Fuerza Aérea de Ucrania
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@FIRE-FOX dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
Los Russos usando el A-50, mas los misiles del sistema S-300/400 ,estan acabando con cualquier cosa que vuela en los cielos de Ukrania , esos 6 F-16s no van a durar mucho ..Y otro date interesante , es que para cuando lleguen a volar , talvez la guerra ya se aya terminado , porque los Rusos estan acabando a las tropas Ukranianas, y estas estan en retirada, segun lo que vengo leyendo desde hace semanas atraz...
Decir que un país con solo 6 "viejos" cazas de los años 80 (de los que una vez que vuelan, ya no pueden volver a salir y entran en mantenimiento) y con uno o dos aviones por vez, puede enfrentar a una fuerza aérea con mas de 500 aviones de combate de generación 4+ en el peor de los casos y con eso le alcanza...¡¡¿¿???!! es tomarle el pelo a la inteligencia de un chico de 5 años.... Imagínate que al foro lo leen profesionales del sector de la aviación y se deben reir de algunas aseveraciones y otros (como en mi caso) que labure toda mi vida "oliendo a JP-4"... Por eso ni vale la pena ponerse a debatir algunas cosas @FIRE-FOX y querer mostrar una visión mas racional a algunos fanáticos, en el que, hoy ya los mismos medios “amigos” empiezan a mostrar discrepancias a tanta obsecuencia y adulación enfermiza …(para un “hincha de Boca o River”, no hay discrepancias ni dudas, su equipo nunca juega mal y siempre va a ganar)… En el caso de muchos fanáticos ucranianos, es como el tipo que llega a su casa con su cara destrozada pero dice. ..”Si, pero vos no sabes como le quedó la mano al otro tipo…”
Ucrania tenía al inicio de la invasión rusa (24 de febrero de 2022), 42 Mig-29, 26 Su-27, 34 Su-24, 46 Su-25 48 L-39… (Total 226 aviones de combate en activo)
En reserva (que luego de 2022, fueron llevados a Polonia, Chequia, Rumania para ser reactivados) 28 Mig-29, 12 Su-27, 25 Su-25, 18 Su-24, 24 L-39 (Total 107 en reserva)
Aviones entregados de países "amigos" (Mig-29 y Su-25, basicamente): se sumaron en el 2023 para un total de: 16 aviones de Polonia, 12 Chequia, 8 Eslovaquia, 8 Rumania, 6 Bulgaria, 6 EE.UU (comprados a Moldavia) 4 Macedonia, 4 Israel (usados como “agresores” desde el 2010), lo que suman un total de 72 cazas “extranjeros”…Y eso "olvidando" los entrenadores que pueden ser armados, L-39 (unos 40) para no engordar mas la lista (que también fueron entregados por varios países OTAN como Rep. Checa, que se encargó de armarlos y modernizarlos)…
El total de la cuenta te da unos 410 aviones puros de combate, entre propios y "amigos" desde que empezó la guerra hasta el dia de "ayer" que les voltearon los 2 últimos Su-27…(pero estos no salen en ASN)
Y las cosas son mas que reveladoras... si ya no piden mas MIg-29, Su-25 o Su-24, y es PORQUE NO HAY MAS... y por eso tienen que recurrir a aviones occidentales "desconocidos” para la logística ucraniana (dicho por medios occidentales, no por la propaganda rusa)… Y del "exitoso" accionar de la fuerza aérea ucraniana, en la actualidad solo tienen 5 o 6 aviones operativos... ¿Y a eso le llaman "exitoso"..? ¿En donde esta el éxito de la fuerza aérea de Ucrania…??
Y volvemos a las comparaciones tontas, no es lo mismo voltearle 100 aviones a Ucrania, que voltearle 100 aviones a Rusia, porque Rusia pone al dia siguiente otros 100 aviones nuevos, mientras Ucrania, lo que pierde ya no lo recupera mas... Y nosotros en la guerra de Malvinas lo vivimos, les hundimos 10 barcos y ellos al dia siguiente mandaron 40 mas... -
@FIRE-FOX dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
Darwin , vos estas seguro que tan mal no les fue ?? Los Russos usando el A-50, mas los misiles del sistema S-300/400 ,estan acabando con cualquier cosa que vuela en los cielos de Ukrania , esos 6 F-16s no van a durar mucho ..Y otro date interesante , es que para cuando lleguen a volar , talvez la guerra ya se aya terminado , porque los Rusos estan acabando a las tropas Ukranianas, y estas estan en retirada, segun lo que vengo leyendo desde hace semanas atraz...
