Fuerza Aérea de Irán
-
Irán obtuvo Hellfire AGM de fabricación estadounidense e hizo su copia: el Ghaem-114.
La noticia de las últimas horas de que Irán recibe armas suministradas a Ucrania a través de Rusia no sorprende. En primer lugar, los expertos venían advirtiendo sobre esto desde el comienzo de la guerra. En segundo lugar, BulgarinMilitary.com ya informó en noviembre del año pasado que FIM-92 Stinger MANPADS, SAAB Boforus NLAW y FGM-148 Javelin ya están en Teherán. En tercer lugar, tiene sentido que en tiempos de guerra, tanto usted como sus enemigos se beneficien de las armas capturadas. Rusia tiene equivalentes de armas occidentales. Sin embargo, Irán no tiene desarrollos propios debido al embargo militar de larga data. Teherán se queda para copiar la tecnología extranjera.La guerra en Ucrania sacó a Rusia de las relaciones políticas internacionales con los estados miembros de la OTAN. Pero la guerra fortaleció la asociación entre Moscú y Teherán. Siguiendo el camino de la lógica, deberíamos esperar la entrega de más armas iraníes para la invasión rusa. Porque lo que cautivó a Rusia en la guerra fue para Irán. En este artículo, no repetiremos lo que dicen otros medios de comunicación. Te mostraremos qué significa copia iraní para que te hagas una idea. Porque la guerra hoy debilita las capacidades de combate de Ucrania y Rusia pero aumenta las de países tradicionalmente percibidos como enemigos de Estados Unidos.
AGM de fuego infernal
Por alguna razón, el misil aire-tierra Hellfire de fabricación estadounidense terminó en el escritorio de los ingenieros iraníes. Ya sea capturado, entregado, comprado a través de un tercero o comercio ilegal, ya no importa. El misil Hellfire AGM-114, que ha estado en servicio desde la década de 1980, se ha desarrollado en varias variantes. En varias muestras de este misil se puede ver una longitud de aproximadamente 163 a 180 cm y un diámetro de 18 cm, una masa de aproximadamente 45 a 49 kg, una ojiva de 8 a 9 kg y un alcance de 8 km.Presentamos Ghaem-114
El Ghaem-114 es un misil aire-tierra iraní que es una copia completa del AGM-114 Hellfire de fabricación estadounidense. La información sobre el misil es escasa. Por primera vez en noviembre de 2019, durante la presentación de UAV Fitras, se vio en Irán un misil similar al Hellfire – Ghaem-114. Aunque no se ha publicado información sobre este misil, este misil podría tener la misma funcionalidad que el misil Hellfire porque el UAV Fitras tiene un sistema de guía láser. Antes de que se mostrara oficialmente al público iraní en general, se vio el Ghaem-114. Esto sucedió un año antes, en 2018. El misil formaba parte del equipo del helicóptero 214 Hovaniroz del IRGC. Por otra parte, faltaba información sobre el cohete.Esto es lo que sabemos
Una foto de un misil Ghaem-114 muestra 4 tipos de este misil con diferentes métodos de guía. Esto significa que los especialistas iraníes han podido copiar y producir un misil que puede tener diferentes aplicaciones y realizar todo tipo de misiones en diferentes condiciones, utilizando diferentes métodos de guía. El primer misil en el costado de la fila superior, el Ghaem-114, es un misil de búsqueda de calor infrarrojo. En esta forma de apuntar, el misil después del lanzamiento busca el objeto más caliente frente a él y se mueve hacia él con la ayuda de una flecha integrada en su ojiva. Así, el misil es guiado sin depender de la plataforma de tiro, utilizando un sistema de guiado interno, y después del lanzamiento, ya no necesita ser guiado desde la plataforma de tiro.
Por ello, el helicóptero o cualquier dispositivo que utilice este tipo de misil puede abandonar la zona tras disparar o lanzar un segundo misil. Esta ventaja hace que la plataforma de lanzamiento de misiles sea menos vulnerable a los sistemas de defensa y brinda más seguridad a los helicópteros y drones. La conductividad térmica también trae consigo la capacidad de usar misiles de noche y en diferentes condiciones climáticas, lo que es una gran ventaja en las guerras actuales. Sin embargo, los misiles de bajo nivel utilizan dos métodos de guía diferentes. En la fila inferior derecha está el tipo de guía óptica de un misil vertical, y en el lado izquierdo está el tipo de guía láser semiactiva de este misil. En el método de guía óptica, se instala una cámara en la punta del misil, después de que el usuario activa el interruptor del misil, se quita la cubierta y se muestra la imagen del objetivo en el monitor de la aplicación. Al acercarse al objetivo, el operador coloca una marca en el objetivo para fijar el misil en el objetivo y luego dispara el misil o la bomba al objetivo.
