Modernización del FAL

Las Fuerzas Armadas argentinas decidieron a mediados de los 50 adoptar una nueva arma individual. Se adquirieron una primera tanda de fusiles FN FAL fabricados en Bélgica (FAL Modelo I, con guardamano y culata de madera, más tarde modernizados como FAL Modelo IV). Luego se consiguió la licencia de producción y se comenzó a fabricar, a partir de 1960, en Fabricaciones Militares (DGFM), en distintas versiones: FAL Modelo II (FAL 50.00 modelo estándar, con guardamano y culata de polímero) y FAL PARA (FAL 50.63) y FAP -Fusil Automático Pesado - (FAL 50.41). Se llegaron a fabricar en Argentina 2 millones de FAL. Se distribuyeron tanto al Ejército, la Armada y la FAA, así también como a las FFSS.



Ya a principios de los 80 se comenzaba a proyectar el reemplazo del fusil FAL. En esos tiempos varios ejércitos occidentales habían adoptado un nuevo calibre 5,56mm. Se elaboró un proyecto para desarrollar un nuevo fusil del cual surgió el FARA 81 (1981), como prototipo.

El FARA era un fusil calibre 5,56mm (inspirado en el fusil GALIL) más liviano y ergonómico y con un cargador con mayor capacidad. El desarrollo siguió avanzando y mejorando el diseño hasta llegar al FARA 83 (1983). Se llegó a fabricar en una pequeña cantidad antes de que el proyecto fuera abandonado.

Fusil argentino FARA 83

Entrado del siglo XXI el Ejército aún continuaba con el fusil FAL (el IMARA ya había adoptado en los 90 el M1A2, como nuevo fusil estándar) y enfrentaba dos panoramas, tenía un fusil desfasado tecnológicamente y un presupuesto magro que impedía completar un reemplazo. Hubo proyectos del MinDef de producir localmente un nuevo fusil bajo licencia que no prosperaron. Así es que se adoptó la decisión de modernizar el mismo, como una solución intermedia, aprovechando un stock de 11.000 FAL que estaban guardadas sin uso. Esta modernización consistía en adoptar kits estándar de mercado, utilizando mano de obra local para el montaje y economizar el proyecto. Además se podrían hacer por tandas para adaptarse al poco margen de adquisiciones de los presupuestos anuales asignados.



Guardamanos con riel Picatinny

En 2010 comenzó el proyecto de modernizar al FAL con la participación de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) y la Facultad de Ingeniería del Ejército (FIE), que fueron realizando evaluaciones para cumplir con los requerimientos de diseños finales. Manteniendo el calibre original (7,62x51mm OTAN), se definieron dos versiones compactas (FAMA y FAMCa) y dos versiones para tirador destacado (FAMTD con cañón pesado y con cañón liviano). En 2014 se adquirió en el exterior un primer lote de kits de modernización, en 2015 se realizaron los primeros prototipos y en el 2018 se repartió la primer serie de 292 unidades ensambladas en la Fábrica Militar Fray Luis Beltrán (FMFLB).
El FAMA (Fusil Argentino Modelo de Asalto) es la versión más compacta destinada a tropas paracaidistas y especiales, reemplazara al FAL PARA. El FAMCa (Fusil Argentino Modelo Carabina) es una versión compacta del FAL estándar al cual reemplazara.

En la imagen se observan los fusiles FAMTD, FAMAy FAMCa (notar que aun no estaban incorporadas todas las modificaciones finales)

Fusil FAMA (en las primeras versiones de evaluación)

Fusil FAMCa (en la versión de la primer tanda)
El kit de modernización consiguió mejorar la ergonomía del arma, incorporando una nueva culata telescópica, nueva empuñadura, grip táctico y seguro ambidiestro. Mejoro su puntería y operación todo tiempo, adaptando una óptica electrónica con capacidad diurno/nocturno. Amplio sus capacidades gracias a la adopción de rieles Picatinny que le permiten incorporar variados dispositivos para adaptarlo a las distintas situaciones tácticas de combate (linterna, laser, lanzagranadas, distintos dispositivos ópticos, etc.).

La modernización del FAMA y el FAMCa incluye el recorte y modificación del cañón y la adopción del kit de modernización provisto por la firma americana DSArms incluyen:

• Cambio de cajón de mecanismo.
• Selector de tiro ambidiestro.
• Adopción de nuevo guardamanos M-LOK con rieles Picatinny.
• Cambio de la culata por otra modelo Magpul CTR (utilizada en las carabinas M4/M16), de materiales ligeros, anatómica y regulable.
• Nueva empuñadura tipo M249, más anatómica.
• Grip delantero de polimero.
• Bolsa colectora de vainas.
• Palanca retén de cargador y manivela de carga y la adopción de una
• Mira réflex auto-iluminada de punto Meprolight M21 (1X).

En la primera tanda de FAMCa fabricados se observó que la mira M21, esta es una mira del tipo réflex abierta. Es un tipo de mira electrónica visible cuyo retículo es visible por la refracción de una luz LED en un lente, y este hacia el ojo del tirador. Las miras réflex abiertas trabajan con colectores de luz ambiental de fibra óptica y tritio, no utilizan baterías, por lo que tienen una durabilidad ilimitada. Sin embargo el retículo de estas miras sufría de ceguera ante cambio abrupto de luminosidad (efecto washout).

Mira reflex Mepro M21

Se evalúa adoptar la mira tipo réflex tubular de punto rojo Trijicon MRO HD (1X), que opcionalmente puede utilizarse con un magnificador Trijicon 3X. Las miras réflex tubular utilizan dos lentes dentro de un tubo protector que filtra toda luz indeseada bloqueando el efecto washout. En este caso la luz del retículo es generado por una batería con una durablidad de unas 5.000 hs.

