Con 24 Pucarás modernizados (Planteamiento del Brigadier Isaacs), recuperados, Tucanos modernizados y con el POD Tordo se tendría un avance bárbaro en la recuperación de capacidades y que contarían con nuevo equipo de comunicaciones, armamento y un cockpit digital que permite mejorar el vuelo al piloto.

Sumen la modernización de los Hércules y los F28 y la recuperación de los F27 y los Twin Otter así como los Douglas OA4AR podremos decir que la gestión del Brigadier Isaacs es la mejor en 30 años y surge la duda.

¿Por qué no se hizo antes y qué tiene o tuvo Isaacs que los anteriores no?

Señores están matando el foro y aburre tanta palabrería vacía.

Vayan a un café pidan unos o mates y allí suelten su amor u odio pero respeten.

Lo importante era que FADEA tuviese trabajo y ello le trajo certificaciones y nuevas capacidades como los componentes plásticos y la llevó a la modernidad de procesos.

Argentina debe refabricar el Pucará con materiales compuestos y aleaciones nuevas incorporando lo más posible de equipo y refacciones argentinas.

Crear un programa conjunto con China que carece de un avión con estás características y traer de China alguno de sus aviones de carga para no depender de occidente..

Difiero de lo que MULO escribe.

Primeramente, si tienes poco dinero y una crisis que te rodea de años lo debes gastar de la forma más sabia y práctica posible maximizando en todo momento su rendimiento. Comprar el JF-17 es la única opción viable con tasa de retorno y valor agregado.

1.- El avión no tiene candados ni veto de países de la OTAN o, amigos de Reino Unido.

2.- El avión viene con sonda de reabastecimiento y aviónica moderna así como misiles modernos, avanzados tecnológicamente y menos costosos que los occidentales y quizá superior a muchos de ellos.

3.- EL avión puede armarse en FADEA en un primer lote y fabricar en la misma algunas partes además de certificar a la Fábrica para su mantenimiento hasta el quinto escalón de mantenimiento incluso, su aviónica pudiera a futuro compartirse con el Pampa III o el Pucará III.

4.- China es tan fuerte económicamente que puede vender su avión sin pedir dólares es decir en trueque por cárnicos, granos, hortalizas, productos del mar, etc. ; ya que, así lo ha ofrecido en el pasado lo mismo Rusia. Esto permitiría no gastar dólares sino peso lo cual es excelente.

5.- También China tiene intereses geopolíticos en América y Argentina no es Venezuela con lo que su inversión está asegurada y ustedes mis queridos hermanos argentinos pueden ser la cabeza de playa de China para su industria Bélica en la Región.

6.- El Thunder traería modernización, independencia, disuasión real, seguridad, poderío bélico, empleos y tecnología.

ALGO MÁS POR TAN POCO?

Los TR-1700 han demostrado ser a pesar de su desfase muy buenos submarinos y ahí están, con 300 millones de dólares se repara el ARA Santa Cruz y se saca otro submarino el ARA Santa Fe. Además, es la oportunidad de oro para que INVVAP integre la mayor cantidad de equipo y tecnologías nacionales así como la participación de empresas argentinas que ofrezcan soluciones de equipo, módulos y sistemas para volver al TR-1700 en la versión TR-2023 que sería, un submarino sin dependencias tecnológicas externas, con las modificaciones que las tripulaciones que los han usado les soliciten a Tandanor y que, por obvias razones significaría erogar menos de la cuarta parte de lo que vale un submarino nuevo Scorpene y con ello saldrían mínimo 2 TR-2023 uno nuevo y el otro actualizado con su Mantenimiento de media vida.

Rusia y Estados Unidos tuvieron fallos en muchos sistemas de armas y no por ello detuvieron su desarrollo. Aprendieron de los dolorosos errores y honraron la memoria de quienes ofrendaron sus vidas. De hecho, sería lo mejor que se puede hacer para honrar la memoria de esa valiente y honorable tripulación.

Hay momentos en la vida de una nación en que se requiere decisión, agallas y patriotismo y a la Argentina ya le llegó ese momento.

Quizá para algunos ha Sido lento pero no ha dejado de entregarse equipo nuevo o recorrido para la Fuerza Aérea y la Aviación del Ejército y ello habla muy bien de FADEA que ha sabido adecuarse a tiempos de Pandemia e integrar un cluster de empresas nacionales que le provean de servicios, insumos y partes.

Ojalá el FONDEF le dotase de más recursos para sacar avante al Fénix y al IA 100 Malvina.

