Siempre pensé que se podrían aprovechar los dos diques secos del viejo TANDANOR y trasladar el museo naval, colocando la corbeta Uruguay, la fragata Sarmiento en seco y armar un paseo al estilo del que esta en portsmouth donde esta el Victory.
Incluso se podría llevar también el San Luis y ponerlo en tierra.
Sería un museo naval de primer nivel mundial.
@Litio71 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
-Uno se podrá preguntar por que UK salio con este
veto al FA-50 si hace un año atrás sabiendo que Argentina
estaba en negociaciones con Corea no dijeron nada
-Bueno la respuesta es que los Ingleses realizaron este
veto como represaría a el corte de las comunicaciones
por la actividad pesquera en el atlántico sur que el
gobierno Argentino realizo de manera unilateral
y esto del FA-50 debe ser alguno de los tantos castigos
que UK le puede estar realizando a la Argentina
recordemos que hoy estamos en un mundo globalizado
en donde se necesita de otros para poder estar en movimiento
y si no tenemos una I+D propia debemos comernos los vetos
de los dueños de las patentes si algo a ellos les parece mal.-Ahora otra pregunta, había/hay entusiasmo de nuestro
excelente Ministro de Defensa (sarcasmo) de adquirir
un SdA para recuperar las capacidades de la FAA ???-Yo creo que NO
Saludosss
Roberto
Que indignante lo que contas Litio. Resulta que por culpa de estos vende patrias que se niegan a renunciar a la soberanía de Malvinas y a colaborar con su graciosa majestad, ahora nos perdemos de adquirir 6 aviones entrenadores sin armamento. que indignante, indignante. Con todo lo que había echo nuestro anterior estadista para que la reina nos toque el culo, todo tirado a la basura.
No es la pintura definitiva y las ventanas todavía no las entrego tandanor. En cuanto lleguen las ventanas se corta y se ponen rápido, todavía tiene que entrar a dique para hacer el carenado y retirar todos los elementos que se sueldan al casco para la botadura, ahí se le da la pintura final al buque.
Las ventanas no se cortan porque se corre el riesgo de debilitar la estructura y que se deforme durante el volteo y montaje del bloque.
Hola Darwin, gracias por tus comentarios, trato de devolver lo que aprendo en otros temas aportando el tema que conozco.
Siempre que la botadura es con grada inclinada, como el caso de ARS, luego hay que sacar el buque en un dique seco para retirarle todo los elementos que se sueldan y adosan al casco para sujetar la anguila que son las piezas que deslizan sobre la pista de la grada llamada imada.
Los ejes se pueden colocar luego en el dique seco.
En el caso de las botaduras de construcciones en dique, como los casos de los astilleros Koreanos, Chinos, u otros. No es necesario adosarle nada.
@Darwin dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
@Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:
-Rumores indican que pilotos del Grupo 6 de Caza
fueron invitados por sus colegas Colombianos a
ver y volar los Kfir C10 (¿?)Saludosss
RobertoEn Colombia suena que van por los F-16, no sería raro que aprovechen y hagan el cambiazo con la FAA. A estar atentos! (capaz que no tenga que esperar 6 meses para decir que este gobierno no va a compra ralgo nuevo)
Tambien hay unos Atlas Cheetah de la F.A. Ecuatoriana, que los tiene fuera de servicio por falta de repuestos. Habia recibido en el 2012, 10 monoplazas y dos biplazas. Tal vez por una buena oferta los larguen
Estan equipados con el radar radar Elta 2032 y pueden disparar misiles BVR RAFALE Derby y R-Darter
Aaaah, esos Cheetah tienen todas las fichas, aviones fuera de servicio y sin repuestos son los preferidos de nuestros brigarcas y almirantes.
Lo mas importante es desterrar esa mentalidad que nos quieren imponer propios y ajenos de que las cosas no se pueden hacer acá. Lamentablemente cada vez que surge un desafío de este estilo aparecen los predicadores de la incapacidad nacional y por suerte en este caso Nestor Kirchner supo estar por arriba de eso y ver mas allá, hoy se pueden ver los frutos, espero que no venga otro a talar el árbol.
Hoy el pais se enfrenta a un desafío similar que es el control y dragado del rio Paraná y lamentablemente hay un montón de predicadores diciendo que los Argentinos somos incapaces de dragar nuestros ríos, el último que leí es al impresentable de Fernando Morales.
