Provincia de Santa Cruz
FAdeA IA-63 Pampa III fotografiado bajo la nevada en su base de la X Brigada Aérea de Río Gallegos.
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¿No lleva un pod de 30mm?
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Provincia de Santa Cruz
FAdeA IA-63 Pampa III fotografiado bajo la nevada en su base de la X Brigada Aérea de Río Gallegos.
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¿No lleva un pod de 30mm?
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Siguen los vuelos de prueba de los Pampa que van a ir FIDAE
Espectaculares fotos:
Línea de vuelo del Grupo 5 de Caza vista en la plataforma de la V Brigada Aérea.
Se observan seis monoplazas McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk y un biplaza McDonnell Douglas OA-4AR Fightinghawk.
FDA-Full Aviación
Excelentes imágenes y como siempre da gusto ver a los Hercules volando juntos.
Fuente y fotos: https://twitter.com/Vock_log
Fzas. Def. Arg.
Muy bueno, haciendo un resumen:
Mediante un acuerdo con la firma Vehículo Espacial de Nueva Generación (VENG S.A.) FAdeA tendrá a su cargo la fabricación de tapas para los tanques estructurales soldados por fricción que emplearán los lanzadores satelitales de la familia Tronador.
Los tanques de los lanzadores, cuyo diámetro es de 2 metros y medio, poseen un cuerpo cilíndrico con tapas (casquetes) en sus extremos. Cada una de esas tapas está constituida por 8 secciones idénticas asemejándose a la forma de gajos.
En primera instancia, en las instalaciones de FAdeA, se producirán 40 gajos, los cuales alcanzarán para ensamblar 2 tanques y contar con 1 casquete de prueba. Cada vehículo cuenta con 2 tanques estructurales, uno para combustible y otro para oxígeno líquido.
El proceso a través del cual se fabrican estos gajos se conoce como conformado por estirado o strecht forming, en inglés. Este proceso permite lograr geometrías de curvatura compleja con gran precisión, algo muy requerido en la industria aeronáutica y aeroespacial.
Este proceso se logra estirando placas de aluminio de uso espacial, con un sistema de mordazas hidráulicas, sobre una matriz especialmente diseñada para estos componentes en particular.
El motivo por el cual se emprendió este camino de colaboración conjunta con FAdeA radica en que es una empresa que trabaja con los más altos estándares de calidad, entre los que se destaca la gestión de procesos certificados con la norma AS 9100.
Veng
Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur
Se informó que a partir del próximo mes de mayo comenzará a operar en la ciudad de Río Grande un radar de vigilancia aérea de largo alcance.
Según trascendió se trataría de uno de los RPA-240T producidos por la empresa estatal INVAP y su instalación significará un aumento muy importante es las capacidades de vigilancia aérea en la zona sur del país.
Recordemos que hasta ahora la instalación de nuevos radares se había concentrado en las zonas norte y noreste de la Argentina.
Fuente: https://www.telam.com.ar/…/585136-taiana-viaja-a-rio-galleg…
En la nota publicada hoy en Full Aviación sobre las tratativas por los Orion de Noruega, se informa además esta novedad sobre el 6-P-56, que apunta hacia su alistamiento y vuelos de comprobación funcional en 2024.
Fuente: Full Aviación / M. Cimino
En el Área Material Rio Cuarto se hizo entrega el IA-63 Pampa II-40 E-805
Luego de casi cuatro años inoperativo retornó al servicio activo el FAdeA IA-63 Pampa II matricula E-805.
El M-346 ma parece muy caro para el presupuesto de Uruguay
@FIRE-FOX dijo en MI-171 en la FAA:
Muchachos , alguien tiene idea de que paso con los Mil MI 171 Argentos ? se sabe si siguen en Argentina ?
Estan preservados en el Area Material Quilmes
Son el portahelicópteros Tonnerre y la fragata Guépratte, del tipo La Fayette, con 800 marinos a bordo; la actividad se desarrollará en las afueras de Mar del Plata
Seguro que hacen desfilar alguno capturado, el 9 de Mayo, el Día de la Victoria
Me hubiera gustado que le preguntarar por la aviación naval, por SUE/M.
Confirma la compra de Stryker.
