Prefectura Naval Argentina

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Se confirmó que es un submarino el naufragio descubierto frente a Costa Bonita

17 de octubre de 2022
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Fue a través de un comunicado que difundió Eslabón Perdido, una agrupación de voluntarios, coordinada por el investigador Abel Basti, que precisamente se creó con el objetivo de encontrar los cascos de submarinos nazis que hacia el final de la Segunda Guerra Mundial llegaron clandestinamente al país y que, tras los desembarcos, fueron hundidos por sus tripulantes para no dejar rastros.
Así lo asegura una pericia luego de haberse analizado videos y fotos subacuáticas de los restos náufragos hallados por el grupo de investigación Eslabón Perdido. A pesar del gran deterioro que presenta el casco hundido se pudieron identificar piezas clave como el periscopio del sumergible.
Una pericia determinó que restos náufragos encontrados en la costa atlántica, al sur de la provincia de Buenos Aires, son compatibles con los de un submarino, posiblemente alemán, según un dictamen de los ingenieros navales Juan Martin Canevaro y Andrés Miguel Cuidet quienes actuaron como peritos de parte del grupo de investigación Eslabón Perdido que encontró el ignoto navío hundido y realizó la respectiva denuncia de hallazgo ante la Prefectura Naval Argentina el 9 de marzo de este año.

Para llegar a esa conclusión, Cuidet y Canevaro, actual presidente del Consejo Profesional de Ingeniería Naval, analizaron una gran cantidad de fotos y varias horas de videos subacuáticos del naufragio obtenidos por esa fuerza de seguridad y por Eslabón Perdido, una agrupación de voluntarios, coordinada por el investigador Abel Basti, que precisamente se creó con el objetivo de encontrar los cascos de submarinos nazis que hacia el final de la Segunda Guerra Mundial llegaron clandestinamente al país y que, tras los desembarcos, fueron hundidos por sus tripulantes para no dejar rastros.

Recientemente, tras una inspección subacuática del pecio realizada por la Prefectura Naval Argentina, el ministerio de Seguridad de la Nación aseguró que no se pudo identificar el tipo de navío descubierto cuya historia es un misterio ya que no hay registro oficiales conocidos sobre dicha unidad naval que se fue a pique a 4,2 kilómetros de distancia de las playas bonaerenses de Costa Bonita y Arenas Verdes.

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Pero, si bien los restos náufragos se encuentran semienterrados y el casco está muy destruido, los expertos Canevaro y Cuidet pudieron detectar piezas indudablemente identificatorias como por caso un periscopio, un instrumento de observación conformado por un tubo y un sistema de ópticas cuyo extremo sobresalía por sobre la superficie cuando el sumergible navegaba en inmersión.

Para despejar toda duda acerca del tipo de nave descubierta, los peritos inicialmente determinaron que el naufragio, que se encuentra a 28 metros de profundidad, no se corresponde con los restos de un barco: “de tratarse de un buque / pesquero / arenero hundido, deberíamos haber encontrado o visualizado distintos elementos que son muy clásicos y necesarios en una nave de estas características, tales como bordas, cabrestantes, guinches de maniobras de izado de redes, portalones para el izado de las redes, pescantes de izado, palo de señales (uno en proa, techo de timonera y popa); además de tratarse de cualquiera de los buques antes mencionados, deberíamos encontrar brazolas que determinan las dimensiones de una bodega, ya sea de carga de pescado, arena y/o cualquier otro tipo de almacenamiento, de ser un petrolero pequeño tipo bunker, deberíamos encontrar pluma de carga de manguera, tuberías, manifold…deberíamos encontrar la estructura del puente de navegación, por más chico que este sea, deberíamos encontrar aberturas para ventanas y portas que es este caso no hay”, indica textualmente la pericia.

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Tras descartar que se tratan los restos de un buque, los peritos concluyeron que la “zona de dispersión” de los restos del naufragio guarda relación con el tamaño de los submarinos oceánicos de la Segunda Guerra Mundial, citando a modo de ejemplo los modelos alemanes tipo IX y XXI que tenían más de 76 metros de eslora. Los ingenieros navales mencionados además indicaron que una parte de la estructura analizada “resulta compatible con la torreta de un U-Boot” (abreviatura del alemán Unterseeboot, nave submarina).