Se que es off topic, pero relacionado con el comentario de H234, en lo que respecta a lo naval, ya se compro el acero y en junio se empieza a cortar para una serie de remolcadores para la ARA y se están llevando a cabo reuniones bastante seguido con AKER por el buque polar y viene bastante encaminado.
Hola Darwin, los estudios para la remotorización ya los hizo la Armada, solo hay que avanzar con la ingeniería de detalle, tarea que se hace mientras se aguarda la provisión de los motores, que nunca es menor a un año, a menos que se encuentren algunos ya construidos.
En cuanto al contrato con INVAP, y si, como todo, también hay que firmar un contrato para adquirir los 123, lo que digo es que se puede hacer e inmediatamente INVAP se puede poner a hacer las tareas de marinizar los radares AESA que dispone, incluso si son AESA se pueden hacer por paneles como los del sistema AEGIS, lo que simplifica la adaptación porque no hay mecanismos móviles expuestos a la intemperie ni grandes masas rotatorias.
Con la excusa de que lo necesitamos ya, seguimos posponiendo el proceso de recuperación de capacidades tecnológicas independientes y esta visto que desarrollar y construir acá no necesariamente significa mas tiempo. Cuando Néstor Kirchner decidió dar a INVAP la tarea de desarrollar y fabricar los radares para el sistema de radarización nacional, muchos pusieron el grito en el cielo con la excusa de que se necesitaban para ayer y eso iba a demorar todo, la historia demostró que fue todo lo contrario, los plazos fueron menores a lo que hubiera implicado una licitación internacional, con coimas de por medio, impugnaciones y demás etc. Hoy tenemos un sistema de radares propio y sin control extranjero.
Que quedaría hoy de la FAA si no tuviera siquiera los Pampas? si en lugar de desarrollarlos y hubiéramos comprado los italianos o los L-39 o peor, los Hawk (no seria descabellado para nuestra FAA), hoy serian un montón de cascaras tiradas sin repuestos en el fondo de alguna base, al igual que los mirage, los 707, los avioncitos rusos que compraron en los 90 y muchos mas.
En muchos lados y sobre todo en otro foro, escucho el discurso de " eeeee, quieren que la Fuerza Aérea asuma el costo de bancar a FADEA". lo que no entienden es que Fadea (al igual que todo el sistema de producción para la defensa) es el centro mismo del sistema de defensa nacional (y asi es que fue creada al igual que ARS, FM, etc.), le da solides e independencia al sistema de defensa. ¿serian lo mismo las fuerzas armadas de EEUU sin Lokheed, sin Boeing, sin Newport News, sin Raytheon, etc?
y hay que entender que el IA100 no es el fin ultimo, es el primer escalón para recuperar la capacidad de diseño y desarrollo de aeronaves.
El problema es que muchos confunden la botadura con la culminación del buque y otros muchos aprovechan esa confusión y desconocimiento para atacar y destruir a la industria naval y al ARS en particular.
Aquí les mando un par de fotos mas de buques que se botaron con grandes faltantes e incluso el patrullero de la armada chilena que se boto sin hélices ni timones al igual que las LICA.
Ya dijo el jefe de la fuerza aérea que para fin de año se espera que estén todas las propuestas y para mediados del año que viene se tomara la decisión, hay que esperar.
Si, Wasiejko se esta moviendo bastante servil a los intereses de tandanor, ya recibió llamados de atención de parte de Secco y de Augusto Costa.
Hola Checho, la verdad que da mucha bronca la cantidad de estupideces que se están diciendo en torno a esto, mucho periodista desinformado tirando fruta y estos supuestos expertos del tema, como este Fernando Moralez, que no piso un astillero en su vida y otro marino mercante que da catedra de temas marinos en el foro zona militar, verdaderamente me cuesta pensar bien de esa gente y creer que tiran tanta fruta por desconocimiento.
Con respecto a la nota que posteas, lo que comentan de las movidas de tandanor son ciertas y hay muchas cosas que no están contando, vienen boicoteando al ARS desde que asumió Tudino, con los ejes ya conté lo que hicieron de mandar el material virgen cuando tenían que mandar el eje terminado, y siguen sin entregarlo. También tienen que entregar los materiales para el equipamiento de la compuerta flotante y lo están entregando a cuenta gotas y mal, por ejemplo mandaron una partida de shop primer vencida, esta pintura que se aplica a la chapa antes de hacer el corte en el pantografo, por lo que es fundamental para iniciar las tareas.