El titular del Estado Mayor Conjunto defendió la compra de 24 aviones a Dinamarca y EE.UU. por 650 millones de dólares y dijo que no va a opinar sobre si implicó un “alineamiento” geopolítico
Un salto de calidad y una vieja aspiración de la Fuerza Aérea, que él mismo condujo durante los cuatro años del gobierno de Alberto Fernández. El brigadier general Xavier Julián Isaac, a quien el presidente Javier Milei puso al frente del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, tiene en claro que la compra de los aviones supersónicos caza F-16 a Dinamarca, con equipamiento militar provisto por los Estados Unidos, fue la opción más favorable que tuvo la Argentina, por encima del ofrecimiento de China por los JF-17 Thunder, al margen de las diferencias geopolíticas.
“Sin ninguna duda, las condiciones económicas son mucho más favorables. Quiero derribar ese mito de que la financiación china era superadora. No lo fue. Si después geopolíticamente esto implicó un alineamiento, no me voy a meter en ese tema. Los F-16 fueron la mejor opción y la mejor oferta que tuvo el país”, aseguró el militar, de 61 años y 44 en la carrera militar, en una entrevista con LA NACION. Confirmó que el costo final de la operación por los 24 aviones asciende a 650 millones de dólares.
-¿Cuándo van a llegar los F-16?
-Los primeros estarán en el segundo semestre de 2025. A fines de este año llegará un avión escuela, que va estar en tierra, probablemente en Río Cuarto, para que nuestros mecánicos puedan hacer todo el proceso de instrucción, tocando el avión, viendo todos los sistemas, será el mejor entrenamiento. Es el avión número 25.
-¿Hay que esperar entonces hasta el año que viene?
-¿Hay que hacer una inversión muy grande en la Brigada de Tandil?
-No tengo los números exactos. Podría oscilar entre 10 millones y 15 millones de dólares. No hay que hacer la brigada de nuevo, porque hasta hace diez años operaban allí los Mirage. Pero son necesarias modificaciones y trabajos que empezarán en breve y se extenderán un año.
-¿Las Fuerzas Armadas se sienten en un tironeo entre las presiones por estar cerca de China o de Estados Unidos?
-Cuando hicimos el proceso de selección del avión caza, yo no sentí ninguna presión de ningún lado. Ni de China, ni de Estados Unidos, ni de nuestro gobierno. Tal vez había preferencias políticas en favor de uno u otro avión. Pero nosotros hicimos la selección pura y exclusivamente en función de las capacidades del avión, el sostenimiento posterior a la compra y la posibilidad de adquirirlos sin descuidar la realidad económica del país. Los F-16 fueron la mejor oferta financiera y en materia operativa y de logística. Lo repito hasta el cansancio.
-Los exministros Nilda Garré y Jorge Taiana, a quien usted acompañó como jefe de la Fuerza Aérea, dijeron que la oferta de China por los aviones JF-17 Thunder era mejor.
-Presiones no hubo. Había deseos y uno lo escucha ahora. Pero no hubo presiones, porque tampoco compramos el avión chino.
-¿Las condiciones de compra de los F-16 eran más favorables?
-Sí, sin ninguna duda. Económicamente, las condiciones son mucho más favorables. Quiero derribar ese mito de que la financiación china era superadora. No lo fue, comparado con este avión. Si después geopolíticamente esto implicó un alineamiento, no me voy a meter en ese tema. Los F-16 fueron la mejor opción y la mejor oferta que tuvo el país.
-¿Para qué se usarán los F-16?
-La misión principal será el control del espacio aéreo. La capacidad supersónica permitirá hacer un control integral. Hoy, sin esa capacidad supersónica es imposible interceptar un móvil aéreo no identificado. Los F-16 tendrán un sistema de radares a bordo que complementará los radares en tierra. Y la Argentina se pondrá, así, a la altura de la región. La Fuerza Aérea hace mucho que no está en condiciones de participar en ejercicios combinados multinacionales con medios aéreos y armamentos de primer nivel, como sí lo hacen Chile y Brasil.
-¿Hoy hay muchas diferencias en estos ejercicios?
-Sí, en medios hay una gran diferencia. En conocimiento, doctrina y entrenamiento no, porque, ante la carencia de medios, la Fuerza Aérea puso mucho el ojo en la formación y capacitación de los pilotos.
