Fuerza Aérea de Brasil
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Brasil adquiere dos aviones A330-200 a Azul Linhas Aéreas por 80,5 millones de dólares
Las unidades serán reconvertidas por Airbus a la versión militar MRTT en España.La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) anunció ayer la compra de dos aviones AirbusA330-200 a Azul Linhas Aéreas por un valor de 80,5 millones de dólares (373 millones de reales). Esta pareja de aviones se convertirá posteriormente en la versión militar MRTT (Multi Role Tanker Transport), modificación que se realizará en las instalaciones de Airbus en Getafe, España.
El proceso de licitación fue abierto por la FAB el pasado 27 de enero y exigía que las aeronaves hubiesen sido fabricadas no más allá de 2014, para garantizar la compatibilidad de la conversión.
Diseño que muestra un MRTT repostando dos cazas F-39E Gripen. Foto: TW Brigadeiro Baptista Jr.
A330 MRTT
Para la misión de transporte, el A330 MRTT estándar puede transportar hasta 45 toneladas de carga, más que las 26 toneladas de un KC-390, el mayor avión militar diseñado en Sudamérica. Al mismo tiempo, el modelo es capaz de embarcar 380 pasajeros en clase única, o hasta 130 camillas y equipo médico en misiones humanitarias.
Para realizar misiones de reabastecimiento aéreo de otras aeronaves, mediante el método de la sonda y el cuentagotas, el avión transporta hasta 111 toneladas de combustible, lo que le permite permanecer en vuelo, como una gasolinera voladora, hasta 4 horas y 30 minutos a 1.600 kilómetros de su base.
Esto es suficiente para repostar hasta 10 cazas del tipo F-5EM/FM de Northrop, lo que proporciona a los aviones un mayor alcance, autonomía y persistencia en el combate, además de permitir traslados y vuelos de largo alcance en formación.
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La Fuerza Aérea Brasileña estudia desplegar otro escuadrón de cazas F-39 Gripen en Anápolis
Como el SAAB F.39E Gripen es un caza multifuncional y multimisión, los escuadrones podrán llevar a cabo cualquier tipo de misión
La base aérea más poderosa de América del Sur, Anápolis, está a punto de recibir una importante incorporación. Por medio de la Orden Emaer nº 10/6SC2, el Estado Mayor de la Fuerza Aérea Brasileña (Emaer) decidió crear un Grupo de Trabajo con el objetivo de elaborar una directriz para la activación del 1º/4º GAV Escuadrón Pacau en la Base Aérea de Anápolis (BAAN).
Según algunos militares con experiencia en el vuelo de cazas de la Fuerza Aérea Brasileña, la recreación del Pacau en Anápolis ha sorprendido a quienes creían que la unidad a reactivar sería el 1º/16ºGAV - Escuadrón Adelphi, que tuvo sus actividades cerradas en 2016 cuando volaba cazas tácticos Embraer A-1 AMX.
La acción está prevista para el 29 de julio de 2024. Desde ahora y hasta la fecha de ejecución se seleccionará a los militares que compondrán el GT, y se elaborará un plan de acción para satisfacer esta demanda.
Hasta su desmantelamiento en 2021, Pacau operó cazas F-5EM/FM desde Manaus. Firma: Roberto Caiafa
El caza SAABGripen actualmente sólo es operado por el 1º Grupo de Defensa Aérea de la Base Aérea de Anápolis (BAAN). El 1er GDA es tradicionalmente una unidad de defensa aérea (interceptación, superioridad aérea, dominio aéreo).
Según supo Infodefensa, existe la posibilidad de que el Pacau sea utilizado para realizar misiones aire-tierra, mientras que el 1º GDA mantendría su perfil tradicional aire-aire.
Dado que el SAAB F.39E Gripen es un caza multifuncional y multimisión, los escuadrones podrán llevar a cabo cualquier misión demandada por el Alto Mando del Ejército del Aire, independientemente de las vocaciones y/o tradiciones de A o B. Para los pilotos de Gripen, lo que importa es la misión.