También, de acuerdo con el estudio de las imágenes observadas, señalaron que “se puede apreciar las estructuras de soporte de la cubierta principal de un sumergible”, entre otras consideraciones similares realizadas al identificar piezas de la nave compatibles con ese tipo de navíos de guerra. Debe señalarse que los peritos aclararon que el estudio se realizó sobre filmaciones obtenidas con poca claridad y que por lo tanto las conclusiones alcanzadas son “aproximaciones ya que no estamos logrando ver, en las imágenes suministradas para esta pericia -por el deterioro del casco, la sedimentación acumulada y la poca visibilidad, la estructura completa del sumergible”.

Finalmente, como dato adicional, los peritos advirtieron que no se ha encontrado documentación de la nave ni dato alguno relacionado a su hundimiento ocurrido a unos 11 kilómetros de la ciudad balnearia de Necochea. Los expertos, para avanzar en la investigación, sugirieron la extracción de muestras de metal para su posterior análisis, así como de algunas piezas, por ejemplo, el periscopio, para su estudio. También concretar un registro global del pecio mediante un sonar multihaz lo que permitiría un mapeo completo con detalles de la superestructura del casco.

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Por otra parte, Eslabón Perdido ha solicitado una segunda pericia a la Liga Navale Italiana (LNI), una prestigiosa entidad, reconocida internacionalmente, especializada en naufragios de naves y submarinos de la Segunda Guerra Mundial. Dicha organización, que está bajo jurisdicción del ministerio de Defensa de Italia, dará a conocer su dictamen en los próximos días.

El proyecto Eslabón Perdido, que no cuenta con ayuda oficial, fue declarado de interés público y cultural por el Honorable Concejo Deliberante de Lobería (Ordenanza N°2495/21), por la Municipalidad de Necochea, (Decreto Municipal N°470/21) y por el Honorable Senado de la Nación (Expte. N° 141/21).

Diario de Necochea

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Confirman que es un submarino nazi el que se encuentra hundido entre Costa Bonita y Arenas Verdes

2 fotos
Confirman que es un submarino nazi el que se encuentra hundido entre Costa Bonita y Arenas Verdes
NECOCHEA
Autor sin foto cargada
Por Redacción Diario Cuatro Vientos
lunes, 17 de octubre de 2022 · 09:05
Peritos de parte del grupo Eslabón Perdido analizaron las filmaciones y las fotos subacuáticas de los restos náufragos hallados frente a Costa Bonita y, a pesar del gran deterioro que presenta el casco hundido, los expertos pudieron identificar piezas clave como el periscopio del sumergible.

La pericia determinó que restos náufragos encontrados en la costa atlántica, al sur de la provincia de Buenos Aires, son compatibles con los de un submarino, posiblemente alemán, según un dictamen de los ingenieros navales Juan Martin Canevaro y Andrés Miguel Cuidet quienes actuaron como peritos de parte del grupo de investigación Eslabón Perdido que encontró el ignoto navío hundido y realizó la respectiva denuncia de hallazgo ante la Prefectura Naval Argentina el 9 de marzo de este año.

Para llegar a esa conclusión, Cuidet y Canevaro -actual presidente del Consejo Profesional de Ingeniería Naval- analizaron una gran cantidad de fotos y varias horas de videos subacuáticos del naufragio obtenidos por esa fuerza de seguridad y por Eslabón Perdido, una agrupación de voluntarios, coordinada por el investigador Abel Basti, que precisamente se creó con el objetivo de encontrar los cascos de submarinos nazis que hacia el final de la Segunda Guerra Mundial llegaron clandestinamente al país y que, tras los desembarcos, fueron hundidos por sus tripulantes para no dejar rastros.

