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Aparte de que la totalidad de la flota de Saab 340 B volvera al servicio y que se acaba de adquirir el T-35 , en el 2022/23 se adquiriran un B737-700
adicional y otro Saab 340 todos con destino a LADE
Antes de que se quejen , todos los F28 y F27 cuando fueron adquiridos eran para LADE , de la misma manera que si se adquieren C295M con Rampa y totalmente militares seran para LADE
Es la forma de conseguir aviones con apoyo politico de por medio

Atenti , en el presupuesto 2022 aparece

• Proyecto de Adquisición Sistema de Armas JF-17 ThunderBloque III (USD 20 MM de fondo para infraestructura)
  MONTO AUTORIZADO: USD 664.000.000
  PLAZO MINIMO DE AMORTIZACION: 3 años

El Fokker F28 T-02 de presidencia esta en Palomar haciendo ICM para convertirse en el T-51, y haciendo la conversión para poder llevar entre 60 y 75 pasajeros, recordemos que no llevara portón de carga por eso es un T y no un TC.

La licitación para la compra de un SAAB 340 B esta en curso

lo mismo el proceso para la compra de un DHC6-400 para reemplazar uno de los 2 perdidos

Es como comentas Teodofredo, la prioridad hoy es conseguir un multirool para la VI
En la planificación de la FAA , los 12 Pampa III que se solicitaron para la VI(que hoy creo andan por el 6 o 7) serian desplazados a la V una vez llegados los Multirool y salidos de servicio los A4ar
Por eso tambien hay voces dentro de la FAA de darle dentro de las limitaciones del SDA , mayores capacidades tacticas al Pampa III aprovechando la electrónica y la posibilidad de integrarles SideWinder, elementos de autodefensa y algún armamento inteligente
Por supuesto eso no se hace de un dia a otro, hoy se esta trabajando con la actualización de los pilones ALKAN que tendrían el cableado para interactuar con el Bus 1553 B y el Bus 1760.
A esto se suman los Pod de 12.7 + Pod 30

De seguirse ese camino el Pampa tendria unas capacidades que deberia tener hace tiempo y que simplemente lo alinean con aparatos de prestaciones similares

Abrazo

Las celulas guardadas aparentemente serian 18
y se trataria de 2 proyectos diferentes
4- 6 para Phoenix
12 Modernizados para la III Brigada a compartir con 12 Texan para tener 2 escuadrones

hay que ver despues que se cumple o no

La idea es que el T-35 quede en Palomar , y se le sumarian en el futuro 3 ejemplares mas a comprar, todos para PALOMAR
La idea es reemplazar en los traslados a los F-28 , con un ahorro de 2/3 de Costo por hora con respecto a los F-28
y este año se recupera el T-31 con lo cual quedarían 4 SAAB en la IX Brigada y en un futuro otros 4 en PALOMAR
No se sabe si alguno de los que se quiere adquirir sera QC
Esto debido a que no se ve en el horizonte posibilidades de adquirir Aviones de transporte medianos MILITARES
Recordemos que los F-28(TC-52/53 y T-51) serán reemplazados uno a uno por B737
Se espera antes de mediados de año tener al T-51 operativo, recordemos que puede transportar casi 79 pasajeros porque es
la version mas grande(4000) con lo cual es una capacidad de transporte interesante

@cthulhu dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:

Es curioso. Tandanor y ARS firmaron algunos acuerdos de cooperación para realizar trabajos en forma conjunta. Y, sin embargo, a la gente de Ensenada le hacen la vida imposible. Mientras, Tandanor, además de reparar, se llena de trabajo en construcciones (puentes modulares para TAO, conversión de corbetas a OPV para la A.R.A., lanchas para Ministerio de Medio Ambiente, pesquero para Red Chamber, ponton para Comando Antártico, buque polar, y no concluye algunos ya históricos: goleta Santa María, buque hidrografico...

El tema es que son astilleros muy diferentes, fijate que Tandanor fue abandonado y los obreros lo comenzaron a gestionar de manera privada , luego la marina los apoyo con algunos contratos y luego volvio al Estado Nacional dentro de la orbita del MDD .
El astillero esta siempre con muchisimo trabajo, fruto de un adecuado manejo desde antes de volver a la orbita oficial con 473 empleados aproximadamente

Desde el momento de que ARS no pertenece al Estado Nacional ni al MDD no se lo tiene en cuenta, el astillero tiene problemas internos y una actitud de los sindicatos que les juega en contra , por lo que no ha logrado contratos suficientes para los 3600 empleados aproximados de planta permanente.
Cada cierto tiempo algun astillero internacional tiene intenciones de invertir pero los disuaden por los problemas internos
Es una gran lastima porque podria ser un gran astillero, tiene una oficina de diseño interesante.
Por eso el convenio con Tandanor, es la unica manera de incorporarlos , todos estos años han hecho que ARS pierda muchas capacidades y para eso se necesitan inversiones, por lo que por lo pronto la union de trabajos con TANDANOR le permitira avanzar si el Estado saca contratos para navios para la ARA

Por otra parte,la terminacion de buques de Tandanor o ARS depende del flujo de pagos del Estado, eso produce los retrasos en las LICA o
goleta Santa María y buque hidrografico

Saludos

Se confirma que la Argentina va por la totalidad del LOA aprobado por EEUU(14 aparatos)
La FAA sumaria 2 aparatos adicionales , quedando en 12 los adquiridos y los 2 restantes se ponen a disposición del COAN

El desarrollo de drones es mediante el FONDEF, e independientemente de eso, la necesidad de un sistema de defensa Aerea es prioridad numero uno para la FAA, los drones a desarrollar hasta ahora son solo de RECON y no de combate, por lo que siguen siendo un elemento secundario
los dos programas son independientes .

Dicen algunos que los Rusos aumentaron la apuesta a 16 Aviones Mig 35 con un costo mas bajo por avion y ofrecieron que haya un centro de mantenimiento en el Area militar IV e incluiria el mantenimiento de los motores