Este método de orientación también es interno y se realiza sin depender de una guía externa, lo que significa que el artillero puede abandonar el área después de lanzar la bomba o disparar el misil y evitar el riesgo de ser objetivo. En las primeras generaciones de guía óptica, las bombas y los misiles estaban equipados con una cámara visible, pero en generaciones posteriores, estaban equipados con cámaras termográficas que usaban la capacidad de luchar de noche y en diferentes condiciones atmosféricas. La ventaja del método térmico en comparación con el método infrarrojo de conducción de calor es que con este método la fuente de calor se ve como una gran mancha negra y, por lo tanto, el señuelo de este tipo de misiles de bengala [señuelo térmico] es una fuente de calor más pequeña. Esta es una tarea muy difícil. Pero el tercer misil utiliza un método de guía láser semiactivo. De esta manera de guiar el misil, en su capuchón hay un buscador láser que refleja las ondas. En la guía láser semiactiva, primero, el rayo láser se irradia al objetivo mediante un sistema de guía láser, luego el buscador de la cabeza del misil encuentra las ondas láser reflejadas y se mueve hacia el objetivo.
A pesar de la alta precisión del tiro, esta guía tiene algunas limitaciones. Entre ellos, las condiciones climáticas pueden afectar el desempeño de bombas o misiles, y también es posible crear cortinas de humo en el camino del reflejo de los rayos láser y evitar que lleguen a la bomba o misil. Además, con este método, el lanzador debe apuntar al objetivo en el momento en que la bomba o el misil lo golpea, y cualquier interrupción en el reflejo de las ondas láser hará que el misil se desvíe. Por supuesto, para resolver este problema, se puede usar un marcador independiente y un lanzador separado para lanzar el misil. De tal manera que un dispositivo dirige ondas láser al objetivo y el otro le dispara el misil. Durante la Primera Guerra del Golfo y el ataque de la coalición a Kuwait, los aviones de combate británicos y estadounidenses utilizaron este método para lanzar sus bombas y misiles guiados por láser. Sin embargo, el cuarto misil, es decir, el misil, que se coloca en el lado izquierdo de la fila superior, debido a que no se le ha quitado la tapa de la tapa, no se dispone de información sobre su método de guiado.
Sin embargo, dado que estos misiles se introducen en la Armada y el método de guía de ondas milimétricas es uno de los métodos apropiados para combatir objetivos de superficie en el mar, y el misil Hellfire con base en el mar también usa este método de guía, es posible que el cuarto misil sea Se supone que utiliza la guía de ondas milimétricas. La guía de ondas milimétricas es una forma de guiar un misil en el que el misil está equipado con un radar en su capó que emite ondas de radar a la superficie de la tierra. Normalmente, las ondas de retorno tienen una longitud de onda de 50 micrones, y si hay otro objeto en la superficie que es de un material diferente, la longitud de onda de las ondas de retorno será diferente y el misil seguirá diferentes longitudes de onda para alcanzar el objetivo. Este método de orientación también se utiliza en el mar porque el mar tiene una superficie lisa y sin complicaciones donde se puede reconocer y orientar la más mínima complicación en su superficie. Hace unos años, los estadounidenses también crearon un tipo de misil Hellfire llamado Longbow o Hellfire L, que utiliza el mismo método de guía.
Uso de Ghaem 114
Aunque aún no se ha publicado información detallada sobre el alcance, la ojiva y el tipo de misión de los misiles Ghaem 114, la adquisición por parte de Irán de un misil con varios métodos de guía, además de equipar helicópteros y drones con sistemas de guía para varios tipos de bombas y misiles, así como la capacidad de volar de noche permite a las fuerzas armadas utilizar estos misiles para realizar una amplia gama de misiones en diferentes condiciones, por lo que la limitación de realizar la misión con helicópteros y drones se ha reducido a un Nivel significante.
Equipar helicópteros navales, vehículos aéreos no tripulados y flotadores con este misil también mejorará la capacidad de esta fuerza para apoyar las operaciones de desembarco de fuerzas especiales en la ocupación de una costa enemiga. Además, el pequeño tamaño de este misil permite que los barcos de guerra lleven consigo más muestras de ondas milimétricas de este misil y es más útil para enfrentarse a barcos enemigos pequeños y rápidos o barcos piratas en el Golfo de Adén. Con la introducción del misil Qaim, junto con la familia de bombas y misiles Qaim y Sadid, los helicópteros y drones del Ejército y del IRGC ahora tienen una canasta más completa de armas aire-tierra que pueden realizar diferentes misiones contra diferentes objetivos en el mar. y en tierra
¿Qué debemos esperar?