Recientemente, tras una inspección subacuática del pecio realizada por la Prefectura Naval Argentina, el ministerio de Seguridad de la Nación aseguró que no se pudo identificar el tipo de navío descubierto cuya historia es un misterio ya que no hay registro oficiales conocidos sobre dicha unidad naval que se fue a pique a 4,2 kilómetros de distancia de las playas bonaerenses de Costa Bonita y Arenas Verdes. Pero, si bien los restos náufragos se encuentran semienterrados y el casco está muy destruido, los expertos Canevaro y Cuidet pudieron detectar piezas indudablemente identificatorias como por caso un periscopio, un instrumento de observación conformado por un tubo y un sistema de ópticas cuyo extremo sobresalía por sobre la superficie cuando el sumergible navegaba en inmersión.

Para despejar toda duda acerca del tipo de nave descubierta, los peritos inicialmente determinaron que el naufragio, que se encuentra a 28 metros de profundidad, no se corresponde con los restos de un barco: “de tratarse de un buque / pesquero / arenero hundido, deberíamos haber encontrado o visualizado distintos elementos que son muy clásicos y necesarios en una nave de estas características, tales como bordas, cabrestantes, guinches de maniobras de izado de redes, portalones para el izado de las redes, pescantes de izado, palo de señales (uno en proa, techo de timonera y popa); además de tratarse de cualquiera de los buques antes mencionados, deberíamos encontrar brazolas que determinan las dimensiones de una bodega, ya sea de carga de pescado, arena y/o cualquier otro tipo de almacenamiento, de ser un petrolero pequeño tipo bunker, deberíamos encontrar pluma de carga de manguera, tuberías, manifold...deberíamos encontrar la estructura del puente de navegación, por más chico que este sea, deberíamos encontrar aberturas para ventanas y portas que es este caso no hay”, indica textualmente la pericia.

Torreta y cubierta de un U-Boot
Tras descartar que se tratan los restos de un buque, los peritos concluyeron que la “zona de dispersión” de los restos del naufragio guarda relación con el tamaño de los submarinos oceánicos de la Segunda Guerra Mundial, citando a modo de ejemplo los modelos alemanes tipo IX y XXI que tenían más de 76 metros de eslora.

Los ingenieros navales mencionados además indicaron que una parte de la estructura analizada “resulta compatible con la torreta de un U-Boot” (abreviatura del alemán Unterseeboot, nave submarina). También, de acuerdo al estudio de las imágenes observadas, señalaron que “se puede apreciar las estructuras de soporte de la cubierta principal de un sumergible”, entre otras consideraciones similares realizadas al identificar piezas de la nave compatibles con ese tipo de navíos de guerra.

Debe señalarse que los peritos aclararon que el estudio se realizó sobre filmaciones obtenidas con poca claridad y que por lo tanto las conclusiones alcanzadas son “aproximaciones ya que no estamos logrando ver, en las imágenes suministradas para esta pericia -por el deterioro del casco, la sedimentación acumulada y la poca visibilidad-, la estructura completa del sumergible”.

Finalmente, como dato adicional, los peritos advirtieron que no se ha encontrado documentación de la nave ni dato alguno relacionado a su hundimiento ocurrido a unos 11 kilómetros de la ciudad balnearia de Necochea. Los expertos, para avanzar en la investigación, sugirieron la extracción de muestras de metal para su posterior análisis, así como de algunas piezas, por ejemplo el periscopio, para su estudio. También concretar un registro global del pecio mediante un sonar multihaz lo que permitiría un mapeo completo con detalles de la superestructura del casco.

Por otra parte, Eslabón Perdido ha solicitado una segunda pericia a la Liga Navale Italiana (LNI), una prestigiosa entidad, reconocida internacionalmente, especializada en naufragios de naves y submarinos de la Segunda Guerra Mundial. Dicha organización, que está bajo jurisdicción del ministerio de Defensa de Italia, dará a conocer su dictamen en los próximos días.

Cuatro Vientos

[A Former User]

Se sabe que se abastecían de alimentos frescos provenientes de las costas argentinas, hay relatos de fuentes confiables que la zona de Villa Gesell habría sido uno de los puntos

[osky1963]

Lanchas Shaldag, un negociado

https://www.pagina12.com.ar/494816-las-lanchas-de-bullrich-un-gran-negocio-para-israel

https://www.israel-shipyards.com/sp/naval-002.asp

[A Former User]

@osky1963 Seguile el rastro al sionista Guillermo Yanco, marido de alias "Carolina Serrano" Patricia Bullrich y vas a ver como todo cierra.

