Fuerza Aérea de Rusia
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Rusia comienza la construcción de motores para el mejorado TU-160
Los motores NK-32-02 aumentarán el alcance del Tu-160 en 1.000 kilómetros. La ausencia de los motores impidió los ambiciosos planes de reanudar la producción del Tu-160, que se detuvo en 1994. El Turbojet NK-32 es un motor soviético diseñado en 1977 para el Tu-160. Su creación fue un gran éxito en la fabricación de motores soviéticos. El motor era compacto y confiable.
Kuzntzov NK-32La empresa Trud lanzó la producción por lotes de NK-32 en 1983. Continuó hasta 1993 y se detuvo. La mayor parte de la documentación técnica se perdió. En diez años, se equiparon más de 30 bombarderos y se acumuló un stock de 250 motores y componentes. La producción de Tu-160 se detuvo al mismo tiempo. La revisión de los aviones disponibles se realizó con repuestos y motores producidos antes de 1994.
La aviación de largo alcance tuvo que depender de las existencias de NK-32 durante mucho tiempo. Fueron suficientes, ya que la flota de Tu-160 disminuyó radicalmente después del colapso soviético. Algunos bombarderos permanecieron en Ucrania y fueron eliminados tras un acuerdo con los Estados Unidos. Se desecharon los últimos bombarderos.
La reducida flota de bombarderos y la baja intensidad de vuelo debido a la falta de combustible ahorraron recursos del Tu-160 y disminuyeron la necesidad de nuevos motores. Sin embargo, fue necesario reanudar la producción del motor y actualizar el Tu-160. Se lanzaron numerosos programas de producción, pero se estancaron debido a la ausencia de motores NK-32.
La tecnología del motor fue probablemente perdida para siempre. Sin embargo, la empresa Kuznetsov en Samara restauró parte de la documentación y avanzó hacia la producción del motor. La fundición de magnesio y titanio de gran tamaño revivió el motor y mejoró sus características.
El nuevo NK-32-02 conservó el tamaño compacto del predecesor, pero redujo el consumo de combustible en un 10 por ciento. El alcance del Tu-160 aumentó en más de 1.000
kilómetros dependiendo del régimen operativo.El NK-32-02 tiene un nuevo sistema de enfriamiento. Las palas del compresor y de la turbina están fabricadas con materiales modernos resistentes al calor. El empuje del motor es de más de 25 toneladas. Se utilizará como base para el diseño de la planta de energía del Complejo Aerotransportado Prospectivo de Aviación de Largo Alcance (PAK DA).
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El Su-57 "es mas invisible al radar" con la nueva grilla de entrada de aire
Rusia ha logrado reducir la firma radar de su primer avión furtivo, el Su-57, al agregar una nueva rejilla a las tomas de aire.
Los medios de comunicación rusos compartieron fotografías del jet modificado con rejilla radial coaxial.
La rejilla está hecha de material absorbente de radar y se coloca en las tomas de aire del Su-57. En comparación, Lockheed Martin ha utilizado un diseño de canal en S para las tomas de la aeronave F-22 para reducir la transmisión frontal directa del radar por las palas del compresor del motor.
El Ministerio de Defensa ruso está listo para recibir la entrega del primer avión de combate Su-57 producido en serie este mes. Firmó un contrato por 76 aviones por un valor de 2.700 millones de dólares en 2019.
Características sigilosas del Su-57 jet
La patente de Sukhoi para las características de sigilo del prototipo del Su-57 cita la intención de reducir el RCS promedio a aproximadamente 0.1-1 m2.
El fuselaje del caza incorpora una alineación de borde en forma de plano similar al F-22 para reducir su sección transversal de radar (RCS); los bordes delantero y trasero de las alas y las superficies de control y los bordes dentados de los paneles de revestimiento están cuidadosamente inclinados para reducir el número de direcciones en las que se pueden reflejar las ondas del radar. Cuenta con sigilo con el equipo radioelectrónico de a bordo más avanzado, que incluye una poderosa computadora a bordo (el llamado segundo piloto electrónico), el sistema de radar extendido por su cuerpo y algunas otras innovaciones, en particular, armamento colocado dentro de su fuselaje.
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Kremlin prende las alarmas por robo en Rusia de equipo secreto del "avión del fin del mundo"
El equipo de radio robado del Ilyushin-80, apodado también como el avión del "día del juicio final", está diseñado para proteger a Putin y a altos funcionarios del Gobierno ruso.Rusia ha abierto una causa penal por la sustracción de equipo radioeléctrico del avión Il-80, conocido como uno de los "aviones del fin del mundo" y diseñado como puesto de mando en caso de una guerra nuclear, informaron este miércoles (09.12.2020) fuentes oficiales.