Mira Trijicon MRO

Mira Trijicon MRO con aumento 3X

Las otras dos versiones son adaptaciones especiales para tiradores, FAMTD (Fusil Argentino Modelo Tirador Destacado). Una versión con cañón pesado y otra con cañón liviano, ambas comparten parte del kit utilizado para el FAMCa, por lo que se mantiene compatibilidad entre todos los ellos. La versión de cañón pesado utiliza el mismo cañón que el FAP (modificado) con nuevo compensador de boca, adopta un nuevo guardamanos M-LOK, bipode Harris, culata Magpul PRS2 y mira Trijicon VCOG 1-8X28 con retículo iluminado MRAD. Utiliza un cargador compacto. El FAMTD cañón liviano, utiliza el canon del FAL Modelo II modificado, por su parte también está equipado con guardamanos M-LOK, bipode Magpul, culata ajustable y rebatible de propósito especial, mira telescópica Leupold Mark 5 HD 3-18×44 con retículo iluminado TMR MRAD y compensador de boca. Utilizaría cargador de FAL compacto.

Fusil FAMTD de cañón liviano

Fusil FAMTD de cañón pesado

Fusiles FAMCa entregados en Bulogne en 2018

La ARA Almirante Storni arribaría en octubre

Imagen de archivo Gaceta Marinera

Oliver Michel, vicepresidente comercial de Naval Group, para Latinoamérica, le ha confirmado al portal ZM, que el nuevo OPV, el ARA Almirante Storni (P-53), será entregado a la Armada Argentina, a más tardar en octubre próximo.

Los VCBR y las FDR

Introducción

Luego de muchos años de requerimiento, anuncios y debates, está en una etapa de definición la compra de un vehículo de combate blindado a ruedas (VCBR) para el Ejército Argentino. El vehículo en cuestión se seleccionara entre los modelos: M-1126 Stryker (EEUU), BTR-82 (Rusia), VN-1 (China), Guaraní (Brasil). Solo el Guaraní es de tracción 6x6, el resto son plataformas 8x8.

Si bien hoy día el foco está puesto en esta puja por el modelo finalmente elegido, la compra del VCBR no es el fin en sí mismo, si no, la conformación de una nueva unidad de combate para el Ejército. En este punto desarrollare su hipótesis de su conformación.

Origen de las FDR

En la década de 1990 comenzó una tendencia mundial de disponer de una fuerza preparada para ser empleada en variados ambientes geográficos y ante distintos tipo de amenazas, con alto grado de alistamiento y capacidad de respuesta inmediata, caracterizando a esa fuerza como “de despliegue rápido”. A diferencia del concepto de “guerra de maniobra” de la Segunda Guerra, la actual estrategia no se basa en el desgaste o el poder de fuego, sino en los conceptos de velocidad, sorpresa y dislocamiento, tanto físico como mental. Ahora, en lugar de acercarse al enemigo para destruirlo, la esencia es rodearlo para que colapse. Es una guerra no lineal, se debe disponer de fuerzas terrestres lo suficientemente ágiles para explotar los puntos débiles enemigos, con la potencia para conquistar los objetivos tácticos y estratégicos asignados y con la configuración necesaria para mantener los mismos hasta que el resto de la fuerza asegure la victoria. Este tipo de agrupaciones militares eran el punto medio entre las fuerzas pesadas (unidades acorazadas), con gran potencia de fuego pero sumamente difíciles y lentas de desplegar estratégicamente, y las fuerzas livianas (infantería ligera), que tiene una capacidad de respuesta mucho más rápida, pero con un poder de fuego significativamente menor. La valía de estas nuevas fuerzas de despliegue rápido está en que son una fuerza capaz de combinar un poder de fuego relativamente importante sin llegar a perder la velocidad de respuesta y en algunos casos de decisión, que le otorgan a un elemento la rapidez en el despliegue. Estas unidades están conformada por una combinación de infantería, diversos blindados a rueda y tropas aerotransportadas. Con el tiempo se han sumado nuevos objetivos a las FDR como ser actuar ante conflictos de baja intensidad y acciones contra el terrorismo.

Un ejemplo de este tipo de fuerzas son las Brigada Stryke del U.S.Army, estas unidades pueden ser desplegadas por avión en casi cualquier parte del mundo en el término de 96hs. Europa occidental creó su propia FDR, la Eurofuerza Operativa Rápida (Eurofor). Por otro lado la efectividad de las fuerzas blindadas medias ha sido probada en varios conflictos y oportunidades, uno casos de ello es la operación SERVAL. Esta operación, realizada en enero de 2013, fue una intervención militar de Francia en Mali (con mandato de la ONU) contra fuerzas tribales e islamistas que amenazaban al gobierno central. Esta operación fue realizada exclusivamente por fuerzas paracaidistas y fuerzas ligeras aerotransportadas, equipadas con blindados a rueda (AMX-10RCR, Panhard, VBL, VLRA, VAB y ERC-90), y contando con un alto grado de apoyo aéreo.

Elementos de las fuerzas francesas en la operación SERVAL

Creación de las FDR del Ejército Argentino

El Ejército entendió que era conveniente y necesario contar con una fuerza de esas características, en el 2010, estableció la existencia de una Gran Unidad de Batalla (GUB), de nivel División de Ejército: la Fuerza de Despliegue Rápido. La FDR del Ejercito está concebida como una fuerza de “empleo variable”, lo que conceptualmente significa que pertenece al tipo de fuerzas que tienen que estar en condiciones de ser empleadas en cualquier lugar del territorio nacional a diferencia de las de “empleo regional”, que se capacitan para ser empleadas en un sector acotado y definido.

Tropas del Regimiento de Asalto Aéreo 601, parte de las FDR

El objetivo principal es tener una fuerza con un mayor nivel de alistamiento, que permita ser empleada rápidamente ante una situación de crisis o guerra. Cuando hablamos de alistamiento hablamos de la capacidad de apresto, de movilizarse de un lugar a otro para poder ser empleadas con lo que tienen de forma inmediata. El tiempo de despliegue varía según el tamaño de fuerza a desplegar, sea una compañía, un regimiento, una brigada o la FDR al completo. En forma general los tiempos de “primera respuesta” de las fuerzas de despliegue rápido, son de 48hs a 72hs.

Es así que estas se conformaron con unidades que estaban disponibles en aquel momento: tropas paracaidistas, fuerzas de comando y unidades mecanizadas y de caballería ligera.

