Cañón autopropulsado Archer suevo en el campo de batalla ucraniano

VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=G7LrIszh3qw

El arma es fabricada por BAE Systems Bofors. El cañón es de 155mm y 52 calibres (155/52), está montado sobre una plataforma 6x6 todoterreno que cuenta con una cabina blindada contra fragmentos de artillería y explosión de minas y con protección NBQ. El peso total del arma es de 33tn

Su cañón es alimentado por un cargador automático de 21 proyectiles, puede disparar ráfagas de tres obuses cada veinte minutos, realizar fuego inensivode 21 disparos en 3,5 minutos, o continuo, de hasta 54 dispros en 35 minutos.

Dependiendo del proyectil empleado puede alcanzar objetivos a 35, 40 o incluso 50 km.

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Polonia considera adquirir helicópteros de transporte pesado CH-47F Chinook para abordar brechas logísticas.

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Esta decisión se enmarca en los esfuerzos que Polonia lleva a cabo para modernizar sus capacidades militares desde que comenzó la guerra en Ucrania. A pesar de la adquisición de numerosos activos, incluidos tanques M1A2 Abrams, cazas F-35A y sistemas de artillería HIMARS, la ausencia de helicópteros de transporte pesado sigue siendo una carencia notable. La urgencia de esta necesidad se hizo evidente durante las operaciones de socorro tras la tormenta "Boris" del mes pasado, que causó inundaciones generalizadas en Polonia. Estos acontecimientos pusieron de relieve la necesidad de helicópteros capaces de transportar un mayor número de personas, suministros y materiales pesados ​​necesarios para reparar temporalmente las defensas contra inundaciones dañadas.

Si bien la Armada polaca ya ha adquirido cuatro helicópteros AW-101 para misiones de guerra antisubmarina, que también pertenecen a la categoría de transporte pesado, Kosiniak-Kamysz mencionó la posible compra del CH-47F Chinook, un modelo de fabricación estadounidense de Boeing. Ya en servicio en varios miembros de la OTAN, la interoperabilidad de este helicóptero podría ser un factor decisivo en la elección de Polonia. Alemania, por ejemplo, adujo este motivo cuando decidió en 2022 adquirir 60 de estos helicópteros.

El CH-47F Chinook es un helicóptero de transporte pesado diseñado para transportar cargas importantes en diversas condiciones. Equipado con dos motores Honeywell T55-GA-714A, cada uno de los cuales proporciona 4.777 shp, puede alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h y transportar más de 9.500 kg de carga útil. Su área de carga se extiende a lo largo de 42 m³, lo que permite el transporte de hasta 50 tropas o dos HMMWV. La cabina también se puede configurar para la evacuación médica, acomodando 24 camillas. El sistema de triple gancho del Chinook permite el transporte externo de cargas pesadas, lo que lo hace esencial para misiones logísticas complejas.

https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/poland-considers-acquisition-of-ch-47f-chinook-heavy-transport-helicopters-to-address-logistical-gaps

Boeing ha entregado al Ejército español el 17º helicóptero Chinook F

La empresa estadounidense Boeing, ha anunciado esta semana la entrega al Ejército de Tierra español del helicóptero de transporte pesado Chinook F (Foxtrot) número 17 para las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (Famet), última unidad prevista en el contrato inicial de modernización. Esta actualización permitirá mantener en servicio estas aeronaves tres décadas más, hasta más allá de 2050.

La compañía también ha dado a conocer que España completará su flota en 2026 con la llegada de un aparato adicional adquirido el año pasado. La entrega de estas 17 unidades ha tenido lugar de acuerdo con los plazos fijados en el contrato.
El programa firmado con España contemplaba, por un lado, la modernización de 13 de los 17 Chinook D de los que disponía el Batallón de Helicópteros de Transporte (Bheltra) V en la base situada en el municipio de Colmenar Viejo (Madrid). Y, por otro, la compra de otros cincos totalmente nuevos hasta llegar a las 18 unidades de CH-47F.
La primera unidad llegó a España en enero del año 2022. Además, durante un periodo dos años, las Famet han contado con el apoyo de la empresa española BG Helicopters en el montaje de los componentes principales ya en la base de Colmenar Viejo.
La actualización permite incrementar la capacidad de operación en cualquier teatro de operaciones, aumentar la seguridad de los ocupantes durante la ejecución de la misión y asegurar la necesaria interoperabilidad con los Ejércitos aliados. Además, se reducen los costes de mantenimiento a corto, medio y largo plazo. El Ejército de Tierra estima que la nueva versión F requerirá aproximadamente un 56% menos de horas de mantenimiento por horas de vuelo.
El presupuesto del programa asciende a los 820 millones de euros. También incluye la renovación del simulador y el entrenador por parte de la española Indra y cursos de formación tanto en Estados Unidos como en España.
La actualización ha permitido dar el salto de un helicóptero analógico a otro totalmente digital. Los “Chinook” mejorados a la versión F han recibido un completo lavado de cara por dentro y por fuera. Tanto la estructura, es decir, la célula, como los componentes eléctricos y electrónicos interiores y otros elementos como la cabina de vuelo son totalmente nuevos. De la versión Delta operativa los últimos años conservan más de un centenar de equipos reutilizados entre los que destacan los motores, las transmisiones, actuadores hidráulicos o las palas.
El 75% de las modificaciones vienen de la mano de elementos relacionados con la aviónica, componentes electrónicos y eléctricos. La nueva célula y todos los equipos relacionados con la aviónica se han producido en la planta de Boeing, fabricante de la aeronave, en Ridley Park (Filaldefia). Aquí en España, la empresa BG Helicopters ha sido la responsable de desmontar e inspeccionar todos los componentes reutilizables de cada helicóptero de la versión Delta y después los ha montado y probado en la nueva estructura.
A través de este proceso, han sido modernizados 13 helicópteros “Chinook” de la versión Delta a la Foxtrot. Los cuatro últimos, incluido el entregado esta semana, son “Chinook F” totalmente nuevos de fábrica, según lo establecido en el programa.