"Se ha abierto una causa penal por delito de robo", dice en un comunicado el Ministerio del Interior en la región rusa de Rostov, donde hace unos días tuvo lugar el suceso.
El Ministerio del Interior dijo que la policía de la ciudad sureña de Taganrog había sido alertada de que se robaron equipos por valor de 1 millón de rublos (13.600 dólares) de un avión Ilyushin Il-80 en un aeródromo.
"Situación de emergencia"
El portavoz del presidente Vladimir Putin, Dmitry Peskov, describió la brecha como una "situación de emergencia" y prometió que "se tomarán medidas para evitar que esto suceda en el futuro".
El Ministerio del Interior no especificó qué fue robado, pero dijo que los investigadores habían sido enviados al lugar.
La ciudad portuaria de Taganrog, a más de 1.100 kilómetros (700 millas) al sur de Moscú, es el hogar de Beriev Aircraft Company, una empresa controlada por el estado en dificultades.Tanto el Ministerio del Interior como Beriev declinaron hacer comentarios cuando fueron contactados por AFP.
Pero el canal de televisión REN-TV, informó a principios de esta semana que se tomaron equipos de radio de un avión Il-80 que estaba en mantenimiento en Taganrog.
Funcionarios con acceso al aeródromo podrían estar detrás del robo
Los ladrones abrieron la escotilla de carga de la aeronave y se encontraron zapatos y huellas dactilares dentro de la aeronave, dijo el canal, y agregó que Beriev denunció el robo a la policía la semana pasada.
El canal dijo que 12 personas habían sido interrogadas como parte de la investigación que se hizo pública el miércoles.
Citando una fuente, dijo que los funcionarios con acceso al aeródromo podrían estar detrás del robo de alto perfil.
Avión en caso de guerra nuclear
La aeronave, construida sobre la base de un avión de pasajeros del modelo Il-86, es un puesto de mando aerotransportado para su uso en caso de guerra nuclear cuando se destruye la infraestructura de mando terrestre.
Por eso y por su carácter secreto, el avión fue apodado como un aparato del "día del juicio final".
Según datos preliminares, fueron sustraídos del avión cerca de 40 bloques de distintos equipos de comunicación.
El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, comentó este miércoles el incidente y aseguró que las autoridades tomarán todas las medidas para investigar el suceso y sacar las conclusiones necesarias.
De acuerdo con los medios locales, Rusia tiene ahora cuatro aviones de este tipo que forman parte de una de las unidades de fuerzas aéreas especiales.
Fuentes: EFE, AFP, Reuters, DW
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Aquí debe haber un error en la información de estos medios occidentales.. (seguramente alguien difundió la noticia y los demás medios la reprodujeron como estaba), los Il-80 fueron retirados hace mas de 10 o 15 años...
Estos aviones los Ilyushin Il-80 (OTAN = "Maxdome"), ni eran los aviones "del juicio final", ni son los aviones actuales para llevar al presidente de Rusia (solo hay que revisar las últimas visitas de Putin, para darse cuenta)...
Los actuales "one force" rusos (desde hace 15 o 20 años) son los mas modernos Il-96-300 (Il-96-300PU / PU (M1)... El "PU", es una versión especial del Il-96-300 de pasajeros de los años 80..., de la que en el año 1995 se decidió hacer una versión especial, los 300PU, diseñados para el transporte del presidente de Rusia . IL-96-300PU (iniciales que significan "sala de control") de las que se construyeron en cuatro aviones (y además hace unos 2 años, se han ordenado dos más modernizados "M-1" ....O sea ahora (si ya se entregó el último) serán 6 de estos aviones. https://www.aex.ru/news/2017/6/23/171460/
Y si ya tenían 4 de la versión Il-96-300PU básica, como lo dice la nota de arriba, encima lo modernizan con dos nuevos M-1 prácticamente no hay diferencias en el rendimiento de vuelo con respecto a la versión básica, excepto por un mayor rango debido a algunas mejoras.
Exactamente estas cuentan sofisticados sistemas de vigilancia y comunicaciones...además esta aeronave está equipada con equipos que le permiten controlar las fuerzas armadas en caso de un conflicto nuclear (mando estratégico) .