-¿Qué tipo de armamentos tendrán los F-16?
-Tendrán misiles, bombas de guiado láser, toda la panopla de armamento actualizado, según los contratos que se firman con el gobierno de Estados Unidos, por vía separada de la compra de los aviones.
-¿Esos contratos están todavía en negociación?
-Está todo cerrado, aprobado por el Congreso de Estados Unidos, que es lo más importante, y estamos trabajando en la letra del acuerdo, que estaba esperando la firma de la compra de los aviones. Ahora se empiezan a ajustar los detalles de la provisión y adquisición del armamento.
- ¿El monto de estos contratos será similar a lo que costó el avión?
-Sí, es la otra parte de los 650 millones de dólares. La compra del avión fue por 300 millones y el sistema de armas rondará los 340 millones o 350 millones. Hay un subsidio que nos dará Estados Unidos por 40 millones de dólares.
-¿Qué implica esa ayuda? ¿Es habitual?
-No. Estados Unidos tiene dos sistemas de asistencia a los “países amigos”. El FMS, por el cual otorga facilidades de pago en una compra, y el FMF, que es un apoyo económico. En este programa entramos inicialmente con el subsidio por 40 millones de dólares.
-¿Hay antecedentes de una ayuda similar a la Argentina?
-En la compra de los A4-AR hubo alguna ayuda. En el caso de los F-16 es significativo que Estados Unidos haya ayudado en la compra de los aviones, ya que como fabricante tiene la última palabra frente a ventas a un tercero.
-¿Al tratarse de aviones supersónicos, los F-16 serán empleados para interceptar vuelos irregulares, una de las vías del narcotráfico?
-Esto es para controlar el espacio aéreo ante cualquier tipo de vuelo irregular. Si el vuelo irregular es un Cessna 152 que vuela a 100 nudos, la Fuerza Aérea tiene otros medios, como los IA-63 Pampa y los Tucano. Pero para poder ir de un lado a otro en tiempo y forma para poder ejercer el control el avión supersónico es el que hace la diferencia. Es lo que el país necesita para jugar en Primera División.
-Los F-16 tienen una antigüedad de 40 años. ¿Es un problema?
-No. El avión se mide por el tiempo de vida remanente que le queda, las horas de vuelo que le pone cada usuario. El B-52, que es punta de lanza de la aviación estratégica de los Estados Unidos, tiene 75 años y va para 80. Y está volando sin ningún problema. No es lo mismo que un auto. Es determinante lo que lleva adentro el avión, cómo se lo va modernizando. Algunos no lo quieren ver.
-¿Cómo repercute esta adquisición en las Fuerzas Armadas?
-Es un antes y un después para las Fuerzas Armadas. Camaradas del Ejército y de la Armada están más que felices que la Fuerzas Aérea haya dado el primer paso. Lo necesitaba el país y el instrumento militar.
-¿Esto coloca a la Fuerza Aérea en un escalón por encima del Ejército y la Armada?
-La coloca en un sistema de vanguardia. El Ejército está cerca de avanzar con la adquisición de vehículos blindados 8x8, vienen muy bien las negociaciones. Y sigue con la modernización de los tanques TAM.
-¿Con quiénes son esas negociaciones?
-Una parte es con Canadá, que es la dueña de una serie de vehículos que están en Nueva Zelanda, y habrá una segunda parte con Estados Unidos.
-¿Y la Armada?
-Es un negocio caro el de la Armada. Tiene que renovar su flota, modernizarla, actualizarla o incorporar unidades. Nos enfocamos mucho en el submarino, lo cual está muy bien, pero también hay un déficit en la flota de superficie. El jefe de la Armada está enfocado en recuperar la capacidad submarina y recuperar la flota de superficie. Y estamos empeñados en poner a las Fuerzas Armadas en los niveles en los que siempre debimos estar.
-¿En qué instancia está la posible compra de un submarino?
-La construcción de un submarino lo veo difícil porque se ha perdido la capacidad. Un submarino nuevo vale mucho. La Armada está trabajando en ver opciones de acortar la brecha hasta tener uno nuevo, mediante la incorporación de un submarino usado, para que nuestra gente pueda mantener por lo menos el adiestramiento. En el sistema de armas, mantener el adiestramiento es tan importante como tenerlo. De poco vale incorporar algo si uno no está preparado.