Composición actualmente la FDR del EA:
• X Brigada Mecanizada
• IV Brigada Aerotransportada
• Agrupación de Fuerzas de Operaciones Especiales (AFOE)

Estas tropas daban una combinación de versatilidad y movilidad y potencia de fuego necesaria para formar una FDR. Sin embargo la movilidad de las tropas mecanizadas no es la idónea para movilizarse rápidamente a lugares distantes. Aquí entran en juego los vehículos blindados de ruedas, que ganan la pulseada a los vehículos a cadenas, que necesitan de un tiempo de apresto y logística mayor para ser trasladados y desplegados, mientras los vehículos a ruedas se pueden desplazar por sus propios medios hasta el campo de batalla. También el menor peso de los blindados de ruedas permite el despliegue aeromóvil de este tipo de unidades, hacia lugares más distantes o aislados en cortos lapsos de tiempo (si bien existen aviones para transportar tanques pesados, son muy limitados los países que lo pueden solventar). Esta agilidad va en detrimento de su blindaje el cual es, en general, menor que blindados a cadena. De aquí parte la necesidad más importante para la defensa nacional de contar con un vehículo VCBR, como necesidad secundaria esta la de formar una unidad para actuar en la Fuerza de Paz Binacional «Cruz del Sur».

La Brigada Blindada a Ruedas y el futuro de las FDR

En principio hay que enmarcar a la Brigada en la doctrina para la conducción del instrumento militar terrestre del Ejército Argentino. Esta doctrina encuadra a la Brigada como una “Grandes Unidades de Combate” (GUC). Y define a la GUC de la siguiente manera:

La GUC constituye el menor agrupamiento de Armas, Tropas Técnicas, Servicios y eventualmente TOE, bajo un comando único. Se caracteriza por:

• Tener una organización fija.
• Poseer una estructura variable (según sea la GUC).
• Constituir la expresión más acabada de “Sistema de armas combinadas”.

Las GUC son las agrupaciones de combate de menor tamaño que puede actuar en forma independiente (por tiempo limitado). Hoy día el Ejercito cuenta con Brigadas de Infantería, de Montaña, de Monte y Mecanizadas. Las brigadas se componen de diversas armas y servicios para actuar en conjunto. El objetivo de la adquisición de los VCBR es equipar a la X Brigada Mecanizada (GUC) de la FDR de la movilidad necesaria para cumplir su rol.

Organización actual de la X Brigada Mecanizada:

• Regimiento de Infantería Mecanizado 3
• Regimiento de Infantería Mecanizado 6
• Regimiento de Infantería Mecanizado 12
• Regimiento de Caballería de Tanques 13
• Grupo de Artillería 10
• Grupo de Artillería de Sistemas de Lanzadores Múltiples 601
• Compañía de Ingenieros Mecanizada 10
• Compañía de Comunicaciones Mecanizada 10
• Compañía de Inteligencia Mecanizada 10
• Base de Apoyo Logístico Pigüé

En principio los futuros VCBR (6x6 u 8x8) deberán integrarse a la actual estructura de la GUC, reemplazando a los medios mecanizados a cadenas (M113 / VCTP). Los Regimientos Mecanizados están integrados en la actualidad por tres compañías (dos compañías de tiradores y una compañía de comando y servicios), una sección de exploración y trenes de combate. La Cía Cdo y Ser. está equipada con 1 vehículo de puesto de comando, 1 vehículo mecanizado para un grupo de tiradores, 1 vehículo para evacuaciones sanitarias y 4 vehículos porta mortero que dan apoyo de fuego al regimiento. Cada compañía mecanizada consta de 3 secciones con 4 vehículos cada una (2 secciones de tiradores y 1 de apoyo), más un vehículo del jefe de compañía (un total de 13 vehículos). Se completa el regimiento con una sección de exploración y un tren logístico, que se equipan con diverso equipamiento heterogéneo.

Esquema de organización y elementos blindados de un Regimiento Mecanizado actual

Equivalente a Regimiento Mecanizado equipado con VCBR

NOTA: solo a modo de ejemplo tomo al VCBR Guarani, pudiendo ser otro el elegido finalmente por el EA.

Reestructuración de la X Brigada Mecanizada

La incorporación de los VCBR a los Regimientos Mecanizados es sólo un primer paso para tener una Brigada Blindada a Ruedas en toda regla como se pretende. Para analizar la nueva estructura y equipamiento de esta "nueva" Brigada planteo a continuación tres reflexiones respecto de la operación de estas unidades:

• La alta movilidad de estas unidades conlleva una gran exposición a acciones del enemigo, tanto sobre su avanzada como de sus trenes de combate: ataques aéreos, emboscadas, contraofensivas, etc.

• Las FDR operan en lugares no reconocidos previamente y con poco tiempo de reconocimiento previo y en ciertos casos en territorio enemigo. Los terrenos por donde se debe movilizar y donde operará no tendran una preparación previa y puede que se encuentren obstaculizado el tránsito.

• Sus operaciones se realizaran en zonas alejadas de su base logistica y posiblmente en zonas poco accesibles.

El primer punto tiene varias aristas, una es que nos previene que la mayoría de los medios de la brigada deben ser blindados, tanto para dar mayor oportunidad de supervivencia al material como a la propia tropa, el mayor valor de la unidad. Por otro lado marca la importancia de dotar a la Brigada de cobertura A/A, tanto para su despliegue en el terreno como a sus columnas de abastecimiento.

Teniendo en cuenta estos importantes puntos a considerar, a los VCBR deberían sumársele otros tipos de blindados para complementar otras funciones importantes en las operaciones que las unidades de las FDR deberán cumplir. Una opción puede ser un vehículo blindado 4x4 multirol. Este lugar podría ser ocupado por el IVECO Lynx LMV (Light Multirole Vehicle), es un vehículo sobre el que el Ejército se interesó y que también se produce en Brasil, o el Dongfeng CSK-131 (vehiculo que tiene hoy la PFA, donados por China). Estos blindados 4x4 podría cumplir varias funciones como vehículo de exploración, de comunicaciones, ATAN, ambulancia, etc. De esta manera se lograría “completar” el blindaje de la Brigada con vehículos polifuncionales más económicos que los VCBR. Luego se requerirá tanto el despliegue de MANPADS como la creación de una nueva subunidad A/A con medios adecuados para acompañar al resto de las subunidades de combate (sistemas A/A móviles).

