Datos de la economía mundial

[Teodofredo]

Nueva ruta marítima por el Mar del Norte para conectar China y Rusia

Rusia se encuentra en una posición muy difícil en lo que se refiere al comercio exterior. Las sanciones impuestas por EE.UU tras la invasión de Ucrania ha provocado un bloqueo internacional del ala occidental. Esto ha provocado que haya tenido que alcanzar otros nuevos acuerdos con países de Oriente como India, Tailandia, Indonesia, Vietnam, Pakistan, Birmania, Iran o Corea del Norte, entre otros países, aunque el principal motor de su ecomía es fundamentalmente China. Entre los muchos compromisos que se han firmado y se están habiendo entre Rusia y China, cabe hacer especial mención a la nueva ruta marítima de mercancias y productos estratégicos que se prevén conectar en el futuro.
Rusia y China han mantenido conversaciones para abrir una nueva ruta comercial. Los planes del Ejecutivo de Vladimir Putin consisten en el uso de buques con capacidad para romper bloques de hielo cerca del Polo Norte. Esta nueva ruta marítima tendría como objetivo reducir notablemente la distancia existente por mar entre dicho país y China. La operación, de acuerdo con Ship Technology, incluiría la construcción de hasta cinco rompehielos impulsados mediante energía nuclear.
El uso de esta nueva ruta marítima puede suponer un importante ahorro para ambos países a nivel logístico. Wikipedia
Este acuerdo ha sido alcanzado en la última edición del Foro Económico Internacional de San Petersburgo, la cual tuvo lugar hace escasamente unas semanas. En los términos del pacto se incluye la posibilidad de realizar hasta un total de 12 desplazamientos ya en 2024, un movimiento que puede servir para comprender las múltiples dificultades que habría debido a la capa de hielo presente en algunas áreas del camino. Los nuevos buques previstos para esta misión lo tendrían algo más fácil.La posibilidad de esta nueva ruta marítima comenzó a cobrar protagonismo hace unos años debido al cambio climático. El incremento de las temperaturas del Planeta está provocando un proceso de descongelación de los polos que crece a marchas forzadas. Esto habría posibilitado la creación de esta nueva fuente de comercio entre estos dos países, ya que habría menos dificultades para poder mover grandes cargas a lo largo de toda la ruta. La presencia de una nueva tecnología proporcionada por la empresa rusa Rosatom permitirá dotar de energía nuclear a los buques.
Se espera que ya se puedan transportar hasta tres millones de toneladas de mercancías entre ambos países en 2024, pudiéndose elevar dicha cuantía de forma exponencial en los próximos años. No se espera que el barco eléctrico más grande del mundo tenga la capacidad de recorrer este espacio, pero sí participarán algunos de los cargueros más avanzados a nivel tecnológico que posee China.
https://www.ship-technology.com/news/russia-china-cooperate-arctic-shipping-route/

[Darwin]

El Dolar se utiliza ahora en el 48 % de los pagos globales (sistema SWIFT, otros ni cotizan), nivel más alto de una década, el Euro va después algo menos del 24%, sigue la Libra Británica con el 7,14, luego el Yen japonés 3,68% y ya por fin el Yuan chino con el 3,47%.
Hasta ahora el único que cayó fuerte es el Euro y el Yuan sube todavía muy poco.

[Teodofredo]

Volkswagen planea cerrar fábricas en Alemania por primera vez en 87 años

La principal economía de la Unión Europea vive tiempos convulsos. La invasión rusa de Ucrania obligó a Berlín a reducir su dependencia energética de Moscú, empujándole a buscar rutas alternativas a través de las penínsulas ibérica e itálica para poder obtener combustible. Sorteado dicho obstáculo, no sin grandes dificultades, Alemania todavía debe hacer frente a una serie de dificultades que amenazan, en estos instantes, a una de las joyas de la industria automotriz del Viejo Continente. Así, Volkswagen está planeando cerrar plantas en suelo germano por primera vez en sus 87 años de historia.

