 Bl.52.…Sin embargo en el primer “agarre” que tuvo con la India en la frontera de Kachemira, no dudó en enviar sus “lights” JF-17 a ponerse en primera línea para enfrentar a Mirages 2000 y Su-30MKI indios, a pesar de tener mas de 100 F-16 (muchos son block 52)… Eso ya debe de hacernos una lectura, en cuanto a la confianza que tienen los pakistaníes sobre estos “modestos avioncitos” (dicho con mucha ironía)…
Como dije mas atrás, claro esta, me gustaría tener Su-35C o Su-30SM o aún mejor los Su-57…Y siendo de China, para que nos vamos a andar con chiquitas, que vengan 24 J-20 de 5º generación…
Solo vamos a detenernos, en un punto…hasta hace unos días, estábamos contando las “chirolas” , para ver si podíamos ponerle “nafta al fitito” y sacarlo a pasear el domingo...¿Y ahora nos despertamos una mañana y ya estamos hablando de comprarnos una Ferrari 488 para que los del barrio se reviente de envidia??...Volvamos a la realidad muchachos…, desde noviembre de 2015 que se dio de baja los Mirages, y se fueron sin sustituto por falta de fondos y en 2020 aún estamos esperando…Y se estuvo negociando por algo usado para seguir tirando, luego los Kfir…en el gobierno de Macri se confirmo (2017) que a lo único que podíamos acceder era a unos “pedorros” entrenadores desarmados y solo para entrener pilotos y mostrarlos en los desfiles, que ni siquiera le llegan a la suela de los zapatos a los viejos Mirages…
Los JF-17, desde el punto de vista de lo que teníamos, representan no solo poder seguir defendiendo los cielos argentinos por lo menos con la mismas capacidades, sino que lo estaríamos haciendo en unas plataformas nuevas, con mejores armas y actuales a lo que hay en el barrio, que nos sirve tanto para Tandil, como para sustituir a los A4AR, pero que además también sirve para reforzar la presencia de los SUE/SEM en el mar argentino (cosa que con los MIrages no se podía)…
Yo digo…empecemos de a poquito, hagamos operativos los primeros 12 aviones (IOC/FOC) y analicemos como utilizarlos de la manera mas eficaz…y luego si, analizar sui una próxima compra, se va por mas JF-17, o en su defecto se mandan para San Luis y se traen para Tandil el J-10C…Si se puede implementar el ensamblarlo en Córdoba, si le ponemos un radar nacional, etc…pero empecemos por traer urgente los primeros aviones (para ayer, si fuera posible…) y no estemos “mareando la perdiz”…Porque lo único que vamos a terminar haciendo (finalmente) es la de siempre…que lo decida el próximo gobierno…

@Aicke dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

@Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

@pisciano dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

@Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

-Con el acotadisimo presupuesto que se tendrá para la
defensa en los próximos años no hay que esperar algo
fuera de serie y menos que sea bimotor por que la FAA
ya dijo que con el presupuesto que tiene no los puede operar

-Entonces esta ORBAT con una inversión mínima
podría ser posible, si se quiere

Saludosss
Roberto

Tachá los Mirage 2000 de Qatar, los ingleses levantaron el teléfono a sus aliados y retiraron esa oferta

-El otro dia escuche algo muy cierto, en palabras
de un ex piloto de la FAA y de el ex Capitan de Aerolineas
Jorge Polanco, si se va con plata los Franceses te venden
lo que les pidas, y eso es cierto, ahora cuando a nuestra clase
política no le importa un "PITO" la defensa entonces es mas
fácil echarle la culpa a los de afuera y si la cosa estuvo fea
durante el gobierno de MM hoy con un gobierno que odia
a los militares la cosa es peor

-Por eso aclare, si se quiere se puede, pero se quiere ???

Saludosss
Roberto

Prenguntale a Rusia que paso con los Mistral que habia pagado entonces...