Podemos estar seguros de que Teherán hará copias de FIM-92 Stinger MANPADS, SAAB Boforus NLAW y FGM-148 Javelin. La pregunta es hasta dónde llegarán estas copias. Porque la cadena de países enemigos de USA es grande. Inmediatamente en la primera lectura, podemos suponer que después de Irán, Corea del Norte se beneficiará de las armas adquiridas. No nos olvidemos de China. Aunque las capacidades de China son mucho mayores que las de Irán y Corea del Norte, Beijing tampoco dejaría de beneficiarse al aprender sobre la tecnología occidental.Especialmente ahora, cuando China comienza a expresar abiertamente su apoyo a Rusia y continúa “apretando la soga” alrededor de Taiwán con sus provocaciones casi semanales. El hecho de que el líder checheno Ramzan Kadyrov ya haya publicado una foto en la web de él sosteniendo sistemas Stinger de la OTAN y MANPADS Igla ucranianos en ambos hombros es suficiente indicativo de que el arma capturada de Rusia ya está circulando entre sus socios y aliados. Ahora lo dejo a su imaginación en cuanto a dónde en el mundo pueden llegar los tanques Leopard, Abrams y Challenger demasiado grandes.
Fuente: https://bulgarianmilitary-com
-
Después de India, Irán podría ser el próximo país extranjero en fabricar el Su-30
Dado que está claro que Irán espera la entrega del Su-35 Flanker-E ruso, ya se habla de producción conjunta en el campo de la aviación de combate. Según el Iran Observer, Irán se está preparando para producir conjuntamente otro Flanker, el Su-30. Iran Observer afirma que Teherán está esperando una licencia de Rusia para producir el Su-30.
La información no puede ser confirmada en este momento por
las autoridades. Pero esta no es la primera vez que se habla de la producción conjunta ruso-iraní del Su-30 Flanker-C. En 2016, la agencia de noticias iraní Fars News citó al Ministro de Defensa de Irán, General Hossein Dehkan. Luego, en una entrevista televisiva, el ministro dijo que Irán produciría un “número no revelado” de aviones de combate Su-30. Anunció que Rusia e Irán firmarán un tratado [acuerdo] sobre esta cooperación.El Su-30 ha estado en la mira de Irán durante muchos años. Cuando se levantó el embargo de armas de la ONU a Irán, además de los sistemas antiaéreos S-300 y S-400, se volvió a hablar del Su-30 en Irán. Teherán estuvo a punto de adquirir el Flanker-C, pero el acuerdo fallido entre Rusia y Egipto para vender el Su-35, y la guerra en Ucrania, que involucró a Teherán en el suministro de misiles y drones, inclinaron la balanza a favor de el Su-35 Flanker-E.
Desde la perspectiva de Rusia, la “supuesta” producción conjunta del Su-30 es una buena noticia. Moscú perdió a muchos de sus antiguos socios comerciales de armas después de que invadiera Ucrania en febrero pasado. India, Egipto, Argelia e Indonesia están rechazando pedidos, los Emiratos Árabes Unidos se están retirando del proyecto de caza furtivo Su-75 Checkmate, y países con presupuestos limitados como Vietnam, Venezuela y Argentina son reacios a pedir armas rusas porque de supuestas sanciones económicas de EE.UU. en virtud de la Ley CAATSA.
-
Como decia en el otro tópico (guerra de Ucrania) los ucranianos fueron hasta el golpe de estado en el 2014, amos y señores en Irán...
El cambio de postura y de bando (Europa / OTAN), del nuevo gobierno golpista de Turchínov de fuerte ideologia nazi e influencia de EE.UU (duramente enfrentados con los iranies) produjo un brusco alejamiento de los ucranianos y su industria militar de Irán...
(HESA), es una gigantesca corporación estatal (mas de 27 empresas asociadas) que produce desde aviones militares, cazas, entrenadores, misiles, drones hasta aviones de pasajeros (HESA / An-140) lo que muestra la influencia que tuvieron allí los ucranianos desde 1990 hasta el 2014, en el que interrumpieron relaciones...
HESA nació en 1976, originalmente gracias a contratos firmados con EE.UU para dar mantenimientp a la gran catidad de cazas y aviones y alas buenas relaciones que tenía el rey de persia (Sha) con los americanos...