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¿Qué mejoras introduce la nueva versión?

Los principales cambios están en la nueva estructura del aparato, fabricada en materiales compuestos, más ligera y resistente, con un menor número de remaches, lo que aumenta la vida operativa y reduce el coste de mantenimiento. Pero hay más. Otra de las principales novedades es la cabina complemente digital con cinco grandes pantallas con información detallada del entorno y de las prestaciones de la aeronave.
El piloto ya no tendrá que preocuparse por mantener la aeronave en vuelo, eso queda en manos del software del helicóptero. Los vuelos nocturnos y las tomas en situaciones de baja visibilidad, en el desierto o en escenarios con mucho polvo, también serán más sencillos, gracias a las ayudas a la navegación y al piloto automático digital, que en la anterior versión era analógico. El “Chinook F” podrá aterrizar solo, sin la necesidad de que el piloto interactúe con la máquina. Los nuevos sistemas permitirán realizar aterrizajes con una precisión milimétrica y programar directamente ciertas misiones de riesgo, como los vuelos estacionarios, en los que la aeronave permanece fija en vuelo sobre un punto, o las aproximaciones a tierra. El piloto soltará los controles, apretará un botón y la aeronave hará el resto de forma automática.
El nuevo helicóptero también cuenta con refuerzos en determinados puntos de la estructura para actuar de una forma mucho más estrecha con las fuerzas de operaciones especiales del Ejército, los guerrilleros del MOE. La integración con los buques de la Armada también aumentará gracias a la instalación de un nuevo freno de rotor en el helicóptero. Se trata de un sistema necesario para operar en buques. El rotor de esta aeronave tiene mucha inercia y podría darse el caso de que mientras el buque navega no pudiera parar por sí solo, por lo que incorpora el freno de rotor. Esta capacidad, es importante destacar, no la tienen los helicópteros de este modelo del US Army, y solo disponen de ella los “Chinook” de operaciones especiales estadounidenses, los australianos y los españoles.
A todo esto, hay que sumar un nuevo sistema de reducción de firma térmica, pensado para los vuelos nocturnos; comunicaciones por satélite cifradas o un sistema de rodillos integrado en la cabina de carga para mover fácilmente el material durante el embarque y desembarque. El helicóptero además tendrá sistemas de autoprotección de última generación desarrollados por la empresa española Indra, que además trabaja en la actualización del simulador.
Todas estas mejoras implican asimismo una reducción notablemente de los tiempos de las tareas de mantenimiento de hasta el 40% y del personal necesario para estos trabajos, un 35%. En definitiva, el “Chinook F” es una máquina totalmente adaptada a la era digital y a los complejos escenarios de conflicto actuales.

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Nuevo fusil de asalto AM-17 en el ejército ruso

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El fabricante de armas 'Kalashnikov', el mayor de Rusia en este sector, comenzará la producción en masa de un nuevo fusil de asalto AM-17 de menor tamaño para 2025, han informado a través de su página oficial en Telegram. El objetivo es que sustituya a los fusiles de asalto AKS-74U que utilizan actualmente las tropas rusas.
Desde el consorcio advierten que el estándar continuará siendo el mismo, aunque su modelo de producción mejorará respecto a los modelos de prueba. Sin embargo, habrá que esperar para comprobar si esta nueva apuesta no enfrentará problemas similares a los de su predecesor, como la corrosión de los elementos metálicos, como el canal del cañón o el pistón de gas.

Características técnicas del AM-17

Con un calibre de 5,45 mm y una capacidad de 30 cartuchos, es capaz de realizar 850 disparos por minuto. Su longitud varía según su posición, en transporte ocupa 490 mm, mientras que en combate 750.
Fue diseñado para sustituir al AKS-74U, el cual lleva operativo desde 1979. Entre algunas de sus innovaciones se destaca su diseño, realizado de materiales poliméricos de alta resistencia, lo que le permite cumplir con los estándares de peso actuales. También cuenta con una culata telescópica plegable y un interruptor bidireccional para los distintos modos de disparo.
Con un calibre de 5,45 mm y una capacidad de 30 cartuchos, es capaz de realizar 850 disparos por minuto. Su longitud varía según su posición, en transporte ocupa 490 mm, mientras que en combate 750.
Fue diseñado para sustituir al AKS-74U, el cual lleva operativo desde 1979. Entre algunas de sus innovaciones se destaca su diseño, realizado de materiales poliméricos de alta resistencia, lo que le permite cumplir con los estándares de peso actuales. También cuenta con una culata telescópica plegable y un interruptor bidireccional para los distintos modos de disparo.