Vehiculos LMV Dongfeng CSK-131 e Iveco Lince

Considerando el segundo punto expuesto más arriba, estas unidades tienen la función de tomar contacto con el enemigo, buscándolo en territorio no reconocido y en muchos casos internarse en terreno ocupado por el enemigo (caso de flanqueo), teniendo en cuenta además que en dicho territorio podría hallarse población civil. Es por esto que la Brigada Blindada a Ruedas debe tener un fuerte componente de exploración e inteligencia, con el cual poder recolectar en poco tiempo toda la información necesaria para poder discernir las mejores decisiones de conducción. Esta situación requiere la incorporación de una nueva subunidad especializada en exploración (Escuadrón de Exploración), con capacidad para hacer exploración en fuerza o desaferrarse del enemigo en caso de ser descubierta y atacada, lo cual necesitaria estar equipada con vehículos blindados adecuados. Por otro lado la unidad de inteligencia deberá también contar con recursos tecnológicos de vanguardia para realizar un trabajo que es esencial para el accionar de la Brigada. Para poder recolectar información del mismo terreno de operaciones en cualquier condición y de la forma más rápida, se deberá considerar la incorporación de vehículos UAV y drones tácticos.

Con el análisis planteado, un esquema probable de equipamiento futuro de los Regimientos seria el siguiente:

Horizonte de Equipamiento del Regimiento Blindado a Ruedas

El tercer punto considerado, implica que las FDR deben contar con un transporte logístico mayor que las unidades de empleo regional y con material adecuado. En ello ha sido un avance la adquisición de vehículos OshKosh FMTV M1083 (5 Ton) y M1148 (8 Ton), que le brindan equipos de gran porte, buena movilidad y mayor protección balística a los trenes de combate. Se debe considerar adquirir más material de este tipo. Otra necesidad de aspecto logístico es la de contar con apoyo aerotransportado permanente, para mantener un abastecimiento logístico adecuado y realizar asaltos aerotransportados según requiera la situación. Por ello será necesario a futuro asignar una sección de aviación a la brigada equipada con helicópteros de asalto y transporte.

Vehículos OshKosh FMTV M1083 incorporados por el Ejercito

Organización futura de la X Brigada Mecanizada:

• Regimiento de Infantería Blindada 3
• Regimiento de Infantería Blindada 6
• Regimiento de Infantería Blindada 12
• Regimiento de Caballería de Tanques 13
• Grupo de Artillería 10
• Grupo de Artillería de Sistemas de Lanzadores Múltiples 601
• Escuadrón de Exploración Blindada X (nueva subunidad)
• Compañía de Ingenieros Blindada 10
• Compañía de Comunicaciones Blindada 10
• Compañía de Inteligencia Blindada 10
• Compañía de Artillería Antiaéreo X (nueva subunidad)
• Sección de Aviación de Ejercito X (nueva subunidad)
• Base de Apoyo Logístico Pigüé

Esquema hipotético de futuro Escuadrón de Exploración

En una instancia posterior se ve la necesidad de reequipar al Regimiento de Caballería 10 y al Grupo de Artillería 10, de medios que puedan seguir el rimo de movimiento de la Brigada.

Actualmente el Regimiento de Caballería se encuentra equipado con los carros ligeros SK-105 Kürassier, estos medios a cadenas no pueden hacer largos trechos por propios medios, a largas distancias deben ser transportados mediante carretones. Se avizora la necesidad de adquirir un medio adecuado a ruedas equipado con cañón de 90 o 105mm.

El Grupo de Artillería 10, se equipa hoy con los cañones SOFMA de 155mm remolcados por camión. A futuro debe analizarse comprar algún cañón autopropulsado a ruedas o diseñar uno localmente para reequiparla.

Cañón autopropulsado Nora B-52 de 155mm (Serbia)

En 2017 en el Ejercito se genero un proyecto para analizar el Organización tipo Brigada a Rueda, de esta surje:

Fuente Doctrina Argentina Proyecto de Reglamento de Brigada a Rueda.

Conclusiones

Una Brigada Blindada a Ruedas junto a fuerzas aerotransportadas conformara una verdadera FDR que son la “primera respuesta del instrumento militar” de la Nación Argentina. Para cumplir su misión esta Brigada deberá contar con homogeneidad de equipamiento en cuanto a su movilidad y blindaje para poder realizar todas las operaciones que requiere su despliegue. De esta manera la alta movilidad le permitirá generar un dinamismo en el campo de combate que buscará crear o mantener la iniciativa mediante la combinación de potencia de fuego, rapidez en los desplazamientos y la explotación de los lugares de menor expectativa. Asimismo, la flexibilidad de su estructura al combinar elementos blindados y aerotransportados, le otorga la posibilidad de cumplir diversas misiones que se le puedan asignar, teniendo siempre presente el carácter ofensivo en sus acciones y la priorización de las acciones sobre los flancos o la retaguardia.

Rusia oficializa propuesta por Mig-35

En el marco de la VII Comisión Intergubernamental sobre la cooperación técnica y militar entre Argentina y la Federación Rusa realizada receintemetne, el jefe de la delegación rusa y vicedirector del Servicio Federal de Cooperación Técnica- Militar (SFCTM), Anatoly Punchuk, acompañado del embajador de ese país en Argentina, Dmitry Feoktistov ofrecieron al gobierno argentino cazas Mig-35 y helicópteros Mi 17, entre otros sistemas terrestres y de defensa antiaérea. La delegación rusa formalizó la propuesta y expuso información referente al rendimiento y capacidades del caza de ++4 generación

Se planteó una operación Gobierno a Gobierno junto a un acuerdo de provisión logistica durante todo el ciclo de vida del sistema, acceso sin restricción a armamento inteligente (del cual tambien se expuso sus capacidades). Mientras FAdeA se encargaría del mantenimiento de total del sistema. El paquete de negociación también incluye armamento lanzable e inteligente.