El Economista.es - 3 de septiembre de 2024
La compañía alemana está estudiando la clausura de factorías dedicadas a la fabricación de la principal gama de turismos. El cierre, que también afectaría a algunas de sus subsidiarias, persigue un doble objetivo. Por un lado, aplicar una fuerte reducción de costes y, por otro, finalizar el pacto con los sindicatos que asegura los puestos de empleo hasta 2029. Un cierre de estas características evidenciaría la debilidad de Volkswagen y garantizaría un conflicto laboral en un momento muy delicado para el gobierno de Olaf Scholz, con la extrema derecha subiendo como la espuma a falta de un año para las elecciones federales.
Este movimiento se produce después de un primer semestre complicado para la compañía. Volkswagen informó en agosto que, durante los primeros seis meses del año, las ventas alcanzaron los 129.365 millones de euros, un volumen inferior a los 130.568 millones de euros que en el mismo periodo de 2023. Además, el beneficio neto también disminuyó, ya que la firma obtuvo 6.699 millones de euros en comparación con los 7.737 millones del año anterior. Cifras que reflejan el complejo momento que está viviendo la automovilística germana.
Asimismo, la firma también se ha visto afectada por la inesperada ralentización de la adopción de los coches eléctricos. La lentitud en la expansión de dichos vehículos llegó a tal punto que Volkswagen se vio obligada a modificar sus planes de producción, mientras que el gobierno de Olaf Scholz optó por retirar las ayudas a la compra de los coches eléctricos. El cóctel resultante no ha sido bien digerido por Volkswagen, que procura ahora reducir los gastos desesperadamente, estudiando incluso la ruptura del pacto al que llegó en 2021 con los sindicatos para no ejecutar despidos por razones operativas hasta 2029.
De llevarse a cabo, serían los primeros cierres de fábricas en suelo germano en 87 años de historia de Volkswagen. Una clausura semejante infligiría un duro golpe al gobierno de coalición liderado por Scholz, a un año de las elecciones federales y con Alternativa por Alemania en auge. La extrema derecha obtuvo este fin de semana su primera victoria electoral desde la Segunda Guerra Mundial, logrando hacerse con el primer puesto en los comicios celebrados en Turingia. Parece que la alegría que la reducción del IPC alemán pudo haber generado en Berlín hace pocos días se está desvaneciendo rápidamente.
https://www.msn.com/es-es/dinero/economia/volkswagen-planea-cerrar-fábricas-en-alemania-por-primera-vez-en-87-años/ar-AA1pRy2D?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=721b2949cdb04b409c57bf11abe9cde3&ei=151

[Teodofredo]

Las reservas chinas de divisas extranjeras alcanzan su nivel más alto desde 2015

EL ECONOMISTA - Madrid - 7 de septiembre de 2024
Las reservas chinas de divisas extranjeras alcanzaron en agosto unos 3,28 billones de dólares, su nivel más alto desde diciembre de 2015, informó este sábado la Administración Estatal de Divisas (SAFE) del país asiático.
El aumento con respecto a la cifra final de julio fue de unos 31.800 millones de dólares, indicó en su página web la institución, que lo atribuyó a la caída del índice dólar y a las variaciones en los tipos de cambio.
El yuan chino ganó un 1,9 % frente al dólar en agosto, mientras que la divisa estadounidense se debilitó un 2,2% frente a una cesta de otras monedas de referencia.
De cara al futuro, la SAFE asegura que la economía China continúa haciendo "progresos sostenidos", por lo que anticipa que las reservas nacionales de divisas foráneas mantendrán su "estabilidad general".
https://www.msn.com/es-es/dinero/economia/las-reservas-chinas-de-divisas-extranjeras-alcanzan-su-nivel-más-alto-desde-2015/ar-AA1q9AtA?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=3969feab36684315a68b22eb07832c5a&ei=60

[Teodofredo]

India y Turquía disparan la producción de acero y agravan la situación de la UE

India ha incrementado su producción siderúrgica entre enero y julio el 7,2% respecto al mismo periodo del año anterior y Turquía, el 14%, según los datos que acaba de difudir la organización World Steel, lo que está contribuyendo a elevar la presión sobre un mercado cuya demanda no repunta. Aunque China, mayor productor mundial, ha reducido la fabricación el 2,2% en los siete primeros meses del ejercicio, este recorte sigue siendo insuficiente dada su sobrecapacidad instalada, agravada por la acusada caída de la demanda interna del país –entre otros factores, por la crisis de su sector inmobiliario y de construcción–, lo que está motivando una creciente desviación de producto hacia el mercado internacional y en particular el europeo.
Las plantas siderúrgicas de la UE ha mejorado la producción el 1,5% respecto a los mismos meses de 2023, pero este incremento es poco significativo en la medida en que el pasado fue un ejercicio en el que, como afirmó hace varios días la patronal sectorial europea (Eurofer), las plantas comunitarias apenas fabricaron 126 millones de toneladas de acero bruto en el conjunto del año, "el nivel más bajo registrado" y que supone 25 millones de toneladas menos que la media de la última década.
Según World Steel, la producción mundial (con datos de 71 países) está plana, con una reducción de apenas el 0,7% respecto a los primeros siete meses de 2023.
Tanto Eurofer como la patronal siderúrgica española (Unesid) vienen alertando de que esta situación se está traduciendo en una incremento de la ofensiva exportadora hacia Europa, hacia donde algunos países con sobrecapacidad, "prácticas comerciales desleales" y "menor ambición climática" están dirigiendo de modo preferencial sus excedentes.
Eurofer se expresó la semana pasada en términos dramáticos y angustiosos sobre el porvenir de la industria europea del acero, y máxime cuando "las perspectivas para la demanda de acero en la UE" siguen siendo, dijo, "muy sombrías", por lo que existe el peligro, señaló, de que se produzcan "cierres permanentes con miles de puestos de trabajo en peligro".

