Publicados por Bouchard

@pisciano dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

producir partes d

Seria un golazo tener la licencia para fabricar esos aviones

@Julio-Ricardo-Mosle
Buenos dìas, no es tan asi. El Irizar es ambas cosas, Polar y Icebreaker, son dos clases independientes.
La clase Polar habilita al buque para navegar en aguas polares en distintas epocas del año y con presencia de hielo de distinta antiguedad en funcion del nivel de la clase que va de 1 a 7.
El Icebreaker class habilita al buque a operar como rompehielos, es decir el casco y maquinas estan preparados para que el buque rompa hielo en forma continua o por embestida. Para tener clase Icebreaker necesita tener clase Polar por el simple echo de que tiene que navegar en aguas polares para romper hielo, pero no a la inversa.

@Teodofredo dijo en Noticias del F-35:

La industria norteamericana fue lider en seguridad y procedimientos. Su certificación era garantía mundial de calidad y seguridad. Su techo máximo (para mi) fueron los excelentes productos 757, 767 y 777 (y en lo militar el F-15 y F-18) de los años 80/90 (orgullo de la industria norteamericana)...Luego empezó un declive, se relajaron los controles, buscando abaratar costos ante la competencia (Airbus) y empezaron a aparecer mas problemas de los previstos...(me hace acordar a los 70 y la guerra entre Douglas, Boeing y Lockheed)...Hoy casi lo vemos con normalidad que aparezcan todos los dias nuevos problemas en los KC-46, 737Max, 787, F-22, F-35,

Buenos dias, ese cambio en Boeing, esta muy bien relatado en la documental sobre los accidentes del 737max. Ahi relatan como el ingreso de (no recuerdo si Macdonell o Lockheed) en Boeing cambiaron totalmente los niveles de control de calidad y seguridad.

@MAVERICK dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

@Darwin dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

Hay hecho todo un desarrollo en el país para la fabricación de bombas planeadoras guiadas por GPS/INS.

No seria mas facil fabricar bajo licencia algun producto que ya exista en el mercado, como la bomba Spice por ejemplo? en lugar de pretender siempre inventar la rueda y encarar de cero proyectos que siempre terminan en la nada.

Se podria comprar la licencia y el Know/How y a partir de ahí encarar modernizaciones o proyectos propios.

Brasil compró la Licencia del Exocet Block 3 y lo esta produciendo localmente bajo el nombre MANSUP.

No se intenta inventar la rueda, sino construir nuestras propias ruedas, para (como bien describe @Darwin ) tener independencia.

@Darwin no te olvides la cantidad de accidentes y desperfectos que dejan a sus aviones en tierra.
tiene solo 15 aviones y tiene mas eventos que la flota de aerolineas que debe tener 5 veces mas aviones por lo menos.

@MarcoAurelio Ese tipo de aviones no se usa para controlar todo el pais, para eso se tiene que tener el territorio radarizado.
Estos aviones se utilizan para reforzar o apoyar una zona particular durante un tiempo determinado en apoyo a una operacion de la Fuerza Aerea.
Esto es asi tanto con Saab 340 o con E-3.

Si hay que puntualizar lo que hizo cada uno para que lleguen los F-16, el primer responsable es Isac, y despues Taiana que le dio luz verde para llevar adelante todas las gestiones. Petri no hizo absolutamente nada, ya se encontro la mesa puesta.

Y no es mucho mas viejo que el F-16 que queremos comprar.
Tambien hay un error en su analisis en pensar que un avion es unico y todo poderoso para cualquier esenario. Todas las fuerzas aereas tienen distintos aviones para distintas situacion en funcion de la complejidad de la mision.

@MarcoAurelio dijo en Ministerio de Defensa de la República Argentina:

@Bouchard dijo en Ministerio de Defensa de la República Argentina:

Prohibirlo es tan estupido como hacerlo obligatorio, puro humo.

Que raro que usted siendo militar no conozca el valor de una correcta comunicación.

Quien te dijo que soy militar????.
El lenguaje es libre y va mutando con el cambio de los tiempos y lo que le sirve deja de servir en el uso de cada uno de los pueblos, al fin y al cabo todos los pueblos de habla latina estamos usando una deformacion del latin.
Y otra cosa totalmente distinta es el lenguaje tecnico que se usa especificamente y que aunque esta estandarizado, tambien se modifica con el pasar del tiempo.

Prohibirlo es tan estupido como hacerlo obligatorio, puro humo.