Fuerza Aérea de Rusia
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Qué lindo para suplantar o complementar a los Saab + Foker
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Es un avión un poco mas grande que los Fokker y Saab nuestros (64 pasajeros o 6.800 kilos de carga). son mas rápidos también con una velocidad de crucero de 510 km/h y un alcance práctico con 64 pasajeros de 2.900 kms (o 5.400 km en ferry)...
Seguramente las unidades que se fabriquen para las FF.AA rusas, lleven alguna modificación estructural, como un tren de aterrizaje mas robusto o una puerta lateral de carga...
Hay que recordar que esta versión (Il-114-300) que no entiendo porque no se llama Il-114M directamente, ya que es una evolución totalmente nueva (nuevos motores, nueva aviónica, nuevos materiales, etc) incluso ligeramente mas corto que la versión anterior...
No hay que olvidarse que el Il-144 nació en los años 80 para sustituir a los venerables Antonov An-24 y An-12 de los años 50 y 60...y que inicialmente se pensaba construir fuera de Rusia, en Uzbekistan (URSS) en Tashkent (TaPOiCh)...Luego trasladada la producción a VASO (Voronezh) y actualmente este nuevo modelo va a ir a la planta de SOKOL (Nizhny Novgorod)...
Y si, va bien para la FAA, porque esta nueva versión del Il-144, Ilyushin intenta unificar muchos componentes y nuevos sistemas con el nuevo carguero militar Il-112...por ej. los nuevos motores Klimov TV7-117ST-1 (3.100 hp) con nuevas hélices de seis palas "AB112-114" de bajo ruido y un nuevo ACS combinado con la unidad digital automática de control de potencia "BARK-65SM" .
Y si va bien para la FAA, porque como ocurre siempre con la mayoría de los aviones en Rusia, con sus ciudades alejadas y climas hostiles, la aeronave está diseñada para operaciones autónoma en aeropuertos con poco equipamiento. Una estructura de fuselaje reforzada que permite el aterrizaje en aeródromos sin pavimentar o con pistas poco preparadas...De este avión se han hecho varios proyectos militares con idea de ofrecerlos al extranjero, como las versiones navales IL-114MP (ASW/SAR) y IL-114PR (inteligencia electrónica y guerra electrónica)...o la versión carguera IL-114T (puerta lateral y piso reforzado y con guias y rodillos)
Versión naval ASW, armado con dos misiles Kh-35 antinavales + 2 torpedos AT-2MU antisubmarinos, cargas de profundidad, sonoboyas, MAD, etc, etc...
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Nuevo radar para el SU-34 entra en servicio
Se ha comenzado a suministrar a las tropas nuevos sistemas de reconocimiento de bases de aviación. El equipo está diseñado para monitoreo radar, óptico-electrónico y radio-técnico de objetos terrestres y superficiales. Los productos se pueden adaptar para su uso en cualquier tipo de aeronave, así como en drones.
El nuevo radar de exploración lateral Pika MUno de los institutos de investigación de la empresa Vega se dedica al desarrollo y producción de complejos básicos de reconocimiento (BKR). Según el servicio de prensa del holding Ruselectronics, que incluye la preocupación, el primer lote de productos ya ha sido entregado al cliente.
Los BKR se colocan en los pods laterales y transmiten datos a complejos de procesamiento de información basados en tierra, que proporcionan recopilación, procesamiento y descifrado rápido de datos en tiempo real. Entonces, la información obtenida forma la base para planificar y organizar las operaciones de combate.
"El uso de complejos de reconocimiento básicos con radares Pika-M de cuarta generación le permite recibir rápidamente la información necesaria sobre los objetos terrestres y superficiales en cualquier momento del día y en cualquier condición climática, incluso a través de las nubes. Todos los complejos utilizan un solo dato bus para interactuar con la aeronave., por lo tanto, son completamente intercambiables ", - señaló Vyacheslav Mikheev, director general de la preocupación de Vega.