Si no vale la pena discutir con gente que defiende algo indefendible y sin fundamento alguno… Sus argumentos se han venido cayendo a pedazos durante estos últimos 30 años…
y si aún les quedaba alguna duda, ahí está la respuesta de KAI…Lo de ellos es tan indefendible e incomprensible (por la falta de argumentos) en un debate, que uno a veces no sabe que les puede estar pasando por la cabeza en ese momento… A excepción de aquellos que defienden su negocio y su bolsillos (lobby) y entonces y al igual que los estafadores, siempre tendrán un argumento a mano para evitar que se los señale como culpables…
Porque luego de tantos años (mas de 30), de que nos den siempre y a último momento con las puertas en las narices….,ya no tiene sentido y además están agotados todos los argumento, si alguno quedaba en pie aun…… O sea prometer te prometen…. para tenerte atados de las narices y no vayas a buscar a otro lado, con promesas que hacen y que ellos mismos luego la retiran o te la cambian a último momento…y la jugadita (fijate la jugadita con los F-16 de Croacia), la vienen haciendo año tras año con Argentina…cuando nos llegan ofertas de F-16 (de la varias que llegaron) siempre llegan "para pinchar" otro negocio....y luego finalmente, te manda "para casa" con un par de entrenadores Texan II o con chatarra inservible como los A4M... Y la última que anuló a los Kfir Bl.60, fue también una promesa de mejores aviones, que finalmente no autorizaron...¿pero adivina que hubiera pasado si compramos Kfir...?? Pues lo mismo...te dejan firmar y pagar un contrato y a último momento, "el congreso americano" no autoriza el uso de los motores GE. J-79... lo mismo que le hicieron a España y se lo hubieran hecho a mas vendedores si hiciera falta...Y si nos dejaron llegar 5 SEM, es porque es material inservible y con 0 horas de vida, agotados, desarmados, inservibles...lo importante, es que mientras tanto te tienen entretenidos, atados y esperando con promesas que finalmente se pinchan a último momento...como en el cuento "de la buena pipa"...
Y doy el ejemplo de Croacia para observar la jugadita desde afuera.. Croacia tenía sobre la mesa ofertas de Rusia por Mig-29 modernizados a un precio muy tentador.... (la misma oferta que a Serbia) y Gripen C/D de Suecia usados, pero en una reunión en Tel Aviv en 2017, entre Pompeo (EE.UU) , Netanyahu y Milanović, acordaron la venta de 12 F-16 modernizados por IAI…Todos saben que ocurrió finalmente…
Y con Argentina viene ocurriendo eso desde hace muchos años, te tiran una oferta y luego se “escudan en la autorización del congreso…”
A Menem le ofrecieron en 1990 F-16…y lo despacharon con viejos A4M navales, recauchutados y desarmados que a los 3 o 4 años, ya no volaban ni la mitad…(encima inservibles para la defensa aérea), nos la hicieron otra vez con España con sus Mirages F1M…Se la hicieron a Macri, le ofrecieron F-16 Bl.30 y le empaquetaron turbohélices Texan II…Y por si no estábamos convencidos…nos la acaban de hacer otra vez desde KAI con los FA-50…
Me pregunto…¿Aún a algunos les queda ganas de seguir insistiendo en la OTAN…??
Entonces (discúlpenme) muchos tienen graves problemas mentales, porque no es normal y no creo, que a un ser humano normal, luego de 30 años de que te han estado echando a escobazos, se les ocurra volver por allí e intentarlo nuevamente…

Europa entera se precipita hacia una crisis del gas por su plan para combatir a Rusia