Transcripción del documento
SECCIÓN I - PERSONAL DEL EJÉRCITO DEL AIRE
I - GRUPO DE TRABAJO - CONSTITUYE
PORTARIA EMAER Nº 10/6SC2, DE 5 DE MARÇO DE 2024.
EL JEFE DEL ESTADO MAYOR AERONÁUTICO, en uso de las atribuciones que le confiere el artículo 4º, XVIII, y el artículo 20, II, del ROCA 20-5 "Reglamento del Estado Mayor Aeronáutico", aprobado por Orden GABAER nº 552/GC3, de 28 de agosto de 2023, resuelve:
Art. 1º Constituir un Grupo de Trabajo (GT) con el objetivo de elaborar una Directriz para la activación del 1º/4º GAV en la Base Aérea de Anápolis (BAAN) el 29 de julio de 2024.
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FIDAE 2024: Embraer y FAB inician estudios para plataformas de misiones especiales
Los estudios se centrarán en la potencial adaptación de las plataformas actuales para misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (IVR)
Santiago, Chile, 10 de abril de 2024 — Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) anunciaron el inicio de estudios colaborativos para identificar posibles adaptaciones de plataformas para misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (IVR). Las plataformas a utilizar ya están operativas en la Fuerza Aérea Brasileña, como el C-390 Millennium.
“La Fuerza Aérea Brasileña monitorea constantemente su capacidad para cumplir plenamente las misiones en el contexto actual, al mismo tiempo que analiza los desafíos futuros y la evolución de las tecnologías. Estudiar la adherencia y adaptabilidad de las plataformas Embraer a los desafíos futuros de las misiones IVR es un camino natural para maximizar la comunidad y la autonomía tecnológica”, señala el Teniente General del Aire Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante de la Fuerza Aérea.
“Embraer tiene una trayectoria exitosa en la adaptación de sus plataformas para diferentes objetivos. Los estudios conjuntos permitirán ampliar el portafolio de soluciones para satisfacer las necesidades operativas en misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la FAB y potenciales clientes internacionales. Este es otro paso importante en la relación a largo plazo entre Embraer y FAB”, afirma Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defence & Security.
El anuncio tuvo lugar en la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE), con la presencia de Bosco da Costa Junior, presidente y director general de Embraer Defence & Security; y el Teniente General del Aire Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante de la Fuerza Aérea.
Acerca de Embraer
Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, opera en los segmentos de Aviación Comercial, Aviación Ejecutiva, Defensa y Seguridad y Aviación Agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, además de brindar servicios y soporte posventa a los clientes.
Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 8 mil aviones. En promedio, cada 10 segundos, un avión fabricado por Embraer despega de algún lugar del mundo, transportando más de 145 millones de pasajeros al año.
Embraer es líder en la fabricación de aviones comerciales de hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado de Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicios y distribución de repuestos, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.
DIVULGACIÓN : Embraer
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FIDAE 2024: Boeing apunta a Brasil para la venta del P-8 Poseidon
Boeing P-8A PoseidónBoeing prevé una necesidad en Brasil de aviones de guerra antisubmarina (ASW), para lo cual está promocionando el P-8.
"Vemos una gran oportunidad para los P-8", dijo a Janes Tim Flood, vicepresidente de desarrollo de negocios internacionales de la compañía para Europa y América, en la exhibición aérea FIDAE en Santiago, Chile, el 9 de abril. “Esta es una gran oportunidad para nosotros. Y hemos estado en conversaciones con la Fuerza Aérea Brasileña. Actualmente se encuentran en una fase de estudio, determinando cómo sería su proceso de reemplazo.
Si bien las conversaciones de Boeing con Brasil no han llegado a la etapa de determinar una configuración local, Flood dijo que la compañía fomenta una configuración común entre las flotas internacionales.
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Flota H225M de las Fuerzas Armadas de Brasil alcanza 50 mil horas de vuelo
Durante FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio), Airbus Helicopters Helibras celebró un importante hito para la flota de H225M de las Fuerzas Armadas de Brasil, alcanzando las 50.000 horas de vuelo, un gran ejemplo de la confianza en productos y servicios para cumplir las misiones más desafiantes en cualquier lugar del mundo. el país.