El primer avión de esta versión se ensambló en 1995 para Boris Yeltsin.... El segundo, para Vladimir Putin, el Il-96 despegó el 21 de abril de 2003. El tercero despegó por primera vez en agosto de 2012. El cuarto fue en agosto de 2013. El quinto fue entregado en noviembre de 2015.
https://topwar.ru/23431-il-96-300pum-samolet-prezidenta-rossiyskoy-federacii.htmlComo se puede ver en la foto de abajo, el carenado que teníam los viejos Il-86 (Il-80 Maxodome), que parecia una canoa boca abajo, se sustituyó por un carenado mas delgado que va desde la deriva hasta la mitad del avión...
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El nuevo Mig-41 volará para 2025
El caza-interceptor ruso más nuevo debería despegar en 3-4 años.
El primer vuelo del más nuevo caza-interceptor ruso MiG-41 debería tener lugar en 2025, lo que permitirá a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzar a recibir estos aviones de combate en 2028. Aparentemente, la construcción del primer prototipo de nueva generación se completará en 2023, después de lo cual comenzará la etapa de pruebas en tierra, y solo más tarde la única aeronave de combate tendrá que tomar los cielos.
Estados Unidos llamó la atención sobre lo que está sucediendo, creyendo que para 2030 Rusia no tendrá tiempo para reemplazar por completo a unos 200 cazas MiG-31, sin embargo, según los expertos estadounidenses, el hecho de que Rusia se reequipará con cazas MiG-41 es completamente obvio y lógico.
El interceptor pesado MiG-31 Foxhound fue el primer avión de combate soviético de cuarta generación en entrar en servicio en 1981, un año antes que el caza ligero MiG-29A y cuatro años antes que el caza pesado Su-27. Este avión está por delante de los aviones de combate posteriores en muchos aspectos: alcance y altitud, armamento, sistemas de radar. Sin embargo, debido al alto costo de producción y operación, el MiG-31 se cancelará para 2028, escribe The Military Watch. "Para el 2028, el caza-interceptor MiG-31 se retirará ... Tenemos tiempo para crear un nuevo avión como reemplazo del existente", dijo el director general de la corporación MiG Sergei Korotkov, hablando en la FIDAE-2016 feria aeroespacial internacional en Chile "
Anteriormente, los diseñadores de aviones rusos confirmaron el desarrollo del caza MiG-41, aunque al momento se desconoce en que estado se encuentran los trabajos.
https://avia-pro.net/news/noveyshiy-istrebitel-mig-41-dolzhen-podnyatsya-v-vozduh-k-2025-godu
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Es el dibujo que (creo) mas cerca esta de la forma real que tendrá el "PAK DP"
Han circulado en estos años (desde el 2015) una cantidad muy bonita e imaginativa de muchos aficionados al dibujo…(hay que reconocer que tienen mucha imaginación)…
Ahora empiezan a aparecer (como ocurrió con el PAK-FA), los dibujos que realmente se parecerán mas al avión real…
Podemos decir, que ya esta autorizado (Parlamento Ruso) la construcción del futuro sucesor del Mig-31, que según todos los indicios y comentarios, será un avión revolucionario (según comentan las autoridades) que nada tendrá que ver con lo visto hasta ahora (ni siquiera el PAK-FA), porque será un avión que podrá volar (según declaraciones) al doble de la altura del Mig-31 (de 21.000 metros a 40.000) y una velocidad de 4 mach…seguramente será a mucha altura, porque a 10.000 metros su fuselaje alcanzaría 1.000 y 1.500º de temperatura por la fricción y si no hay algo nuevo en metales y compuestos, los pilotos se cocinarían como en un horno crematorio… ( a mayor altura menor densidad del aire , menor resistencia y menor fricción)
No imagino tampoco que motor utilizarán…porque a 30.000 metros y ya sin oxigeno, es imposible la combustión de un motor normal…(¿o irá provisto de un doble tanque, uno de combustible y otro de oxigeno??)…
Pero bueno, lo que hasta ahora era de ciencia ficción (un avión que vuele a mach 4 y a 40.000 metros) los rusos lo acaban de hacer oficial para el 2028…prueba exacta de que ya llevan 10 o 15 años trabajando en silencio en el tema….
Otra cosa que también provoca curiosidad, es que algunos serán tripulados y otros simplemente drones, con el fin de que una escuadrilla, se componga (por ej.) de 4 aviones, uno tripulado por un piloto y el resto (los otros 3) drones al servicio del avión tripulado...Se prevee que tengan poderosos radares (500 km) y que puestos en red dentro de esa escuadrilla (1 + 3) formen un inmenso paraguas de vigilancia...
