Personal de la Aviación Naval realiza su adiestramiento en la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina

Es en el marco de un convenio entre la Fuerza Aérea y la Armada Argentina. Se trata del Curso de Actualización de Procedimientos en Aeronaves a Reacción.

Tandil – En el marco de un convenio firmado entre la Fuerza Aérea y la Armada Argentina, personal de la Aviación Naval está realizando el Curso de Actualización de Procedimientos en Aeronaves a Reacción en la VI Brigada de la Fuerza Aérea Argentina, ubicada en Tandil.

Dicho convenio de carácter recíproco y renovable, fue firmado el pasado 29 de julio y busca aprovechar las capacidades de instrucción y adiestramiento que ambas Fuerzas poseen.
Como parte de los ejercicios específicos y conjuntos planificados en la VI Brigada Aérea, el Capitán de Corbeta Jesús Aleo se encuentra asistiendo al Curso de Adaptación al Sistema de Armas IA-63 Pampa III. Hoy el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Julio Horacio Guardia, presenció en Tandil el primer vuelo solo del oficial de la Armada. También estuvieron presentes los Jefes del Estado Mayor General del Ejército, General de Brigada Agustín Cejas, y de la Fuerza Aérea, Brigadier Xavier Julián Isaac y el Subjefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Brigadier Pedro Girardi.

La capacitación comenzó a fines de julio; durante su permanencia, el aviador naval recibe instrucción sobre los procedimientos y tácticas en combate aire-aire y aire-superficie, en la modalidad diurna y nocturna.

Gaceta marinera

PARTIÓ LA SEGUNDA CARGA DE 350 TN DE ALFALFA PREMIUM HACIA EMIRATOS DESDE VILLA MERCEDES

San Luis – Argentina – 21/08/2020: Ayer fue un día de mucha actividad en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), ubicada en Villa Mercedes. Nada que no conozcan los operarios de San Luis Logística, ya que se trató del consolidado (es el proceso de pasar los megafardos de alfalfa de la compactadora a los contenedores) y la carga de la mercadería en el tren que la transportará al puerto de Buenos Aires, desde donde partirá hacia Emiratos Árabes Unidos el próximo 28 de agosto.

Se trata de 350 toneladas de alfalfa premium, que es aquella que cumple con los máximos estándares internacionales, entre ellos contener entre el 18 y el 20 por ciento de proteína bruta, tal como exigen los países de Medio Oriente. Ante la falta de agua que sufren debido a su ubicación en el desierto, necesitan importar alfalfa para abastecer sus tambos y también los haras en los que crían caballos de carrera y de polo.

Y San Luis está en condiciones de proporcionarles parte de esa demanda, al tiempo que soluciona el grave problema ambiental que tiene la Cuenca del Morro, afectada por excesos hídricos en un área de 350 mil hectáreas.

La alfalfa es un cultivo de raíces profundas, aptas para chupar agua, por lo que el beneficio es doble: baja el nivel de las napas y produce un cultivo de exportación a partir de la creación de Alfazal, una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria (Sapem), que alienta a los productores a cultivarla, realiza talleres de capacitación para lograr buena calidad y ofrece el servicio logístico para enviarla al exterior.

El cargamento que sale este viernes fue adquirido por la Cámara Argentino-Emiratí, que la exporta por su cuenta y paga el servicio logístico a la ZAL. Es el segundo que opera este comprador, que el mes pasado ya había enviado otro de 250 toneladas, con transporte del Belgrano Cargas desde el predio de Villa Mercedes.

http://www.rieles.com/front/hoy-sale-la-segunda-carga-de-alfalfa-hacia-emiratos/

No sabemos si se está negociando o no, todas las compras militares están ahora bajo secreto, seguramente para evitar la injerencia de Gran Bretaña, que en cuanto olfatea algo interfiere directamente o por terceros.

El Batallón de Infantería de Marina N°4 continúa adiestrándose en esquí y baja montaña

Los ejercicios se realizan en el glaciar Martial para incorporar técnicas invernales en terreno de baja montaña.
Tierra del Fuego – La Compañía de Tiradores “Juliet” del Batallón de Infantería de Marina Nº 4 (BIM4) continúa realizando los ejercicios de adiestramiento rutinario en esquí y técnicas de baja montaña en el glaciar Martial y en proximidades del cerro Castor.