"Ranking" empresarial

ArcelorMittal, con sede en Luxemburgo y propietaria de la siderurgia integral asturiana, se mantiene como segundo mayor fabricante mundial, tras la compañía China Baowu Group. De los cincuenta mayores peroductores mundiales de acero, 37 son asiáticos y, de ellos, 28 son chinos. Solo el gigante China Baowu produjo 130,77 millones de toneladas en 2023, el doble que los 68,52 millones de Arcelor. El tercer mayor fabricante mundial, Ansteel Group, se situó en 55,890 millones. De las once siderúrgicas chinas que figuran entre los 20 mayores fabricantes de acero del planeta, seis redujeron producción, pero cinco la incrementaron pese a la demanda en retroceso en su propio país.

China a la cabeza de la producción de acero

China sigue siendo el país líder, con una producción total de 1.019,1 millones de toneladas de acero crudo, seguido por India (140,8), Japón (87), EE UU (81,4), Rusia (76) y Corea del Sur (66,7). El mayor productor europeo, Alemania, ocupa el séptimo lugar con 35,4 millones de toneladas. España ocupa el puesto decimoséptimo, con 11,4 millones, aunque se sitúa en el segundo lugar en la Unión Europea, por detrás de Alemania. España ganó un puesto en el "ranking" mundial por países pese a que redujo su producción el 1,72% respecto a 2022.
El año pasado, de los siete grandes países fabricantes, China mantuvo estable la producción, según las cifras oficiales, e India, EE UU, Rusia y Corea del Sur la aumentaron. Todos ellos, salvo India, la están reduciendo este año.
La UE precisa invertir 800.000 millones al año para no perder competitividad con China y EE UU
https://www.msn.com/es-es/dinero/noticias/india-y-turquía-disparan-la-producción-de-acero-y-agravan-la-situación-de-la-ue/ar-AA1qjMyn?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=a4d23b8ee9fe401780a93ef0c8c245cb&ei=22

[Teodofredo]