THE HUFFPOST - 20 nov 2024
Ucrania ha obedecido a la Comisión Europea y dejará de permitir el tránsito de hidrocarburos rusos por su territorio partir de 2025. A partir de esa fecha, se estima que los europeos dejarán de percibir 14.000 millones de metros cúbicos de gas que hasta entonces eran suministrados por el país liderado por Vladímir Putin. Esto se traduce en la pérdida de mil millones de dólares para Kiev, al mismo tiempo que Rusia dejará de ganar cerca de seis mil millones de dólares en ingresos por exportaciones.
No serán los únicos, pues el operador eslovaco Eurostream y el comerciante SPP también se espera que pierdan cerca de 1.500 millones de dólares al año por este mismo motivo. Además, en Europa, los precios del gas se incrementarán debido a la escasez de este suministro. El único ganador será la Comisión Europea (quien impuso esta idea), que logrará conseguir su objetivo a largo plazo de que Europa niegue cualquier tipo de energía que provenga de la Federación Rusa para 2027.
En este sentido, el miembro de la Comisión Europea de Energía, Kadri Simson, afirmó el 11 de septiembre de 2024 que continúa "plenamente comprometido a completar la eliminación gradual del gas ruso, lo que puede hacerse sin poner en peligro la seguridad del suministro energético para Europa. Como primer paso, junto con los Estados miembros, nos estamos preparando para poner fin al acuerdo sobre el tránsito de gasa a través de Ucrania. Llevamos varios meses haciendo esto. Empezamos a prepararnos para esto hace dos años. La UE está dispuesta a vivir sin el suministro de gas ruso a través de la ruta de tránsito ucraniana".
Como medida alternativa, el país liderado por Zelenski propuso el reemplazo del gas ruso por el europeo azerbaiyano. Así, cualquier país europeo, como Eslovaquia, podría adquirir a Azerbaiyán, transportándolo a través del territorio ruso y bombeándolo a los depósitos ucranianos. "Luego, podrá utilizar el gas a su discreción, incluida la venta a Europa. Por lo tanto, en este esquema Ucrania actúa no solo como operador de su sistema de transporte de gas, sino también como reexportador de gas"
Sin embargo, dicho plan es, en principio, inviable, ya que ningún país parece estar dispuesto a hacerse cargo de todo el trabajo de organización del tránsito, así como de sus riesgos vinculados. De hecho, la propia Azerbaiyán no participa en las conversaciones sobre este plan desde hace meses. Por parte de Rusia tampoco parece muy atractiva esta idea, pues interesa más mantener los contratos a largo plazo, aunque no se conoce cuál será su posición al respecto. "Por mucho que Ucrania quiera no tener ningún contacto con Rusia, tendrá que negociar con ella la conclusión de un acuerdo sobre la adhesión a los sistemas de transporte de gas de los dos países", añadió la revista italiana.
Por otra parte, el hecho de continuar dependiendo de la energía rusa provocará que inevitablemente el país más grande del mundo siga recibiendo ingresos extra de este sector, algo que suena contraproducente, ya que el objetivo principal de no prorrogar el contrato con Rusia era precisamente este.

¿Por qué Ucrania sufrirá más?

El país perderá una pequeña porción de ingresos en pagos de tránsito que antes recibía (aunque no es comparable con la ayuda que recibe de Estados Unidos y la Unión Europea). Aunque esa no es la cuestión principal, ya que el valor del tránsito ruso no solo se centra en los ingresos, sino también en el hecho de perder la oportunidad de "optimizar" los flujos de gas natural dentro de Ucrania.
Esto es debido a dos causas. En primer lugar, la presión del gas ruso que hasta ahora ejercía en el sistema se perdería, provocando el cierre total de las unidades de bombeo de gas ucranianas y obligando al país de Zelenski a mantener la presión mediante sus propias reservas. Por otra parte, Ucrania tendría que organizar el abastecimiento del centro y del este de Ucrania a la inversa, ya que perdería los ahorros en el transporte de gas del país.
La posible falta de energía ante la llegada del invierno en Ucrania, cuya vía principal de energía es el gas, después de las centrales nucleares, podría provocar graves consecuencias. Actualmente, las instalaciones de almacenamiento de gas cuentan con 200 millones de metros cúbicos menos de gas que el plan fijado por el gobierno.
Otro de los obstáculos ante esta problemática radica en que los comerciantes europeos no confían en almacenar su gas en Ucrania, ante posibles ataques a la infraestructura y el acceso no autorizado. De hecho, durante este año, las empresas de Europa se llevaron más gas del que almacenaron allí. El problema tendrán que enfrentarlo los próximos Comisarios Europeos de Energía, que recibirán sus poderes en noviembre. Mientras tanto, Ucrania continúa expectante sobre cómo podrá enfrentar la temporada de calefacción, que comenzó en el territorio el pasado 15 de octubre.

https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/europa-entera-se-precipita-hacia-una-crisis-del-gas-por-su-plan-para-combatir-a-rusia/ar-AA1urrnw?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=dc1344dddde3419c8b798657fd40a171&ei=46

PD: ¿A casi 3 años de guerra y decenas de sanciones aún discuten si dejan pasar el gas ruso por Ucrania...?? ¿Es broma?