Hace 2 año que varios foristas vienen dando el pesame a la Fuerza Aérea Ucraniana. Me gustaria que le explique a las viudas de los marinos del BDK Nowotscherkassk, cómo fue que volaron por el aire sus esposos con misiles disparados desde Su-24 si los Su-300/400 no dejan volar ni una mosca?
BDK Nowotscherkassk (142) ardiendo en el puerto de Feodosia
Tomando lo números algo inflados de @Teodofredo,. si la FAUk sumo 410 aviones (deberiamos sumar tambien los viejos Antonov AN-2 para llegar a esa cifra) es difícil de explicar c{omo el Min de Def ruso ya lleva contabilizados más de 500!
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@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
@FIRE-FOX dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
Los Russos usando el A-50, mas los misiles del sistema S-300/400 ,estan acabando con cualquier cosa que vuela en los cielos de Ukrania , esos 6 F-16s no van a durar mucho ..Y otro date interesante , es que para cuando lleguen a volar , talvez la guerra ya se aya terminado , porque los Rusos estan acabando a las tropas Ukranianas, y estas estan en retirada, segun lo que vengo leyendo desde hace semanas atraz...
Decir que un país con solo 6 "viejos" cazas de los años 80 (de los que una vez que vuelan, ya no pueden volver a salir y entran en mantenimiento) y con uno o dos aviones por vez, puede enfrentar a una fuerza aérea con mas de 500 aviones de combate de generación 4+ en el peor de los casos y con eso le alcanza...¡¡¿¿???!! es tomarle el pelo a la inteligencia de un chico de 5 años.... Imagínate que al foro lo leen profesionales del sector de la aviación y se deben reir de algunas aseveraciones y otros (como en mi caso) que labure toda mi vida "oliendo a JP-4"... Por eso ni vale la pena ponerse a debatir algunas cosas @FIRE-FOX y querer mostrar una visión mas racional a algunos fanáticos, en el que, hoy ya los mismos medios “amigos” empiezan a mostrar discrepancias a tanta obsecuencia y adulación enfermiza …(para un “hincha de Boca o River”, no hay discrepancias ni dudas, su equipo nunca juega mal y siempre va a ganar)… En el caso de muchos fanáticos ucranianos, es como el tipo que llega a su casa con su cara destrozada pero dice. ..”Si, pero vos no sabes como le quedó la mano al otro tipo…”
Ucrania tenía al inicio de la invasión rusa (24 de febrero de 2022), 42 Mig-29, 26 Su-27, 34 Su-24, 46 Su-25 48 L-39… (Total 226 aviones de combate en activo)
En reserva (que luego de 2022, fueron llevados a Polonia, Chequia, Rumania para ser reactivados) 28 Mig-29, 12 Su-27, 25 Su-25, 18 Su-24, 24 L-39 (Total 107 en reserva)
Aviones entregados de países "amigos" (Mig-29 y Su-25, basicamente): se sumaron en el 2023 para un total de: 16 aviones de Polonia, 12 Chequia, 8 Eslovaquia, 8 Rumania, 6 Bulgaria, 6 EE.UU (comprados a Moldavia) 4 Macedonia, 4 Israel (usados como “agresores” desde el 2010), lo que suman un total de 72 cazas “extranjeros”…Y eso "olvidando" los entrenadores que pueden ser armados, L-39 (unos 40) para no engordar mas la lista (que también fueron entregados por varios países OTAN como Rep. Checa, que se encargó de armarlos y modernizarlos)…
El total de la cuenta te da unos 410 aviones puros de combate, entre propios y "amigos" desde que empezó la guerra hasta el dia de "ayer" que les voltearon los 2 últimos Su-27…(pero estos no salen en ASN)
Y las cosas son mas que reveladoras... si ya no piden mas MIg-29, Su-25 o Su-24, y es PORQUE NO HAY MAS... y por eso tienen que recurrir a aviones occidentales "desconocidos” para la logística ucraniana (dicho por medios occidentales, no por la propaganda rusa)… Y del "exitoso" accionar de la fuerza aérea ucraniana, en la actualidad solo tienen 5 o 6 aviones operativos... ¿Y a eso le llaman "exitoso"..? ¿En donde esta el éxito de la fuerza aérea de Ucrania…??