Armamento ofrecido junto al Mig-35

• Misisl Antibuque Kh-35U / As-20 Kayak
• Misil multipropósito Kh-38ML
• Bomba guiada KAB-500Kr
• Misil A/A medio alcance R-77-1 (OTAN: AA-12 Adder)
• Misiles A/A corto alcance R73 Vympel (OTAN: AA-11 Archer)

Todo submarino, barco, avion, camioneta y lo que se les venga a la acbeza lleva una evolución.
El TR-1700 fue un primer paso, un segundo diseño deberia corregir y mejorar el diseño original. Es UNA LOCURA descartar el TR-1700 y hacer borron y cuenta nueva. Con lo que nos cuesta a nosotros hacer proyectos a largo plazo!
Nadie pued edecir que el TR1700 fue un fracaso, tal vez no cumplió las espectativas, pero para ello deberia haber servido la experiencia de decadas en servicio, para mejorar el diseño.
QUE HICIERON LOS JEFES DE LA ARMADA TODO ESTE TIEMPO? nadie hizo un informe de ventajas y desventajas de los TR para mejorar el diseño?
Para qué hicieron el servicio de media vida del San Juan y mandaron al Santa Cruz a Tandanor? Si "no servian"
Hay gato encerrado, algo no cierra. Hasta hace 5 años eran los mejores submarinos y los mandabn a modernizar, desde el 2017 cambiaron de discurso. Muchs veces nos hicieron creer cuentos que al final eran solo eso (como los B.707, los F-27, etc. etc). Desconfio mucho de las "voces oficiales"

Este martes 8 de junio en la ciudad de Goya se firmó un convenio entre la Municipalidad de Mercedes representada por el Intendente Diego Martín Caram, y la Fuerza Aérea Argentina representada por el Brigadier José María Greissing, para la instalación de radares primarios 3D de largo alcance en la ciudad de Mercedes, con el objetivo de dar cumplimiento al sistema nacional de vigilancia y control aeroespacial.
La instalación se efectuará luego del acondicionamiento del camino de acceso, de la red de agua y de la instalación de medios de conectividad (fibra óptica).

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Info: DefensaNAC

Analizando las imagenes de la ARA Rosales, pude identificar lo que creo es la instalación del SEON. Se ubica a popa, sobre la cubierta de vuelo. En esta posición se habrá utilizado para hacer guia de fuego del montaje de cañones Breda Bofors 2x40 mm

Ubicacion del SEON

Otras lindas imágenes (fuente FAA/@AndeSpotters)

Huafeng renueva flota en Astillero Contessi

La empresa de capitales chinos firmó los contratos hace días con el astillero marplatense para construir seis barcos pesqueros y renovar la flota fresquera. Los primeros dos ya se están construyendo y se entregarían al comienzo del próximo año. Son de 24,10 metros de eslora de arqueo. Reemplazan a barcos de hasta cuarenta años de antigüedad.

El año pasado, en oportunidad de la visita del ministro Luis Basterra al tangonero Federico C, luego del acto de bautismo del Mar Argentino en la Base Naval, Domingo Contessi dio la primera pista cuando dijo que el astillero ya tenía órdenes de construcción de doce buques, lo que generaba plena ocupación por los próximos dos años.

A más de un mes después, se termina de develar el misterio. La mitad de esos barcos serán construcciones encargadas por Dalian Huafeng, la empresa pesquera de capitales chinos con activos en Mar del Plata –tiene el frigorífico Ardapez– y también en la Patagonia, donde controla Arbumasa. La empresa y el astillero ya firmaron los contratos respectivos semanas atrás. Era un formalismo porque en la nueva nave del astillero ya toman forma las primeras dos obras.

Los barcos a reemplazar son el San Antonino III, Cabo de Hornos, Letare, María Soledad, María Florencia y Victoria I. En su mayoría barcos construidos en el mismo astillero, pero cuarenta años atrás. La empresa también tenía a los ex Initio Pez e Infinitus Pez, pero los vendió, seguramente para financiar parte de esta importante inversión.

Hasta ahora no ha habido ninguna comunicación oficial sobre el acuerdo, uno de los más importantes de la industria naval en los últimos años y que no solo le da previsibilidad a la empresa y los obreros navales por un par de años, sino que también es un mensaje hacia el sector pesquero que debe renovar flota.

Se supo que el armador hizo consultas en distintos astilleros buscando alternativas a su plan de renovación y Contessi fue seleccionado luego de evaluarse su propuesta técnica, precio y financiación.

“Preferimos mostrar la evolución de las obras y no contar cada quilla que colocamos”, refieren en el astillero, donde avanza la construcción del Niño Jesús de Praga, el fresquero doble cubierta de 26,80 metros de eslora de arqueo, el barco para la familia Cicciotti y la obra 136 en Contessi.

El prototipo de los buques para Huafeng toma forma en el Antonia D, la obra 139, un barco para Di Bona, con proa bulbo que está más avanzado, a pocos metros de donde se va ensamblando la construcción para la empresa china.

En otra de las naves se encuentra la obra 138 que es un típico costero para Rawson, cuya quilla se colocó hace apenas trece semanas, según refleja la cuenta de Instagram del Astillero, y ya luce el casco casi completo y los motores instalados.

Las ampliaciones en Contessi no se resumen en los nuevos galpones sino también en instalaciones de la nueva administración y vestuarios donde anteriormente había cocheras. La plantilla de personal creció un 70 por ciento en tres años. De 47 operarios ahora son 80 y seguirá creciendo en el transcurso de 2021 con las nuevas construcciones por lo que esperan terminar el año con unos 100 obreros, un crecimiento del empleo que también se da en cada una de las empresas navalpartistas que trabajan para el astillero (revistapuerto.com.ar).

Imágenes recientes del prototipo JF-17 Block III

El Blocke III presenta algunos cambios estructurales como una toma de aire más amplia con diferente relación de aspecto, cola más alta, fuselaje y radomo más largos y más anchos, tren de aterrizaje más alto.

