Nueva propuesta de China respecto de los VN 1.

Aproximadamente 209 vehículos. 61 hechos en China y 148 montados en Argentina de las versiones con torreta UW1 que puede portar ametralladoras de calibre 7.62mm hasta 12.7mm y con torre UW4 que porta un cañón de 30mm, teniendo como armamento secundario misiles antitanque pertenecientes a la familia Red Arrow provistos por Norinco, al igual que una ametralladora de 12.7mm. Cuando se han hecho las comparaciones de las capacidades no se ha hecho suficiente hincapié, a mi juicio en los RED ARROW, que no serán los mejores misiles antitanque, pero para la realidad argentina hacen un diferencial importante. Nota completa: https://www.zona-militar.com/2021/11/25/vn-1d-detalles-de-la-nueva-propuesta-de-norinco-a-la-argentina/?fbclid=IwAR3Nsutw-GNLvpxyw5ycgSJkpozyZ9cwB5r_gF7Zd8oGLkeFhTmoXukg7Qo

Satélites argentinos para la defensa

Por José Javier Díaz*

El día de ayer fue presentado ante el Ministro de Defensa de Argentina el Proyecto FOCUS, a través del cual se busca desarrollar localmente una constelación de satélites de observación con radar de apertura sintética en banda X para la vigilancia y control del territorio continental, insular, antártico y marítimo argentino.

El origen de FOCUS
El proyecto de desarrollar una constelación de microsatélites de observación con radar de apertura sintética en banda X surgió a partir de la iniciativa de un grupo de docentes y estudiantes avanzados de la carrera de Ingeniería Espacial de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM).
El objetivo inicial del Proyecto FOCUS es el "desarrollo de tecnología espacial aplicada al monitoreo de estructuras críticas para optimizar las operaciones de diversas industrias, a través del desarrollo y operación de una constelación de satélites cuya carga útil es un radar SAR en banda X. El radar permite procesar datos y brindar servicios profesionales de monitoreo en puentes y represas, minería a cielo abierto, obras en zonas pobladas y actividades petroleras".
En 2021 el proyecto FOCUS obtuvo el segundo puesto del “Concurso 4.0 para Pymes y Emprendimientos” organizado por la Fundación Empretec Argentina y la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA); luego ganó el primer premio del concurso nacional INNOVAR 2022.
Cabe destacar las gestiones realizadas por la UNSAM ante diversas instancias del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación de la Nación (incluida una exposición ante el titular de la cartera) para acceder a alternativas de financiamiento para completar la etapa inicial del Proyecto FOCUS, que implica el desarrollo y construcción del modelo de ingeniería del Radar SAR en banda X en un esquema de consorcio público-privado, donde participen empresas, reparticiones gubernamentales y universidades.
Se avanzó en la definición del concepto de misión del Proyecto FOCUS, el diseño preliminar del sistema y la evaluación del modelo de negocios para asegurar su sustentabilidad y flujo presupuestario para concretarlo.
Al abordar el análisis de los requerimientos de la misión se evaluaron una serie de decisiones de diseño para optimizar la configuración que tendrá la constelación. Dichos criterios se cargaron en un software afín para realizar análisis de alto nivel de la performance de la constelación, e iterar sobre los mismos variando los argumentos de entrada (inputs).
Inicialmente, los docentes y alumnos de la UNSAM comenzaron a trabajar con la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y especialistas en SDR (radio definida por software) del Centro Atómico Constituyentes, dependiente de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA).
Se desarrolló y simuló exitosamente un estimador de Elementos Orbitales Relativos y una ley para el control orbital autónomo continuo de bajos empujes compatibles con propulsores eléctricos disponibles en el mercado, de manera tal de funcionar a bordo del satélite de manera autónoma, reduciendo la infraestructura y costo de operación de la constelación FOCUS a lo largo de su ciclo de vida útil.
Los primeros ensayos se realizaron en el Instituto Argentino de Radioastronomía (IAR) y el Batallón de Arsenales 601 del Ejército Argentino. Luego consiguieron una licencia de la empresa internacional ValiSpace (que hace software de gestión de proyectos espaciales) y empezaron a trabajar con la empresa ArsUltra que aporta la computadora de vuelo (OnBoard Computer - OBC) del microsatélite, con la gente de Imer Antenas para el desarrollo de una antena parabólica desplegable para el radar de apertura sintética (Synthetic Aperture Radar - SAR), la empresa Testa Brava que puso a disposición sus laboratorios de manufactura e integración y SpaceSur, empresa rectora del proyecto especialista en SAR y geotécnica dedicada al downstream satelital.