La inminente crisis económica del futuro: Los países mas endeudados del mundo

La deuda mundial se disparó hasta alcanzar la cifra récord de 315 billones de dólares (unos 293 billones de euros) a principios de este año. Esto supone más del triple del PIB mundial, según el Instituto de Finanzas Internacionales (IIF), que realiza un seguimiento del endeudamiento en las economías avanzadas y en desarrollo.
De forma sorprendente, la última vez que la deuda mundial fue tan grave fue durante las Guerras Napoleónicas, hace más de 200 años. La actual oleada de deuda es la cuarta desde la Segunda Guerra Mundial y la mayor hasta la fecha, pues comenzó en 2010 y alcanzó cotas insondables durante la pandemia mundial.
Dado que cada oleada anterior ha acabado en miseria, una crisis de deuda mundial sin precedentes podría estar a la vuelta de la esquina. Sigue leyendo para descubrir cómo el mundo ha acabado tan endeudado, y averigua qué países podrían estar abocados al colapso económico.
No se puede negar que el mundo se está ahogando en deudas. Pero, ¿qué comprende realmente la cifra récord de 315 billones de dólares (unos 300 billones de euros)?
Alrededor de 59,1 billones de dólares corresponden a la deuda de los hogares, que incluye hipotecas, tarjetas de crédito y préstamos estudiantiles. La deuda pública representa 91,4 billones de dólares (90 billones de euros), mientras que la deuda empresarial asciende a 164,5 billones de dólares (160 billones de euros). La cifra también incluye los 70,4 billones de dólares (67 billones de euros) que debe el sector financiero mundial.
Dos tercios de la deuda mundial corresponden a las economías avanzadas, y el resto a los países en desarrollo. Sin embargo, en términos relativos, la deuda de las economías emergentes se ha disparado en los últimos años, habiéndose casi duplicado hasta los 105 billones de dólares desde los 55 billones de dólares de hace una década. Si la deuda se dividiera a partes iguales, cada persona del planeta debería $39.000 (36.000 euros).
La deuda mundial aumentó de forma constante durante la década de 2010. Sin embargo, se disparó al comienzo de la pandemia de COVID-19 en 2020, cuando los gobiernos se apresuraron a apoyar a los hogares y empresas afectados por el virus y los cierres asociados.
Cuando el mundo volvió a abrirse en 2021, la fuerte demanda, unida a la interrupción de la cadena de suministro, había hecho subir la inflación. Después, la invasión de Ucrania por Rusia en 2022 exacerbó las presiones inflacionistas. Los bancos centrales han respondido haciendo lo que se consideraba impensable hace una década: subir los tipos de interés varios puntos porcentuales (y bastante más en algunos casos).
Esto ha amortiguado la inflación. Sin embargo, las subidas de los tipos de interés han encarecido el servicio de la deuda, y los tipos siguen siendo altos.
Preocupantemente, los elevados niveles actuales de deuda se han producido en un momento de crecientes déficits presupuestarios, tipos de interés generalmente altos y un crecimiento mundial crónicamente bajo. La mayoría de los gobiernos no pueden salir por sí mismos de sus crecientes deudas, y gestionar los castigadores pagos de intereses es cada vez más difícil.
Al margen de las castigadoras medidas de austeridad, algunos gobiernos tienen la opción de emitir valores, como bonos, o simplemente imprimir más dinero para limitar sus pagarés. Sin embargo, la venta de valores y la monetización de la deuda solo suelen funcionar bien en economías avanzadas como Japón y EE.UU., mientras que a menudo conducen a la ruina económica a las economías emergentes. Por ejemplo, Argentina, Zimbabue y Venezuela experimentaron una hiperinflación galopante cuando sus gobiernos se lanzaron a imprimir dinero para pagar sus deudas.
Cuando las deudas se vuelven insostenibles, los gobiernos no suelen tener más remedio que ir con la gorra en la mano al FMI (o similar) y suplicar un rescate. Esto viene invariablemente con condiciones, como la exigencia de frenar el gasto público.
En el peor de los casos, los países dejan de pagar su deuda. El impago de la deuda soberana es realmente el último recurso, ya que puede tener consecuencias económicas nefastas. Preocupantemente, los impagos de deuda soberana han alcanzado niveles récord.
Según Fitch Ratings, una cifra sin precedentes de nueve países se encuentran actualmente en situación de impago o se les ha retirado la calificación: Bielorrusia, El Salvador, Surinam, Etiopía, Ghana, Líbano, Sri Lanka y Zambia.
La solvencia crediticia de un país puede marcar la diferencia en su capacidad para hacer frente al servicio de la deuda, sobre todo si la mayor parte de sus obligaciones están denominadas en moneda extranjera y se deben a acreedores extranjeros. Estas calificaciones las establecen varias agencias, como Fitch Ratings, Standard & Poor (S&P) y Moody's.
En el pasado, las economías avanzadas solían tener calificaciones crediticias soberanas estelares, disfrutando de los tipos de interés más favorables. En los últimos años, sin embargo, algunas economías avanzadas, incluida la estadounidense, han visto rebajada su calificación.
Por otro lado, los países en vías de desarrollo cargan principalmente con malas calificaciones crediticias y tienen que pagar una fuerte prima, lo que encarece considerablemente los préstamos. Un nuevo informe del grupo de campaña Debt Relief International para la Ayuda de la Iglesia Noruega sugiere que más de 100 países en vías de desarrollo tienen dificultades para pagar su deuda y, como consecuencia, están recortando el gasto en sanidad, educación y clima.
El ratio deuda/PIB compara la deuda de un país con su producción económica anual. Esta métrica es un buen indicador de la capacidad de una nación para sostener sus deudas. Como regla general, cuanto mayor sea la proporción, más difícil le resultará al país hacer frente al servicio de sus obligaciones.
Dicho esto, la regla no es inamovible y, como veremos, hoy en día hay algunas excepciones notables. Con todo esto en mente, echemos un vistazo a los ratios deuda bruta/PIB de 20 de las principales economías del mundo y evaluemos la probabilidad que tienen de evitar un colapso de la deuda...
En cuanto a países de Europa, Suiza es un prestatario de ensueño, con la máxima calificación crediticia AAA posible otorgada por las principales agencias de calificación. Su gobierno es conocido por su prudente gestión de la economía, y el franco suizo es una de las monedas de reserva más utilizadas del mundo.
Desde 2003, el gobierno suizo se ha adherido a un freno inflexible de la deuda, que ha contribuido a mantener bajos los niveles de deuda soberana.
Gracias a la aversión del Estado a entrar en números rojos, la deuda pública de la nación asciende actualmente a 344.400 millones de dólares (unos 300.000 millones de libras), lo que se traduce en solo el 36,7% de la producción económica anual de Suiza.
Paises del resto del mundo, Nueva Zelanda tiene más razones que la mayoría de los demás países para mantener su deuda pública bajo control. El país es especialmente vulnerable a costosas catástrofes naturales, como terremotos y tormentas destructivas, por no hablar de las conmociones económicas externas debido a su pequeño tamaño y a su economía impulsada por las exportaciones.