Recibió un nuevo sistema de guerra electrónica, aviónica mejorada que incluye un sistema de control de vuelo digital fly-by-wire de tres ejes, una pantalla y un sistema de mira montados en el casco, y un radar AESA de escaneo electrónico activo.

info y fotos:@louischeung_hk

Maquinaria: en dos años, el sector registró una fuerte suba en sus ventas

29/08/2021 - En un escenario que combina precios internacionales en alza y una mayor acceso al crédito, las fábricas aumentaron sus ventas en los dos últimos años. Los rubros más destacados fueron sembradores, tractores y cosechadoras

La producción de maquinaria agrícola aumentó un 124,5% en el primer semestre del año en relación al mismo período de 2019, de acuerdo a estadísticas oficiales. Además de crecer en facturación y unidades vendidas, el dato a tener en cuenta es que las fábricas aumentaron el porcentaje de componentes nacionales en la producción, situación que también se refleja en un incremento del empleo formal del sector.

Los rubros más destacados fueron sembradoras, implementos y tractores, según relevaron desde el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec). La mejora en el precio internacional de los granos y el mayor acceso al crédito impulsaron las operaciones comerciales, con fábricas que tienen vendida su producción hasta fin de año.

Entre enero y junio, la facturación del sector metalmecánico trepó a 68.875 millones de pesos, con un incremento en la cantidad de unidades vendidas en comparación al mismo semestre de 2020, que pasó de 9.092 a 9.459 máquinas. Por rubros, el mejor desempeño fue en sembradoras, que con 1.184 unidades comercializadas creció un 39,6% en relación a los primeros seis meses de 2019. La venta de implementos aumentó 26,7% en esos dos años, que pasó de 3.685 a 4.670 unidades. En tractores, en tanto, la venta en el primer semestre pasó de 2.728 modelos despachados en 2019 a 3.187 en el 2021, un crecimiento de 16,8%.

En paralelo a este mayor volumen de ventas, se registró un incremento del contenido nacional dentro de las ventas. El Indec destacó que durante 2019, un 62% del total de la facturación se originó a partir de maquinaria nacional, cifra que este año creció al 75%. En el caso de tractores, esta cifra pasó de 62% a 96% y en implementos del 87% al 91%. En paralelo a este crecimiento, se registró una evolución favorable del empleo formal en estas fábricas. De acuerdo a un informe elaborado por el Centro de Estudios para la Producción, se crearon 1.200 puestos de trabajo en el sector de la maquinaria agrícola, un 9,8% más en relación a 2019.

Los últimos datos oficiales ratifican el buen momento de esta cadena de valor. En el último informe sectorial publicado por Indec, la facturación por ventas en el segundo trimestre de 2021 aumentó 50,7% en relación con el mismo trimestre de 2020. El principal impulso llegó desde los tractores, con operaciones por 14.787 millones de pesos entre abril y junio de este año, una suba interanual de 47,8%.

Con respecto a la participación de las unidades de origen nacional en el total de ventas en unidades, en el segundo trimestre de 2021, los tractores de producción nacional presentan una participación de 98,1%; los implementos, de 90,9%; y las cosechadoras de 76,6% en el total de unidades vendidas de sus respectivos segmentos.

En paralelo a este escenario, los fabricantes de maquinaria agrícola apuntan a que se establezca un piso para definir el porcentaje de componentes nacionales que deben llevar los productos elaborados en Argentina. Esta cuestión no es menor y constituye un pedido de larga data de los empresarios locales, con la Cámara Argentina de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (Cafma) a la cabeza de los reclamos.

En concreto, sostienen que a la hora de otorgar créditos, se debe tener en cuenta el porcentaje de componentes nacionales incluidos en las máquinas y toman como espejo el plan brasileño Finame, que establece un piso de 60% de piezas elaboradas en el país para poder acceder a líneas de financiamiento. En la provincia de Buenos Aires, las empresas del rubro presentaron en marzo el borrador de un proyecto de ley, para reglamentar esta cuestión (Bae Negocios).

@fenix
Coincido con algunos puntos que marcas, pero no con la conclusión final. No puedo comprender cómo es que el incremento de producción y eficiencia del campo y el aumento de las exportaciones agrarias, resulta ser la debacle de la economía Argentina. según tu visión. Creo que es un error grande de análisis. De hecho el excelente periodo de Nestor Kirchner fue apalancado por las retenciones hechas al campo.

Estoy de acuerdo con algunas medidas, pero hasta ahora a ningún politico veo que plantee estos temas. Respecto de los puntos que planteas

• Incremento del impuesto por cantidad de hectáreas y concentracion
• Regular alquileres para el campo
• Control de Aduanas (eso es algo inconcebible que falte en un pais serio)

Hasta ahi te banco y creo que es parte de un país que organiza su economía, necesario para poder crecer con armonía. De todos modos el primer punto es fácilmente evadible por las grandes corporaciones utilizando distintas firmas y repartiendo hectareas entre ellas (hecha la ley hecha la trampa), aun asi estoy de acuerdo con ello.

Hay que tener cuidado con los campos que tienen dueño pero no están destinados a actividad agropecuaria. Estos son reservas naturales y si hacer que pagar mas impuestos incentiva a la tala y destrucción de biomas en función de una renta de capital.

Luego que el Estado empiece a comprar tierras y repartirlas me parece descabellado. Seria mas logico y economica mente viable que reparta créditos (convenientes) para que la gente hagan los emprendimientos que mas les interese: abrir una fabrica, comprar un campo, crear una startup, abrir un negocio, etc. Y que los creditos llegue a gente trabajadora y emprendedora. Que esa plata vuelva al estado y se vuelca a reinvertir.

No podes sacar gente de las urbes e implantarlas en medio del campo y esperar que se conviertan de la noche a la manana en productores agropecuarios. Y la gente mes ames debe seguir comiendo, mandando a los chicos al colegio, atenderse la salud, viajar, etc. para todo lo cual necesita tener un ingreso asegurado. Y volves al problema de que si no tienen capital para invertir en semillas y todso los insumos mas las maquinas no podes ni empezar a plantar. Luego sI sembras hoy, tenes que esperar meses para poder cosechar y recibir los dividendos.