FOCUS para el MINDEF
El pasado miércoles 29 de marzo, en la sede del Ministerio de Defensa (MINDEF), se llevó a cabo la presentación del proyecto “FOCUS” ya que puede servir también para brindar una capacidad estratégica a la Argentina para el monitoreo y control del territorio y mar, tanto a los fines de la Defensa Nacional como así también en aplicaciones civiles con alto impacto económico y social.
A la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) se han sumado en el proyecto FOCUS la empresa estatal Vehículo Espacial Nueva Generación Sociedad Anónima (VENG S.A.), dependiente de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE); y la empresa privada Space Sur, con el objetivo de lograr la obtención, procesamiento y comercialización de imágenes satelitales de alta resolución que resulte competitivo en términos internacionales, generando de esta manera desarrollos más rápidos, eficientes y económicos, con aplicaciones duales (civiles y militares).
La concreción del Proyecto FOCUS permitirá generar una capacidad estratégica que hoy no tiene la Argentina, que redundará en la eficacia y eficiencia operacional de las Fuerzas Armadas y, simultáneamente, atender demandas de otras áreas de gobierno y de la sociedad en general, dadas sus múltiples aplicaciones.
Además de desarrollar una tecnología sensitiva, de altísimo valor agregado y que solo un puñado de países domina (menos de diez en todo el mundo), la República Argentina contará con una capacidad inédita de observación, control y protección de su vasto territorio (continental, insular, antártico y marítimo) y recursos naturales, con una constante actualización y en un entorno de comunicación cibersegura.

Objetivo de la constelación FOCUS: 1x1x1
Lograr una revisita inferior a un día, con resolución inferior a un metro y entrega de producto en menos de una hora.

Aplicaciones duales de FOCUS
La constelación de microsatélites FOCUS podrá emplearse en cualquier condición atmosférica y de luminosidad, tanto para fines militares como civiles, a saber:
• Fines militares: Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR); adquisición de blancos y evaluación de daños; Búsqueda y Rescate en Combate (C-SAR); entre otras.
• Fines civiles: monitoreo de infraestructuras críticas como puentes, puertos, represas, etc.; catastro; minería a cielo abierto; actividades de fracking; control pesquero y forestal; vigilancia de la Zona Económica Exclusiva (ZEE); prevención, alerta y respuesta ante emergencias naturales (inundaciones, terremotos, erupciones volcánicas, etc.) y antrópicas (incendios, accidentes nucleares, etc.); contaminación ambiental; análisis de riesgos para el mercado de los seguros paramétricos; etc.

Características técnico-operativas de FOCUS:
• Constelación de microsatélites (masa de 130 a 250 kilos) de diseño y producción nacional
• Cargas útiles de observación por microondas a través de Radar de Apertura Sintética (SAR) en Banda X.
• Costos y plazos: para desarrollar y construir el modelo de ingeniería U$S 500.000 antes de finalizar el 2023; U$S 8 millones para poner el órbita a fines del 2025 el primer satélite; U$S 20 millones aproximadamente para tener una constelación de ocho satélites antes de concluir el 2027 (dependiendo del flujo presupuestario).
• Órbita de operación: LEO (Low Earth Orbital) sol sincrónica, de tipo Dawn Dusk operando en modo Spotlight, con revisita (paso por el mismo lugar) de cada satélite cada cinco días, permitiendo obtener escenas optimizadas de 5 x 5 Km con resolución submétrica todo tiempo, todo clima.
• Control exclusivo las 24hs, los 365 días del año.
• Centro de Mando, Control y Análisis (On Premise).
• Telemetría y bajada de datos a través de una red de estaciones terrenas nacionales (propiedad de CONAE, situadas en Córdoba, Tierra del Fuego y Base Belgrano II en la Antártida Argentina).
• Tiempo de delivery del producto (imágenes) menor a una hora.
• Tiempo de revisita de la constelación (N satélites): sub-diaria.
• Resolución de las imágenes: submétrica (inferior a 1 metro).
• Aplicaciones duales: militares y civiles.
• Posibilidad de puesta en órbita a través de lanzador argentino Tronador II/III de la CONAE (una vez que esté operativo).