Por ello, los sucesivos gobiernos se han esforzado por mantener bajos los niveles de deuda. El total actual de 122.100 millones de dólares (unos 113.550 millones de euros) representa un modesto 47,4% del PIB del país. El gobierno aspira a reducir esa proporción a entre el 20% y el 40%.
Pero no todo son buenas noticias. Menos préstamos significa menos dinero para invertir, y Nueva Zelanda se enfrenta ahora a un déficit de infraestructuras, lo que ha llevado a pedir al gobierno que eleve el techo de la deuda. Desde luego, no costaría mucho, dado que Nueva Zelanda está calificada como AAA por Moody's y como AA, la segunda calificación más alta, por las otras principales agencias de calificación.
Australia, ratio deuda/PIB: 49,6... La deuda soberana bruta de Australia asciende a 887.800 millones de dólares australianos (unos 649.100 millones de euros), lo que equivale al 49,6% del PIB del país.
Al igual que su vecina Nueva Zelanda, Australia tiene unos niveles relativos de deuda pública mucho más bajos que muchos otros países de renta alta. Los pasivos han aumentado desde 2008, cuando la deuda neta estaba en territorio negativo, siendo el gasto en COVID el mayor desembolso de los últimos años.
Sin embargo, la buena gestión financiera -combinada con la economía australiana rica en recursos, el abultado superávit comercial y la calificación crediticia de triple A de la agencia- han mantenido la deuda más que manejable. Se prevé que la proporción aumente a medida que se incremente el gasto público en infraestructuras, educación y defensa, pero la cifra prevista del 58% para 2027 sigue siendo baja en comparación con los niveles internacionales.
Argentina, ratio deuda/PIB: 86,2%
Argentina ha incumplido el pago de su deuda soberana tres veces desde 2001 y ha tenido que recurrir al FMI dos veces para reestructurar sus obligaciones.
Pocos países tienen una peor calificación crediticia y el país se enfrenta a una ardua lucha para pagar sus deudas, que se han originado como consecuencia de años de mala gestión económica y gasto público excesivo. La cifra asciende a 520.900 millones de dólares (unos 484.400 millones de euros).
El populista de ultraderecha Javier Milei fue elegido presidente en diciembre de 2023 tras hacer campaña para recortar drásticamente el gasto público y la deuda. Aunque su tratamiento económico de terapia de choque parece estar funcionando en algunas áreas, reducir la deuda nacional no será fácil. La principal empresa de previsiones financieras, Oxford Economics, cifra en un 75% la probabilidad de que Argentina deje de pagar su deuda entre 2025 y 2027.
México, ratio deuda/PIB: 55,6%. Las pesadillescas crisis de deuda de México de los años 80 y 90 fueron una llamada de atención. Desde entonces, el país ha reparado diligentemente su reputación de prestatario fiable y los bonos mexicanos son considerados ahora grado de inversión por las principales agencias de calificación crediticia.
La deuda soberana bruta del país es de 1,1 billones de dólares (unos 1023.000 millones de euros), lo que representa el 55,6% de su PIB. Sin embargo, la deuda se ha acumulado este año, cuando el presidente saliente, Andrés Manuel López Obrador, aumentó el endeudamiento para financiar el gasto público adicional en el periodo previo a las elecciones generales de junio.
La presidenta entrante de México, Claudia Sheinbaum, se enfrenta a la perspectiva de tener que subir los impuestos para cumplir su promesa de aumentar el gasto en bienestar y servicios públicos.
India, ratio deuda/PIB: 82,5%. El FMI ha dado la voz de alarma sobre el creciente ratio deuda/PIB de India. Con un 82,5% del PIB nacional, la deuda soberana del país se ha disparado hasta los 3,25 billones de dólares (unos 3,02 billones de euros), y el ratio podría superar el 100% a medio plazo. Los bonos de India son de grado de inversión, pero tienen la calificación más baja de esta categoría, por lo que pagar el aumento de la deuda podría ser un reto, ya que es probable que los intereses sean elevados.
El gobierno indio ha restado importancia a los peligros, señalando que una gran parte de la deuda soberana del país está denominada en rupias, lo que disminuye el riesgo de que se produzca una crisis de deuda, ya que hay relativamente pocos acreedores extranjeros a los que satisfacer.
China, ratio deuda/PIB: 88,6%. La situación de la deuda china no tiene buena pinta. Con el país sumido en una recesión económica provocada por el desplome de su sector inmobiliario, el gobierno está a punto de pedir prestado para salir de la recesión. Según Fitch, que en abril rebajó a negativa la perspectiva crediticia de China.
Oficialmente, la deuda soberana de China asciende a 16,42 billones de dólares (algo más de 15 billones de euros), el equivalente al 88,6% de su PIB. Pero la empresa financiera Fidelity afirma que, en realidad, la cifra podría ascender hasta el 130% si se tienen en cuenta las "herramientas de financiación en la sombra", que efectivamente alimentaron la crisis inmobiliaria. La cifra revisada situaría a China entre los mercados emergentes más endeudados en términos relativos.
España, ratio deuda/PIB: 106,3% . El ratio deuda/PIB de España aumentó un considerable 20% entre 2020 y 2021. Esta cifra es superior a la de cualquier otro país de la eurozona, ya que la pandemia obstaculizó el crecimiento y, como consecuencia de ello, el gobierno español tuvo que asumir un enorme gasto.
En la actualidad, la deuda pública del país asciende a 1,75 billones de dólares (1,6 billones de euros), lo que equivale al 106,3% de su PIB. Su calificación crediticia es decente y varía entre A (S&P) y Baa1 (Moody's).
Aunque la cifra absoluta sigue siendo alta, el ratio deuda/PIB de España ha tendido a la baja debido al fuerte crecimiento económico y a otros vientos de cola, como unos ingresos fiscales mayores de lo esperado.
EE.UU., ratio deuda/PIB: 123,3%. En términos absolutos, EE.UU. es el país más endeudado del mundo. Actualmente debe la astronómica cifra de 35,49 billones de dólares (unos 33 billones de euros) -equivalente a 102.474 dólares (unos 95.000 euros) por cada estadounidense-, lo que representa el 123,3% del PIB de la nación.
La Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno advirtió recientemente de que el país se encuentra en una senda fiscal insostenible que representa una grave amenaza para la economía, la seguridad nacional y la sociedad. La creciente proporción entre deuda y PIB, que se espera que alcance el 166% en 2054, podría obstaculizar el crecimiento y agotar los presupuestos públicos a medida que se disparen los pagos de intereses. De hecho, los pagos de la deuda estadounidense superarán el gasto en defensa por primera vez en 2024.
La crisis del techo de la deuda del año pasado dio lugar a una rebaja de la calificación de Fitch y de la perspectiva de Moody's, lo que ha encarecido el servicio de la deuda estadounidense. En términos de acreedores, Japón es el país con más deuda estadounidense, seguido de China y el Reino Unido.
https://www.msn.com/es-es/dinero/noticias/la-inminente-crisis-económica-del-futuro-los-países-más-endeudados-del-mundo/ss-AA1qEc9n?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=0251cf912fc840e690c6c5795b68516a&ei=35#image=27