Tambien el nuevo dron "Legioner"

Kalashnikov también ha anunciado este miércoles la producción en serie de drones de reconocimiento Legioner. La oficina de prensa de 'Alas Silenciosas' , perteneciente a Kalashnikov, anunció que producirá 100 drones en 2024, 250 en 2025 y más de mil en 2026. También se inaugurarán 48 centros de diseños y de producción de drones en varias partes del país.
Según informa el comunicado, despegan y aterrizan de forma vertical y pueden funcionar con un motor eléctrico o de combustible. Se emplean para misiones de reconocimiento y para detectar infracciones en zonas sensibles y protegidas.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/rusia-muta-el-temido-kalashnikov-en-un-arma-más-mortífera/ar-AA1rY7qz?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=977f1a19f2ed4c14bc7ad9a9c9742b76&ei=36

La verdad, no veo el motivo de los sarcasmos...¿acaso es el único ejemplo de sistemas viejos modernizados??
El T-72 entró en producción en 1972.., cuando el B-52 ya llevaba 20 años en servicio, el Tu-95 16 años y el C-130. 15 años, Y hoy se siguen operando y modernizando ¿cual es el problema??... Seguramente estos sistemas no estan para compararse a modelos mas recientes, pero si un país como EE.UU o Rusia, siguen gastando dinero en estas plataformas, es porque algunas "virtudes" tendrán encima..
En el caso de los T-72 Rusia ya los modernizó entre el 2005 y 2015 (T-72B3M) y los siguió utilizando a pesar de tener en producción modelos mas recientes como el T-90M,
En el caso de la India, fue un producto fabricado integramante en la India (T-72 "Ajeya") con motor Tata, por la y muchos de ellos sustituidos por los mas nuevos T-90 "Bhishma"... La idea de venderlo a terceros países por 2 o 3 millones de dólares, cuando un Abrams cuesta 15 millones, no es una mala idea, en especial porque muchos países de África y Ásia ya tienen esos tanques y necesitan reemplazarlos... La idea de incorporar algo que ya conocen y a bajo precio, pero modernizado, no es una mala idea... Y el mejor ejemplo, es Marruecos, un país aliado de la OTAN y que tiene lo que quiera de EE.UU...y sin embargo lse asocia con la India para modernizar tanques T-72 ¿tan equivocados estan los marroquies...??

Marruecos empieza a fabricar sus propios carros de combate 8x8

Los vehículos de combate que fabricará Marruecos son para su consumo propio y además para la exportación. Se trata de un 8x8 WhAP, de origen indio, fabricado por Rabat con licencia de la Corporación india Tata

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LA RAZÓN - Rabat - 28 dde septiembre de 2024
La Administración de Defensa Nacional de Marruecos y Tata Advanced Systems Limited (TASL), afiliada al grupo internacional (Tata Group), ha establecido una asociación estratégica dirigida a la producción local de equipos de combate terrestre. vehículo (WhAP 8×8) en la fábrica de (Tata Advanced Systems - Marruecos) (TASM).
Un comunicado del Departamento de Defensa Nacional explica que "este proyecto refuerza también los lazos históricos entre Marruecos y la India, dos economías emergentes cuya cooperación estratégica en el sector de la defensa se encuentra en el apogeo de su crecimiento".
El acuerdo de inversión, que prevé incentivos financieros, fiscales y aduaneros, fue firmado por ministros representantes de los sectores de defensa nacional, interior, finanzas, industria y inversiones, en presencia de representantes de la Comandancia General de las Fuerzas Armadas Reales. Fuerzas Armadas y la Agencia Marroquí para el Desarrollo de las Inversiones y las Exportaciones.
La comunicación indica que la firma de este acuerdo de inversión responde a la demanda local y a la exportación a los mercados extranjeros; destaca que esto indica "la ambición de Marruecos y de Tata Advanced Systems Limited de desarrollar conjuntamente vínculos de cooperación Sur-Sur y establecer un centro regional para la producción de equipos de movilidad".
Subrayó que este proyecto sitúa a Marruecos en el centro de atención, como polo de desarrollo en el ámbito de la defensa, y abre horizontes prometedores a los inversores interesados ​​en los sectores de la defensa y las tecnologías avanzadas. El objetivo de establecer gradualmente una independencia estratégica, la fábrica se beneficiará de los recursos de suministro locales, que apoyarán el sistema industrial de Marruecos y crearán nuevas oportunidades de empleo.
https://www.larazon.es/internacional/marruecos-empieza-fabricar-carros-combate-consumo-propio-exportacion_2024092866f83778fcf7b3000145dc6c.html

Esto era lo que norinco le ofrecía a la argentina en 2014, poner una planta en tandanor y fabricar una variante de estos ajustada a nuestras necesidades.

El Congreso de los EE.UU autoriza la fabricación del Bell V-280 para el Ejército

Luz verde de Estados Unidos a la fase de desarrollo y fabricación del revolucionario Bell V-280 Valor, el helicóptero que sustituirá a los míticos Black Hawk

