Publicados por W Antilles

Tuvo un aterrizaje forzoso un Lama de la Aviación de Ejército. 5 tripulantes con heridas menores. Igualmente parece que fue un golpe fuerte.

https://aviacionline.com/2024/12/accidente-de-un-helicoptero-sa-315b-lama-del-ejercito-argentino-esto-sabemos/

@Darwin lo que hay que modificar es eso. No eliminar la industria nacional de defensa.

Esos son los ejemplos que te dió @Bouchard , pero es clarísimo que aunque no quita que Fincatieri, por ejemplo, es un 70% del gobierno italiano, y que Italia tiene un programa sostenido de construcción naval más allá de los encargos extranjeros.
Tampoco quedan excluidos los ejemplos de Colombia, Perú y Brasil, que construyen con empresas directamente estatales.
Si la contratación es Estado a Estado se pueden poner condiciones para que parte de las unidades se hagan en el país.
Todos los países a los que aspiramos ser tienen industria local y una parte del proceso se construcción se hace con empresas nacionales. A todos les importan los puestos de trabajo cuando negocian incorporaciones de equipo militar de gran porte. No es nada raro... Que lo financien los mismos bancos que querés vos, pero si se van a comprar 4, dos se hacen acá. Y si son tres, uno se completa acá y el tercero se hace acá. No es ni raro ni difícil de meter en la negociación. Más si es con Francia. Más si es con un modelo del que ya le compramos 4 unidades.

Fassmer también es un privado y repartió cometas por media Sudamerica para ganar contratos de OPVs... Que la empresa sea privada no garantiza transparencia. Además, el supuesto componente turbio del Estado eligiendo al ganador de la compulsa lo tenés con empresas estatales o privadas. siempre la decisión la va a tomar un político,en cualquier caso.

@Darwin acá. Hay ejemplos por todos lados de empresas estatales o semi estatales que construyen buques para sus países. Brasil, Perú, Colombia, sin ir más lejos.
En realidad el problema es que no hay inversión. Agarrá a Electric Boat en USA y sácale los submarinos de la US Navy. Echa al 80% de los obreros en un año (si llegan). Acá no hay marina mercante, no hay explotación pesquera (los barcos están todos en la milla 201), no se construye un barco para la ARA desde la Robinson, que fue terminar un buque estaba juntando óxido desde los 90's o antes... Y los únicos barcos que se incorporan o son usados o son importados en su totalidad...
Así no sobrevive ni un privado, o para sobrevivir, se tiene que mantener en la pequeña escala.
USA no tendrá obra pública, pero el presupuesto de Defensa mantiene empleado a un amplio porcentaje de la población, por más que las empresas del complejo militar industrial sean privadas...
Acá cómo hacés? Porque vas a privatizar todo, y cerrarlo a los 6 meses por falta de trabajo...
Y ese es el modelo de los 90's. Lo que se va a hacer ahora. Importar todo sin control. Y va a llevar al mismo resultado.

Y a quién le van a transferir la tecnología?
Por lo menos habría que poner a punto Puerto Belgrano y que el mantenimiento de la ARA se haga indoor...
Si los saneás y los pones a laburar, se salvan. Si los dejás como están sin darles laburo, se cierran. No hay un escenario intermedio. Porque si los privatizás y no les das laburo, nadie los quiere comprar, y también cierran.

@Darwin pero tenés a ARS. Y tenés SPI que es un privado. Y Tandanor podría hacer una parte de la construcción que no le implique laburo de casco y superestructura, como hizo con el Irizar. O no darle nada...
Y terminan siendo temas de conducción y de política. Tandanor es del estado nacional, pueden poner al idóneo que la lleve adelante correctamente, supuestamente, y pagarle en verdes en tiempo y forma como le van a pagar a los franceses...
De última, dáselo a un privado. Una parte aunque sea, que algo de la guita quede acá, con empleo calificado acá. Estamos manteniendo la industria naval francesa con buques de relativa baja complejidad, con astilleros estatales locales... No tiene sentido...
Y de las dos respuestas lógicas, no puede primar, como siempre con esta administración, cerrar la empresa. Hay que administrarla correctamente.
El edificio, las máquinas y los obreros no tienen la culpa (al menos no toda) de estar dirigidos por inútiles o de que su cliente (el Estado) decida no pagar o de la combinación de ambas cosas...

El tema es que si no podés darle a los astilleros nacionales un OPV, es firmar tácitamente el cierre de los astilleros nacionales.
A ver... Yo coincido que no estamos para construir submarinos, ni una fragata, pero estos buques, más si son para Prefectura, no están afuera de la capacidad instalada.
Sin irse a Brasil y su programa de construcción, Perú está haciendo OPVs, alguna corbeta, hizo sus buques de proyección... Me parece que no nos debería resultar inalcanzable un programa de construcción como el peruano, que permitiría mantener los astilleros nacionales para que al menos estén disponibles para mantenimiento.
Estamos trayendo de afuera hasta las lanchas para patrullar la hidrovía...
Y si el problema es lo Estatal, bueno, disiento, pero por lo menos vería si se puede dar algo a un privado local.

Los franceses acaban de homologar un paquete de actualización muy importante para el Mirage 2000D.
Me parece que por costo, es el único que nos podríamos permitir, pero tiene, a mi entender, dos problemas clave. La edad y el acceso al armamento.
Me parece más factible apuntar a un modelo de F16 más avanzado, con CFT, pudiendo aumentar el radio de acción y tal vez, permitiendo menos repostajes.
Las otras dos opciones son tremendas plataformas, pero me parece que no nos da la cuerda para mantenerlas.
No creo que haya F15E a la venta. Y los EX nuevos, sinceramente no creo que podamos mantenerlos.
El Rafale podría ser, pero de momento tampoco hay usados a la venta, y el costo de adquisición, operación y acceso a armamento, para mí lo dejan afuera.

@oscar23 interesante desarrollo. Pensé que literalmente no había nada más que el prototipo.
Tal vez se pueda lograr que el B vuele.