[osky1963]

Si...trabaja para el Mossad y para la embajada de EEUU y es un corrupto

https://www.diariojunio.com.ar/denuncian-a-la-presidenta-del-pro-por-una-compra-en-la-que-sobrefacturaron-lanchas-adquiridas-a-israel-en-un-138

https://prensaobrera.com/politicas/perfil-de-guillermo-yanco-marido-de-patricia-bullrich-agente-del-sionismo-y-eeuu

https://www.enorsai.com.ar/politica/34094-marido-de-bullrich--trabaja-hace-20-anos-en-la-legislatura-y-nunca-nadie-le-vio-la-cara.html

[osky1963]

Adiestramiento en las costas de Mar del Plata

Aeroespatiale AS365N3+ Dauphin matricula PA-43 perteneciente a la Aviación de la Prefectura Naval adiestrándose en prácticas de rescate junto al guardacostas clase Z-28 GC-72 "Buenos Aires" frente a la costa de la ciudad de Mar del Plata.
Foto: https://www.instagram.com/barcosmdp/

[FENCER]

Llega esta epoca y me pregunto que espera el Mindef para transferir las A69 a prefectura, en esta fuerza hasta le dan uso a buques pesqueros capturados previamente convertidos/modificados en patrullas, que con sus 23 nudos aportarian bastante al control de la pesca indiscriminada.... y para quienes piensan que son viejas y no aptas para el servicio, recuerden que Turquia adquirio seis unidades..

https://youtu.be/HbXoPRbhR_w

https://youtu.be/y4vZPz69jJo

[Darwin]

@fencer
Turquia las llevo a sus astlleros y modernizo. Seguramenete habran recorrido todos los sistemas del buque y cambiado la propulsiòn. Ademas de mejorar los sistemas de navegaciòn y armas.
No creo que sean buques convenientes para la PN y si no se modernizan tampoco tienen valor para la ARA:

[H234]

Nueva controversia con el submarino alemán
23 ENERO, 2023

Desde el grupo Eslabon Perdido se informó que “el gobierno dice que el submarino es una ´´ “estructura flotante´ que se hundió.

Luego indicó que mediante el ministerio de Cultura, admitió que en el naufragio descubierto por Eslabón Perdido “no se encontró evidencia diagnóstica concluyente que permita confirmar que se trata de los restos de un buque”.

Y agregaron que “en este caso cabría esperar encontrar una estructura característica correspondiente al casco de este tipo de embarcaciones”.

Sin embargo, señalan desde el grupo Eslabon Perdido que “es un nuevo intento por no admitir que se trata de un submarino, se informó que los restos náufragos podrían ser de ´algún tipo de plataforma flotante que cumplen funciones auxiliares en los puertos´, cuyo período de construcción y uso fue estimado ´en la segunda mitad del siglo XX´.

Esta insólita posición oficial del Estado, basada en un dictamen del Instituto Nacional de Arqueología y Pensamiento Lationamericano (INAyPL), se da a conocer luego que dos pericias, una nacional y otra internacional, dictaminaron que el naufragio descubierto en cercanías del puerto de Quequén se corresponde con el de un submarino cuyo casco ha sido “deliberadamente explotado”, según la observación profesional del doctor Fabio Bisciotti, experto en sumergibles de la Segunda Guerra Mundial.

El dictamen gubernamental, sustentado en las imágenes de video de los restos náufragos, fue firmado por el arquitecto Cristian Murray, en su calidad de investigador del INAyPl, quien analizó dichas filmaciones sin la intervención de peritos o ingenieros navales, tal como es usual en este tipo de casos.

Finaliza diciendo que “la postura del Estado, expresada en esta oportunidad a través de dicho ministerio, es funcional a una política de encubrimiento que comenzó el año pasado cuando el INAyPL, prohibió a Eslabón Perdido filmar o realizar cualquier actividad relacionada a los restos náufragos encontrados, cercenando de este modo el derecho que la ley otorga a los descubridores de un naufragio.

TSN Necochea