-¿En qué plazos puede definirse la adquisición de un submarino?
-No soy tan pesimista. Espero que de acá a fin de año se puede llegar a tener algo en carpeta con firmeza.
-¿Qué planes hay con miras a la Antártida?
-En la Antártida tenemos una incesante actividad. Estamos trabajando mucho en la base Petrel, que por sus características geográficas es mucho más benigna que Marambio para ser puesto de acceso a la Antártida, porque está a nivel del mar. Respecto a la Base Naval Integrada todavía está en papeles. Hay que proyectarla, hay que financiarla. Estados Unidos tiene interés en ayudar, pero primero la Argentina tiene que definir qué quiere hacer, cuántos recursos hacen falta y en qué tiempo se va ejecutar. Después se verá cómo lo llevamos adelante.
-¿No está definido todavía cómo será la Base Naval Integrada?
-No, no está definido como lo estaba la compra de los aviones, que ya tenía un contrato hecho. Con la Base Naval Integrada estamos recién empezando a avanzar. Está la voluntad política, y es muy bueno para el país tener una Base Naval Integrada que permita proyectar vía marítima el apoyo a la Antártida y hacerle de sostén a muchísimos buques que circulan por la zona y pueden necesitar un apoyo logístico. Pero todavía estamos en los inicios.
-Persiste en las FF. AA. un reclamo salarial y la equiparación de haberes con las fuerzas de seguridad.
-Sí, se esperan novedades en breve. Con una inflación del 200% anual y una resolución que estaba atada a los sueldos de marzo de 2023, el porcentaje de las dos cuotas que quedaban pendientes era insignificante. No iba a tener impacto en el bolsillo porque se lo comía la inflación. Estamos trabajando en completar esas dos cuotas que faltan, pero con una visión más realista de cuál es la economía del país. No era bueno cumplir las cuotas por cumplir.
-¿Con esas dos cuotas no se llegaba a la equiparación salarial con las fuerzas de seguridad?
-No, definitivamente no. Hubiéramos cumplido con la cuarta y quinta cuotas, pero no se habría llegado a nada. Es una discusión política e innecesaria, pero a mí me importa el impacto en el bolsillo de la gente. Prefiero esperar que se acomode la inflación y el impacto va a ser mayor. El ministro Petri lo tiene bien en claro.
Según se comenta en Full Aviación se está negociando la incorpporación de 8 ejemplares del General Dynamics Land Systems Canada LAV III Kodiac los cuales se encuentran actualmente en poder de la New Zeland Defence Force
Se dispone de los fondos necesarios y los vehículos vendrán recorridos a nuevo y por un valor unitario cercano a los 2 millones de dólares. Se procura que lleguen al país antes de fin de año.
https://www.fullaviacion.com.ar/stryker-8x8-para-argentina-novedades/
Acá saco una pequeña conclusión, tanto Lula como Boric están tomando cierta distancia de EEUU, puede ser que eso, ahora con Milei muy pro estadounidense haya inducido a un mayor apoyo de USA a Argentina.
Espero que lean los dos artículos anteriores:
¿Cómo Chile mira el apoyo de Estados Unidos a Argentina en la Base Naval Integrada en Tierra del Fuego?
Chile se pronuncia por la compra de los aviones F-16 de la República Argentina.
Durante los primeros días del mes de abril, la visita de la Jefa del Comando Sur de los Estados Unidos (SOUTHCOM), Laura Richardson, dejó un acuerdo para la construcción de un futuro Polo Logístico Antártico como centro neurológico con el apoyo de gobierno estadounidense.
Si bien esta decisión tomó por sorpresa a muchos, la alineación del gobierno argentino con Estados Unidos proporcionó el impulso necesario para llevar a cabo la construcción de estas instalaciones. Cabe destacar que el lugar donde se instalará el polo logístico es el punto más cercano a la Antártida, un enclave geográfico de interés para muchas naciones por ser el punto más cercano al continente blanco.