Fuente: https://rg.ru/2021/04/08/novye-sistemy-vozdushnoj-razvedki-postupili-v-vojska.html
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El canal de noticias ruso publicó el concepto de campos de minas aéreos, que los complejos Lancet instalarán contra los drones enemigos. El dron turco "Bayraktar" es el objetivo
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La Fuerza Aérea recibe nuevas bombas inteligentes
La industria de defensa rusa lanzó la producción de un lote de nuevas bombas inteligentes, K08BE, K029BE y KAB-250LG-E pronto serán entregados a las tropas, escribe Independent Military Review. Tactical Missiles Corporation completó las pruebas de una nueva familia de bombas aéreas de 250, 500 y 1500 kg. La empresa de la región producirá las nuevas bombas. Se firmaron contratos para las nuevas bombas y se lanzó la producción por lotes. Se están realizando ensayos de bombas para aviones Su-57.
Se ha aceptado para el servicio una nueva generación de bombas inteligentes con mejores capacidades y características. Fueron creadas con componentes comunes para simplificar el diseño y reducir los costos. Aumenta el rango de lanzamiento y las cualidades de combate. Las bombas difieren en rendimiento y orientación.
KAB-250LG-E tiene 3,2 metros de largo. El diámetro es de 255 mm y el peso es de 256 kg (165 kg es la ojiva de fragmentación de alto explosivo). La carga explosiva pesa 96 kg. La bomba tiene una espoleta de contacto con tres regímenes de retardo. Está armado con una ojiva láser.
KAB-250LG-E fue diseñado para la aviación de primera línea. Se libera desde altitudes de hasta 10 km. Es necesaria la iluminación del objetivo por parte del transportista o del controlador aéreo avanzado. El error circular probable no supera los 5 metros. La bomba puede atacar hardware vulnerable y edificios estacionarios desprotegidos.
La bomba K08BE o UPAB-500B-E es un arma más grande para destruir objetivos precisos y localizados con coordenadas conocidas. El casco del cilindro mide 2,85 metros de largo con un diámetro de 355 mm. El peso es de 505 kg y la ojiva pesa 390 kg. Afuera hay alas y timones. La bomba tiene una espoleta de contacto multi-régimen. Se utiliza una guía combinada inercial y por satélite. Los aviones operacionales-tácticos pueden lanzarlo desde una altitud de hasta 14 km para destruir objetivos a una distancia de 40 km desde el punto de lanzamiento. El impacto esperado es de +/- 10 metros del objetivo.
airecognition
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Ningún bombardero en el mundo tiene su tamaño, su peso y su capacidad...puede llevar en su bodega 40 toneladas de bombas o misiles, pero además como es el mas rápido, llegar en la mitad del tiempo que un B-52
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El Su-57 podrá designar objetivos para sistemas SAM
Los propios cazas Su-57 recibirán datos sobre el enemigo aéreo de los radares terrestres
Los aviones furtivos rusos enseñarán cómo encontrar objetivos para los sistemas antiaéreos Prometheus y Triumph. Los cazas Su-57 de quinta generación más nuevos podrán emitir designaciones de objetivos para misiles e intercambiar información con los sistemas avanzados de defensa aérea y espacial S-500 y S-400. Para ello, se instalarán hardware y software especiales en los aviones, dijeron fuentes del departamento de defensa. "Dry" en modo automático podrá transmitir información sobre los objetos detectados a las tripulaciones antiaéreas. También podrán recibir datos sobre el enemigo aéreo de radares terrestres. Según los expertos, dicha interacción aumentará radicalmente el poder de combate del sistema de defensa aérea ruso.
Potencial de integración
Después de la modernización, el Su-57 podrá integrarse en los modernos sistemas automatizados de control de defensa aérea (ACS), dijeron a Izvestia fuentes del departamento militar. Podrán dirigir misiles y ellos mismos recibirán datos sobre la situación aérea de los radares terrestres. Está previsto realizar pruebas experimentales de intercambio de información entre los complejos de combate y antiaéreos a finales de este año. Este período está indicado en el plan de trabajo aprobado por el departamento de defensa y los fabricantes de aviones (disponible a disposición de Izvestia).
En Rusia, el desarrollo e implementación de sistemas de control automatizados de defensa aérea. Permite vincular varios sistemas de defensa aérea de generación moderna, desde el S-400 y S-500 de largo alcance hasta sistemas de mediano y corto alcance como Buk-M3, Tor-M2 y Pantsir-S.