Y volvemos a las comparaciones tontas, no es lo mismo voltearle 100 aviones a Ucrania, que voltearle 100 aviones a Rusia, porque Rusia pone al dia siguiente otros 100 aviones nuevos, mientras Ucrania, lo que pierde ya no lo recupera mas... Y nosotros en la guerra de Malvinas lo vivimos, les hundimos 10 barcos y ellos al dia siguiente mandaron 40 mas...Suponiendo que todos los números que tiras están bien, creer que 107 aviones en reserva fueron puestos en servicio, incluidos Su-27 y Su-24 que ninguna otra fuerza europea utilizaba, me parece bastante descabellado. Luego sumar los L-39 a la lista de aviones de de combate, solo sirve para inflar el número, no se los ha visto en combate y ciertamente no están preparados para una guerra de alta intensidad como esta. A lo sumo se los puede utilizar contra grupos guerrilleros o mal equipados como ha sido utilizado en África.
Nadie aún me explica cómo es que después de haber derribado más e 500 aviones (ya en Oct/2023) todavía los rusos siguen derribando Su-24 y Su-27 que claramente ninguna otra fuerza aérea europea utiliza. En este caso no pueden argumentar que vinieron de otro país en reemplazo.
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El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
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@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
Haces preguntas muy obvias, ni lo va intentar porque no es lo que buscan en esta instancia y a nadie se le ocurriría con solo 6 aviones intentar eso. Las capacidades del F-16 son mucho más que la de un simple caza interceptor.
Entre las tareas mas importantes que le pueden asignar a los F-16 se me ocurren las siguientes:- Derribar misiles crucero.
- Hacer dupla con los Su-25/ Su-24 para darles cobertura en sus ataques (en especial con el uso de equipos EW)
- Realizar cobertura aérea sobre grupos de ataque o zonas determinadas del frente de guerra donde pueden desarrollar una ofensiva.
- Hacer emboscadas aéreas sobre corredores de ataque de la VKS.
- Hacer ataques en profundidad sobre objetivos de alto valor (puentes, puestos de comando, almacenes, etc.).
Y otras muchas que pueden realizar combinando F-16 - Mk-82 JDAM - AN/AAQ-28(V) LITENING - AGM-88 HARM - Compact Jamming System (CJS) - etc.
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@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
Yo ya te explique, ahora explicame vos como siguen volando Su-24 y Su-27 después de que los rusos derribaron más de 500 aviones?
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@Darwin dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
Yo ya te explique, ahora explicame vos como siguen volando Su-24 y Su-27 después de que los rusos derribaron más de 500 aviones?
Eso si querés respondelo vos, porque yo no acostumbro a mezclar peras con naranjas... En mi nota (de la que luego surgió tu respuesta), en ningún momento hable de Su-27 ni Su-24, la nota dice : F-16: "Mucho ruido y pocas nueces".. Solo 6 pilotos y 6 aviones están habilitados para volar"
https://www.aviacionargentina.net/topic/76/fuerza-aérea-de-ucrania/417?loggedin=true&page=42 -
COMO EN EL SUPERMERCADO: Ucrania pide aviones de ataque A-10 Thunderbolt a EE.UU
Exclusivo, el Jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania necesita más aviones de ataque y por eso a pedido a su par de EE.UU. el envío de aviones de ataque A-10 para aguantar el esfuerzo bélico.