El H225M actúa en varias misiones de rescate, salvamento y transporte, tuvo participación activa en la operación Escudo Yanomami y es esencial para operaciones que garantizan la seguridad y protección de Brasil.
Airbus Helicopters Helibras se compromete a seguir proporcionando la última tecnología en helicópteros, garantizando que las Fuerzas Armadas de Brasil cuenten con las herramientas necesarias para proteger y servir a Brasil.
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FAB realiza Operación IRIS 2024 y avanza en el desarrollo del Sistema Link-BR2
El datalink militar brasileño permitirá a los aviones intercambiar, en pleno vuelo, datos entre ellos y con las estaciones de Comando y Control
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizó, en marzo, en la Base Aérea de Canoas (BACO), la Operación IRIS 2024, un importante avance en el Proyecto Link-BR2, el enlace de datos militar brasileño que tiene como objetivo permitir el intercambio seguro de información. en tiempo real, aumentando las capacidades de Mando y Control. La actividad, prevista en el Plan de Operaciones del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), fue crucial para el desarrollo y certificación del equipo Radio Terminal Data Link (RTDL) y su integración en el avión F-5M.
Campaña de pruebas en vuelo
La primera fase de la Operación se centró en pruebas complementarias para desarrollar el proyecto, que utilizó dos aviones F-5M integrados en el Sistema Link-BR2. Las actividades permitieron mejorar los análisis ya realizados en ensayos anteriores.
“La implementación de Link-BR2 implica un complejo conjunto de ingeniería y desarrollo tecnológico, que involucró a más de 50 especialistas en diferentes áreas. El sistema fortalece la interoperabilidad entre diferentes plataformas aéreas y terrestres, aumentando la conciencia situacional de los participantes de la red, además de maximizar la efectividad en el desempeño de la misión” , destacó el Coordinador de Pruebas Operativas y piloto del IPEV, Aviador Mayor Vinicius Marcel Holdorf.
Durante los ensayos estuvieron presentes el Director General del DCTA, Teniente Aéreo Mauricio Augusto Silveira de Medeiros; el Presidente del Comité Coordinador del Programa de Aviones de Combate (COPAC), Mayor Brigadier del Aire Mauro Bellintani; y el Comandante del Quinto Comando Aéreo Regional (V COMAR), Mayor Brigadier del Aire Vincent Dang.
Durante su visita a la Operación, el Teniente General del Aire Medeiros destacó la importancia de la tecnología para la Potencia Aeroespacial Brasileña. “La Fuerza Aérea Brasileña y AEL Sistemas construyeron, hace más de 40 años, una colaboración en el desarrollo de proyectos estratégicos. Las pruebas realizadas durante la Operación IRIS comprobaron el alto nivel tecnológico y operativo del Link-BR2” , destacó.
El Operativo contó con la participación de varias organizaciones y unidades militares de la FAB, como el BACO, el Primer Escuadrón del Décimo Grupo de Aviación (1º/14º GAV) - Escuadrón Pampa, el Instituto de Investigaciones y Ensayos en Vuelo (IPEV), el Programa de Aviones de Combate Comité Coordinador (COPAC), la Dirección de Material Aeronáutico y de Guerra (DIRMAB) y el Instituto de Coordinación y Desarrollo Industrial (IFI). La visión de largo plazo del Proyecto Link-BR2 de la FAB, en asociación con AEL Sistemas, apunta a la autonomía en la guerra centrada en redes (NCW), destacando a Brasil en el escenario internacional como uno de los pocos países capaces de desarrollar y operar tecnologías de enlace de alta seguridad. datos tácticos. Link-BR2 demuestra capacidades de transformación operativa, permitiendo a la FAB obtener superioridad informativa y táctica en las operaciones, destacándose por su capacidad para reducir el ciclo de toma de decisiones durante el combate.
Con la Operación IRIS 2024, la FAB refuerza su compromiso de modernizar y mejorar sus capacidades operativas, garantizando la seguridad y eficacia de sus futuras misiones.