[Darwin]

Energia solar la reina de las renovables

La capacidad solar global alcanza 1,6 TW en 2023 tras un año de crecimiento récord

Las claves del sostenido aumento de la producción de la energia fotovoltaica son las mejoras en tecnología y economías de escala, sobre todo cuando la producción de módulos y paneles solares empezó a dispararse en China. Desde entonces, el despliegue de la fotovoltaica se está produciendo a cada vez mayor escala.

La energía solar dominó entre las renovables en 2023, representando el 78% de la capacidad total instalada en todo el mundo. Esto es corroborado por el informe "IEA World Energy Investment (WEI) 2024", que muestra que la inversión en energía solar fotovoltaica superó a todas las demás fuentes de energía combinadas.

Las instalaciones solares a nivel mundial experimentaron un notable incremento en 2023, casi duplicándose respecto al año anterior con un crecimiento del 87%. Durante el año, se añadieron 447 GW de nueva capacidad solar, en comparación con los 239 GW instalados en 2022.

Este aumento en la capacidad solar de 2023 sería suficiente para cubrir más de la mitad de la demanda eléctrica anual de India o exceder el consumo total de Brasil. Comparado con Europa, las nuevas instalaciones superarían el consumo total anual de electricidad de Suecia, Países Bajos, Bélgica, Finlandia, Chequia, Austria, Portugal y Grecia juntos.

China sigue siendo el principal determinante del crecimiento solar mundial, habiendo instalado el 57% de la capacidad global en 2023 (253 GW), equivalente a la capacidad global instalada en 2022. En el ámbito manufacturero, un incremento masivo de la capacidad ha provocado una caída del 50% en los precios de los paneles solares el año pasado y una creciente consolidación de la industria manufacturera solar en el país.