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Aprobada por el Congreso de los EE.UU la construcción de seis prototipos, previos a su producción en serie, que podría empezar en 2030. Esta aeronave de rotores basculantes podrá transportar tropas o, incluso, el potente obús M777A2
El Ejército de los Estados Unidos había aprobado este mes de agosto que el revolucionario helicóptero Bell V-280 Valor pase a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD), lo que abre el camino para fabricar seis prototipos. La aprobación se produce tras una revisión preliminar del diseño (PDR) completada en abril.
"Se trata de un paso importante para el Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) y demuestra el compromiso del ejército con nuestra máxima prioridad de modernización de la aviación”, dijo Doug Bush, secretario adjunto del Ejército de Estados Unidos para adquisiciones, logística y tecnología. “El FLRAA proporcionará capacidades de asalto y evacuación médica para el futuro ejército, añadiendo significativamente mayor velocidad, alcance y resistencia”.
Bell tiene previsto construir seis prototipos para realizar pruebas; el primero está previsto que vuele en 2026. En cuanto a su fabricación, arrancará en 2028 y se espera que las primeras unidades entren en servicio en 2030.
El US Army seleccionó el V-280 en diciembre de 2022 para reemplazar al Sikorsky UH-60 como el principal helicóptero de asalto y evacuación médica. Si bien el contrato inicial tiene un valor de unos 7.100 millones de dólares, las adquisiciones posteriores podrían alcanzar un valor de hasta 70.000 millones.
"Las numerosas partes interesadas, incluidas las instituciones académicas y la industria, han trabajado arduamente para garantizar un desarrollo y una demostración rigurosos de la tecnología y han informado sobre los requisitos y la asequibilidad de la FLRAA. La velocidad, el alcance y la capacidad de supervivencia serán clave para transformar la maniobra del ejército de los EE.UU.”.
El Ejército de Estados Unidos optó por el prototipo de la compañía Bell Trextron, una aeronave de rotores basculantes, que se impuso al Defiant X de Sikorsky-Boeing. Estos aparatos deberán servir para aumentar la profundidad de las incursiones en el campo de batalla al extender el alcance de las misiones de asalto aéreo dotando así a las fuerzas terrestres de capacidad para llevar a cabo operaciones de forma autónoma y mayores distancias.
El Ejército inició el programa FLRAA en 2019 como parte de su iniciativa Future Vertical Lift para reemplazar una parte de su flota de helicópteros de asalto. El FLRAA está destinado a reemplazar eventualmente al UH-60 Black Hawk, que ha estado en servicio durante más de cuatro décadas.
La elección de Belll Textron se base en el rotor basculante V-280 Valor de la compañía que fue desarrollado y probado como parte del programa Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD) que comenzó en 2013. El V-280 progresó a través del diseño, la fabricación y más de tres años de rigurosas pruebas de vuelo que proporcionaron una gran cantidad de datos que validaron las ventajas técnicas y operativas de la aeronave para la misión de asalto de largo alcance.
“Bell tiene una larga historia de apoyo a la aviación del ejército y estamos listos para equipar a los soldados con la velocidad y el alcance que necesitan para competir y ganar utilizando el sistema de armas de asalto de largo alcance de alto rendimiento más maduro, confiable y asequible del mundo", dijeron los responsables de la compañía tras la adjudicación.
Bell tiene previsto construir seis prototipos para realizar pruebas; el primero está previsto que vuele en 2026. En cuanto a su fabricación, arrancará en 2028 y se espera que las primeras unidades entren en servicio en 2030.
El US Army seleccionó el V-280 en diciembre de 2022 para reemplazar al Sikorsky UH-60 como el principal helicóptero de asalto y evacuación médica. Si bien el contrato inicial tiene un valor de unos 7.100 millones de dólares, las adquisiciones posteriores podrían alcanzar un valor de hasta 70.000 millones.