Artículo completo en el siguiente link:

https://www.pucara.org/post/satélites-argentinos-para-la-defensa?fbclid=IwAR0N4Qec1v8W7IkXMqRNe14PNo0oTTgPT1zCzZIeUMk-Tk18La7MHoPlu58

El Ejército Argentino busca incorporar nuevos cañones antitanque Carl-Gustaf M4.
En el marco de la búsqueda de potenciar sus capacidades antitanque de corto alcance, el Ejército Argentino apuntala la adquisición de nuevas partidas de cañones sin retroceso Carl-Gustaf M4. A efectos, tras la determinación de continuar incorporando este tipo de material, la institución busca cerrar un nuevo acuerdo con la firma sueca SAAB por unas 63 piezas del sistema Carl Gustav por medio de una nueva licitación.

La licitación girada por la Dirección General de Material se enfoca en la «adquisición de armamento antitanque» de manera directa con la firma sueca y contemplando tanto los cañones sin retroceso Carl-Gustaf M4, como sistemas con subcalibre para entrenamiento además de simuladores. Puntualmente, el componente licitado de 63 unidades corresponde a 60 cañones M4, 1 M4 de tipo subcalibre y 2 simuladores de adiestramiento del tipo laser BT46.

Nota completa en :

https://www.zona-militar.com/2022/09/22/el-ejercito-argentino-busca-incorporar-nuevos-medios-antitanque-carl-gustav-m4/

@pincén Los trabajos realizados comprenden:
Modernización total en la torreta, conservando los componentes mecánicos y estructurales básicos, como ser carcasa, cañón y vínculos elásticos.
Cambio del accionamiento de la torreta pasando de ser hidráulica a eléctrica. Permitió el incremento de la velocidad de giro de ésta: girando a la máxima velocidad, en cuatro vueltas obtiene una vuelta y media de ventaja a las versiones anteriores del TAM.
Se reemplazó la estabilización y se mejoró el balanceo del cañón. Se logró optimizar de esta forma la velocidad de captura y seguimiento del blanco, esencial para la supervivencia en combate.
Se incrementó la velocidad de recarga del cañón y pasó a efectuar tres disparos en marcha, La explicación es: yendo a plena marcha y en el modo estabilizado, el tanque se mueve de acuerdo al terreno, mientras que el cañón permanece prácticamente inmóvil apuntando el blanco elegido. En estas circunstancias, el cargador ve como si el cañón subiera y bajara aunque en realidad es el mismo quien sube y baja con el vehículo conforme a los accidentes del terreno. Por lo tanto, dentro del mismo es casi imposible cargar y hay que detener la estabilización para poder hacerlo. En ese momento es donde se pierde el blanco, ya que hay cargar y apuntar nuevamente. En cambio, con el nuevo sistema, se detiene la estabilización (del cañón), se carga y el blanco sigue enganchado es decir, el cañón se desestabiliza por unos momentos, mientras que el sistema de puntería sigue fijando el blanco, una vez cargado y estabilizado nuevamente el cañón, este se alinea automáticamente con la línea de puntería. En el tiempo que se gana, permite hacer tres disparos contra uno de los tanques normales. Se "estima" que con munición especial puede tener un alcance efectivo de 2 000 m, y se equipara a oponentes con mayor calibre.[cita requerida] Se incorporó una estación meteorológica automática para mejorar los cálculos balísticos y se instaló un cobertor térmico al cañón para incrementar la precisión del mismo (manguito térmico).​