En América, Estados Unidos y Brasil están a la vanguardia. En el caso del país norteamericano, los créditos fiscales a la inversión (ITC) disponibles hasta 2023-2024 han ayudado a estímulos los proyectos de energía solar fotovoltaica y establecer un entorno político estable, aunque aún les juegan en contra los escollos logísticos y en la cadena de suministro. Entretanto, en Brasil, su plan de Net Metering ha impulsado el mercado fotovoltaico de generación distribuida.

Fuentes
https://www.review-energy.com/
https://portalsolar.com.ar/

[Teodofredo]

Turquía y Brasil aumentaron sus compras de hidrocarburos a Rusia

Las sanciones comerciales de la Unión Europea y EE.UU a Rusia hacen agua desde hace rato, dado que lo que no compran algunos países de la UE lo sustituyen otros aumentando su cupo, en este caso países aliados de EE,UU como Turquía y Brasil.

LSEG (HuffPost / Business Insider)
Las primeras sanciones de Occidente hacia Rusia, que entraron en vigor en febrero de 2015 a raíz de la anexión de Crimea, no solo han perjudicado al país liderado por Putin, sino también a los propios estados europeos, que han tenido que buscar alternativas, generalmente más caras, para poder suplir su demanda interna, ya que Europa era el mayor comprador de petróleo y combustible ruso, en especial el diésel.
Sin embargo, no todos los países han aceptado las directivas de Washington y se han sumado a las sanciones, ya que muchos de ellos no han logrado encontrar una alternativa que sustituya los volúmenes ofrecidos por Moscú y han optando por seguir comprando el combustible a Rusia. Así lo expone la empresa de análisis 'LSEG', que ha compartido varios datos sobre dos países que no solo han seguido adquiriendo diésel al país de Putin, sino que también han aumentado sus importaciones.
Según los datos de LSEG, en septiembre, Rusia vendió a Turquía una cantidad cercana a los 1,07 millones de toneladas de gasoil y fueloil, así como 1,04 millones de toneladas en agosto. En Brasil también aumentaron las importaciones de diésel de los puertos rusos a las 780.000 toneladas, con respecto a las 580.000 toneladas de agosto.
En concreto y a pesar de las sanciones, Rusia ha estado diversificando la venta de sus productos petrolíferos hacia África, Asia y Oriente Medio, mediante transferencias de carga de barco a barco (STS) en vez de llegar a Europa.
Se han comprobado grandes volúmenes de diésel ruso cerca del puerto italiano de Augusta, además de en las islas griegas, donde aumentó hasta alcanzar las 370.000 toneladas en septiembre. Según informa 'Reuters' aún se desconoce el destino final de muchos de estos buques de carga, pero se sabe que este tipo de exportaciones por mar se incrementaron casi un 7%.
En África, los principales países importadores de este producto fueron Túnez, Libia, Senegal y Egipto. Sin embargo, cabe destacar que las exportaciones de diésel ruso a África cayeron el mes pasado a las 440.000 toneladas, a diferencia de las 730.000 toneladas de agosto.

[Darwin]

La desaceleración del crecimiento de la demanda y el aumento de la oferta colocan a los mercados petroleros mundiales en camino de un superávit importante en esta década

La nueva perspectiva a mediano plazo de la AIE prevé mercados petroleros cómodamente abastecidos hasta 2030, aunque el enfoque inquebrantable en la seguridad energética seguirá siendo crucial a medida que poderosas fuerzas transforman el sector
Se espera que el crecimiento de la demanda mundial de petróleo se desacelere en los próximos años a medida que avancen las transiciones energéticas. Al mismo tiempo, la producción mundial de petróleo aumentará, aliviando las tensiones del mercado y llevando la capacidad excedente hacia niveles nunca vistos fuera de la crisis de Covid, según la nueva perspectiva del mercado petrolero de la AIE.

Oil 2024, la última edición del informe anual de mercado a mediano plazo de la AIE, examina las implicaciones de largo alcance de estas dinámicas para la seguridad del suministro de petróleo, la refinación, el comercio y la inversión. Según las políticas y las tendencias del mercado actuales, la fuerte demanda de las economías de rápido crecimiento de Asia, así como de los sectores de la aviación y la petroquímica, impulsará el uso de petróleo en los próximos años, según el informe. Pero esos avances se verán cada vez más contrarrestados por factores como el aumento de las ventas de coches eléctricos, las mejoras en la eficiencia del combustible en los vehículos convencionales, la disminución del uso de petróleo para la generación de electricidad en Oriente Medio y los cambios económicos estructurales. Como resultado, el informe prevé que la demanda mundial de petróleo, que, incluidos los biocombustibles, promedió poco más de 102 millones de barriles diarios en 2023, se estabilizará cerca de los 106 millones de barriles diarios hacia finales de esta década.