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"Las numerosas partes interesadas, incluidas las instituciones académicas y la industria, han trabajado arduamente para garantizar un desarrollo y una demostración rigurosos de la tecnología y han informado sobre los requisitos y la asequibilidad de la FLRAA. La velocidad, el alcance y la capacidad de supervivencia serán clave para transformar la maniobra del ejército de los EE.UU.”.
El Ejército de Estados Unidos optó por el prototipo de la compañía Bell Trextron, una aeronave de rotores basculantes, que se impuso al Defiant X de Sikorsky-Boeing. Estos aparatos deberán servir para aumentar la profundidad de las incursiones en el campo de batalla al extender el alcance de las misiones de asalto aéreo dotando así a las fuerzas terrestres de capacidad para llevar a cabo operaciones de forma autónoma y mayores distancias.
Imagen del helicóptero Bell V-280 Valor del Ejército de Estados UnidosImagen del helicóptero Bell V-280 Valor del Ejército de Estados UnidosBell Trextron
El Ejército inició el programa FLRAA en 2019 como parte de su iniciativa Future Vertical Lift para reemplazar una parte de su flota de helicópteros de asalto. El FLRAA está destinado a reemplazar eventualmente al UH-60 Black Hawk, que ha estado en servicio durante más de cuatro décadas.
La elección de Belll Textron se base en el rotor basculante V-280 Valor de la compañía que fue desarrollado y probado como parte del programa Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD) que comenzó en 2013. El V-280 progresó a través del diseño, la fabricación y más de tres años de rigurosas pruebas de vuelo que proporcionaron una gran cantidad de datos que validaron las ventajas técnicas y operativas de la aeronave para la misión de asalto de largo alcance.
“Bell tiene una larga historia de apoyo a la aviación del ejército y estamos listos para equipar a los soldados con la velocidad y el alcance que necesitan para competir y ganar utilizando el sistema de armas de asalto de largo alcance de alto rendimiento más maduro, confiable y asequible del mundo", dijeron los responsables de la compañía tras la adjudicación.
Con más del doble de velocidad y alcance que los sistemas de armamento actuales, el Bell V-280 Valor es una solución de maniobra de largo alcance comprobada. Los pilotos podrán operar en entornos visualmente complicados y podrán ofrecer una visión situacional a las fuerzas en tierra en ruta y en el objetivo. La capacidad de alcance excepcional y opciones de elevación estratégica del Bell V-280 mejoran su flexibilidad operativa al responder en misiones de acción militar o asistencia humanitaria.
El Bell V-280 ha demostrado durante el periodo de pruebas al que se sometió, que ha incluido numerosas pruebas de vuelo, su increíble potencia de control en maniobras hacia adelante, atrás y lateral, exhibiendo los más altos estándares en agilidad. Además, los rotores basculantes son superiores en dominios aéreos de menor nivel, muy por encima de un helicóptero tradicional, pues los motores permanecen en su lugar mientras los rotores y los ejes de transmisión se inclinan. Un eje de transmisión atraviesa el ala recta, lo que permite que ambos rotores de hélice sean impulsados por un solo motor en caso de pérdida del motor.
El prototipo del V-280 está diseñado para una velocidad de crucero de 280 nudos (520 km/h), de ahí el nombre V-280, una velocidad máxima de 300 nudos (556 km/h), un rango de 2100 millas náuticas (3.900 kilómetros) y un rango de combate efectivo de 500 a 800 nmi (930 a 1480 km).
El peso máximo de despegue esperado es de alrededor de 14 000 kg. Tendrá tren de aterrizaje retráctil, sistema de control y una configuración de cola en V. Las alas están hechas de una sola sección de compuesto de polímero reforzado con fibra de carbono, lo que reduce el peso y los costes de producción. Su tripulación será de cuatro personas y podrá transportar hasta 14 soldados. Los ganchos de carga dobles le darán una capacidad de elevación para transportar un obús M777A2 mientras vuela a una velocidad de 280 km/h.
El fuselaje es visualmente similar al del helicóptero de carga media UH-60 Black Hawk. Cuando aterriza, el ala está a más de 2,1 metros del suelo, lo que permite que los soldados salgan fácilmente por dos puertas laterales de 1,8 metros de ancho y que los artilleros de las puertas tengan amplios campos de tiro.
https://www.larazon.es/internacional/luz-verde-estados-unidos-fase-desarrollo-fabricacion-revolucionario-bell-v280-valor-helicoptero-que-sustituira-miticos-black-hawk_2023040766d097661dd44000017bb0e9.html

Rolls-Royce presenta su nuevo motor V10 de 1.475 hp

Destinado a vehículos militares Rolls-Royce ha presentado un nuevo motor V10 de la nueva serie Rolls-Royce Power Systems MTU 199, especialmente para tanques de 50 a 70 toneladas.

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Rolls-Royce ha sido una de las primeras marcas en sumarse a la estrategia de diseñar una flota de vehículos 100% eléctricos. La subdivisión Rolls Royce Holdings acaba de presentar un nuevo V10 que entrega una potencia de 1.475 CV.
El proyecto Power Systems de la marca británica esta decididamente diseñado para ser instalado en tanques de 50 a 70 toneladas, blindados u otro vehículo para uso militar.
El motor pertenece a la serie MTU 199 de Rolls-Royce Power Systems y tiene variantes de seis y ocho cilindros. La marca no ha confirmado si el V10 funcionará con diésel o se complementará con otras fuentes de energía.
El motor V10 podría rondar los 1.100 kW (1475 hp) pero Christian Wolf, jefe de desarrollo de motores y sistemas militares de Rolls-Royce Power Systems, asegura que la empresa está trabajando en un modelo de 1.200 kW (1.600 hp)
La marca británica ha presentado este motor en la feria de defensa Eurosatory como un prototipo, pero podría empezar a trabajar en él. Rolls-Royce tendrá que pasar por un proceso largo y costoso antes de llevar este V10 a la práctica.
Los expertos de la industria aseguran que un motor de estas características no podrá funcionar sin un sistema híbrido, así que Rolls-Royce ha combinado el V10 con un propulsor eléctrico de batería, recoge Car Scoop. Esta solución añade potencia y ayuda a ocultar los vehículos militares.
El sistema de propulsión híbrido se está empezando a emplear en este tipo de vehículos gracias a sus ventajas. Las baterías se pueden cargar con diésel y utilizarse para alimentar el sistema eléctrico del vehículo sin generar ruido ni huella térmica. Esto dificulta su detección mediante sistemas avanzados.
El sistema híbrido no solo es útil a baja velocidad, también ayudará a los blindados en aspectos como la aceleración a alta velocidad, una de las características más importantes de estos vehículos militares tan pesados.
Christian Wolf es optimista y asegura que esta tecnología "ampliará las posibilidades operativas de los futuros vehículos blindados. El proyecto de Rolls-Royce podrá contribuir a la defensa de la OTAN y sus aliados, ha expresado.
https://www.msn.com/es-es/motor/noticias/rolls-royce-ha-presentado-un-nuevo-motor-v10-de-1-475-cv-pero-solo-se-utilizará-en-vehículos-militares/ar-BB1oNpcN?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=01802166ff044c2c986de052cb207a6d&ei=147

NH90 “Standard 2” para las Fuerzas Especiales del Ejército francés

Airbus Helicopters ha iniciado las pruebas de vuelo del helicóptero NH90 especialmente equipado para las Fuerzas Especiales del Ejército francés