Dispone ahora la capacidad para lanzar el misil LAHAT mediante la adopción de un kit que le confiere 8000 m de alcance. Si bien aún no está programado adquirirlo, se trata de una decisión política que habrá que examinar una vez concluida una determinada cantidad de vehículos.​
Se le ha agregado al chasis una cámara térmica de corto alcance para el conductor, que permite una conducción en ambientes nocturnos y diurnos, de niebla y de humo. Se incorporó miras térmicas y televisivas (doble canal con zoom continuo) tanto para el artillero como para el comandante, ambas con telemetro laser incorporados. La vieja computadora analógica fue remplazada por una digital Honeywell.​
Se remplazó el intercomunicador y se incorporó un sistema digital de comunicaciones con radio con salto de frecuencias encriptado y transmisión IP 115 Kbyte/s 25 de ancho de banda con transmisión de video e información para el sistema de cuadro (BMS) con jerarquía C4I (Battle Main System) que da un exacto panorama de la situación con despliegue cartográfico en pantallas LCD.
Se incorporaron cuatro detectores de láser, que indica la presencia de amenazas enemigas para poder actuar en consecuencia ya sea pasando al ataque o tomando una maniobra evasiva conforme a las características del enemigo ya tiene la capacidad de identificar el origen en ángulo y elevación de la amenaza.
Se incluyó una unidad de potencia auxiliar (UPA) externa, que permite la operación del vehículo estando su motor detenido ideal para operaciones de vigilancia sigilosa por su bajo nivel de ruido y firma térmica. Se ve claramente en la parte posterior de la torreta.​
En el aspecto de protección de la tripulación, se incorporó un sistema de detección y supresión de incendio en el recinto de combate. El VCTAM solamente posee un sistema de supresión de incendio en el compartimiento motor. Se incorporó al sistema de combustible, un pre-filtro ciclónico separador del agua de condensación de humedad ambiente producida en los tanques de combustible, prolongando la vida útil de los filtros. Asimismo, se reemplazó el Regulador Electrónico trifásico de tensión original (de una alta tasa de fallas), por otro de diseño de última generación, con una regulación de la tensión de a bordo más fina, más estable y de alta confiabilidad. Actualmente la falla del regulador de tensión provoca la falla de la protección del motor MTU en la electrónica de parada de motor.
La adopción de los faldones laterales disminuye sensiblemente el efecto “cometa” producido por el polvo removido por el tren de rodaje durante la circulación a campo través.
Esas modificaciones se incorporan a todos los prototipos, pero existe un prototipo donde se le incorpora blindaje adicional a la torreta, se puede ver en el primero en la foto, en el rincón inferior izquierdo.

Cascos nacionales para el Ejército Argentino
El Ejército Argentino recibe los primeros cascos de aramida de industria nacional. La Fuerza recibió la primera tanda de cascos que serán testeados en el Colegio Militar de la Nación.
Estos protectores están fabricados con aramida, una fibra sintética con características de alta resistencia específica a la tracción, alto módulo de elasticidad y baja elongación a la rotura, alta resistencia al impacto y alta capacidad de absorción de energía.
El diseño y desarrollo de los protectores es de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID), la fabricación es de la empresa ITP Argentina S.A.
CASCO BALÍSTICO FIBRA DE ARAMIDA MODELO EA
Casco de proteccion balistica fabricado bajo normas internacionales NIJ y norma nacional MA02.
Nivel Balistico: IIIA
Modelo: EA Mid Cut
Ensayo: RB3
Peso con correaje y pads: ~ 1,25 kg
Peso con rieles y anclaje NVG: ~ 1,5 kg
Resultados Deformacion Transitoria
Frente: 7 mm
Nuca: 4,7 mm
Izquierda: 8 mm
Derecha: 6,7 mm
Corona: 3,4 mm
Fuente: ITP Argentina SA