¿Y el motor...?? Seguramente será otro nuevo sistema, porque un turbofán , tal cual lo conocemos actualmente, no podrían empujar mas all´´a de lo que conocemos actualmente...Y justamente el Mig-31 parecíera ser el límite de un turbofan a 3 mach (es el turbofan mas veloz que todos los que se fabricaron)...Y lo peor es mantener la velocidad de crucero (todavía no me explico), como a 2.35 mach, en donde la temperatura de la primera etapa de la turbina debe ser altísima, se puede mantener funcionado horas a velocidad de crucero, sin que se destroce y funda por completo... -
Las pruebas de las nuevas armas del Su-57 se completarán en 2021
Moscú. 16 de diciembre. INTERFAX - Las pruebas del complejo de armamento de aviones Su-57, incluido el armamento en el cuerpo, se completarán en 2021, dijo a Interfax Andrei Yelchaninov, primer vicepresidente de la Junta de la Comisión Militar-Industrial de Rusia (MIC).
La peculiaridad del Su-57 es que lleva no solo armas que ya están siendo utilizadas por otros tipos de aviones (MiG-29, Su-30SM, Su-34), sino también nuevos tipos de armas que se utilizarán desde el interior del espacio del fuselaje. está previsto que se complete en 2021 como parte del complejo de armamento de aviación ", dijo Yelchaninov.
Hizo hincapié en que estos son tipos de armas completamente nuevos, que se crean desde cero, incluido el uso de nuevos principios de orientación.
"Este es realmente un gran paso adelante. El Su-57 es un avión inteligente con armas inteligentes, misiles aire-aire y aire-tierra", dijo el primer vicepresidente de la junta del complejo militar-industrial ruso.
Según él, la transferencia del primer Su-57 en serie al ejército se espera según lo planeado, para fines de diciembre.
"Hay total confianza en que el avión en la forma que se está transfiriendo a las tropas completará las pruebas estatales en 2021, todos los problemas técnicos se han resuelto", dijo Yelchaninov, y agregó que 10 prototipos del Su-57 ya han completado más de 4,2 mil horas de vuelos de prueba.Señaló que se sigue trabajando en la creación de un motor de "segunda etapa", que proporciona al avión una velocidad supersónica de crucero. "Esperamos que en el marco de este o el próximo contrato en serie, la aeronave ya esté equipada con un nuevo motor", dijo la fuente.
La velocidad de crucero supersónica y la ubicación de las armas en el cuerpo son las características distintivas del caza de quinta generación.
Yelchaninov ha sido designado para un nuevo cargo desde el 15 de diciembre: primer vicepresidente del colegio del complejo militar-industrial. Anteriormente, fue uno de los miembros de la junta, a cargo de los temas de aviación.Fuente: https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=543325&lang=RU
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El SU-30SM2 comienza las pruebas
El avión de combate Su-30SM2 modernizado comenzará
las pruebas a fines de 2020. Está propulsado por un motor AL-41F-1S. Se han actualizado los sistemas de aviónica, óptica, radar y monitoreo. Los aviones ya disponibles se actualizarán al nivel S-30SM2. El Su-30SM básico es el avión principal operado por Rusia y sus aliados CSTO, escribe el diario Izvestia.El Ministerio de Defensa y fuentes de la industria dijeron que se había aprobado el primer vuelo del prototipo Su-30SM2 con motor AL-41F-1S o producto 117S. El diario obtuvo la aenda
en el que, según los fabricantes de aviones, estaban comprobando el avión para el primer vuelo. Se espera que el Su-30SM2 despegue a finales de año. Tenía electrónica a bordo, radar, estación óptica y una mejora en su armamento.El ministro de Defensa, Sergey Shoigu, visitó la planta de aviones de Irkutsk en agosto y dijo que su ministerio planeaba firmar un contrato para 21 aviones Su-30SM2 y 24 aviones de entrenamiento Yak-130. El costo total es de más de 100 mil millones de rublos.
La I + D de "Adaptation-Su" ha estado en marcha desde 2015 para aumentar las capacidades de combate y reemplazar componentes extraños en el Su-30SM básico. El avión está actualizado para disparar nuevos misiles aire-aire y aire-tierra.