Novoselivka, otra localidad en poder de Rusia

MADRID, 20 (EUROPA PRESS)
El Ministerio de Defensa ruso ha informado en un comunicado de que las tropas del grupo Centro han logrado "liberar" la localidad de Ilinka tras una serie de enfrentamientos con las tropas ucranianas.
"Como resultado de las operaciones militares ofensivas en la zona, las unidades del grupo Centro han logrado sus objetivos en la república de Donetsk", ha señalado un día después de confirmar que el Ejército ruso se ha hecho también con la ciudad de Novoselivka.
Las fuerzas rusas han intensificado sus ofensivas en el este de Ucrania durante los últimos meses, logrando importantes avances en Donetsk y llevando a algunos altos mandos militares de Ucrania a hablar de un "colapso" del frente oriental ante la presión militar por parte de Moscú.
Donetsk, junto a Jersón, Lugansk y Zaporiyia, todas ellas parcialmente ocupadas en el marco de la invasión, fueron anexionadas en octubre de 2022 por Rusia, una medida no reconocida por parte de la comunidad internacional que se sumó a la anexión en 2014 de la península de Crimea por parte de Moscú.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/rusia-anuncia-la-toma-de-otra-localidad-de-donetsk/ar-AA1uqe4o

The New York Times: "Ukrainian servicemen report the disappearance of American HIMARS MLRS from the front"

More than a dozen Ukrainian servicemen on the front lines noted a noticeable decrease artillery fire from their side in recent weeks, including from the American HIMARS multiple rocket launcher system

Militares ucranianos informan de la "desaparición" de sistemas HIMARS MLRS estadounidenses del frente de Dontsk (aunque que la traducción literal es asi, supongo se refiere, mas que un robo [supongo] a la desaparición física por la destrucción del sistema)
Más de una docena de militares ucranianos en el frente notaron una notable disminución del fuego de artillería de su lado en las últimas semanas, incluido el sistema estadounidense de lanzacohetes múltiples HIMARS.
"More than a dozen Ukrainian servicemen on the front lines noted a noticeable decrease artillery fire from their side in recent weeks, including from the American HIMARS multiple rocket launcher system", escribe The New York Times.
Y aunque viven llenado páginas y mas páginas con la incesante ayuda de armas que llega a Kiev, la realidad no parece acompañar con lo que ocurre en el frente. La escazez es notoria por mas que la propaganda del "Zelenski Entertainment Group" diga lo contrario,
Uno de los oficiales al mando de una unidad sur, se quejó de que la falta de cañones de artillería está obligando a las Fuerzas Armadas ucranianas a utilizar más drones en primera línea, lo que convirtió a los operadores de drones en un objetivo prioritario para el ejército ruso.
Según informó la agencia estadounidense The Associated Press, Washington planea enviar a Kiev un nuevo lote de armas por valor de 275 millones de dólares. Según la publicación, el nuevo paquete de ayuda militar incluirá lanzadores HIMARS MLRS y proyectiles de artillería de 150 y 155 milímetros, así como complejos de misiles antitanque Javelin.
La agencia señala que la administración de Joe Biden está tratando de hacer todo lo posible para ayudar a Kiev antes de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, asuma el cargo el 20 de enero.
https://www.nytimes.com/2024/11/20/world/europe/russia-ukraine-war-attacks-trump.html

El Ejército ruso bombardó un cuartel general del Ejército del Norte de Ucrania en Yunakovka en Sumy

Un doble ataque con misiles tácticos Iskander de las Fuerzas Armadas rusas destruyó un cuartel general de tropas, armas y municiones y equipos ucranianos en la región fronteriza de Yunakovka en las cercanias de Sumy