Foto: Capitán Aviador Guilherme Rocha / IPEV
Fuente: IPEV, por el Capitán Guilherme Rocha
Edición: Agência Força Aérea -
FAB KC-390 participa en el ejercicio Storm Flag en EE.UU.
La delegación brasileña estuvo integrada por 25 militares del Escuadrón Zeus, el Escuadrón Gordo y el Escuadrón Aerotransportado de Rescate.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) participó, entre el 5 y el 15 de marzo, del Ejercicio Operacional Storm Flag, en la ciudad de Alexandria, estado de Luisiana, Estados Unidos. La aeronave asignada a esta misión fue el KC-390 Millennium, perteneciente al Primer Grupo de Transporte de Tropas (1er GTT) – Escuadrón Zeus.
La delegación brasileña incluyó, además del personal del 1.º GTT, militares del Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1.º/1.º GT) – Esquadrão Gordo y del Escuadrón de Rescate Aeroterrestre (EAS), más conocido como PARA-SAR. totalizando 25 soldados.
El objetivo fue fortalecer la asociación e interoperabilidad entre la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la FAB, además de contribuir al mejoramiento de Tácticas, Técnicas y Procedimientos (TTP) relacionados con el uso de la aviación de transporte en ambientes de conflicto.
Para el Comandante del Escuadrón Zeus y participante del Ejercicio, Teniente Coronel Aviador Bruno Américo Pereira, este intercambio de experiencias es importante para el desarrollo de las instituciones. “Storm Flag brindó la oportunidad de mejorar las capacidades operativas del KC-390 Millennium y proyectar el avión en el escenario mundial. La experiencia en ejercicios conjuntos es fundamental para adquirir plenamente el potencial operativo de la aeronave y evolucionar la doctrina para su uso seguro”, afirmó.
)La participación de la FAB en la Operación Bandera de Tormenta reforzó el compromiso de Brasil con la cooperación internacional y la capacidad de sus Fuerzas Armadas para actuar en diferentes situaciones y entornos, contribuyendo a la seguridad, defensa y estabilidad regional y global.
Fotos: 1er GTT
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Aviones A-1M realizan mapeo de estructuras en riesgo en Rio Grande del Sur
La pronta respuesta del Poker Squadron (1º/10º) dio como resultado 13 presas y tres puentes evaluados
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizó, este jueves (09), una misión de Reconocimiento Aéreo en apoyo a la Operación Taquari 2, activada en Rio Grande do Sul. La acción fue realizada por el Primer Escuadrón del Décimo Grupo de Aviación (1º. /10° GAV) – Escuadrón Poker, con dos aviones A-1M, uno para detectar objetivos en los sectores central, norte y oeste del estado y otro para detectar objetivos en la región de la Serra (Bento Gonçalves y Canela).Atendiendo a la solicitud del Comando Conjunto de la Operación Taquari 2, las aeronaves fueron rápidamente preparadas y despegaron para realizar la misión alrededor de las 17:00 horas. La pronta respuesta del Escuadrón dio como resultado la evaluación de 13 represas y dos puentes.
“Este seguimiento de las estructuras es esencial en el momento en que se encuentra el Sur. Los vectores son capaces de proporcionar una visión aérea de una amplia zona, con una resolución de imagen muy detallada que permitirá a Defensa Civil y otros organismos realizar un análisis muy detallado de la estructura, nivel de agua y capacidad de las presas”, informó el Comandante del Escuadrón de Póquer, Teniente Coronel Aviador Edgar Barcellos Carneiro.
El Comando de Operaciones Aeroespaciales (COMAE), con sede en Brasilia (DF), coordina los recursos aéreos utilizados en la Operación Taquari II. De forma integrada y remota realiza la planificación, seguimiento y control de todas las operaciones aéreas que se realizan en zonas inundables.
El avión A-1M está especializado en el uso de reconocimiento aéreo y táctico en solitario, pudiendo cubrir una gran superficie del Estado en poco tiempo.