REGIÓN DE JÁRKIV, Ucrania, 12 ene (Reuters) - El comandante de las fuerzas terrestres de Ucrania dijo el viernes que Kiev necesitaba más aviones militares para su esfuerzo bélico, como aviones de ataque estadounidenses A-10 para apoyar a la infantería y aviones que pudieran disparar misiles de crucero de largo alcance.
El coronel general Oleksandr Syrskyi habló con Reuters en una entrevista exclusiva en un lugar no revelado en la región nororiental de Járkov, que limita con el oeste de Rusia.
"Hablaría de los A-10 como una opción si nos los dan... Esta no es una máquina nueva, sino una confiable que ha demostrado su eficacia en muchas guerras, y que tiene una amplia gama de armas para destruir objetivos terrestres para ayudar a la infantería", dijo el hombre de 58 años, vestido con uniforme de combate.
El A-10 Thunderbolt es un avión de ataque subsónico producido en los Estados Unidos que ha estado en servicio desde la década de 1970.
El llamado de Syrskyi a más aviones se produce cuando un nuevo e importante paquete de ayuda militar de Estados Unidos para Kiev se ha visto retrasado por luchas internas entre los legisladores.
Syrskyi dijo que el A-10 proporcionaría un apoyo crucial a las fuerzas terrestres en su intento de tomar la iniciativa contra un enemigo con muchos recursos.
https://www.reuters.com/world/europe/ukraine-needs-more-attack-aircraft-war-effort-ground-forces-commander-2024-01-12/ -
Promesas hay de sobras..., el problema es luego cumplirlas
Finalmente Ucrania se queda sin los helicópteros prometidos por Australia. En una decisión y por motivos que se desconocen, el Ministerio de Defensa de Australia ha sorprendido a Kiev y retirar la oferta de helicópteros australianos a Ucrania y enviarlos al desguace.
ABC News - 14 de enero de 2024
Los manifestantes de la comunidad internacional y de autoridades ucranianas están sorprendidos y aumentando la presión sobre el gobierno de Australia por su negativa a transferir los helicópteros "Taipan" de Australia a la nación devastada por la guerra y en su lugar de enviarlos al desguace, para sorpresa de la UE, que esperaba recibir esos MRH-90 para ser revisados y puestos nuevamente en servicio en la Fuerza Aérea de Ucrania.
Recordamos que en septiembre del año pasado, los helicópteros Airbus NH-90 del Ejército australiano fueron retirados del servicio 14 meses antes de lo previsto y y después de que un accidente en Queensland que mató a cuatro miembros del personal de defensa durante un ejercicio de entrenamiento.
Inicialmente estaba previsto que su retiro para 2037, pero el problemático avión de diseño europeo que ha tenido un historial de problemas bastante prolongado, es lo que ha provocado la inmovilización de toda la flota a lo largo de los años.
Ante esta circunstancia, la OTAN y Ucrania solicitaron oficialmente los MRH-90: El pedido formal lo hizo el mismo presidente Zelenski, el 19 de diciembre de 2023 y una comisión de defensa del Gobierno australiano, aprobó el pedido y envió la solicitud al Parlamento.
"Nuestra evaluación del riesgo es diferente. Estamos en guerra y tenemos el aval de la UE y de Airbus para revisar y adaptar las aeronaves al conflicto", dijo Anton Bogdanovych.
El sorprendente cambio de posición del Ministerio de Defensa australiano y su negativa a transferirlos ahora a Ucrania, a provocado la reacción y protestas de residentes en apoyo del pueblo ucraniano: Bogdanovych dijo que "el gobierno australiano, por alguna razón, quiere que todos nosotros, los contribuyentes, paguemos cerca de 2.000 millones de dólares para desmantelarlos, enterrarlos en suelo australiano, para contaminar el medio ambiente en lugar de ayudar a un amigo necesitado".
La copresidenta de la Federación Australiana de Organizaciones Ucranianas, Kateryna Argyrou, dijo que "la Federación Rusa tiene una completa superioridad aérea sobre Ucrania y esos 45 helicópteros Taipan podrían terminar en la línea del frente ucraniano, sería un largo camino para ayudar a los ucranianos a luchar por la libertad y la democracia".