Con este ministro hubo mayores entrenamientos, recuperación de equipos con vida útil considerable, nuevas adquisiciones y mejores salarios. Pero quién quiera omitir eso falta a la verdad.

Pero se viene el título 8 y ese mis amigos es algo mucho peor.

Por fin EEUU está recibiendo una cuchara de su propia sopa y cosechando la miseria en la que dejó a América Latina.

Pues habla bien del personal en Quilmes ojalá fuesen 4 Mil Mi-17 V2A con ello se tendrían helicópteros, robustos, económicos, prácticos y resistentes que no tienen substituto alguno en el mundo.

A Argentina le hacen falta 50 (Mil Mi 17 Sh/ V1/V5 y Hip), para cubrir helicópteros de transporte de paracaidistas, tropas especiales, equipo, damnificados, pertrechos, combate en incendios con heli baldes y mil y un cosas más.

Argentina tiene la licencia de las Meko no?

Es una vergüenza o que los mandos sean más que estúpidos y corruptos (ya es tiempo de decir la verdad), porque durante 15 años se pudo, a partir de los planos de las Meko buscar modificar sus módulos toda vez que, fueron construidas modularmente y, de la misma forma, se podría cambiar el cuarto de guerra, actualizar el puente de mando y, a China comprarle sistemas antiaéreos modernos y accesibles.

Si no se hizo es que les pagan desde RU para mantener lo más deplorable a la FLOMAR.

No sé necesita ser un doctor en geopolítica y defensa para ver qué esa ha Sido la realidad. Al gobierno actual, lo ata de manos el desfalco de MM y el FMI para "ayudar" impone que comprar y a quien y qué no.

El único camino que queda es, desarrollos propios aunque como con el Cóndor te los pueden tirar al caño.

Debió antes de anunciar eso pactar con Rusia y que Rusia le enviaste tropas. Así, occidente pensaría dos veces iniciar otro Maidán.

Pero están olvidando que entrenar en un Pampa el uso de esas armas (POD de Cañón DEFA de 30 mm, Pod Colibrí, Tordo, Dardo etc), es mucho más económico que en un F-16 y esos ahorros son básicos para no desgastar equipo.

Qué tal está su capacidad de carga tanto en ala fija como rotativa es decir Hércules y helicópteros?

Yo solo diré que entre particulares es difícil no cumplir pero entre gobiernos es común. De hecho, el gobierno actual de Argentina no reconoce una deuda con el de México y este sería un precedente internacional de no pago entre países hermanos.

https://pbs.twimg.com/media/GaUYDZ4WcAAAEKS?format=jpg&name=large Ahi ese soldado que vemos no es ucraniano tiene toda la pinta de sajón

Sería viable al menos, armar un proyecto de modernización, actualización y remoción de obsolescencias del SK-105 para que, como el TAM 2CA2, se le de un nuevo aire a este sistema de armas y se desarrolle aún más la industria argentina que se beneficiará más de estos proyectos que de adquisiciones en el exterior.

Cierto que se ha invertido dinero y una buena cifra para ser cierto. Pero, como muchos ya saben, ya hay un trabajo serio de materiales compuestos y si como vemos en la foto se está pasando del fuselaje de madera al de material compuesto estamos hablando que es cuestión de 2 ó 3 meses para tener el fuselaje fabricado e integrado con la cabina que ya hizo Redimec. Entonces hablamos que, el avión en 3 meses está armado y listo para posibles demostraciones y mejoras que salgan a raíz de las mismas.

América Latina ya debería tener su propioavión y motores.

El Maestro o M-346 F es más caro y, a su vez, su performance es menor al original Yak 130M y con menos capacidades bélicas. Su ventaja es no estar vetado pero, aún así con partes inglesas podría ser complicado para la Argentina. Aunque es un muy buen avión en ambas versiones para ir a una escuadrilla del COAN y mantener cierta capacidad de ataque. Lo ideal hubiera sido una ala de 12 Pampa III Block II con pintura especial pero en el COAN para mantener una plantilla de pilotos, vigilar y persuadir pesca ilegal y darle sentido al COAN. Pero este avión me parece que sería útil en lo costero para el COAN.

pero se anunció que en CINAR se le dió mantenimiento Buques con el FONDEF, lo mismo la adquisición de vehículos y camiones así como armas, los Jet Ranger, etc. De verdad, es confuso lo del FONDEF en lo referente a si se aplicó o no.