El personal, organizado por fracciones orgánicas, se encuentra efectuando actividades de cordadas, esquí y escalada en hielo, que permiten alcanzar los niveles en técnicas básicas invernales para desplegarse y operar en este tipo de ambiente geográfico.
Este adiestramiento se lleva a cabo todos los años con el fin de adquirir destrezas individuales y de grupo para desempeñarse en zonas de terreno montañoso, adaptarse a un ambiente operacional de baja montaña y monte austral e incrementar los niveles de capacitación en andinismo y supervivencia.

En esta oportunidad, el personal se divide en secciones de tiradores para poder realizar los ejercicios previstos cumpliendo, a su vez, con los protocolos establecidos por la situación sanitaria del país. En cada actividad se evita la aglomeración del personal y se procura tener los cuidados necesarios para evitar la propagación de COVID-19.

https://www.argentina.gob.ar/noticias/el-batallon-de-infanteria-de-marina-ndeg4-continua-adiestrandose-en-esqui-y-baja-montana

12 de Septiembre, día de la Industria Naval

Nota: https://gacetamarinera.com.ar/especiales/12-de-septiembre-dia-de-la-industria-naval-2/

Y parece que tenemos alguna tara, porque insistimos con armamento occidental, aunque esté armado en Corea, el caso del FA-50. Si creo que sería mas preocupante para Inglaterra que se eligiese el JF-17 y viera que cambiamos el rumbo. Si es preocupante que este avión de entrenamiento pudiese venir con sonda...... que será si elegimos el avión chino-paquistaní y aparte de la sonda la posibilidad del PL-12

El Gobierno apuesta a retomar la electrificación del San Martín y la compra de 560 coches

El Ministerio de Transporte busca reflotar la compra de 560 coches pendiente desde el gobierno anterior: Alstom y TMH confirmaron que mantienen sus ofertas. Además, consideran de "imperiosa urgencia" dar inicio a la electrificación del San Martín, que estaría próxima a adjudicarse a dos años de la apertura de sobres.

El Ministerio de Transporte de la Nación busca reflotar una serie de inversiones pendientes desde el gobierno anterior en los ferrocarriles metropolitanos, entre las que se cuentan el proyecto de electrificación de la sección local del Ferrocarril San Martín (Retiro – Pilar) y una compra de 70 trenes eléctricos que en principio estarían destinados para esa línea.

Esa compra había sido originalmente proyectada en función del malogrado proyecto RER (Red Expresa Regional) y contemplaba en principio la adquisición de 169 trenes. Ante la suspensión de la iniciativa, fue recortada a 70 formaciones (560 coches si se consideran trenes de ocho unidades). Sus sobres fueron abiertos a fines de diciembre de 2018, presentándose tres empresas: Alstom Brasil, TMH International y la argentina Vemerkiper. La licitación entró en período de evaluación de ofertas y desde entonces no hubo más novedades. Hasta ahora.

Recientemente, las nuevas autoridades del Ministerio de Transporte consultaron a las empresas que se presentaron, y tanto Alstom como TMH manifestaron que mantienen vigente la oferta presentada oportunamente.

En función de esto, la semana pasada el ministro Mario Meoni oficializó, mediante resolución publicada en el Boletín Oficial, la designación de nuevos miembros en la comisión a cargo de la evaluación de las ofertas, a fin de “culminar” el proceso. Entre los designados se encuentran varios profesionales de la SOFSE, algunos de los cuales participaron en la elaboración de los pliegos de los futuros cochemotores para la línea Belgrano Norte.

Tal como explicó enelSubte, se comprarían 560 coches de trocha ancha y tracción eléctrica, equipadas con pantógrafo y capaces de operar a catenaria con una tensión de 25 kV, es decir, el estándar de la línea Roca y el que se aplicará a la línea San Martín una vez electrificada, a la que serían destinados buena parte de estos trenes.

La electrificación del San Martín es, precisamente, otro de los proyectos demorados que el Gobierno apunta a retomar en breve.

Tal como explicó este medio, se trata de una obra postergada durante décadas cuya ejecución comenzó a destrabarse a mediados de 2017, cuando el gobierno anterior alcanzó un acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el financiamiento de los trabajos. La licitación fue lanzada a fines de ese mismo año y los sobres con las ofertas se abrieron en julio de 2018, presentándose cinco consorcios.