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Si el anterior Su-30SM se decía que era prácticamente un Su-35...ahora ya no quedan dudas. Le meten todo lo que lleva el Su-35, incluido su poderoso motor "117" de 14.500 kilos de empuje...O sea 29.000 kilos de empuje en total (sumados los dos motores), para llevarlo aún mas rápido y mejorarlo en todas las envolventes...Si se suma la mejora en las capacidades, seguramente el radar N011M (Bars), ahora le meterán el Irbis que tiene un alcance de 400 km. (o sea desde CABA a Mar del Plata), sumada a la nueva electrónica asociada...Ese sería el mejor avión para Argentina....
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
El pasado 8 de septiembre, la fuerza aérea del Salvador emitía un comunicado de alerta y búsqueda por la desaparición de un helicóptero Bell UH-1H con 9 militares a bordo. Finalmente la misma fuerza reportó el accidente del Bell ocurrido a las 23.15 horas.
El Bell UH-1H Iroquois, se estrelló en la zona cercana al paraje San Eduardo en Pasaquina, en la región de La Unión. Los nueve ocupantes perecieron en el accidente. El helicóptero se reporta como totalmente destruido.
Posteriores informes del Ministerio de Interior salvadoreño, confirmaron el accidente y la muerte de todos sus ocupentes.. El helicóptero había sido fletado por la Policia Nacional para trasladar a un peligroso delincuente, que figura registrado entre las víctimas del accidente, hablamos de Manuel Coto, capturado en Choluteca por fuerzas policiales y que era trasladado a la capital.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
Compra de F-16v: porqué es tan importante la compra
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Las capacidades militares de Taipei en comparación con Beijing han decaído. Si bien una venta militar no cambiará eso, los nuevos cazas F-16v son un paso en la dirección correcta, por muchas razones.
Después de una ardua negociación de casi 20 años, Estados Unidos y Taiwan, esta semana hicieron los arreglos finales para la venta de 66 F-16 avanzados a Taiwán.
Valorada en unos 62.000 millones de dólares durante 10 años, es la mayor venta de armas a la isla en años. Su curso irregular también refleja las corrientes subterráneas que durante mucho tiempo han afectado las ventas de armas y la relación más amplia entre Estados Unidos y Taiwán.
La idea de vender F-16 más avanzados a Taiwán surgió a fines de la década de 1990. La fuerza aérea de Taiwán se enfrentó a la obsolescencia del F-5, un caza de la década de 1960 diseñado como un avión ligero y barato principalmente para la exportación. En el continente, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) había comenzado un esfuerzo de modernización masivo y estaba agregando más y más Su-27 / J-11 avanzados a su inventario, así como el HQ-9 un avanzado misil tierra-aire. Estaba claro que era poco probable que el F-5 sobreviviera frente a los cada vez más sofisticados cazas y defensas de misiles chinos. Los gobiernos de EE. UU. Y Taiwán llegaron a la conclusión de que la mejor solución sería vender los F-16C / D de Taiwán, que eran más avanzados que los F-16A / B vendidos por el presidente George H.W. Bush a la isla en 1992. El F-16C / D no solo tenía aviónica más moderna, sino que estaba mejor preparado para emprender misiones de apoyo terrestre.
Desafortunadamente, la política en ambos lados del Pacífico generó retrasos constantes. En 2000, cuando Chen Shui-bian del Partido Democrático Progresista (DPP) ganó la carrera por la presidencia de Taiwán, la oposición del Kuomintang (KMT) en el Yuan Legislativo (la legislatura de Taiwán) votó en contra de la asignación de los fondos necesarios para la compra de F -16C / Ds. Las obstrucciones de la legislatura de Taiwán frustraron a la administración de George W. Bush, quien finalmente retiró la venta por completo en 2005.
Cuando Ma Ying-jeou llegó al poder en 2008, hubo un renovado interés en Taipei, pero el gobierno de Obama, con la intención de fomentar mejores relaciones con China y centrado en obtener la cooperación de Beijing sobre el cambio climático, desalentó activamente la venta del F-16C / D.
En cambio, optaron por un programa de modernización para la flota F-16A / B de la isla. Si bien esto mejoró los más de 100 cazas F-16 que ya están en el inventario de la Fuerza Aérea de la República de China, no hizo nada para abordar el envejecimiento de los F-5.