Ayer Taiana anuncio que las LICAS van a ser terminadas en tandanor, no me extraña que todos los incumplimientos de tandanor hallan sido adrede para perjudicar al ARS y quedarse con la tarea de alistamiento.
En cuanto al estado de avance, no es anormal que se bote un buque sin eje, ni hélices, ni timón. Se puede botar en cuanto el buque tiene las condiciones de flotabilidad aseguradas, lo mas cómodo es seguir trabajando en grada, por la capacidad de grúa, etc. pero a veces es necesario botar antes porque necesitas la grada para otra obra, y en este caso se necesita preparar la grada para prepararla para la compuerta flotante. El resto de las tareas de alistamiento se pueden hacer perfectamente a flote y la linea de eje se pone cuando se hace el dique para retirar los elementos de fijación que se colocan para la botadura.
Con respecto a tu ultima pregunta, lo que falta de alistamiento no pesa tanto, es todo mobiliario, panelearía y la consola (que también debe proveer tandanor y no cumple), estos elementos no pesan tanto. Además debajo del agua tiene colgando las dos anguilas de la botadura, que son unos bloques de acero que pesan bastante, si te fijas en los videos de la botadura vas a ver que se desliza sobre la imada sujeta a una especie de trineo, llamado anguila, todo eso esta colgando debajo de la lancha.
Hola Darwin, gracias por tus comentarios, trato de devolver lo que aprendo en otros temas aportando el tema que conozco.
Siempre que la botadura es con grada inclinada, como el caso de ARS, luego hay que sacar el buque en un dique seco para retirarle todo los elementos que se sueldan y adosan al casco para sujetar la anguila que son las piezas que deslizan sobre la pista de la grada llamada imada.
Los ejes se pueden colocar luego en el dique seco.
En el caso de las botaduras de construcciones en dique, como los casos de los astilleros Koreanos, Chinos, u otros. No es necesario adosarle nada.
@bnd dijo en Industria Naval Argentina:
Cabe mencionar que el astillero TANDANOR, también participa de la construcción como proveedor de los ejes porta hélices.
Con respecto a los ejes porta hélices, es necesario contar como viene la mano con ese tema. Los mismos, por contrato debían, ser provistos por la ARA mecanizados y listos para instalar, luego de mucho tiempo, el ministerio de defensa metió a tandanor para que se haga cargo de la provisión de los materiales que debía entregar la armada (entre ellos también las ventanas).
Luego de muchos reclamos por parte de ars, tandanor entrego el material de los ejes, sin mecanizar, es decir el tocho. Como no era parte del contrato que ars mecanizara los ejes, se le entrego de nuevo a tandanor para que los entregue como estaba acordado. Todavia esta pendiente su entrega.
@checho32 dijo en Industria Naval Argentina:
@bouchard dijo en Industria Naval Argentina:
No es la pintura definitiva y las ventanas todavía no las entrego tandanor. En cuanto lleguen las ventanas se corta y se ponen rápido, todavía tiene que entrar a dique para hacer el carenado y retirar todos los elementos que se sueldan al casco para la botadura, ahí se le da la pintura final al buque.
Las ventanas no se cortan porque se corre el riesgo de debilitar la estructura y que se deforme durante el volteo y montaje del bloque.Eso en ARS... en una construcción del tamaño de una LICA, porque cuando montaron el Radomo del Storni en Francia, lo hicieron sin terminar de pintar y las ventanillas ya estaba colocadas previo a su botadura... Insisto en que los métodos de ARS me resultan extraños, tanto como el dato que Tandanor le habría entregado la mitad de las ventanillas y cual sería la utilidad de cortar e instalar la mitad y dejar la mitad pendiente...?
https://www.youtube.com/watch?v=kGptgN_DU9E&t=27s
Las ventanillas no se instalaron porque primero la ara y luego tandanor, no las proveyeron, no se instalo ninguna ventana, cuando lleguen se instalan y listo. No se que tiene que ver el radomo del storni, ¿a que llamas radomo?
Pero genera mas puestos de trabajo, reducís el hacinamiento de animales que genera proliferación de enfermedades y un brote te destruye toda la producción.
Tranquilamente podes tener una planta por region y recolectar los residuos de los distintos criaderos de la region
Es que no debería haber un criadero de 3000 chanchas, sino 30 de 100