Actividades de la FAB
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB), en el ámbito del Comando Conjunto Activado para la Operación Taquari 2, ha trabajado en varios frentes para apoyar a las víctimas de las inundaciones en Rio Grande do Sul. Las acciones comenzaron el martes (30) con rescates de personas varadas y. se extiende a atención sanitaria, transporte de equipos y materiales de rescate, campañas de recogida de donaciones, coordinación de recursos aéreos y otros.
ORIGINAL: https://www.aereo.jor.br/2024/05/10/aeronaves-a-1m-realizam-mapeamento-de-estruturas-em-risco-no-rs/
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Tres aviones KC-390 Millennium de la FAB aterrizan en la Base Aérea de Canoas con 42 toneladas de suministros y equipos
Anoche (05/12) tres aviones KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) aterrizaron en la Base Aérea de Canoas (BACO).
Cada aeronave transportó aproximadamente 14 toneladas de suministros y equipos, como canastas básicas de alimentos, mantas, almohadas, tanques de almacenamiento de agua y dispositivos de comunicación satelital.
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P-3AM Orion de la Fuerza Aérea Brasileña realiza su primer vuelo con nuevas alas
La FAB (Fuerza Aérea Brasileña) realizó con éxito, en el Aeropuerto Internacional de Galeão, en Río de Janeiro (RJ), el primer vuelo de la versión modernizada del avión de patrulla marítima P-3AM Orion, un hito para el fortalecimiento de las capacidades de defensa del país . La prueba se realizó el día 2.
El P-3 AM Orion es responsable de monitorear la llamada Zona Económica Exclusiva de Brasil, una franja marítima que puede alcanzar 4,5 millones de kilómetros cuadrados -está más allá de las aguas territoriales, sobre las cuales cada país costero tiene prioridad para el uso de los recursos-. Recursos naturales del mar y responsabilidad en la gestión ambiental, con extensión hasta 200 millas náuticas (370 kilómetros).
El proyecto de modernización del modelo involucró las alas de la aeronave y fue realizado por Akaer, empresa brasileña líder en el desarrollo de tecnologías de punta para los sectores de Defensa y Aeroespacial. Los trabajos incluyeron la sustitución de varios elementos primarios de todos los conjuntos de alas, como revestimientos superiores, largueros delanteros y traseros y paneles superior e inferior de las cajas centrales, entre otras actuaciones.
“Estamos orgullosos de ser parte de este programa. Las nuevas alas del P-3AM Orion representan no sólo un avance tecnológico, sino también un símbolo de nuestras capacidades como nación”, dijo el director ejecutivo de Akaer, César Silva.
El primer vuelo de prueba del nuevo P3 es emblemático para el país: marca un salto significativo en la capacidad industrial brasileña en términos de tecnología e innovación y refuerza su reputación como líder en desarrollo aeroespacial. Además, abre puertas a nuevas oportunidades económicas y avances científicos en el sector.
Historico
El P-3AM Orion forma parte de la flota de la FAB desde 2011, con ocho unidades.
El avión fue diseñado en los años 50 para operaciones de detección, localización, identificación y destrucción de submarinos enemigos: la llamada guerra antisubmarina (del término inglés Anti-Submarine Warfare o ASW). También lleva poderosas armas antibuque, como misiles Harpoon, capaces de neutralizar buques de guerra a una distancia más allá del alcance visual.
El P-3AM Orion es un avión con características únicas para misiones de vigilancia marítima, que requieren vuelos a baja altitud y baja velocidad. Este perfil favorece a los aviones turbohélice, que consumen menos combustible en estas condiciones. Al tratarse de un cuatrimotor, el P-3 puede reducir la potencia de hasta dos motores para permanecer más tiempo en vuelo, consiguiendo una autonomía de hasta 16 horas.
Los equipos de Akaer participaron en un entrenamiento especial en los Estados Unidos para mejorar el P-3. Los juegos de alas fueron revitalizados en las modernas instalaciones de la empresa, en São José dos Campos (SP), y los aviones fueron reensamblados en el Parque de Material Aeronáutico de Galeão, en Río de Janeiro.