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AVION REVUE – 18 junio 2024
Airbus Helicopters ha iniciado la campaña de ensayos en vuelo del prototipo del NH90 Standard 2. Este estándar es una de las últimas configuraciones del NH90 y se está desarrollando específicamente para la Aviación del Ejército francés, para apoyar las operaciones de las fuerzas especiales. El Ministerio francés de las Fuerzas Armadas ha encargado un total de 18 NH90 en la configuración Standard 2. Las pruebas en vuelo continuarán hasta finales de año de acuerdo con el calendario acordado con la Dirección General de Armamento francesa (Direction Générale de l’Armement).
La configuración “Estándar 2” incluye la integración del sistema electro-óptico Euroflir 410 de Safran, un nuevo generador de mapas digitales, instalación para un tercer miembro de la tripulación y nuevas ventanas correderas traseras ampliadas capaces de alojar cañones de autoprotección.
Las pruebas validarán el diseño de la nueva configuración. El prototipo del NH90 Standard 2 también ha sido equipado con disposiciones mecánicas y eléctricas dedicadas al sistema de apertura distribuida (DAS) y una pantalla digital de visor montado en el casco (HMSD-DD) de nueva generación con vistas a una futura integración en una fase posterior. Estos sistemas mejorarán las capacidades de las fuerzas especiales para operar en condiciones muy exigentes.
Estas pruebas de vuelo forman parte del programa lanzado en 2020 por la Agencia de Gestión de Helicópteros de la OTAN (NAHEMA) y NHIndustries (NHI) y sus empresas asociadas (Airbus Helicopters, Leonardo y Fokker) para el desarrollo y la actualización de 10 NH90 TTH en la configuración Standard 2.
Tras el lanzamiento del programa, en diciembre de 2023, NAHEMA, en nombre del Ministerio de las Fuerzas Armadas francés, adjudicó un contrato a NHIndustries para la producción de ocho NH90 TTH adicionales en la configuración Standard 2, renovando así su confianza en el programa NH90.
A finales de la década, la Aviación del Ejército francés operará 81 NH90 TTH. El NH90 se entregó por primera vez al Ejército francés en 2011. Hasta la fecha se han entregado 63 NH90 TTH. Fue desplegado en operaciones por primera vez en Mali en 2014 y desde entonces ha alcanzado las 50.000 horas de vuelo en total.
Los NH90 de las fuerzas armadas francesas cuentan con el apoyo de NHI en virtud del contrato NH90 Operational Support (NOS) común con Alemania, un acuerdo basado en el rendimiento que delega en NHI una parte importante de la actividad logística y de mantenimiento de la nación y permite a los clientes centrarse en sus operaciones críticas.
https://www.avionrevue.com/helicopteros/el-nh90-para-fuerzas-especiales-del-ejercito-frances-inicia-pruebas-de-vuelo/

Noruega producirá sus propios tanques Leopard

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Noruega abre su propia producción de tanques Leopard 2, el holding franco-alemán KNDS y la empresa noruega RITEK firmaron un acuerdo para organizar el montaje de equipos alemanes. Así lo informó el Ministerio de Defensa de Noruega.

El año pasado, el departamento militar noruego encargó 54 tanques Leopard 2 al consorcio alemán Krauss-Maffei Wegmann con opción a otros 18 vehículos. Anteriormente estaba previsto que todos los tanques se montaran en Alemania, pero ahora estamos hablando de sólo 17 vehículos. Los 34 tanques restantes se ensamblarán en las instalaciones de RITEK en Levanger.

Anteriormente se informó que Noruega ordenó 54 tanques Leopard 2A7NO para armar una brigada mecanizada pesada de acuerdo con los requisitos de la OTAN. Pero los noruegos rechazaron la opción de adquirir 18 tanques de la última versión del Leopard 2A8, prefiriendo invertir en sistemas de defensa aérea y artillería de largo alcance. La decisión se tomó basándose en el estudio de la experiencia del conflicto en Ucrania.

Se espera que Noruega reciba los 54 nuevos tanques a mediados de 2027.

https://es.topwar.ru/244159-norvegija-zapuskaet-sobstvennoe-proizvodstvo-nemeckih-tankov-leopard-2.html

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PD: Mas que producción será un montaje

Si en realidad es un lindo bicho, y el camuflage no le sienta para nada mal , buena adquisicion para el ejercito Brasilero..

La torreta que se aprecia en algunos momentos de este video de ASELSAN muestra al parecer lo que sería la modernización del Leo2 del Ejército de Chile
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Si GB sigue fracasando así con sus proyectos militares, recuperamos Malvinas sin gasto.

El Ejército uruguayo recibira la donación de 14 vehículos Osprea Mamba MK7 de EEUU

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En septiembre el Ejército Uruguayo recibirá, como donación de Estados Unidos, catorce vehículos Osprea Mamba MK7 incluido un stock de repuestos y herramientas, más el entrenamiento de sus tripulantes, con el objetivo de equipar a dos Secciones Mecanizadas. Serían once vehículos de transporte de personal, una unidad para el Comando de Compañía, otro vehículo para ambulancia y uno recuperador.