La inteligencia militar rusa ha detectado actividad enemiga en la zona fronteriza de la región de Sumy. Estamos hablando de la acumulación de mano de obra y equipos de las Fuerzas Armadas de Ucrania en la aldea de Yunakovka. La carretera principal para abastecer al grupo de ocupación de las Fuerzas Armadas de Ucrania en el óblast de Kursk, la H07, atraviesa este pueblo.
Una vez identificada la concentración de personal y equipo del enemigo, las coordenadas del objetivo se transmitían a los misiles. Después de un corto tiempo, se llevó a cabo un ataque balístico contra los sitios de concentración del enemigo en Yunakovka.
La diferencia en la llegada de los misiles fue de varios segundos. Al mismo tiempo, y esto es claramente visible en las imágenes tomadas desde el dron ruso, no se implementó ninguna intercepción de misiles ucranianos de Defensa.
Después del ataque a la ubicación del enemigo, la filmación con drones no se detuvo, preciso el Ministerio de Defensa ruso. Según las últimas informaciones, el ataque se llevó a cabo contra uno de los hangares, que se utilizaba para helicópteros de transporte y como una especie de punto de transferencia de tropas de las Fuerzas Armadas ucranianas antes de su posterior traslado a la región de Kursk.

https://vk.com/video391444100_456239054

Los rusos han lanzado un asalto contra Velyka Novoselovka

La saliente de Vremyevsky, en dirección al sur de Donetsk, el grupo de tropas del este rompe con confianza las defensas enemigas, avanzando desde varias direcciones.
"Los rusos se han vuelto más activos al este de Velyka Novosilka. Hoy, las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa llevaron a cabo una serie de operaciones de asalto al este y noreste de la aldea", escribe el recurso analítico militar ucraniano DeepState en un nuevo material.
"Los rusos están haciendo los principales esfuerzos en Razdolnoye, donde hoy, con el apoyo de 5 armas y equipo militar, se abandonó una fuerza de desembarco de más de un pelotón, así como al oeste de Novodonetsk, donde llevaron a cabo ataques mecanizados.
Según datos preliminares, las tropas rusas tuvieron éxitos tácticos. Una situación más detallada se aclarará en un par de días.
Los rusos están realizando esta maniobra con el fin de rodear Velyka Novoselivka desde el norte y cortar la carretera a Bogatyr. Se sabe que las fuerzas especiales de la "Dirección Principal de Inteligencia del Estado Mayor General de la Federación Rusa" participaron en las operaciones de asalto. Esto indica el deseo del enemigo de lograr un resultado rápido y una posible escasez de reservas en el sector".
"Confirmamos la información, las tropas rusas están avanzando con mucha fuerza hacia la primera líneas de defensa, por el flanco sur y norte de la ciudad", dice el parte ucraniano del destacamento de Velyka Novosilka.
https://t.me/RVvoenkor

Kursk: Tanques y blindados OTAN en llamas. Soldados de Ucrania se pasan al bando ruso

https://vk.com/video-221416323_456262994
https://vk.com/video-221265170_456447118
https://vk.com/video-221265170_456447119
https://vk.com/video-221265170_456447120

Atrapados en Kursk... La ayuda no llegó a Kursk y la situación es critica para las fuerzas de Ucrania

