Publicados por pascualo60

En este link los desenmascaran: https://blogs.publico.es/dominiopublico/42714/el-polvorin-neonazi-en-ucrania/.
Ahora mismo conviven muy ricamente en Ucrania neonazis y fascistas ucranianos, italianos, polacos, franceses, alemanes, españoles, etc.
Sldos.

@bnd Alemania y Francia no están dispuestos a ayudar al nido de fascistas más grande que existe ahora mismo en Europa............. Ucrania. Y los rusos no tienen buenos recuerdos de los ucranianos del oeste que colaboraron entusiastamente en las masacres llevadas a cabo por los nazis (escudrones asesinos de las SS), y es más, las SS más numerosas y criminales después de las autóctonas germanas fueron las ucranianas.
Y con Croacia pasa lo mismo, también colaboraron de buen grado en las matanzas llevadas a cabo por los nazis, con su tristes y sanguinaria organización denominada "Ustacha".
Sldos.

Boeing 767 numeral 985 de la FACh aterrizando hoy 26 de enero de 2022 en la base británica de Waddington. Antes había pasado por la base de Rota en España.
https://live.staticflickr.com/65535/51843275232_5173194d21_h.jpg
Parece que lo de los E3-D empieza a moverse rápido.
Sldos.

Lo más probable es que dos vayan rápidamente a EE.UU. y el tercero termine sustituyendo/complementando al Cóndor hasta la llegada de los 2 actualizados, que seguro estarán sus buenos meses en las instalaciones de Boeing.
Sldos.

Correcto, todos los sentry's británicos fueron retirados, pero los últimos 3 en retirarse (los que compra la FACh) han estado haciendo algunos vuelos ante el interés de Chile, incluso ya hay personal de la FACh en suelo británico para preparar el traspado de las aeronaves. Tenían presupuestado invertir unos 450/500 millones dólares en un reemplazo para el Cóndor, pero por la mitad de esa cantidad consiguen duplicar su potencial (el tercero va para repuestos), amén de que los 2 que quedarán activos tienen que pasar por Boeing USA para su recorrida/modernización, quedando la duda de si serán actualizados a la versión "G" llamada block 40/50, pero por las cantidades manejadas por la FACh esto puede ser perfectamente posible. Si esto se concreta, tienen dos senty's para mínimo 20 años. Con esta jugada además liberan unos 200 millones de dólares que pueden destinar a la modernización de los F-16 MLU. Quedan con dos aparatos con motores CFM56 que consumen menos combustible y hacen menos ruido que los del Cóndor, tienen pértiga de reaprovisionamiento en vuelo lo que aumenta su ya de por sí gran autonomía (18 horas), son los sentrys más nuevos fabricados entre el 89 y 91, y soporte logístico hasta por lo menos el 2035/40 gracias a que la USAF y otros usuarios los seguirán volando por un largo tiempo.
Sldos.