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El Mamba Mk7-X es un blindado de transporte deriva del Mk5 pero cuenta con nuevos niveles de rendimiento, conservando las características principales de simplicidad y facilidad de mantenimiento. Cuenta con mayor maniobrabilidad y mayores niveles de protección que su antecesor. El Mamba es sólido en su diseño balístico y ergonómico, habiendo salvado numerosas vidas en ataques con artefactos explosivos improvisados ​​en operaciones. Este vehículo 4x4 está equipado con motor Deutz BF6L9l4C Turbo, posee blindaje con acero B7 y cristales Stanag 3, con protección de 0.50 Cal. y anti minas o IED /Artefacto Explosivo Improvisado (MRAP).

https://www.pucara.org/post/el-ejército-de-uruguay-recibirá-blindados-de-estados-unidos

Nuevo proyectil guiado para lanzacohetes múltiples

El Ministerio de Defensa de Corea del Norte confirmó el desarrollo de un nuevo tipo de misil guiado para lanzacohetes múltiples

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MADRID, 12 (EUROPA PRESS)
Así, Pyongyang cree que este nuevo sistema de lanzacohetes supondrá un "cambio cualitativo" para las Fuerzas Armadas del país, que seguirá siendo "reevaluado" y cuyo rol en batalla "será aumentado", según ha comunicado la agencia estatal norcoreana KCNA.
Durante las últimas semanas, Corea del Norte ha lanzado numerosos misiles hacia el mar Amarillo y el de Japón, al mismo tiempo que ha derogado los diferentes mecanismos de cooperación con Corea del Sur, país al que ha quitado la etiqueta de "socio para la reconciliación y la reunificación" para considerarles como uno de sus mayores enemigos junto a Estados Unidos.
El informe señala que el 11 de febrero la academia "realizó disparos de prueba de misiles guiados de 240 mm (...) para evaluar la precisión del impacto, durante los cuales se confirmaron sus ventajas".
KCNA enfatizó que “el desarrollo de un sistema de control y misil guiado de 240 mm cambiará cualitativamente la potencia de los sistemas de cohetes de nuestro ejército”.
La Academia de Defensa Nacional señaló que "de acuerdo con el progreso tecnológico radical, se reevaluará el valor estratégico y la eficacia del uso del MLRS de 240 mm y se mejorará su papel en el campo de batalla".

El futuro tanque alemán pesará menos de 50 toneladas

6-2-2024

El pasado mes se celebró en Londres la feria "International Armoured Vehicles", y el Ejército de Alemania ha ofrecido algunas pinceladas sobre la configuración del nuevo tanque (1):

Reducción del peso a 50 toneladas - diseño más compacto Enfasis en movilidas - relación peso/potencia más alta Filosofía de varios sistemas - plataforma común con varias versiones (cañón, lanzador de misiles, defensa SAM sin tripulación) Alta posibilidad de incluir un cañón de mayor calibre (130/140 mm) con capacidad de lanzar misiles AT más allá del horizonte (NLOS) Torre sin tripulación Tripulación de 3 personas en el chasis Protección activa/SHORAD integral Propulsión eléctrica híbrida con 1.800 HP de potencia
9 Protección pasiva y reactiva Instalación del motor en el frente del chasis

El concepto es similar al del Armata, que se ha diseñado desde un inicio para servir de plataforma. Parece que la protección pasiva/reactiva será hasta cierto tipo de amenazas (RPG y misiles AT más antiguos), y del resto se ocupará el sistema de defensa activa. Como dato de interés, en Ucrania apenas se han visto combates entre carros.

1-2-2023

Esta noticia de febrero del 2023 se me quedó en el tintero, pero puede ser relevante en el futuro. En la conferencia IAV (International Armoured Vehicles en inglés) el comandante del Ejército de Alemania declaró que el peso del futuro tanque deberá estar por debajo de las 50 toneladas. El peso de la primera variante del Leopard 2, el A0, era de 53 toneladas, mientras que el más reciente A7+ supera 70.

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Leopard 2 (Rheinmetall).

Habrá que ver cómo los diseñadores se adaptan a estos requerimientos. En la nota se cita un blindaje "híbrido" de Rheinmetall que ahorraría 23 toneladas de peso en el Leopard 2, y que combina elementos "activos" y "pasivos". Los primeros son capaces de detonar, eliminando el proyectil/misil o amenaza.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.edrmagazine.eu/ https://www.rheinmetall.com/ https://twitter.com/nicholadrummond (1)

China atrae al aliado más antiguo de EE.UU. en Sudamérica con tanques MBT-3000 VT4.
15 diciembre, 2023

Estados Unidos frustró el intento de China de introducirse en América Latina, convenciendo a Argentina de que no optara por los cazas JF-17 de fabricación china. Sin embargo, China está haciendo otro intento de entrar en el patio trasero estadounidense en América Latina, comercializando su carro de combate principal-3000 VT-4 a Colombia.

Queda por ver si Colombia, uno de los aliados más antiguos de Estados Unidos, morderá el anzuelo.

Desde la pandemia, como Estados Unidos permaneció ausente, Colombia se hizo más dependiente de la financiación y los contratistas chinos como fuente de creación de empleo local. Durante la COVID, China fue el primer país en enviar vacunas a Colombia. En 2021, en reconocimiento a la ayuda de China en la lucha contra el coronavirus, Xi fue invitado a dar un discurso al pueblo colombiano a través de videoconferencia.

Con la vista puesta en Estados Unidos, Pekín se ha acercado a Bogotá al elevar sus lazos con el país sudamericano a la categoría de asociación estratégica en 2023.

El presidente colombiano, Gustavo Petro, visitó China y se reunió con el presidente Xi Jinping en octubre de 2023. Fue la primera visita del presidente colombiano tras su toma de posesión en 2022. China espera que sus escarceos con Colombia le permitan afianzarse en América Latina.