Sin embargo, el análisis de las propuestas se dilató mucho más allá de lo esperado. Para peor, estaba previsto comenzar con las obras en el segundo semestre del año pasado, una vez que terminaran los trabajos del viaducto entre Palermo y La Paternal. La propia obra del viaducto se frenó, su contrato fue rescindido y volvió a ser licitada, aunque aún está pendiente de adjudicación.

Ahora, a más de dos años de la apertura de sobres, el Gobierno busca reimpulsar el proyecto. En documentos internos el Ministerio de Transporte califica de “imperiosa urgencia” su realización. El ministro Meoni, en tanto, ha dicho que se está trabajando en el proyecto y que espera anunciar la adjudicación en breve, lo que dará pie al inicio de las obras.

Desarrollo y Defensa

Boxer con torreta de 30mm recientemente incorporado por Australia
https://www.aviacionargentina.net/topic/72/ejército-de-australia

NUEVO IMPULSO PARA LA TROCHITA

Río Negro – Argentina – 24/08/2020: La Trochita genera un gran interés turístico en el mundo. Desde hace tres años, la provincia viene desarrollando distintas acciones para consolidar el regreso de este legendario tren.

Buscando consolidar a La Trochita como destino turístico y potenciar esta actividad en la Región Sur, se ejecutarán importantes obras de infraestructura en Jacobacci, Ojos de Agua y Ñorquinco.
Estas obras permitirán brindar un mejor servicio y diversificar la oferta turística que tiene la zona.

Desde hace dos años La Trochita realiza viajes entre Jacobacci y Ojos de Agua en la temporada de verano. (Foto: José Mellado)

Después de varios intentos fallidos, luego de la privatización de los ferrocarriles y el cierre del ramal que une Jacobacci con Esquel, en 1996, hace tres años la provincia de Río Negro impulsó la recuperación definitivamente de La Trochita con fines turísticos.

COTO

En septiembre de 2018, el legendario «trencito a vapor» comenzó a cumplir un cronograma de salidas periódicas uniendo Jacobacci con Ojos de Agua y, ocasionalmente, llegando hasta Río Chico.

La Trochita es un recurso único que genera una gran atracción y la demanda es permanente desde distintas partes del mundo.

Las locomotoras datan de 1922. Fueron restauradas hace dos años. (Foto: José Mellado)

En este marco las experiencias de las últimas dos temporadas de verano se cumplieron con gran éxito hasta el inicio de la pandemia.

A mediados de marzo, Tren Patagonico debió cancelar las salidas programadas para Semana Santa, que se habían vendido con “pasaje completo”.

Al singular atractivo que tiene el histórico tren se le suman la nostalgia ferroviaria de pobladores de la zona que recorre el ramal, una fauna y flora autóctona y la multiplicidad de colores y relieves que ofrece la inmesidad de la estepa patagonica.

También una gran variedad de productos artesanales que rescatan la sabiduría, técnicas y creatividad de quienes habitaron la zona en épocas ancestrales.

Con un sentido optimista sobre la situación sanitaria, se proyectan importantes obras de infraestructura para mejorar las estaciones ferroviarias de Ojos de Agua, ubicada a 46 kilómetros al sudeste de Jacobacci, y Ñorquinco, a 189 km, y el apeadero de “El Empalme”, ubicado a escasos 15 kilómetros de esta ciudad.

En este marco, hace unos días, la gobernadora Arabela Carreras y el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lemmens, firmaron un convenio que prevé una inversión de $ 34.300.000.

“Estamos potenciando turísticamente a La Trochita y la Región Sur. Se podrá ofrecer un mejor servicio y mejor albergue para los turistas” señaló Carreras luego de la firma del convenio.

Los trabajos están enmarcados en el Programa Nacional “50 Destinos” y tienen como objetivo potenciar los servicios del producto turístico.

En este sentido el Gobierno provincial puso el énfasis en su intención de diversificar y descentralizar la oferta turística hacia otros atractivos con obras de infraestructura que prioricen el desarrollo de nuevos productos, teniendo en cuenta el escenario que va a predominar una vez que la crisis sanitaria ceda, con las prioridades sobre el turismo de naturaleza y al aire libre.

Los trabajos proyectados buscan convertir a las estaciones en espacios funcionales y flexibles, que permitan el aprovechamiento de los elementos, servicios sanitarios y áreas para que los los pobladores locales puedan ofrecer sus productos artesanales y servicios a los visitantes.