Kiev ha decidido olvidarlos y enterrarlos y bombardear el lugar con misiles Storm Shadow en lugar de enviar comida, armas y municiones a sus soldados.
La ayuda prometida por KIev a sus fuerzas aisladas en Kursk no llegó, se suponía que se trasladarían por tierra a Sudzha en la región de Kursk, pero finalmente las dificultades y la llegada de mas refuerzos rusos a la frontera hizo imposible el auxilio de los combatientes ucranianos aislados y ahora, si no pudieron asistir o evacuar el tiempo se agotó. Asi parece entenderlo también Kiev. Se suponía que se trasladarían a la región de Kursk, pero no tuvieron tiempo, las cifras de pérdidas humanas asciende a mas de 500 soldados en el día de ayer: 50 vehículos y sistemas de armas de distintos tipos destruidos, entre los que destacan 12 blindados entre tanques y vehículos de infantería.
La situación es crítica, las tropas ucranianas que se aferrarán a la región de Kursk con sus dientes y con lo que pueden, sumergidos en subterráneos llenos de fango y aguga por culpa del mal tiempo de los últimos dias, al que llaman trincheras, puntos mas que inhabitables, puntos de tortura. Como bromeó un camarada competente: "Ya estaremos cerca de Kiev, y ellos seguirán "buceando" en las aguas de cada trinchera cerca de Sudzha en plantaciones forestales de ningún valor militar... solo estar allí". "Por alguna razón, Zelensky y su pandilla creen que su invasión de la región de Kursk se convertirá en una especie de argumento cósmico en las probables negociaciones. A diferencia de Donbass, donde, de hecho, queda por tomar Kurakhove, Toretsk, Chasov Yar, y de Slavyansk se irán ellos mismos, porque allí no hay nada que atrape a las Fuerzas Armadas de Ucrania, excepto las que dan vida.
Video: https://vk.com/video-226131740_456275094

El Gripen E superó las expectativas en el ejercicio multinacional CRUZEX

Casi dos años después de su entrada en servicio activo en la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el F-39E Gripen confirma sus capacidades como plataforma de armas en el ejercicio Cruzex 2024.

HISPAVIACIÓN - 19 nov 2024
El Teniente Coronel Ramón Lincoln Santos Fórneas, comandante del 1º Grupo de Defensa Aérea (1º GDA), ha declarado, «Las expectativas fueron superadas, especialmente en lo que se refiere a la disponibilidad. Trajimos siete aviones como estaba previsto y casi todos los días tuvimos los siete cazas disponibles en la línea de vuelo. Las misiones de Operaciones Aéreas Compuestas (COMAO) involucraron cuatro F-39E Gripens por la mañana, junto con otra misión más pequeña por la tarde con dos aviones más.»
Ya fuera actuando como Fuerza Aliada o como Fuerza Oponente, la integración y el rendimiento de los sistemas fueron excepcionales, mostrando las capacidades del F-39E Gripen como moderna plataforma de armas.
El teniente coronel Fórneas, añade, «El sistema de guerra electrónica, la detección de amenazas, el radar AESA (Active Electronically Scanned Array) y el sensor pasivo IRST (Infra-Red Search and Track) funcionaron a la perfección. Pudimos simular lanzamientos de misiles con excelentes resultados.»
La interacción del caza con otras aeronaves de la misma formación también se desarrolló sin problemas, proporcionando superioridad aérea y protección a las formaciones de aviones de transporte y ataque durante las Operaciones Aéreas Compuestas (COMAO), en las que participaron docenas de aeronaves que volaban simultáneamente en el mismo espacio aéreo.
https://www.hispaviacion.es/el-poderoso-caza-gripen-e-supero-las-expectativas-en-el-ejercicio-multinacional-cruzex/

España estudia modernizar los Eurofighter a la trancha 5 "Halcón II" como los de Alemania

El Ejército del Aire sepañol estudia (pedido en estudio al Ministerio de Defensa) para incluir los Eurofighter españoles en el programa Halcón II la tranche 5, la versión más avanzada del caza, que Airbus presenta en Alemania