La Corporación de Industrias del Norte de China (Norinco), un gigante de la industria de defensa china, ha hecho recientemente “una propuesta audaz» a Colombia al ofrecer su MBT-3000 (VT-4). «Este movimiento marca un hito significativo en las relaciones militares entre China y Colombia y podría transformar significativamente la dinámica del poder militar en la región», afirman los medios de comunicación.

A principios de diciembre, Norinco hizo una demostración en vivo de una amplia gama de vehículos militares que fabrica, incluidos tanques MBT, tanques ligeros, vehículos de combate de infantería, artillería autopropulsada y vehículos protegidos contra minas.

El Ejército colombiano ha querido aumentar sus capacidades blindadas y crear una brigada blindada en La Guajira, una región árida del norte. También debe reemplazar su vetusta flota de vehículos blindados brasileños. Además, necesita una actualización de su ASV-M-1117, de fabricación estadounidense, ya que el antiguo blindado brasileño está siendo eliminado progresivamente.

El MBT-3000 VT-4 chino añadiría un buen golpe a la fuerza de blindaje colombiana. Durante la demostración en vivo, Norinco destacó las capacidades de estos tanques. Y hay muchas posibilidades de que se puedan adquirir 44 de estos tanques para crear la primera unidad blindada de Colombia.

El VT-4 es un carro de combate de tercera generación desarrollado especialmente para la exportación. Está basado en los tanques soviéticos T-72. El MBT-3000 es similar al Tipo 99G, actualmente en servicio en el EPL. Se dice que, en comparación con el Tipo 99G, el tanque ha reducido las miras, la propulsión y las capacidades del cañón para abaratar el coste.

Su bajo coste lo hace ideal para los países en desarrollo que deseen actualizar sus existencias. Pakistán seleccionó los tanques VT4 para reemplazar sus MBT más antiguos en julio de 2019 y recibió dos tanques VT4 mejorados en abril de 2020. Tailandia ha realizado un pedido de los tanques. El Ejército de Nigeria recibió carros de combate principales VT4 de Norinco en abril de 2020.

El peso bruto del tanque es de aproximadamente 52 toneladas. El tanque está tripulado por tres personas: el comandante, el conductor y el artillero. El asiento del conductor se encuentra en el centro del casco delantero, con una única escotilla. El tanque cuenta con un sistema de aire acondicionado, un extintor de incendios y un sistema de supresión de explosiones.

“La propuesta de Norinco a Colombia refleja el creciente poder de China en el sector de la defensa mundial. También refleja la evolución de las necesidades militares y las alianzas en América Latina. Si esta adquisición se materializa, marcará un punto de inflexión significativo en la modernización de las fuerzas armadas colombianas, dotándolas de una capacidad de disuasión y de combate muy mejorada”, se lee en la noticia.

Los vínculos de Bogotá con Pekín en materia de defensa han sido lentos, pero han experimentado un repunte. A lo largo de los años, China ha donado pequeños equipos militares. Los regalos de la RPC a lo largo de los años han incluido gorros y guantes para los batallones de alta montaña de Colombia durante el gobierno de Uribe y donaciones de puentes móviles y dos aviones de transporte medio Y-12, entregados en abril de 2014.

Los aviones chinos estuvieron varios años en servicio con Satena, la aerolínea nacional gestionada por el ejército colombiano para dar servicio a las zonas remotas del país desatendidas por las aerolíneas tradicionales, hasta que finalmente fueron retirados debido a preocupaciones sobre su integridad estructural tras un incidente meteorológico.

La ofensiva del encanto chino en Sudamérica
Con la intensificación de las relaciones con Colombia, China mantiene ahora lazos estratégicos con 10 de los 11 países latinoamericanos. Guyana es el único país de la región que sólo mantiene relaciones ordinarias y bilaterales con Pekín. Pekín aspira a tener una influencia estratégica en Sudamérica equiparable a la de Estados Unidos.

China ha comercializado agresivamente su JF-17 “Thunder” a Argentina. El Departamento de Estado estadounidense se apresuró a contrarrestar la oferta china de suministrar JF-17 a Buenos Aires. Inmediatamente, ofreció a Buenos Aires F-16 daneses destinados a Ucrania. Los F-16 suministrados a Argentina incluyen misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM y AIM-9, los dos principales misiles aire-aire utilizados por la Fuerza Aérea estadounidense.

Estados Unidos ha aprobado la venta de 38 cazas F-16 a Argentina. La aprobación contempla un paquete de apoyo, equipamiento e información sobre mantenimiento, además del armamento. Washington ha insistido en el hecho de que el F-16 es una plataforma probada en combate con una alta disponibilidad de piezas de repuesto. Aunque el avión pertenece a las primeras versiones de la aeronave, puede someterse a modernización para mantenerlos en forma de combate.

La prensa argentina la calificó de “operación de enorme impacto geopolítico en la que Washington compite directamente con China”. El inventario operativo de la Fuerza Aérea Argentina incluye 10 cazabombarderos A-4 armados con suplementos IA-63 Pampa.

El recién elegido presidente de Argentina, Javier Milei, se mostró de palabra favorable a Estados Unidos al presentar públicamente una visión menos optimista sobre los lazos diplomáticos con China. Sin embargo, su gobierno ha solicitado oficialmente la renovación del swap de divisas con Argentina como uno de los actos propios de su presidencia.

Ritu Sharma
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