“Con todos estos trabajos se podrá ofrecer un mejor servicio y albergar con gran seguridad a los turistas que nos visiten. También ofrecer espacios para la venta de artesanías, que es algo fundamental, combinado con este producto histórico y tan auténtico”, agregó la gobernadora.

La reactivación de ramal ferroviario y la proyección de esta obras genera un gran entusiasmo en pobladores de la zona que sueñan con recuperar definitivamente a La Trochita.

Rieles

La invasion no será tal. Será un pedido de tropas del gobierno de Lukashenko a Putin para reinstaurar el orden. Y seguramente con una acusación a occidente como promotora de los desordenes.

Un JF-17 se estrella, el piloto logró eyectarse

Un avión de combate JF-17 de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) se estrelló hoy, marcando el quinto accidente de este tipo para un avión PAF este año.

En cinco accidentes desde enero de 2020, tres pilotos murieron en dos accidentes, mientras que los pilotos en otros tres accidentes se expulsaron de manera segura.

Un avión de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) se estrelló cerca de Pindigheb, Attock, el martes, dijo la PAF en un comunicado que agregó que "el piloto fue expulsado de forma segura. No se han reportado pérdidas de vidas o propiedades en tierra".

"Esto marca la primera eyección del JF-17, un avión que está equipado con asientos eyectables Martin-Baker PK16LE", agregó el comunicado.

Con el piloto expulsado, es una clara indicación de falla técnica irrecuperable con el JF-17. Esto debería ser una mala noticia para la PAF, que depende del JF-17 como su principal avión de ataque. Se está produciendo una versión de dos asientos, mientras que la versión de un solo asiento está en transición al estándar Block III, que incluye importantes mejoras en su radar, motor y aviónica.

1.En marzo, un avión PAF F-16 se estrelló cerca de Shakarparian en Islamabad durante los ensayos para el desfile del 23 de marzo. El comandante de ala Nauman Akram murió en el accidente.
2. Un avión de entrenamiento de la PAF se estrelló el 12 de febrero cerca de Takht Bhai en el distrito de Mardan de Khyber Pakhtunkhwa.
3. Ese mismo mes, un Mirage se había estrellado cerca de la autopista Lahore-Multan. Los pilotos en ambos casos se habían expulsado de forma segura.
4. A principios de enero, un avión PAF se estrelló cerca de Mianwali. Ambos pilotos, el líder de escuadrón Haris bin Khalid y el oficial de vuelo Ibaadur Rehman, a bordo del avión PAF FT-7 habían perdido la vida en el accidente.

EEUU afirma que su prototipo de avión de 6ª generación ya voló

La Fuerza Aérea de EE. UU. ha emitido recientemente una declaración en la que afirma que un prototipo del primer avión de combate de sexta generación del país ha realizado su primer vuelo, después de haber sido construido en secreto cerca del final de la última década. El jefe de adquisiciones de la Fuerza Aérea, Will Roper, reveló la existencia del nuevo avión que fue desarrollado bajo el proyecto Next Generation Air Dominance (NGAD), declarando: “NGAD en este momento está diseñando, ensamblando, probando en el mundo digital, explorando cosas que hubiera costado tiempo y dinero esperar los resultados del mundo físico ... NGAD ha llegado tan lejos que el demostrador de vuelo a gran escala ya ha volado en el mundo físico. Ha batido muchos récords al hacerlo ". Aunque varias tecnologías de sexta generación, como la inteligencia artificial avanzada y las armas láser, aún están muy lejos de ser aplicables a un caza de primera línea, el hecho de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. ya esté volando un avión de combate de sexta generación indica que sigue teniendo la intención de mantenerse a la vanguardia. competencia. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China incorporó a su primer caza de quinta generación en servicio en 2017, que tiene una serie de ventajas de rendimiento significativas sobre su homólogo estadounidense, el F-22 Raptor, incluida la integración de sistemas de apertura distribuida, pantallas montadas en el casco y misiles guiados por radar AESA. Rusia, mientras tanto, ha seguido probando tecnologías de sexta generación en su fuselaje Su-57, que parece estar destinado principalmente a ser un avión de sexta generación, aunque las primeras variantes actualmente en producción todavía se clasificarán como quinta generación.