La Fuerza Aérea Argentina incorporará un segundo Boeing 737
“Licitación Pública en el Exterior, Etapa Múltiple, Adquisición de una ( 1 ) aeronave Boeing 737 NG ” 2) LUGAR Y HORA DE CONSULTA DE BASES: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 3) PRESENTACIÓN DE OFERTA: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< 4) LUGAR DE APERTURA DE OFERTA: Proceso en COMPREX.faa.mil.ar< .ar< 2405 I STREET NW, 4TO PISO, WASHINGTON DC 20037 HORA: 10:00 AM
Se publicó la licitación pública internacional que tiene como objeto la incorporación de una aeronave Boeing 737NG, es decir, variantes 600, 700, 800 o 900) con destino a la Fuerza Aérea.

http://www.faaus.org/FrontPage/logistics_numbers/?fbclid=IwAR0aYlOOALeaGtn9HEUlpW1TCFdMp3a3YFXDC-tXgdYEgAa-_x_PHTZrRZg

El Ejército Argentino licita la compra de camiones 4×4 e insumos para reparar ocho cañones de 155mm

A través de dos procedimientos licitatorios, el Ejército Argentino inició sendos procesos para la adquisición de cuatro camiones 4×4 doble cabina e insumos para reparar ocho piezas de artillería de 155mm. Los mencionados vehículos serán adquiridos a los fines de transportar contenedores de ciberdefensa, detalle que indica la intención de la fuerza de incrementar la capacidad de despliegue en el terreno.

La licitación para los cañones de 155mm contempla una serie de insumos que, por su naturaleza, serán utilizados para tareas de mantenimiento y reparación. En total se trata de 11 ítems y casi 200 piezas. El Ejército Argentino dispone actualmente de dos tipos de piezas de artillería de 155mm: el cañón remolcado L33 Modelo 1977, mejor conocido como CITER; y los Vehículos de Combate de Artillería VCA, también conocidos como Palmaria.
Al igual que otras Armas, la artillería del Ejército requiere de una pronta actualización o reemplazo de sus principales sistemas. En el caso de los VCA, los mismos han recibido una repotenciación de la cual se espera siga avanzando con nuevas mejoras. Para el caso de las piezas remolcadas de 155mm, hay algunos proyectos en curso, como por ejemplo el Sistema Integrado de Puntería Autónoma de Artillería de Campaña (SIPAAC), destinado “…para que las bocas de fuego puedan emplazarse en posiciones dispersas, seguras y ocultas a fin de asegurar su supervivencia…”. Sin embargo, pese a que hace algunos años se había presentado el modelo CITER III, el mismo no traccionó, quedando a la espera de mejores soluciones.
La licitación para los camiones tiene previsto la compra de 4 vehículos 4×4, doble cabina para alojar siete tripulantes, una capacidad de carga mínima de cinco toneladas, potencia de 160cv y una cilindrada 3750cm3, según lo mencionado en las especificaciones técnicas. La caja larga deberá contar con unas dimensiones de 3.9 metros de largo, 2.2 metros de ancho y 1 metro de altura (mínimos), ya que en la misma irá montado una cabina/shelter de ciberdefensa (peso completo de 1.500 kilogramos).
Nota completa en : https://www.zona-militar.com/2023/06/22/el-ejercito-argentino-licita-la-compra-de-camiones-4x4-e-insumos-para-reparar-ocho-canones-de-155mm/

@marcoaurelio Creo, como lo expresó el Brigadier Isaac, que lo que hay que reconocer, es un cambio de rumbo. Los pilotos de la FAA pueden tirar gracias a esta pavada, que estamos todos de acuerdo, es algo menor, pero significa retomar la idea que Fabricaciones Militares tiene que tener un papel significativo en la Defensa nacional. Reabrir FANAZUL, volver a fabricar munición de 105 mm y 155 mm, cohetes 105 mm y 127 mm, bombas por ahora tontas pero pensando el armamento inteligente, por nombrar algunas iniciativas en marcha, es para festejar.

Fue recuperada y modernizada la Barcaza de Transporte Pesado 1 “Zárate” del Ejército
Los trabajos, de importante magnitud, fueron realizados por el astillero Río Paraná Sur, tras lo cual la unidad navegó a Santo Tomé para retomar sus funciones operativas. Recordamos que según informara la compañía bonaerense ST Group, el Ejército Argentino está modernizando las Barcazas de Transporte Pesado (BTP) “Zarate” y “Gualeguaychu” (BTP 1 y 3).