Capacitación
Con 32 años de experiencia, Akaer ha acumulado más de 8 millones de horas de ingeniería dedicadas al desarrollo de sistemas y estructuras aeronáuticas, participando activamente en más de 50 proyectos reconocidos a nivel mundial.La compañía tiene una larga historia de cooperación con Embraer, habiendo trabajado en los principales proyectos del fabricante brasileño en las últimas décadas, incluido el carguero KC-390. También jugó un papel importante en el desarrollo de los cazas Gripen E para la Fuerza Aérea Brasileña, en colaboración con la empresa sueca Saab. Más recientemente, participó en el proyecto del caza supersónico Hürjet, lanzado por TAI (Industria Aeroespacial Turca), el avión diseñado para entrenamiento avanzado y acciones de ataque ligero por parte de la Fuerza Aérea Turca, donde realizó su primer vuelo en abril de 2023.
En marzo de este año, Akaer alcanzó un hito histórico al convertirse en la primera empresa brasileña del sector aeroespacial en obtener el estatus de Proveedor Global Tier 1.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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La Fuerza Aérea de Filipinas recibió seis Embraer A-29 Super Tucano
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14/10/2020
Los seis Embraer A-29 Super Tucano serán utilizados por la Fuerza Aérea de Filipinas para apoyo aéreo cercano, ataque ligero, vigilancia, interceptación aire-aire, misiones de contrainsurgencia, entrenamiento avanzado y son parte del plan de modernización en curso de PAF
En noviembre de 2017, la Fuerza Aérea de Filipinas realizó un pedido en firme de seis aviones de ataque ligero y entrenamiento avanzado Embraer A-29 Super Tucano, después de un exhaustivo proceso de licitación pública.
«La Fuerza Aérea de Filipinas se enorgullece de dar la bienvenida a los seis Embraer A-29B Super Tucano como parte de nuestra flota», declaró el teniente general Allen T. Paredes AFP, Comandante General de la Fuerza Aérea de Filipinas.
«La incorporación de estos aviones de apoyo aéreo cercano es un gran salto en nuestra capacidad de poder aéreo a medida que nos elevamos juntos en nuestro vuelo hacia una Fuerza Aérea más capaz y creíble para la nación y su gente», concluyó Allen T. Paredes.
El Embraer A-29 Super Tucano es un avión turbohélice versátil y potente, capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones, incluso operando desde pistas no preparadas. Hasta la fecha, el Super Tucano fue seleccionado por 15 fuerzas aéreas en todo el mundo.
«Es un honor entregar estos seis Súper Tucanos A-29 a la Fuerza Aérea de Filipinas», expresó Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. «La entrega de un avión en medio de una pandemia mundial es un desafío, pero estábamos comprometidos a hacer un esfuerzo adicional en cada paso del camino para tener el avión en manos de PAF para cumplir con sus misiones de seguridad».
Fuente: HangarX
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Según Md Badaruddin, la Fuerza Aérea de Bangladesh recibirá 24 Grob G 120TP, un avión de entrenamiento de turbohélice de dos asientos y acrobático de ala baja con un fuselaje compuesto, construido por Grob Aircraft. Se basa en el avión de entrenamiento Grob G 120A y ha sido desarrollado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles.
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Diseñado para ser un desarrollo adicional del G 120A, el G 120TP se convirtió durante el proceso de desarrollo en un tipo de avión casi nuevo. Debido al nuevo sistema de propulsión, el G 120TP ofrece nuevas capacidades para la formación básica y avanzada de pilotos, donde se puede utilizar como guía para un entrenador a reacción.
El Grob G 120TP tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un plano de cola bajo. El primer cliente fue la Fuerza Aérea de Indonesia. La certificación de tipo EASA Part 23 se completó en mayo de 2013. Bangladesh se convierte en el último cliente de este avión de entrenamiento.
Aerotime
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La Fuerza Aérea de Bangladesh tiene principalmente 36 F-7 y 8 Mi-29, según la Base de Datos de Flightlobal 2021
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/