Estados Unidos está desarrollando actualmente al menos dos cazas de sexta generación, con un tercer programa no confirmado para la Fuerza Aérea destinado específicamente a escoltar bombarderos para misiones de largo alcance. Con los F-22 y F-15 de Estados Unidos cada vez más superados, se espera que los nuevos aviones estén fuertemente orientados hacia misiones de superioridad aérea, así como a mantener la capacidad de supervivencia contra redes avanzadas de misiles tierra-aire como las de Rusia, China y Corea del Norte. Will Roper, jefe de adquisiciones, señaló la importancia de las tecnologías digitales para el nuevo programa de combate: "La ingeniería digital está reduciendo los gastos generales de producción y ensamblaje [por lo que] no es necesario tener grandes instalaciones, una enorme fuerza de trabajo [y] herramientas costosas". Roper declaró además en una videoconferencia con los periodistas después de su presentación: “Nos está permitiendo llevar el ensamblaje de aviones a donde estábamos en los [19] años 70 y antes, cuando teníamos 10 o más compañías que podían construir aviones. para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, porque podía hacerlo en instalaciones tipo hangar con equipos pequeños, pero muy buenos, de ingenieros y mecánicos. Volvemos a eso. Es muy emocionante ". Roper se negó a brindar información adicional sobre el caza de próxima generación, pero explicó que parte del razonamiento para revelar que había sido para demostrar que los aviones de combate podían diseñarse y probarse completamente en computadoras antes de construirse físicamente.

China como Rusia tienen actualmente programas de aviones
de combate de sexta generación en marcha, el más notable es el caza no tripulado Dark Sword de China y el interceptor MiG-41 de Rusia y, sin embargo, el 'Su-57 avanzado' sin nombre que actualmente está tomando forma.

Con el nuevo caza estadounidense desarrollado principalmente con la guerra en el teatro del Pacífico en mente, queda por ver cuántas clases de caza de quinta y sexta generación entrarán en servicio en los próximos años, y qué tipo de sistemas de defensa aérea se desplegarán para contrarrestar las nuevas clases de luchadores. Los parámetros exactos que definirían a un avión como de sexta generación aún no se han definido, al igual que si los aviones de quinta generación podrán 'saltar' a un nivel de sexta generación mediante la integración de nuevas armas, aviónica y tecnologías de sensores. Este había sido el caso de los aviones de segunda y tercera generación que a menudo saltaban una generación o dos al integrar nueva aviónica, armas y sensores, aunque el requisito de la quinta generación de un fuselaje furtivo significaba que los diseños mejorados de cuarta generación solo podían denominarse '4+'. o 'generación 4 ++'. Solo tres clases de caza de quinta generación están en servicio en el mundo hoy en día, incluidos el F-22 y F-35 desarrollados en los Estados Unidos y el J-20 desarrollado en China.

militrywatchmagazine

Y ¿podría haber provisto, esta desarrollada industria, aviones de combate para su Fuerza Aérea? y no tener que ir a comprar ahora el JF-17.
Un desperdicio del que algo aprovecharon otros países.

Adiestramientos en técnicas y tácticas de la Agrupación Buzos Tácticos

Las ejercitaciones tuvieron lugar en cercanías a la Base Naval Mar del Plata, donde tiene su asiento la APBT, dependiente del Comando de la Fuerza de Submarinos.

Mar del Plata – La Agrupación Buzos Tácticos (APBT) realizó actividades de adiestramiento conjunto con dos helicópteros Bell 412 y Bell 212 pertenecientes a la VII Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, cuyo asiento natural es la Guarnición Aérea Mariano Moreno, de la Provincia de Buenos Aires.

En la oportunidad se efectuó adiestramiento específico de infiltración por agua, con la técnica de caída libre desde helicóptero. Se incluyeron, además, ejercicios con las mismas características, incorporando el uso de visores nocturnos.

Adiestramiento en Mar Chiquita

En el marco de las diferentes actividades realizadas por la APBT, grupos operativos se desplegaron hacia la zona de Mar Chiquita, donde realizaron adiestramiento en técnicas y tácticas para procedimientos de Operaciones Navales Especiales.

Continuando con el plan anual, se ejecutó un ejercicio final en Operaciones Navales Especiales enmarcado en una simulación de una Operación Humanitaria en Ambientes Complejos que incluía como misión el rescate de personal no combatiente. La simulación exigió la realización de maniobras de escape a gran velocidad por una considerable distancia, sobre terreno irregular y con carga pesada, sorteando diferentes contingencias, como la carga de heridos y debiendo llegar en poco tiempo a una zona de extracción.