"Desafortunadamente, el gobierno australiano no ha comunicado por qué esos helicópteros han sido desmantelados y por qué están siendo enterrados en el suelo", agregó.
El embajador ucraniano, Vasyl Myroshnychenko, dijo que "espera que todavía exista la posibilidad de una revisión de la decisión del gobierno, ya que todavía no hemos recibido ninguna respuesta".
https://www.abc.net.au/news/2024-01-14/ukraine-requests-australian-taipans/103318810PD: Podríamos hacer una página especialmente dedicada a las noticias y las promesas de material y ayuda ofrecida a Ucrania y luego compararlas con lo que realmente llega... Lo malo de este juego perverso, es que luego los ucranianos hagan cuentas con ese material ofrecido y finalmente por algún motivo los "amigos" no cumplen sus promesas... Hace poco el NYT decía que de todo lo prometido a Kiev en 2023, solo el 30 % fue entregado...
Lo de siempre... y lo malo que es tener que estar pendientes de la ayuda que te prometen desde afuera y estar rezando que nada pase... Esa es la gran diferencia, en tener lo tuyo o estar esperando que el "vecino" ayude... -
EL TIEMPO PASA Y EL PESCADO SIN COCINAR
La noticia sorprende por la lentitud y el tiempo que ha transcurrido de la oferta de Noruega, que recién ahora anuncia que esta enviando a Dinamarca algunos se sus F-16 para entrenar pilotos ucranianos (¿no se suponía que eso ya estaba ocurriendo desde hace mas de un año??)
La OTAN y Occidente no dejan de sorprender (y los ucranianos deben sorprenderse aún mas) con algunas noticias que parecen sacadas de alguna noticia de hace un año. Noruega anuncia que recién habían legado el 12 de enero a Dinamarca sus F-16 "donados" a Ucrania..., una noticia cuando menos sorprendente ya que se creía que ese trámite, ya se había cumplido desde hace mucho tiempo (y luego de los anuncios), dado el estado de precariedad de la Fuerza Aérea de Ucrania.
Según el Ministerio de Defensa del país nórdico, los F-16 noruegos, recientemente probados en Bodo, (una base al norte de Noruega), han aterrizado en Dinamarca para asistir a Ucrania en sus esfuerzos de defensa aérea.
Dirigido por el Teniente Coronel Bård Bakke, el destacamento noruego en Dinamarca, en colaboración con una amplia coalición de naciones, proporciona apoyo de instrucción en los F-16 para la defensa aérea de Ucrania. Esto incluye formación técnica, apoyo a las misiones y otros elementos cruciales para garantizar el funcionamiento eficaz del sistema de armas en Ucrania.
Los pilotos ucranianos, con experiencia en otros tipos de cazas de la era soviética, se someterán a una transición hacia las plenas capacidades del F-16, un esfuerzo a largo plazo. Aunque se prevé cierta eficacia desde el principio, Ucrania tardará tiempo en manejar el F-16 según los estándares occidentales.
En principio, el sistema F-16 de Noruega se retiró el 6 de enero de 2022 y fue sustituido por el F-35. Se encargó a la Agencia Noruega de Material de Defensa el desmantelamiento de los aviones F-16 y su preparación para una posible venta. Treinta y dos de los aviones ya han sido vendidos a Rumanía.
Desde que comenzó la misión de apoyo a Ucrania en julio de 2023, personal de todo el sector de defensa noruego ha trabajado con diligencia para volver a poner en funcionamiento los F-16 tras dos años en tierra.
Los primeros instructores de la Real Fuerza Aérea Noruega ya se encontraban en Dinamarca en octubre, y ahora, con la llegada de la aeronave, están listos para seguir contribuyendo. El gobierno noruego ha decidido apoyar a Ucrania en la creación de una capacidad moderna de aviones de combate, donando cazas F-16 noruegos.
El objetivo a largo plazo es que Ucrania pueda garantizar su propia seguridad sin apoyo internacional, un paso crucial para la estabilidad y la seguridad en Europa. Este apoyo tendrá lugar en un marco multinacional, liderado por Estados Unidos, Dinamarca y Holanda.