Textron, fue la primera en producir allí Bell 214 para las FF.AA iranés pero duró poco, porque en 1979, llegó la Revolución iraní de los "curas" y las relaciones se hicieron pedazos, sumada a las posteriores sanciones y bloqueos comerciales contra Irán, que dejaron en tierra a montones de aviones...
El posterior apoyo de los "curas" a las revoluciones islámicas en el sur de la URSS y la causa de muchas guerras civiles (sumado el apoyo a los talibanes de Afganistan en la guerra contra Rusia), también hicieron imposible que los "comunistas" ocuparan el lugar de EE.UU allí...por lo tanto el aislamiento fue casi total (ni de un lado ni del otro). Pero llegó 1991 y Ucrania fue la salvación...miles de cientificos e injenieros ucranianoas encontraron allí su "fuente" de trabajo... Posteriormente, llegó también China en los 90 a causa del petróleo...
Lo increible es que pese al aislamiento casi total 40 años despues Irán sobrevive y potenció sus industrias a niveles de cualquier potencia y hoy (como podemos ver) incluso Rusia y China compran sus ingenios...Y ahora, quizás, incluso fabriquen también aviones de combate...y hasta no hace tanto motivo de burla desde los medios de Occidente... Reirse o burlarse de los demás, solo demuestra ignorancia y pobreza mental de quien lo hace (hoy lo sabemos)
HESA-140 -
El rival iraní del transporte C-130 de Estados Unidos realiza el primer vuelo: ¿Qué tan prometedor es el futuro del avión Simorgh?
El avión turbohélice utilitario de Iran Aircraft Manufacturing Industries (HESA) Simorgh realizó su primer vuelo el 31 de mayo, y se espera que el avión reemplace al estadounidense C-130 que actualmente forma la columna vertebral de la flota. Irán fue uno de los principales clientes de los aviones militares estadounidenses durante la década de 1970, pero ha comenzado a eliminar gradualmente los fuselajes de esa época fuera de servicio con la adquisición de aviones autóctonos y rusos para reemplazarlos. El primer vuelo del Simorgh tuvo lugar en la ciudad de Isfahan y fue observado por el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Irán, Mohammad Bagheri. Nombrado en honor a un ave antigua de la mitología persa, el avión se presentó por primera vez a mediados de 2022. Se ha informado que tiene un desempeño particularmente sólido en áreas que incluyen su agilidad, peso y capacidad de carga y alta idoneidad para las condiciones climáticas a menudo extremas de Irán. Los medios estatales locales describieron el avión como uno que se beneficia de “materiales autóctonos de alta tecnología y está diseñado de acuerdo con las condiciones climáticas de Irán, así como con los estándares y regulaciones internacionales”. Hablando sobre la importancia de la aeronave, el jefe de personal, el general de brigada Mohammad-Reza Ashtiani, declaró: “Dados los desarrollos en la región y las amenazas contra la República Islámica, las aeronaves juegan un papel importante en el transporte de carga y apoyo a las fuerzas armadas en los campos de batalla. ”
El desarrollo del Simorgh sigue al levantamiento de las últimas restricciones de la ONU sobre el comercio de armas de Irán como resultado del acuerdo nuclear del Plan de Acción Integral Conjunto firmado en 2015, que allana el camino para que los armamentos iraníes compitan en los mercados globales, incluido el gran mercado de transportes turbohélice. Estos representan uno de los tipos de aeronaves militares más utilizados en el mundo, y prestan servicio no solo con las fuerzas aéreas sino también con las armadas y los ejércitos de muchos países, algunos de los cuales casi no tienen capacidades de aviación de combate. El desarrollo de la aeronave sigue a múltiples logros clave en la aviación militar iraní, incluido el exitoso programa de caza ligero Kowsar que entró en producción en serie a fines de 2018 para proporcionar un reemplazo a los aviones F-5 suministrados por Estados Unidos, y las sólidas actuaciones ampliamente reportadas de los aviones no tripulados iraníes utilizados por Fuerzas rusas en el teatro ucraniano.
https://militarywatchmagazine.com/article/iranian-c130-rival-first-flight
-
Los iraníes siguen progresando.
Aunque el título me parece un poco exagerado, porque este avión tiene un peso máximo de despegue de 20 tn y un Hércules (H) 70tn., pero muy bueno porque se van independizando..