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Rusia ultima las pruebas de su novedosa bomba 'invisible' de 15 cabezas
La bomba planeadora PBK-500U Drel será pronto incorporada a las Fuerzas Armadas rusas.
Las Fuerzas Armadas de Rusia incorporarán este año las primeras unidades de la novedosa bomba planeadora PBK-500U Drel ('Taladro' en castellano), que es invisible para los radares e incorpora quince submuniciones autoguiadas que van equipadas con un paracaídas cada una.
Las pruebas realizadas "han confirmado la eficacia de combate" de esta arma y las adquisiciones de la misma por el Estado están programadas para el año en curso y para 2022-2023, anunció este domingo el viceprimer ministro ruso, Yuri Borísov, en una entrevista con la agencia Interfax.
El desarrollo de esta bomba planeadora comenzó en la última década del siglo XX, pero las pruebas solo se llevaron a cabo a partir de 2016. La última fase de las pruebas coincidió con las primeras de su análoga estadounidense, la bomba planeadora GBU-39/B de pequeño diámetro, en el marco del programa 'Golden Horde' del laboratorio de investigación de la Fuerza Aérea de EE.UU.
El arma rusa aprovecha las ventajas del sistema de posicionamiento global GLONASS, la navegación por satélite del país, y también un sistema de guiado inercial, así como los sensores infrarrojos y de radar. Su acelerador a chorro le proporciona un alcance de hasta 30 kilómetros, en función de la altura del lanzamiento (de entre 100 y 14.000 metros). El portador principal de Drel será el cazabombardero de quinta generación Sukhoi Su-57.
Al igual que China, EE.UU., Israel, la India y Pakistán, Rusia no se encuentra entre los países firmantes de la Convención sobre las bombas con submuniciones, que pretende prohibir a escala internacional el uso, bajo cualquier circunstancia, de esta clase de armas, popularmente conocida como bombas de racimo.
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"Gremlin": un nuevo misil hipersónico será probado en 2023
Debido al pequeño tamaño de las municiones, el Su-57 y otros aviones operacionales-tácticos podrán usarlo.
Un misil hipersónico, con nombre en código "Gremlin", despegará en dos años: las pruebas están programadas para 2023. En algunos documentos, el producto se llama GZUR, misil guiado hipersónico. En términos de sus dimensiones, el Gremlin será más pequeño que el Kh-47M2 Dagger adoptado anteriormente. Debido a su pequeño tamaño, el GZUR se puede usar no solo desde el lado de bombarderos pesados e interceptores MiG-31. Sus portadores pueden ser el portador de misiles supersónicos de largo alcance Tu-22M, así como los cazas Su-57, Su-30SM y Su-35. De hecho, la Fuerza Aérea Rusa recibirá superarmas. De hecho, según los expertos, es casi imposible repeler el ataque de un complejo de este tipo con sistemas modernos de defensa aérea.
"Producto 70"
En la reunión de movilización operativa del 9 de febrero de este año, el jefe del departamento de defensa Sergei Shoigu dijo que se trataba de sistemas hipersónicos de alta precisión de varias bases que se utilizarían para fortalecer el potencial de disuasión no nuclear de Rusia. El día anterior celebró una reunión en la que anunció la decisión del Estado Mayor sobre pedidos adicionales para este tipo de armas.
De acuerdo con el cronograma de trabajo (a disposición de Izvestia), el GZUR debería ingresar a pruebas conjuntas estatales en 2023. Según los documentos, el trabajo de desarrollo (ROC) "Gremlin" comenzó en noviembre de 2018. Luego, el Ministerio de Defensa firmó un contrato para la ejecución de la orden con la Corporación de Armamento de Misiles Tácticos (KTRV).
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Parece que definitivamente, se estan centrando en esta tecnologia desde hace varios años y ya tiene unos cuantos sistemas hipersónicos disponibles...
Sigo pensando que un misil a 5.000 o 6.000 km/h no necesita explosivos, somplemente con la energía cinética acumulada y que lleva el bichito, ni me quiro porner a pansar...
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.