El Polo Logístico Antártico dio su primer paso cuando en marzo del 2022, el Ministro de Defensa, Jorge Taiana, inauguró la Base Naval Integrada. En ese entonces, diversas fuentes habían declarado que Rusia y China tendría participación en la misma con la ayuda de financiamiento, lo que de alguna manera acató la mirada de Estados Unidos
Este Polo Logístico es a su vez un enclave estratégico en donde las tres Fuerzas Armadas de Argentina trabajarán en conjunto brindar mayor conectividad con la Antártida, y ser la puerta de entrada del mundo para el continente blanco. La construcción de esta infraestructura portuaria y logística en Ushuaia generará una estación de abastecimiento de servicios destinados a las flotas de barcos y aviones tanto privados cómo gubernamentales que cumplen funciones regulares en la Antártida.
La presencia de las tres fuerzas armadas, junto con el respaldo estadounidense, ha llamado la atención de China, especialmente debido a la importancia estratégica de la región.
No obstante, en las últimas semanas Chile no tardó en emitir sus opiniones. Al respecto, las decisiones y posturas del gobierno argentino vienen resonando en las esferas de la presidencia chilena de Gabriel Boric, quien se ha mostrado diferenciado de los Estados Unidos en ciertos aspectos como el conflicto desatado en Israel.
En esa misma línea, se ha alzado ciertas voces que apuntan contra el mandatario chileno por no tener en cuenta la soberanía de la Antártida, mientras desde el lado Argentino el presidente Javier Milei se acerca aún más al lineamiento norteamericano. El diputado Jorge Brito, de la comisión de Defensa de la Cámara en Chile señaló que el Polo Logístico tiene que ver “más con el decaimiento de Estados Unidos y la competencia que proviene de China y que además China es el principal socio comercial de Sudamérica y de Chile en particular”.
Pero por sobre todo han subrayado que la soberanía y límites marítimos se están resquebrajando. Al respecto, Brito, también manifestó que “Estados Unidos, mediante el Comando sur, ha iniciado una campaña agresiva para estimular la carrera armamentista en Sudamérica”.
Desde la Cancillería de Argentina han respondido, entre otras declaraciones, que “La base, cuyos alcances no están confirmados, está dirigida, sobre todo, a fortalecer la presencia argentina en el Atlántico Sur”, y agregaron que “el Presidente Milei reconoce que Chile ha avanzado más en su proyección antártica y que Punta Arenas es la principal puerta de entrada al continente blanco”.
“Siempre estamos monitoreando” dijo la vocera del gobierno chileno, Camila Vallejo, a raíz de una consulta acerca de la adquisición de aviones F-16 por parte de Argentina en el marco de una nueva política exterior.
Este lunes 22 de abril, la vocería chilena fue consultada acerca de la compra argentina de 24 cazas a Dinamarca y la aprobación de los mismos por parte de Estados Unidos en el apoyo de la campaña antártica. En relación a ello, la vocera dijo que “En lo que respecta a materia de defensa de otros países hay que ser cuidadosos. No corresponde opinar sobre las estrategias o la adquisición de nuevas capacidades en materia de defensa.”
Además, señaló que ante cualquier inquietud siempre están a disposición los espacios multilaterales correspondientes. Por otro lado, se habló acerca de la intercepción por parte de la Prefectura Argentina de un remolcador chileno que se encontraba en la Zona Económica Exclusiva argentina en un viaje desde las Islas Malvinas a Montevideo, Uruguay. En cuanto a esto último, se sostuvo la Cancillería chilena está recogiendo todos los antecedentes sobre el caso para así realizar un pronunciamiento oficial al respecto.
“Nosotros siempre tenemos una relación fluida con nuestros países vecinos y estamos en permanente comunicación” cerró la vocera Camila Vallejo.
Muchos zánganos infernales de acá, tanto los que agarran desde el propio gobierno un micrófono para balbucear sandeces por las cuales después hay que estar retractándose como aquellos que desde la oposición siguen en la fantasía progre del "para qué necesitamos armas" deberían tomar nota.
En Chile a diferencia de en Argentina hay una política de estado, primero de respaldar y equipar a las Fuerzas Armadas y segundo de no renunciar a intereses nacionales en pos de una mal entendida "integración regional" y eso no cambia gobierne quien gobierne y son cosas que más temprano que tarde se deberían empezar a tomar en cuenta.