Es cierto que alguna maquinaria es alquilada por los productores pero tambien se compra y mucho, tanto maquinaria agricola como vehiculos utilizados en el campo mayoritariamente (pickups y utilitarios)

En 2020 se registraron 8.843 máquinas agrícolas y viales (venta total que equipos nuevos)

De los 6 modelos de autos más vendidos en 2020, tres son pick Up 4x4

• Toyota Hilux (19.064 unidades patentadas)
• Chevrolet Onix (16.569)
• Fiat Cronos (16.558)
• Volkswagen Gol Trend (14.571)
• Volkswagen Amarok (12.929)
• Ford Ranger (11.341)

Tanto en 2016 como en 2020 aumento en gran medida la venta de pickups y en gran medida es consecuencia de la inversión de los productores del campo en estos vehiculos.
Es imposible explicar que miles de pickups vendidas en el campo fueron compradas por los 1200 terratenientes de los que vos hablas. Lo mismo los cientos d maquinas agricolas vendidas año tras año.

No podes ni empezar a trabajar en un campo si no manejas una pickup, que no solo es cara de adquirir, tambien es muy cara de mantener, Vuelvo al punto primero, repartiendo tierras no "creas" productores agropecuarios. Eso es fantasia

Links con datos aportados:
https://autoblog.com.ar/pesadoblog/2021/03/09/asi-fueron-las-ventas-de-maquinas-agricolas-y-viales-en-2020/
https://www.on24.com.ar/economia/por-el-campo-aumentan-ventas-de-pick-ups-y-maquinaria-
https://noticias.autocosmos.com.ar/2021/05/03/top-10-las-pick-ups-mas-vendidas-de-argentina-en-abril-de-2021
https://www.telam.com.ar/notas/202108/567006-venta-autos-0-km-agosto-industria-automotriz.html
https://cuyomotor.com.ar/2020/06/03/ventas-en-cuarentena-por-que-las-camionetas-dominan-el-mercado/
https://www.agrositio.com.ar/noticia/218333-mercados-en-ascenso-para-las-maquinas-argentinas
https://www.ambito.com/economia/industria/la-produccion-maquinaria-agricola-se-duplico-respecto-2019-n5264352

@ed-henry dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:

Y después pretendemos que nos tomen en serio en el Mundo
El desplazamiento de Felipe Solá de la Cancillería es otra muestra del paupérrimo nivel con que manejan y someten los políticos argentinos a las Relaciones Exteriores de la Nación Argentina. Por supuesta una vez más, (como dicen en el campo), quedamos "como chancho con recado"
Y no porque se trate de Felipe Solá (pocos menos indicados que él para ser el Canciller de la Argentina, pero había que "pagarle" con algo al compañero), sino por la mecánica y el manejo del desplazamiento; una verdadera vergüenza en un ámbito en que las formas y los gestos cuentan, son determinantes
Pero bueno, "el que a hierro mata, a hierro muere"; Solá participó del vergonzoso desplazamiento del Embajador en China Luis María Kreckler mediante una "operación" a fin de acomodar al "cumpa" Sabino Vaca Narvaja (...sí, habla chino mandarín ¿y qué más?).
Ahora la tocó a Felipe tomar un poco de su propia medicina

Pero lo verdaderamente importante y que trasciende, nos muestra y nos desnuda ante el Mundo es que mientras El Canciller de la República Argentina estaba en vuelo a fin de concretar una misión/operación diplomática para instalar al Presidente de la Nación Argentina como presidente Pro Tempore de la CELAC (algo así como conseguir una plaza en la Primera Nacional para jugar por el ascenso, no más y después de haber fracasado en otros intentos en el BID y la CAF), se entera ¡ en vuelo!!! que no es más Canciller. Por supuesto "sainete" dentro de la "opereta mayor", se empacó, puteó y no fué nada a la reunión donde debía ser protagonista. Todo delante de la entera Latinoamérica

Bueno, barajar y dar de nuevo. Cambio de Canciller y una oportunidad de hacer las cosas bien... NO! lo ponemos a Cafierito (porque no es cuestión de entregar los alfiles tan fácil y rápido), y "otra vez la mula al trigo"
En definitiva ¿Cuál es la importancia que le damos a la Alta Diplomacia? ¡¡¡ÉSTA!!! Damos pena. Después queremos defender los Hielos Continentales, la Antártida y recuperar Malvinas
Es lamentable pero en la Argentina NO HAY ESTADISTAS, hay FUTBOLEROS (y así y todo creo que hasta Julio Grondona, a pesar de todo, lo hubiera hecho mejor)

Excelente lectura de al realidad, aunque sea tan lamentable
A esto solo quiero acotar, que ayer varios periodistas daban por asegurada la continuidad de Sola como canciller, justamente en función de que estaba volando a esta actividad diplomática tan importante, nadie imaginaba que íbamos a hacer un papelón como el que fue.
Alberto iba a tomarse el fin de semana para tomar decisiones. pero le bajaron una apretada linda para que "decida" los nuevos ministros antes de tiempo

Estados Unidos admite "error" en ataque con dron en Afganistán

En el ataque, cuyo objetivo eran terroristas de Estado Islámico, murieron diez civiles, entre ellos siete niños.

Estados Unidos admitió este viernes (17.09.2021) haber cometido un "trágico error" al perpetrar en Kabul un ataque con drones en el que murieron 10 civiles, 7 de ellos niños, el pasado 29 de agosto. Así lo indicó el jefe del Mando Central de Estados Unidos, general Kenneth F. McKenzie, en declaraciones a los periodistas en el Pentágono.

El propio secretario de Defensa, Lloyd Austin, se disculpó después por el error. El dron atacó un vehículo en el que las fuerzas estadounidenses pensaban que había militantes del grupo terrorista Estado Islámico, cuando en realidad lo conducía Zemari Ahmadi, un trabajador de una ONG estadounidense.