A la complejidad de la operación se sumaron condiciones meteorológicas adversas, con lluvias intensas, temperaturas cercanas a los 5 grados y fuertes vientos, que superaban los 20 nudos –es decir, cerca de 40 km/h–. “Poder desenvolvernos con comodidad bajo condiciones hidrometereológicas desfavorables es uno de los pilares de nuestro adiestramiento en tácticas”, afirmó el Comandante de la Agrupación, Capitán de Fragata Gastón Pablo Borgoglio, y agregó que “los ejercicios finales, además de comprobar las diferentes técnicas practicadas, también son la oportunidad para poner a prueba los intensos adiestramientos físicos que realizan los buzos tácticos en la unidad, en los que se aplica capacidad aeróbica, fuerza, potencia, destrezas, equilibrio, coordinación, velocidad y reacción”.

https://gacetamarinera.com.ar/adiestramientos-en-tecnicas-y-tacticas-de-la-agrupacion-buzos-tacticos/

EEUU dona 4 A-7 Corsair II a Afganistán

EEUU ha donado 4 A-7 Corsair II, un avión de ataque ligero subsónico con capacidad para portaaviones a Afganistán.

Los aviones fueron entregados a la Fuerza Aérea de Afganistán el 17 de septiembre, informó TOLOnews.

“La Fuerza Aérea ahora está lista y es capaz de combatir en cualquier parte del país. Las bases estratégicas del enemigo en el país serán destruidas con la ayuda de los A-7 ”, comentó el comandante de la Fuerza Aérea afgana, general Fahim.

El general Fahim dijo que las bases estratégicas del enemigo en el país están siendo destruidas actualmente con la ayuda de aviones A-7. Agregó que la Fuerza Aérea tiene el mismo tipo de aeronave, capacitó a los mismos pilotos e ingenieros y puede capacitar a más cuadros jóvenes.

Mientras tanto, el ministro de Defensa en funciones, Assadullah Khalid, dijo que la OTAN estaba cumpliendo sus promesas a las fuerzas afganas. Este es un mensaje de que nuestra cooperación continuará mientras no se destruyan las células terroristas. Dice que todas las operaciones están siendo dirigidas y gestionadas actualmente por fuerzas afganas.

https://www.defenseworld.net/news/27865/US_Donates_A_7_Light_Attack_Aircraft_to_Afghanistan#.X2NyoHVKjcc

Un T-90 fue impactado accidentalmente durante un ejercicio

El tanque fue impactado por un ATGM en la región de Astrakan en los ejercicios "Kavkaz 2020" (Cáucaso 2020)

Toda la nota: https://www.defenseworld.net/news/27868/T_90_Tank_Accidentally_Hit_by_Missile_During_Russian_Exercise#.X2NxV3VKjcc

China botará su tercer portaaviones para finales del año

Un informe de la empresa china Ordnance Industry Science Technology, una revista de defensa con sede en Xi'an, el viernes, declaró que la construcción del buque de guerra estaba funcionando "sin problemas" y podría ser lanzado a fines de 2020, o más tarde a principios de 2021.

El informe anual 2020 del Departamento de Defensa de EE. UU. Al Congreso sobre el poder militar chino publicado recientemente declaró: “La República Popular de China tiene la armada más grande del mundo, con una fuerza de batalla total de aproximadamente 350 barcos y submarinos, incluidos más de 130 combatientes de superficie importantes. En comparación, la fuerza de batalla de la Marina de los EE. UU. Es de aproximadamente 293 barcos a principios de 2020 ".

Vista aérea de los Astilleros Jiangnan

https://www.defenseworld.net/news/27842/China_to_Launch_Third_Aircraft_Carrier_in_2020#.X19S23VKjcc

Rusia presentará en 2020 el rifle de francotirador con más alcance del mundo, 7.000 mts.

Se dice que el DXL-5 'Havoc' es la primera arma de este tipo capaz de eliminar objetivos a 7 kilómetros de distancia.

El fabricante de rifles de francotirador ruso Lobaev Arms anunció que su última creación, el DXL-5, capaz de alcanzar objetivos a 7.000 metros de distancia, será presentada en noviembre de 2020.

“Estamos trabajando ahora en el desarrollo del 'DXL-5 Havoc'. Actualmente estamos procesando las partes restantes del rifle y está previsto que se hagan las pruebas de tiro en noviembre”, comentó Vladislav Lobaev, el propietario de Lobaev Arms.

Afirma que el nuevo rifle será “revolucionario” y se construirá e cuatro variantes con cartuchos distintos.