Finalmente, después de casi dos décadas, Taiwán podrá comprar nuevos F-16. Estos nuevos aviones, construidos según el estándar F-16V, brindarán a la Fuerza Aérea de la República de China una infraestructura logística optimizada, ya que la mayor parte de su inventario será la plataforma F-16. (El resto serán 100 Cazas de Defensa autóctonos producidos en el país y alrededor de 50 Mirage-2000s.) Todos estos F-16 tendrán el radar APG-83 Active Electronically Scanned Array (que elimina el "plato" de radar que se mueve mecánicamente), cabinas de vidrio y un bus de datos de gran volumen y alta velocidad para manejar el mayor flujo de información. El nuevo avión también tendrá tanques de combustible conformados, que deberían extender su alcance y resistencia sin reducir la carga de armas.
Los nuevos F-16, en combinación con los cazas mejorados, tendrán tanto un impacto político como de seguridad. Militarmente, mejorará la capacidad de la Fuerza Aérea de la República de China para defender el espacio aéreo taiwanés. Esto ha estado bajo una presión creciente, y no solo por los esfuerzos de modernización militar en curso de China. Beijing también ha aplicado una presión abierta. En 2019, los aviones
de combate chinos rompieron un precedente de casi una década y comenzaron a cruzar la línea media del Estrecho de Taiwán. Desde entonces, han repetido estos vuelos, el más reciente este mes. El resultado ha sido un aumento de las demandas de la fuerza de combate de Taiwán, ya que los defensores de la isla han tenido que realizar vuelos para rastrear y potencialmente contrarrestar las operaciones chinas.
Esta no será la última gran venta de armas a Taiwán. A medida que el EPL continúa su modernización, Taiwán necesitará mejores defensas aéreas. También será vital para Taiwán mantener capacidades avanzadas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, con el fin de maximizar el tiempo de alerta y reacción. Y los esfuerzos de Taiwán para construir un submarino autóctono probablemente requerirán asistencia externa continua no solo para el diseño del barco, sino también para sistemas y armamentos clave. Estados Unidos ya está brindando asesoramiento y apoyo a expertos en muchas de estas áreas (por ejemplo, el programa de submarinos de Taiwán), pero mantener estos esfuerzos será esencial a medida que las fuerzas armadas de China mejoren constantemente.
Igual de importante, dada la creciente presión de China sobre la isla, Taiwán necesitará el apoyo político señalado por la venta de armas. Dejar en claro a Pekín que ni la cooperación china en materia de cambio climático ni una mejora de la balanza comercial llevarán a Estados Unidos a abandonar la isla es esencial para limitar la posibilidad de errores de cálculo en el estrecho de Taiwán.
National Interest
¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto?
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BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias.
Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas.
“Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo.
“Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ".
El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto
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El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018
RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética.
Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos.
“Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó.
No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó.
Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany.
También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes.
¿Qué está volando Egipto?
En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana.
Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos.
Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario.
"El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército.
Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany.
“Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales.
Info: www.c4isrnet.com
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Irak está considerando vender los F-16 estadounidenses
Las autoridades iraquíes pensaron muy seriamente en la venta de los 34 cazas estadounidenses F-16IQ en servicio en el país para comprar un lote de 24 cazas rusos MiG-29, o varios cazas Su-57 de quinta generación, lo que, por cierto, parece bastante improbable. Tales acciones en Irak se explican por la inutilidad de hecho de los F-16IQ estadounidenses para proteger el espacio aéreo del país.
“Las capacidades de ataque y la disponibilidad para el combate del F-16IQ dejan mucho que desear. Estos cazas fueron entregados a Irak entre 2014 y 2017, y se cree que fue la presión política de Estados Unidos lo que obligó al gobierno de Bagdad a comprar los aviones a pesar de sus obvias deficiencias. "- informa la publicación" Military Watch ".
Los expertos llaman la atención sobre el hecho de que la probabilidad de que Irak realmente pueda comprar Su-57 rusos es prácticamente nula, sin embargo, comprar cazas MiG-29 puede ser mas realista.
“Irak encontrará fondos para comprar varios Su-57, pero esto no resolverá el problema existente. Sin embargo, los cazas MiG-29 pueden aumentar significativamente la capacidad de defensa de este estado del Medio Oriente, especialmente porque estas máquinas pueden hacer frente a los mismos F-16, y su alta confiabilidad y las pruebas de combate completadas en muchos conflictos sugieren que la aeronave es más adecuado para las necesidades de la Fuerza Aérea iraquí ", - enfatiza el especialista.
Es bastante notable el hecho de que anteriormente Irak ya anunció sus intenciones de adquirir los sistemas de defensa aérea rusos S-400, sin embargo, las negociaciones sobre este asunto aún están congeladas.