Los israelíes archienemigos miren como lo titularon:
El nuevo avión de Irán exhibe la precariedad de su industria aeronáutica
https://israelnoticias.com/iran/el-nuevo-avion-de-iran-exhibe-la-precariedad-de-su-industria-aeronautica/ -
Es verdad que compararlo con un Hercules es exagerado pero no es un logro menor poco a poco se van independizando...Alguien tiene idea si su avión furtivo voló? Porque eso si es liga mayor y preocupación para Israel.
-
Yo diría que la nota de "Military Watch" no guarda mucha relación con la comparación...
Esta claro que pertenecen a categorias distintas . Un C-130H lleva 20 toneladas a 3.500 kilómetros y el nuevo “Simorgh” podrá llevar 6,5 toneladas a 1.500 kilómetros…. Los C-130H que tiene Irán, adquiridos en 1974 y 1978 y algunos pueden estar fuera de servicio dado los años...
Evidentemente Irán va a sustituir en primer lugar a muchos F-27 de los años 70., que fueron quedando en tierra por el bloqueo occidental... y ahora también los An-72/74 (motores ucranianos Progress D-36) que por obvias razones desde el 2014 ya no tienen mas apoyo…
Eso si, llama la atención que decidan fabricar un avión nacional, teniendo el apoyo de China que ya les vendió unos cuantos Xian Y-7H (“H” versión de carga) e incluso que les fabriquen “su” modelo si lo quieren…pero ahí esta y en vez de recurrir a China, se decidieron por dar apoyo a su industria nacional -
Entrenador avanzado Yakovlev Yak-130 en Irán
Hoy han aparecido en las redes sociales las primeras imágenes de entrenadores avanzados Yak-130 en Irán. El ejemplar está pintado con las escarapelas de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF por sus siglas en inglés).
Evidentemente estos aviones servirían para preparar a pilotos en el uso de cazas avanzados, como el Su-35 o incluso el MiG-35. No se ha hecho público la firma de un contrato o la cantidad adquirida.
Fuentes y enlaces de interés:
-
El ejército iraní prueba el misil aire-tierra Heydar de fabricación local desde un helicóptero de ataque
El 27 de octubre, segundo día de un ejercicio a gran escala con el nombre en código Eghtedar (Autoridad) 1402 en la región de Nasrabad, el misil fue disparado desde un helicóptero Bell 214 y alcanzó con precisión el objetivo designado a una distancia de 30 km (18,6 millas). .
El misil Heidar es un misil aire-tierra que se presentó el 25 de abril de 2019, mientras estaba montado en un helicóptero de ataque Cobra. Ha sido diseñado por la Logística de las Fuerzas Armadas (Irán) y la Aviación del Ejército. El misil se basa en un sistema de guía GPS que permite al piloto tener un control total sobre el proyectil y guiarlo hacia el objetivo previsto.
Se dice que el misil mide 3,83 metros de largo y pesa casi 40 kg. El misil aire-tierra es capaz de transportar una ojiva de 20 kg. Puede destruir objetivos fijos y móviles. Dado su importante poder destructivo, está destinado a atacar vehículos blindados y búnkeres de hormigón.
-
La Fuerza Aérea Iraní se reequipará con equipamiento rusoSegún una agencia de noticias se han alcanzado acuerdos sobre el suministro de cazas Su-35 de fabricación rusa, helicópteros de ataque Mi-28 y aviones de entrenamiento Yak-130 a Irán
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
F-16-Falcon-1.jpg
Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
rian_03010022hrru.jpg
Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Austria pone a la venta sus 15 Eurofighter Typhoon
Austria_z0ZQXsAIFQQE.jpg Austria_z5nCWAAAbaS0.jpg
Info: @AviacinDefensa1
Así fue anunciado por el Ministerio de Defensa Austríaco, por el alto costo operativo. Indonesia es el candidato para comprarlos
El Saab Gripen principal candidato a reemplazarlo.
Austria_z8x_XgAEz4e4.jpg
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
alt text
-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
alt text
El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
HH139B_Delivery_Cervia_1.jpg
El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
75315_hh139bphotoaeronauticamilitare_524449.jpg
La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
**
La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
alt text
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
alt text
Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
alt text
El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
1.jpeg
Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
major_per_1598029785.jpg
El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
alt text
Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
alt text
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
d37e683d-3824-4ba0-bc29-79a1114f17d5-image.png
Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
b55b7c81-e66f-4b2d-ac4c-10d22ce6a5ab-image.png
Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
alt text
Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
1_1595926764.jpg
La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
article_5fa865a75881b2_70005302.jpeg
Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
alt text
alt text
El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Romania-IAR-99-aircraft-Elbit.jpg
Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
amit1678_1024x642_0.jpg
La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
76328_f35asclockheedmartin_582292.jpg
Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.