Noruega, al igual que Dinamarca, los Países Bajos y Bélgica, ha decidido donar aviones de combate F-16 a Ucrania. La formación del personal ucraniano en el manejo de los aviones es uno de los principales preparativos para la donación.
El Ministro de Defensa, Bjørn Arild Gram, ha afirmado, «En el sector noruego de la defensa se ha hecho un esfuerzo impresionante para establecer la contribución de los F-16 en Dinamarca»
El comandante del destacamento encargado de la transición de los pilotos ucranianos, ha dicho, «Desde el verano de 2023, hemos estado trabajando para reintroducir el F-16 en las Fuerzas Armadas noruegas. Operar, mantener y llevar a cabo operaciones con aviones de combate son operaciones especializadas y complejas. Ha sido un esfuerzo verdaderamente único y especial de todo el sector de la defensa, y estamos deseando entrenar a los pilotos ucranianos en los F-16 noruegos.
https://www.hispaviacion.es/f-16-noruegos-aterrizan-en-dinamarca-preparados-para-entrenar-pilotos-ucranianos/
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
C-130H ROYAL FORCE 01.jpg
“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
KC-390_1.jpg C-130J maxresdefault.jpg
Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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La Fuerza Aérea de Filipinas recibió seis Embraer A-29 Super Tucano
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14/10/2020
Los seis Embraer A-29 Super Tucano serán utilizados por la Fuerza Aérea de Filipinas para apoyo aéreo cercano, ataque ligero, vigilancia, interceptación aire-aire, misiones de contrainsurgencia, entrenamiento avanzado y son parte del plan de modernización en curso de PAF
En noviembre de 2017, la Fuerza Aérea de Filipinas realizó un pedido en firme de seis aviones de ataque ligero y entrenamiento avanzado Embraer A-29 Super Tucano, después de un exhaustivo proceso de licitación pública.
«La Fuerza Aérea de Filipinas se enorgullece de dar la bienvenida a los seis Embraer A-29B Super Tucano como parte de nuestra flota», declaró el teniente general Allen T. Paredes AFP, Comandante General de la Fuerza Aérea de Filipinas.
«La incorporación de estos aviones de apoyo aéreo cercano es un gran salto en nuestra capacidad de poder aéreo a medida que nos elevamos juntos en nuestro vuelo hacia una Fuerza Aérea más capaz y creíble para la nación y su gente», concluyó Allen T. Paredes.
El Embraer A-29 Super Tucano es un avión turbohélice versátil y potente, capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones, incluso operando desde pistas no preparadas. Hasta la fecha, el Super Tucano fue seleccionado por 15 fuerzas aéreas en todo el mundo.
«Es un honor entregar estos seis Súper Tucanos A-29 a la Fuerza Aérea de Filipinas», expresó Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. «La entrega de un avión en medio de una pandemia mundial es un desafío, pero estábamos comprometidos a hacer un esfuerzo adicional en cada paso del camino para tener el avión en manos de PAF para cumplir con sus misiones de seguridad».
Fuente: HangarX
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Según Md Badaruddin, la Fuerza Aérea de Bangladesh recibirá 24 Grob G 120TP, un avión de entrenamiento de turbohélice de dos asientos y acrobático de ala baja con un fuselaje compuesto, construido por Grob Aircraft. Se basa en el avión de entrenamiento Grob G 120A y ha sido desarrollado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles.
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Diseñado para ser un desarrollo adicional del G 120A, el G 120TP se convirtió durante el proceso de desarrollo en un tipo de avión casi nuevo. Debido al nuevo sistema de propulsión, el G 120TP ofrece nuevas capacidades para la formación básica y avanzada de pilotos, donde se puede utilizar como guía para un entrenador a reacción.
El Grob G 120TP tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un plano de cola bajo. El primer cliente fue la Fuerza Aérea de Indonesia. La certificación de tipo EASA Part 23 se completó en mayo de 2013. Bangladesh se convierte en el último cliente de este avión de entrenamiento.
Aerotime
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La Fuerza Aérea de Bangladesh tiene principalmente 36 F-7 y 8 Mi-29, según la Base de Datos de Flightlobal 2021
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/