Fuente : https://www.facebook.com/Argendef

@hank-r No creo que sea la frase mas acertada decir "todo servido en bandeja de plata", esta autorización fue laboriosamente conseguida. La Fuerza Aérea hizo un minucioso trabajo de evaluación de varios modelos, verificó la documentación de cada uno de los F 16 daneses ofrecidos, especificó el armamento que complementa y perfecciona el ofrecimiento y todo eso se pudo hacer porque desde el Ministerio de Defensa incorporaron como opción la incorporación de aviones chinos y se avanzó hasta un punto que USA consideró posible esa operación, hecho que evidentemente no lo iba a dejar pasar livianamente. Sin ese movimiento no hubiese existido el ofrecimiento de los F 16 en la condiciones planteadas. De no haber hecho esos movimientos, estaríamos volviendo a comprar Texan, como hace algunos años, que fueron por F 16 y volvieron con aviones que no necesitábamos. Y decir que este gobierno no va a decidir nada es hacer futurología desde una posición proselitista.

@pisciano Las cantidades consignadas a materiales de las tres Fuerzas armadas en los Libros Blancos siempre hubo que tomarlas con pinzas, en este caso yo diría que ni hay que tomarlas en cuenta. A los errores que pueden existir, se se suma el propósito de confundir y/o ocultar la real disponibilidad de medios. Así aparecen aviones, helicópteros u otros medios que ni existen, al menos se aclara esta situación, ver página 89, por ejemplo: " * Fuente: Ejército Argentino. 1
Corresponde a cantidades inventariadas, las cuales a su vez pueden encontrarse
en estado de servicio, fuera de servicio y no disponibles. "
Pero también se pueden apreciar faltantes de otros equipos, por ejemplo no aparecen los cuatro lanzadores CP 30, no aparecen los IA 58 que están volando esperando su modernización, etc. En el caso de los RBS 70, se consigna cuantos tiene la FAA, tres, cuantos la ARA, seis, pero no se indican cuantos en el Ejército, no se citan los radares de vigilancia terrestre ASELSAN incorporados ultimamente, en la FAA no se cita al BELL 407 GXI, en la FAA se detallan los sistemas aéreos remotamente pilotados, pero en el EA no los citan. En conclusión las cantidades de medios son dudosas y confusas, quizás ex profeso.

@infernal La jurisdicción de la Prefectura abarca, mas allá de ríos, y lagos, la Zona Económica exclusiva completa.

Cascos nacionales para el Ejército Argentino
El Ejército Argentino recibe los primeros cascos de aramida de industria nacional. La Fuerza recibió la primera tanda de cascos que serán testeados en el Colegio Militar de la Nación.
Estos protectores están fabricados con aramida, una fibra sintética con características de alta resistencia específica a la tracción, alto módulo de elasticidad y baja elongación a la rotura, alta resistencia al impacto y alta capacidad de absorción de energía.
El diseño y desarrollo de los protectores es de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID), la fabricación es de la empresa ITP Argentina S.A.
CASCO BALÍSTICO FIBRA DE ARAMIDA MODELO EA
Casco de proteccion balistica fabricado bajo normas internacionales NIJ y norma nacional MA02.
Nivel Balistico: IIIA
Modelo: EA Mid Cut
Ensayo: RB3
Peso con correaje y pads: ~ 1,25 kg
Peso con rieles y anclaje NVG: ~ 1,5 kg
Resultados Deformacion Transitoria
Frente: 7 mm
Nuca: 4,7 mm
Izquierda: 8 mm
Derecha: 6,7 mm
Corona: 3,4 mm
Fuente: ITP Argentina SA

@h234 Yo no tengo mas información de este llamado a Licitación Pública que lo publicado en el Boletín Oficial, pero creería que se apunta a una embarcación similar a la que tiene en carpeta el Astillero Río Santiago ya hace un tiempo.
http://www.astillero.gba.gov.ar/proyecto-basico-b03.html