"En nombre del Departamento de Defensa, ofrezco mis más profundas condolencias a las familias de quienes fueron asesinados, incluido el señor Ahmadi y al personal de Nutrición y Educación Internacional, compañía del señor Ahmadi", dijo Austin. El jefe del Pentágono añadió que saben que no había conexión entre Ahmadi y el EI y que sus actividades eran completamente "inofensivas" y no estaban relacionadas con la "amenaza inminente" contra la que se dirigía el ataque.

"El señor Ahmadi es sólo una víctima inocente como lo fueron los demás que murieron trágicamente" en este incidente", añadió Lloyd. "Nos disculpamos y nos esforzaremos por aprender de este horrible error", dijo el secretario de Defensa. Añadió que ha ordenado al Comando Central una investigación a fondo para dilucidar lo ocurrido y prometió que los responsables rendirán cuentas por el error. (DW)

Riesgo de crisis financiera en China con repercusión mundial

China Evergrande: gigante inmobiliario al borde del colapso

China Evergrande, que fue el segundo grupo inmobiliario del país, se ahoga en deudas. Alrededor de 1,5 millones de personas han depositado dinero en viviendas que aún no se han construido.

El gigante inmobiliario China Evergrande Group ha admitido este martes (14.09.2021) que se encuentra bajo una "tremenda presión" y que podría no ser capaz de cumplir con sus agobiantes obligaciones de deuda. En los últimos dos días, manifestantes furiosos se han reunido frente a la sede de la empresa inmobiliaria, exigiendo conocer su futuro.

Los inversores están cada vez más nerviosos por el hecho de que, si Evergrande colapsara, esto podría extenderse a otras empresas inmobiliarias y crear riesgos sistémicos para la banca de la segunda economía del mundo.

¿Qué es China Evergrande?
Anteriormente conocido como Hengda, China Evergrande era hasta hace poco el segundo grupo inmobiliario del país por ventas. Ubicada en la ciudad meridional de Shenzhen, cerca de Hong Kong, Evergrande vende apartamentos a compradores de renta alta y media. Está presente en más de 280 ciudades.

La empresa fue creada en 1997 por Hui Ka Yan (Xu Jiayin en mandarín), que desde entonces se ha convertido en multimillonario gracias a la apertura de la economía china. El año pasado, Forbes incluyó a Hui como el tercer hombre más rico de China, pero desde entonces su riqueza ha caído en picada.

Evergrande ha crecido enormemente gracias a un espectacular boom inmobiliario provocado por el crecimiento sin precedentes de China. La empresa ha completado casi 900 proyectos comerciales, residenciales y de infraestructuras, y dice que emplea a 200.000 personas. Se ha expandido a otros ámbitos de la economía, como la alimentación y el ocio. También opera el club de fútbol Guangzhou FC. Sin embargo, su unidad de coches eléctricos, fundada en 2019, no comercializa actualmente ningún vehículo.

¿Por qué tiene problemas Evergrande?
El grupo inmobiliario con sede en Hong Kong se está hundiendo bajo una montaña de pasivos que suman más de 300.000 millones de dólares (254.000 millones de euros), tras años de préstamos para financiar su rápido crecimiento. Evergrande había intensificado las adquisiciones en los últimos años, aprovechando el boom inmobiliario.

Pero el gigante empezó a tambalearse después de que Pekín introdujera, en agosto de 2020, nuevas medidas para vigilar y controlar de cerca el nivel de endeudamiento total de los grandes promotores inmobiliarios.

Evergrande dependía de las preventas para financiarse y mantener sus actividades a flote, y las medidas enérgicas obligaron al grupo a descargar propiedades con descuentos cada vez más pronunciados. Los inversores han realizado pagos a cuenta de alrededor de 1,5 millones de propiedades, informó el canal internacional Bloomberg, citando datos de diciembre.

Muchos compradores han expresado su preocupación en las redes sociales sobre si recuperarán su dinero tras la suspensión de los proyectos de vivienda. El lunes, la Bolsa de Shanghái interrumpió la cotización del bono de Evergrande, con fecha de mayo de 2023, luego de que cayera más de un 30 por ciento.

¿Por qué son tan importantes los problemas del Evergrande?
El sector inmobiliario es uno de los principales motores del crecimiento de China, responsable del 29 por ciento de la producción económica, y cualquier quiebra de una empresa tan importante tendría enormes repercusiones.

"La quiebra de Evergrande sería la mayor prueba a la que se enfrentaría el sistema financiero chino en años", comenta Mark Williams, economista jefe para Asia, de Capital Economics. Sin embargo, "los mercados no parecen preocupados por el potencial de contagio financiero en este momento", dice. Y añade que "eso cambiaría en caso de una quiebra a gran escala". Algunos analistas creen que hay pocas posibilidades de que Pekín permita la quiebra de un gigante como este.

Pekín "no dejará que Evergrande quiebre", aseguran, entre otros, los analistas de SinoInsider, con sede en Estados Unidos: eso socavaría la estabilidad del régimen.

Info: AFP /Reuters/ DW

@caronte dijo en Ejército de México:

Tengo fotos pero en este nuevo foro ni idea como subirlas



Vamos a dudar que seas mexicano, mandanos algunas

Trenes del Belgrano Cargas transportan vehículos del Ejercito hacia el Norte argentino

VIDEO: https://youtu.be/sfhUh-ZjsnI
VIDEO: https://youtu.be/BPVQvX_DoJ0

Capturas de pantalla de videos

Gastar U$d 27 Millones en Defensa para la India, es como para nosotros ir a comprar las pilas del control remoto.

@oscar23 dijo en FAMEX 2021:

https://www.f-airmexico.com.mx/layout2021.pdf

El link es del layout de Famex 2021, solo hay 2 stand en el segundo pabellón que corresponden a la Embajada Argentina y un stand en el último pabellón, solo dice Argentina.
De Fadea e Invap no se ve vayan a estar presente.

Bien!!! tenemos 2 m2 más que Bolivia!!!
Participantes que deberian estar representando a la Argentina:

• FAdeA
• INVAP
• ARSAT
• CONAE

Me queda la duda con FM(¿?), con su proyecto de plantacion de canabis, porque no vuela, pero te hace volar, jaja

Agrego más fotos del Desfile