A pesar de la desaceleración del crecimiento, se prevé que la demanda mundial de petróleo será 3,2 millones de barriles por día mayor en 2030 que en 2023, a menos que se implementen medidas políticas más enérgicas o se produzcan cambios de comportamiento. El aumento estaría impulsado por las economías emergentes de Asia (especialmente el mayor uso de petróleo para el transporte en la India) y por un mayor uso de combustible para aviones y materias primas provenientes de la pujante industria petroquímica, en particular en China. En cambio, se espera que la demanda de petróleo en las economías avanzadas continúe su declive que dura décadas, pasando de cerca de 46 millones de barriles por día en 2023 a menos de 43 millones de barriles por día en 2030. Aparte de la pandemia, la última vez que la demanda de petróleo de las economías avanzadas fue tan baja fue en 1991.

Los productores fuera de la OPEP+ están liderando la expansión de la capacidad de producción global para satisfacer esta demanda prevista, lo que representa tres cuartas partes del aumento esperado hasta 2030. Se estima que Estados Unidos por sí solo representará 2,1 millones de barriles por día de ganancias de los países no pertenecientes a la OPEP+, mientras que Argentina, Brasil, Canadá y Guyana contribuirán con otros 2,7 millones de barriles por día.

https://www.iea.org/news/slowing-demand-growth-and-surging-supply-put-global-oil-markets-on-course-for-major-surplus-this-decade

[Teodofredo]

Rusia el mayor exportador de fertilizantes en 2024 a la Unión Europea

Pese a las sanciones, Rusia se ha convertido en el mayor exportador de fosfatos a la Unión Europea. Marruecos ocupa el segundo lugar con el 24% del mercado

LA RAZÓN - 30 oct 2024
Marruecos representa el 24 % de las compras de fertilizantes de la Unión Europea; ocupa el segundo lugar en la lista. EL primero corresponde a Rusia, con el 29 %, según información de RIA Novosti, que recogen medios magrebíes.
Las compras de fertilizantes rusos por parte de la Unión Europea alcanzaron niveles récord en julio pasado. Sin embargo, Bruselas comenzó a reducir sus importaciones procedentes de Rusia a finales de agosto, situándose en 173 millones de euros, un descenso medio mensual del 13 por ciento. Polonia, Rumania y España se encuentran entre los principales importadores de fertilizantes rusos dentro de la Unión.
Rusia sigue liderando el suministro de fertilizantes a la Unión Europea a pesar de esta disminución, seguida por Marruecos en segundo lugar; les sigue Egipto con una cuota de alrededor del 7 %por ciento y, a continuación, seguidos de Argelia, Canadá y Jordania, cada uno de los cuales representa el 5 %. por ciento.
Los datos oficiales europeos muestran que Marruecos duplicó sus exportaciones de fertilizantes fosfatados a la Unión Europea casi tres veces en julio pasado por un valor de unos 111 millones de euros de los 640 de las importaciones de fertilizantes que la Unión Europea.
Riad Ohtita, experto en agricultura, comentó sobre estas cifras: “Rusia centra su producción en fertilizantes nitrogenados extraídos del gas, ya que tiene grandes reservas. En cuanto a Argelia, a pesar de sus reservas, su producción en este ámbito es limitada”.
Añadió, en declaraciones al periódico electrónico Hespress, que "Marruecos produce fertilizantes fosfatados, que se consideran un elemento importante para mejorar la productividad de las plantas, y representa un actor importante en la producción y exportación de este tipo de fertilizantes, del que muchos países dependen para mejorar su seguridad alimentaria; esta seguridad está vinculada a tres factores básicos: suelo, agua y fertilizantes”.
"La necesidad de la Unión Europea de lograr la seguridad alimentaria y afrontar el cambio climático potencia la presencia de los fertilizantes marroquíes en el mercado europeo”.
El mismo experto destacó que "los fertilizantes rusos no compiten con los fertilizantes marroquíes dentro de la Unión Europea, porque ambos países producen un tipo diferente que se adapta a un ciclo de vida específico de las plantas; la exportación de fertilizantes se ha convertido en una baza para Marruecos". "Fortalecer su posición negociadora con varios países, con el objetivo de asegurar productos como los cereales, especialmente con la continua sequía y la escasez de lluvias", subrayó.
https://www.larazon.es/economia/pese-sanciones-rusia-mayor-exportador-fosfatos-union-europea_20241101672434c2d8f8950001d6ecfe.html