@bnd Es cierto, aunque debemos decir también que esos orígenes quedaron bien lejos. Cuando Massa arma el Frente Renovador, llevándose buena parte del peronismo que podríamos decir de derecha, o con cierta base nacional. No sé se se repitió en todo el país, pero en varias ciudades de Entre Ríos, muchos integrantes de las fuerzas de seguridad y fuerzas armadas apoyaron esa agrupación política. Por eso creo, y ya lo he expresado en este foro, que Massa es receptivo a las inquietudes de estos sectores. Y la presencia de Rossi en un hipotético futuro gobierno, apuntala un poco todo esto.

@pisciano Exacto, creo que la demora se debe a que tenían planificado ir a China y pedir la ampliación de libre disponibilidad del SWAP y no era mu diplomático comprar el F 16 y luego ir a negociar a China, habiéndole rechazado el JF17.

@bicho66 dijo en F-16 candidato Nº1 para la Fuerza Aérea Argentina:
"JF-17 Thunder podría implicar una segunda oportunidad para recuperar Malvinas/Falklands en un futuro no muy lejano.'' Frase que define el criterio con el cual defiende su elección. Intentar recuperar Malvinas yendo a otra guerra.
Espero que nadie tome una decisión tan errónea y desafortunada. Solo le puede servir a quien quiera abrirle a la OTAN un nuevo frente. No me interesa ni me propongo defender a la OTAN, pero si tengo clarísimo que a costa de muertos argentinos, esa opción es inaceptable.

@darwin En realidad no toda la producción de granos de Argentina se exporta, también debe abastecer el consumo interno ya sea humano o animal. Las producciones mas lejanas muchas veces se utiliza para ese destino. Por ejemplo soja o maíz producido en san Luis u oeste de Córdoba, va a parar a las plantas de molienda y fabricación de alimentos balanceados cercanas, y obviamente el transporte es por camión. respecto de las distancias de Ucrania, bien dices, son mas reducidas que las de Argentina, pero tampoco tienen como destino los países limítrofes, como bien se dicho en este foro, es decir tienen que seguir viaje a otros destinos, con lo que los costos de transporte son mas caros, obviamente que lo que eran normalmente cuando salían por mas. Y el costo de trasporte terrestre en Europa es mas alto que el de Argentina. Lo que digo en realidad no es para polemizar, sino en realidad para complementar la información volcada en este foro.

@darwin Pero tengamos claro que ese 90 % de carga en camión es para distancias cortas, desde los campos de Santa Fe, Entre Ríos, Córdoba, Buenos Aires, La Pampa al puerto mas cercano. Y evita un doble manejo, pues de las plantas de secado y acopio de las empresas, igualmente hay que llevarlos a las líneas ferroviarias en camión, transbordar a vagones y trasladarlos a los puertos. En una situación normal de Ucrania, al igual que en Argentina, los productores de granos transportaban en camión los mismos hasta los silos de los puertos y ahí transbordaban a los barcos, lo que se venía planteando en el hilo es la inconveniencia de exportar granos cruzando varios países de Europa transportando granos en camión.en camión.

@teodofredo De acuerdo contigo respecto de la idea general del posteo, es impracticable sacar la producción granelera de un país solamente por camión. Pero quisiera introducir un par de correcciones. Que los graneleros cargan 90.000 tn de granos es algo excepcional, los graneleros grandes que cargan en Argentina cargan hasta 35.000 como máximo 40.000 tn, los que salen por los puertos del río Uruguay, por ejemplo los que cargan en el puerto de Concepción del Uruguay, sacan 20.000/25.000 tn.
Y respecto a la cantidad de camiones equivalentes, estos últimos buques que mencioné equivalen a 700 camiones de 30/32 tn cada uno. Para una hipotética carga de 90.000 tn no serían 500 o 600camiones sino 3.000 camiones.

https://www.lavoz.com.ar/agro/agricultura/conoce-el-tamano-de-los-buques-que-vienen-buscar-granos-rosario/