Hace años (cuando era más activo en el foro), dije que la 5ª sería la generación de los aviones inútiles, la 6ª sería la generación de los aviones baratos de adquirir y operar y la 7ª sería la generación de los drones. Parece que el tiempo me está dando la razón.

Vos la verdad que sos admirable..... No pudimos vender a Bolivia Pampa porque Israel no quería por su alianza con EEUU.

Ésta es una afirmación recurrente en este foro. Lo dije muchas veces: Bolivia jamás se interesó en el Pampa. Cuando llegó la hora (y los recursos) para reemplazar los T-33, la FAB se interesó en el ALCA, cuando eso se cayó, fuimos por el K-8 y, teniendo ese entrenador, sería absurdo comprar otro modelo más, el día que queramos más entrenadores lo lógico es ir por más K-8 o hacer el esfuerzo por un caza de 3ª generación.

@Pucara88 Por supuesto, simplemente me sorprendió saber que era necesario especializarlos desde el mismísimo inicio de su formación

Hace años (cuando era más activo en el foro), dije que la 5ª sería la generación de los aviones inútiles, la 6ª sería la generación de los aviones baratos de adquirir y operar y la 7ª sería la generación de los drones. Parece que el tiempo me está dando la razón.

@W-Antilles pues lo dicho, realmente la tienes muy clara y eres excelente explicando, además de tener una gran capacidad de síntesis. Creo que aprendí más con tres posts que en mis años de forista aficionado a las armas
Pero me surgen dos preguntas: no será que gracias a las nuevas armas AA y AS, los delta puros tienen una nueva oportunidad? con misiles AA que se disparan casi desde cualquier ángulo (creo que incluso hacia atrás, o casi) y AS de precisión gracias a GPS, INS, Láser, ya no importa mucho que tu avión no pueda volar muy lento o sea poco maniobrable.
Por otro lado, aprovecho que mencionaste al F-16 y Rafale para plantear una pregunta que no pude responderme a pesar de haber investigado lo que pude: que tal les vá a esos aviones enfrentados entre sí? no sé si entendí bién, pero creo que el F-16 es capaz de poner en aprietos a un Rafale? qué opinas?
Saludos

@W-Antilles pues si, realmente tienes muy claro el asunto y además eres muy bueno y didáctico explicando. Mi percepción de la longitud de las pistas era muy estrecha y equivocada. Yo siempre creí que la preocupación por pistas demasiado largas sólo era por la carencia de terrenos en Europa, incluso en los países "grandes", Alemania -por ejemplo- es casi exactamente un tercio de mi país Bolivia. No se me ocurrió pensar en el avión en sí y todos los factores que mencionas.
Pero por otro lado, con sólo dos posts me hiciste saltar automáticamente otra pregunta: ¿no es entonces muy mala idea fabricar deltas, así sea con canards?. Es decir, se podría considerar que el M2000 fué el experimento, pero un avión cuya única virtud sea la velocidad no te sirve de mucho, ni siquiera como interceptor, porque ¿de qué te sirve la velocidad si luego no puedes maniobrar para derribar al interceptado? y si le vas a poner canards para darle maniobrabilidad, ¿no es preferible directamente diseñar un avión "convencional"? es decir, el clásico diseño de alas "normales" y timón de cola. En fin, simples elucubraciones de sábado.
Saludos.

Se agradece la explicación muy clarificadora a pesar de breve. Como dije, de aerodinámica no sé gran cosa y creí que con el empuje vectorial se podría conseguir la maniobrabilidad necesaria. Respecto a las longitudes de pista, pienso que no es algo relevante en nuestro continente, tenemos tanto espacio que podemos tener pistas kilométricas sin ningún problema, distinto es en Europa.

Hace ya tiempo tengo una idea dando vueltas en mi cabeza. Que tal, si en vez de comprar JF-17, se contrata el diseño de un avión nuevo? Es decir, yo ando alucinando con un "Mirage-2000ski", un delta con motor Saturn 117S y, para evitar los retrasos y sobrecostes de esa obsesión de fabricarlo en FADEA, haría algo parecido a lo que hizo Paquistán, contrataría el diseño y fabricación a alguna empresa consolidada, sea en China o Rusia y le pondría unos requerimientos actualizados principalmente en RCS y aunque, obviamente, tendría que tener sensores también actualizados, no me obsesionaría con lo ultimísimo de la electrónica: buén radar AESA y EW (no estoy seguro de IR), es decir, concebiría los sistemas para que el avión sea un "F-16 killer" pero sin pretender convertirlo en un TIE fighter (asi se escribe?).
Supongo que estarán pensando en el J-10, pero, no sé si es subjetivo, le tengo una alergia impresionante a los canards, se me hace que mandan el RCS a las nubes, y disponiendo de empuje vectorial, creo que no son necesarios, los que sepan de aerodinámica más que yó podrán corregirme. El otro pero que le tengo al J-10 es su aspecto, me parece demasiado feo y recuerden lo que decía Dassault de la belleza de los aviones.
En resumen, como dije al principio, alucino con un M-2000 con motor Saturn.

@pisciano ese tipo de "anuncios" pasan todo el tiempo en todo el mundo. En el caso del Pampa, se les hizo casi una obsesión a ustedes vendernos ese avión ya desde antes de Evo, de hecho, en la efímera presidencia de Carlos Mesa incluso trajeron uno que realizó demostraciones de vuelo y corrieron rumores de que los aviones podrían ser parte de pago por el gas. Pero, insisto, la FAB jamás se interesó en el Pampa.

Vos la verdad que sos admirable..... No pudimos vender a Bolivia Pampa porque Israel no quería por su alianza con EEUU.

Ésta es una afirmación recurrente en este foro. Lo dije muchas veces: Bolivia jamás se interesó en el Pampa. Cuando llegó la hora (y los recursos) para reemplazar los T-33, la FAB se interesó en el ALCA, cuando eso se cayó, fuimos por el K-8 y, teniendo ese entrenador, sería absurdo comprar otro modelo más, el día que queramos más entrenadores lo lógico es ir por más K-8 o hacer el esfuerzo por un caza de 3ª generación.

Tengo una consulta respecto al Su-35: las versiones de Flankers parecen no preocupar a la OTAN, es decir los países que se interesaron en los otros Su-3x, no tuvieron ningún problema en adquirirlos, pero la OTAN (EEUU) hace todo lo posible por bloquear la adquisición del Su-35 cuando algún país se interesa en ese avión. Es sólo mi impresión o es el primer Flanker que realmente pone nervioso a los gringos? a pesar de que la tecnología militar rusa está por detrás de la occidental (es verdad), el Su-35 ya es lo suficientemente avanzado como para preocupar a occidente?

Tengo una consulta que me anda dando vueltas hace un tiempo, los turbo hélices PW Canadá son vetables por USA? es decir, si se quisiera fabricar un entrenador en la categoría del PC-7/9 se podría comprarlos a Canadá directamente? la misma duda la tengo respecto al Walter M601 debido a que el dueño ahora es GE.

@Pucara88 Por supuesto, simplemente me sorprendió saber que era necesario especializarlos desde el mismísimo inicio de su formación