Se espera que la velocidad de la boca del cañón sea por lo menos 4 o 5 Mach (es decir, 4 o 5 veces más rápida que la velocidad del sonido). Esto significa que las balas saldrán volando del rifle con una velocidad de 1.200 a 1.500 metros por segundo. Uno de estos cartuchos le dará al rifle una precisión de alrededor de 70 MOA (Minuto de Ángulo) para objetivos a 3.000 metros de distancia, dice Lobaev.

Para explicarlo de manera simple y traducir la terminología de los francotiradores a un lenguaje común, las capacidades del rifle permiten incluso a un tirador aficionado alcanzar fácilmente objetivos a varios kilómetros de distancia. Anteriormente, se necesitaban años de entrenamiento profesional para enseñar a una persona a dar en blancos lejanos. Por ejemplo, a mediados de 2017 se informó de que un soldado de las fuerzas especiales canadienses no identificado, desplegado en Iraq, había marcado un nuevo récord al acertar a un objetivo situado a 3.540 metros de distancia de su puesto de combate.

“Nuestros cálculos sugieren que podremos hacer nuestro rifle aún más preciso con otro calibre y lograr 55 MOA para objetivos a 3.000 metros de distancia. Si otro cartucho puede darnos esta horizontalidad extra, será fantástico”, espera el creador del DXL-5.

Según Lobaev, el objetivo principal de la compañía es hacer del DXL-5 un arma cómoda para cualquier tirador, profesional o aficionado.

El ingeniero principal de la compañía, Yuri Sinichkin, dice que la munición del DXL-5 supera las características de los cartuchos de rifle de francotirador más potentes del mundo en la actualidad: 12,7 x 99 mm y 12,7 x 108 mm (los que se utilizan para disparar a vehículos blindados ligeros a distancias de hasta 2 km).

La compañía está desarrollando una versión de serie del DXL-5 junto con otra exclusiva, creada para establecer récords mundiales. Lobaev Arms quiere que su modificación exclusiva se convierta en la primera en el planeta capaz de alcanzar objetivos a 7.000 metros de distancia.

“¡Llevaremos varios rifles de nuevo calibre al campo de tiro y averiguaremos cuál es el más adecuado para el disparo capaz de conseguir el récord!” dice Sinichkin.

El posible futuro del DXL-5
El nuevo rifle es un proyecto de Lobaev Arms, por lo que no está patrocinado por el Ministerio de Defensa del país o las fuerzas de la Guardia Nacional.

Según Sinichkin, el que sea si adoptado por las fuerzas militares rusas y producido para las unidades de Operaciones Especiales quedará claro después de realizar las pruebas de tiro. La compañía está ansiosa por producir y vender el rifle internacionalmente.

El Batallón de Infantería de Marina N°4 continúa adiestrándose en esquí y baja montaña

Los ejercicios se realizan en el glaciar Martial para incorporar técnicas invernales en terreno de baja montaña.
Tierra del Fuego – La Compañía de Tiradores “Juliet” del Batallón de Infantería de Marina Nº 4 (BIM4) continúa realizando los ejercicios de adiestramiento rutinario en esquí y técnicas de baja montaña en el glaciar Martial y en proximidades del cerro Castor.

El personal, organizado por fracciones orgánicas, se encuentra efectuando actividades de cordadas, esquí y escalada en hielo, que permiten alcanzar los niveles en técnicas básicas invernales para desplegarse y operar en este tipo de ambiente geográfico.
Este adiestramiento se lleva a cabo todos los años con el fin de adquirir destrezas individuales y de grupo para desempeñarse en zonas de terreno montañoso, adaptarse a un ambiente operacional de baja montaña y monte austral e incrementar los niveles de capacitación en andinismo y supervivencia.

En esta oportunidad, el personal se divide en secciones de tiradores para poder realizar los ejercicios previstos cumpliendo, a su vez, con los protocolos establecidos por la situación sanitaria del país. En cada actividad se evita la aglomeración del personal y se procura tener los cuidados necesarios para evitar la propagación de COVID-19.

https://www.argentina.gob.ar/noticias/el-batallon-de-infanteria-de-marina-ndeg4-continua-adiestrandose-en-esqui-y-baja-montana

12 de Septiembre, día de la Industria Naval

Nota: https://gacetamarinera.com.ar/especiales/12-de-septiembre-dia-de-la-industria-naval-2/