Maqueta del Eurofighter tranche 5 que ha presentado Airbus en Berlín - Airbus

LA RAZÓN - 18 nov 2024
Se inauguró este lunes 18 en Alemania, la "Berlin Security Conference" en la capital alemana, en la que Airbus estará presente y aprovechará para presentar sus principales novedades para el futuro, entre ellas los sistemas aéreos no tripulados tácticos flexibles, los helicópteros H145M y NH90 NFH, guerra electrónica y, sobre todo, el Eurofighter tranche 5, la versión más moderna que el fabricante aeronáutico europeo prevé para prolongar la vida de su caza. Y es que, en un contexto geopolítico en constante evolución, los desafíos y requisitos de la política de defensa crecen día a día. Para enfrentar estos retos y asegurar la eficacia operativa del Eurofighter Typhoon hasta más allá de 2060, es crucial que el caza asuma nuevos roles en el espectro electrónico. Con el apoyo de la tecnología Long Term Evolution (LTE), el Eurofighter se prepara para las misiones del futuro, reforzando la soberanía europea en el ámbito de la soberanía de datos, el desarrollo y el uso del avión.
El "Long Term Evolution" (LTE) es el nuevo programa destinado a mejorar las flotas de Typoones de los socios en primera instancia ofrecida por Airbus a Alemnia.
La infraestructura del Eurofighter será renovada para crear potenciales nuevas capacidades, facilitando actualizaciones y cambios de manera más rápida y sencilla, similar al concepto de aplicaciones en un smartphone. Esta renovación no solo simplifica la adquisición de piezas de repuesto y reduce los costos del ciclo de vida, sino que también permite probar y graduar tecnologías del Future Combat Air System (FCAS).
Conectando el Eurofighter a una nube de datos, el avión se integrará en el concepto de "Sistema de Sistemas" junto con otros sistemas como el Remote Carrier, Eurodrone y sistemas de EW/SIGINT.

Phase X Enhancement (PxE) y Tranche 5 (TR5)

Las fases P5E y P6E representan mejoras en el valor de combate del Eurofighter, proporcionando nuevas capacidades basadas en la evolución a largo plazo. Tranche 5 (TR5) describe un nuevo paquete de construcción del Eurofighter, asegurando que el caza no alcance sus límites de capacidad mediante una actualización de la infraestructura a mitad de su vida útil, posible solo con la implementación de LTE.

Innovaciones del LTE

Para asegurar que el Eurofighter no alcance sus límites de capacidad, se requiere una actualización de infraestructura a mitad de vida. Esta actualización incluirá:

• Introducción de un Cockpit de Comando y Control: Pantalla de área grande para mejorar la detección de posiciones y sistemas de asistencia a misiones con potencial de crecimiento para el FCAS.
• Conectividad Mejorada: Enlaces de datos estándar, robustos, resistentes a fallos y encriptados, integrando nuevas comunicaciones por satélite y redes tácticas.
• Nueva Arquitectura de Aviónica: Separación de sistemas críticos de seguridad y relevantes para la misión para una aprobación más rápida, procesadores multinúcleo con mayor potencia de computación y buses de datos de alta velocidad para un intercambio de datos más rápido.

Flexibilidad Operacional

La modificación de las superficies aerodinámicas mediante el Kit de Modificación Aerodinámica (AMK) permitirá un uso más flexible de las armas y menores restricciones para maniobras de vuelo y perfiles de misión.
Queda por ver qué pasa con los programas Halcón I y Halcón II del Ejército del Aire que suponen la compra de 20 y 25 nuevos Eufofighter, respectivamente, que, en principio, iban a ser de la Tranche 4 para el primer lote y 4+ para los otros 25.
España ya tienen varias decenas de estos aparatos, pero el que ha adquirido será la versión más moderna de este avión y que dista mucho de los primeros Eurofighter que salieron de las factorías de Airbus. Se trata de la Tranche 4, la más moderna de las existentes, entre cuyas mejoras destacan actualizaciones en el software y los radares AESA ESCAN MK1, una pieza fundamental en la que trabaja la española Indra y que cambia por completo la capacidad del caza. En consorcio con el proveedor alemán de sensores Hensoldt, el nuevo radar de barrido electrónico ESCAN Mk1 aportará capacidad multifunción para seguir varios blancos a corta distancia al tiempo que escanea simultáneamente el espacio aéreo a cientos de kilómetros en busca de posibles amenazas. Este radar es el sensor que aportará a la aeronave el dominio en el combate aire-aire y aire-tierra.
Adicionalmente, y como miembro del consorcio EuroDASS, proveerá el subsistema de protección DASS. Este elemento alerta al piloto en caso de detección de amenazas contra la aeronave y activa contramedidas de diferente naturaleza, interfiriendo y engañando a los sistemas electrónicos del enemigo.
Además, incorporaría misiles aire-tierra Brimstone, el misil de crucero de largo alcance Taurus KEPD 350, el misil anti-radiación AGM-88E Advanced Antiradiation Guided Missile (AARGM), el misil aire-aire Iris-T y el aire-superficie Aargm, así como la bomba guiada JDAM (Munición de Ataque Directo Conjunto, por sus siglas en inglés).

Diferencias entre la Tranche 4 y 5

La versión Tranche 4 contempla un avión muy similar al que encargó Alemania para su fuerza aérea, bajo la denominación de programa Quádriga.
Alemania encargó 38 aviones de este tipo, que contemplan además el suministro e integración de hasta 14 equipos adicionales de aviónica de los diferentes subsistemas más importantes de la plataforma (como son los sistemas de comunicaciones y supervivencia de la cabina, monitorización de los consumibles y gestión de la salud de la plataforma …). Por si fuera poco incorpora mejoras en capacidad antibuque y de ataque a tierra, aunque es en su papel aire-aire donde destaca con la incorporación de los misiles Meteor.
Cabe destacar que los 20 Eurofighter cuya compra anunció ya España para sustituir a los F-18 de Canarias y los 25 nuevos ahora anunciados dentro del Programa Halcón 2, incorporarán buena parte de las mejoras del proyecto Quadriga. De hecho, una de las novedades que traerán de serie los nuevos Eurofighters que ha comprado Defensa y que ya incorporaban algunos de los que están en servicio, es la posibilidad de ir armados con los Meteor, misiles aire-aire de alcance medio (150 kilómetros) que permite a los cazas españoles la capacidad de combate aéreo más allá del alcance visual. Este nuevo misil proporciona a los Eurofighter españoles un salto cualitativo en su capacidad de enfrentamiento frente a las amenazas aéreas más modernas.
“Tras la instalación del paquete de mejoras P2Eb en los C16 -denominación del avión en la Fuerza Aérea- del Ala 14, el misil queda integrado en la panoplia de capacidades del avión”, explicaba el Ejército del Aire.
El Ejército del Aire dispone actualmente de una flota de 69 cazas Eurofighter (17 Tranche 1, los más antiguos, aunque con el paquete de mejoras Cnm02+; 32 Tranche 2 y 20 Tranche 3), repartidos entre las bases de Los Llanos y Morón de la Frontera (Sevilla). La Fuerza Aérea trabaja para que todas las versiones puedan emplear este misil. En la Tranche 3, la capacidad viene de serie. Los nuevos traen de serie la Tranche 4.
El Eurofighter tiene unas características que lo convierten en uno de los cazas de combate más potentes. Los motores, por ejemplo, son extremadamente potentes, combinados con un bajo peso bruto, lo que le da una indudable ventaja en la relación empuje-peso.
Airbus mostró el pasado año en la feria Paris Air Show precisamente el Eurofighter propuesto por la empresa para el programa Halcón II del Ejército del Aire y del Espacio español.
La maqueta a escala real expuesta en París Air Show incluía pod de designación de blancos Litening V, la bomba guiada GBU 31v1 Jdam, el misil de crucero de largo alcance Taurus KEPD 350, misil aire-superficie Brimstone, el misil aire-aire Iris-T y el misil aire-superficie Aargm, ya mencionados.
Los primeros aviones saldrán en 2026 de la planta de ensamblaje de la compañía en sus instalaciones de Getafe. La previsión de entregas es la siguiente: tres aviones en 2026; cinco en 2027, seis en 2028, cuatro en 2029 y dos en 2030. A estos habría que unir los 25 ahora presupuestados, aunque aún habrá que esperar a su aprobación definitiva y estos, en función de los plazos de entrega, podrían incorporar versiones superiores como la 4+ o la 5.

@FIRE-FOX Esta confirmado por varios medios...Por ejemplo ABC de España dice (https://www.abc.es/internacional/huties-reivindican-ataques-portaaviones-dos-destructores-estadounidenses-20241113070425-nt.html)
"Los hutíes atacaron el portaviones Abraham Lincoln y dos destructores estadounidenses cerca de Yemen" (12 / 11 / 2024), pero no dicen nada del Mediterráneo...Creo que el ataque fue en el mar Arábigo a unas 15 millas al sur de la costa de Yemen... Tampoco informan de los daños...