Fuerza Aérea de Rusia
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El misil aire-aire de mayor alcance de la historia ha sido probado en Rusia
Rusia ha completado oficialmente el desarrollo del misil aire-aire más nuevo RVV-BD, que es capaz de alcanzar con éxito objetivos aéreos a una distancia de hasta 200 kilómetros, lo que lo convierte en el misil de mayor alcance de esta clase en la historia. Las características del cohete se confirmaron completamente como parte de las pruebas en curso y ya se ha comenzado a producir en masa munición de largo alcance para las necesidades de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Se sabe que el misil más nuevo no necesita un monitoreo constante; es suficiente que un piloto de combate dispare un misil y destruirá el objetivo en sí, lo que le da a la aviación militar rusa capacidades muy grandes, especialmente considerando el hecho de que esta arma puede ser utilizada junto con los últimos radares sobre el horizonte, lo que permite, de hecho, lanzar un cohete a ciegas.
Se sabe que el misil está destinado principalmente a los cazas Su-35S, sin embargo, los expertos creen que también será uno de los tipos de armas para los cazas rusos Su-57 de quinta generación y, muy posiblemente, incluso el UAV S-70 Okhotnik, ya que este último se convertirá en un medio no solo para atacar objetivos terrestres, sino también un interceptor.
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Rodeando a la OTAN: Rusia desplegará bombarderos estratégicos nucleares en la base siria de Khmeimim
En las semanas previas a la intervención militar de Rusia en Siria en septiembre de 2015, las fuerzas armadas del país invirtieron en la renovación exhaustiva del aeropuerto Khmeimim del país, cerca de su costa occidental en el mar Mediterráneo, para que sirviera como una importante base militar. Esto se conocería como base aérea de Khmeimim y serviría como centro de la primera gran operación militar de Rusia fuera del territorio de la ex Unión Soviética desde la década de 1980. La base aérea ha albergado casi todas las clases de aviones de combate rusos en servicio, incluidos los cazas de ataque Su-24M y Su-34 que fueron responsables de la mayor parte de las operaciones contra los insurgentes islamistas en Siria, los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-27SM3 que proporcionaron un elemento disuasorio contra los ataques contra las fuerzas rusas por parte de los estados miembros de la OTAN, e incluso los prototipos de cazas Su-57 de próxima generación que vieron múltiples despliegues breves con fines de prueba de combate.
Rusia actualmente despliega tres clases de bombarderos, incluido el de alcance intercontinental de peso pesado Tu-160 y Tu-95 y el Tu-22M de peso medio. Es más probable que el Tu-22M sea el destinado a ser desplegado en la base aérea de Khmeimim en caso de que Rusia esté planeando una rotación permanente de aviones a la instalación, siendo el bombardero más fácil de mantener que sus contrapartes más pesadas, más adecuado para operar cerca del final de líneas de suministro y tener suficiente alcance para atacar objetivos en toda Europa desde Siria.
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Rusia podría retomar el proyecto soviético del cañón espacial R-23M "Kartech".
El analista militar ruso Viktor Baranets anunció que en un futuro cercano el ejército ruso tiene la intención de revivir un proyecto soviético único: el cañón espacial R-23M Kartech. De hecho, es el primer cañón del mundo diseñado para ser montado en una nave espacial.
Teniendo en cuenta las tecnologías modernas, el cañón R-23M se transformará muy seriamente, y si anteriormente se suponía que tales armas solo se usarían para brindar protección en el espacio exterior, entonces la versión modernizada se puede usar fácilmente para destruir objetivos terrestres. La munición convencional bien puede ser reemplazada por un rayo láser, que aumentará la efectividad de tales armas en la lucha contra objetivos en tierra y en el espacio ultraterrestre.
Hoy en día, el problema clave es solo la falta de una fuente de energía de pequeño tamaño, sin embargo, dados los pasos tomados por Rusia en el desarrollo de tales tecnologías, es obvio que tal problema se puede eludir al desarrollar nuevos tipos de armas.
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Rusia desarrolla una nueva versión mas pequeña del misil Kh-47M2 "Khinzal" para aviones de combate Su-30SM
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La aviación naval rusa adoptará misiles hipersónicos Kinzhal, especialmente desarrollados para la Armada, según informa el canal de televisión Izvestia.
Las primeras unidades serán destinadas al 98º regimiento mixto de la Flota del Norte en la Península de Kola y al 317º Regimiento del Pacífico en Kamchatka.
El misil hipersónico Kh-47M "Dagger" (Khinzal) en su versión actual, tiene un alcance de hasta 2000 km y una velocidad de Mach 10-12.
En estos momentos destinados al caza MiG-31K, especialmente se lo utiliza como arma contra portaaviones. El sistema de defensa antimisiles Aegis no hará frente a los Daggers. Los MiG de la aviación naval rusa armados con "hipersonidos" son capaces de repeler a cualquier enemigo, informa Izvestia.ru. "Dagger" es el sistema de misiles de aviación ruso (ARC) más nuevo, que incluye un avión portaaviones MiG-31K y un misil hipersónico. El mundo se enteró de la presencia de esta arma en Rusia en marzo de 2018, y el 9 de mayo del mismo año, dos cazas MiG-31K con complejos Dagger participaron por primera vez en la parte de aviación del Victory Parade en Moscú. Los misiles hipersónicos del complejo son capaces de golpear tanto objetos estacionarios como barcos de superficie: portaaviones, cruceros, destructores y fragatas. ARC "Dagger" es una versión de aviación del complejo "Iskander". La presentación inicial del kit de misiles de aviación hipersónico ruso (ARC) "Dagger" tuvo lugar en el Foro Técnico-Militar Internacional "Army-2020". Esto sucedió en el marco de la exhibición estática de equipos de aviación en el aeródromo de Kubinka del grupo de aviación del foro Army-2020. Por primera vez, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas fueron demostradas por el ARC "Dagger" como parte del avión portaaviones MiG-31K con el número de cola 89 y el misil "Dagger", según el VTS "Bastión". En febrero-marzo de 2018, comenzaron las pruebas militares operativas del complejo. Rusia ha probado con éxito el sistema de misiles de aviones hipersónicos Kinzhal. El sistema se ha puesto en servicio con el Distrito Militar Sur, dijo el presidente ruso Vladimir Putin en un mensaje a la Asamblea Federal en marzo de 2018.
El caza-interceptor supersónico MIG-31 fue elegido como portador de la "Daga". El trabajo en la modernización de este avión supersónico único, adelantado a su tiempo, fue en paralelo con el desarrollo del arma en sí. El sistema de misiles aeronáuticos de alta precisión "Dagger" está diseñado para destruir objetivos terrestres y marítimos. Debido a las características de alto rendimiento del avión MiG-31 y un misil aerobalístico hipersónico con baja firma de radar y alta maniobrabilidad, el complejo Dagger no tiene análogos en el mundo. Se garantiza que el misil hipersónico del complejo Dagger será capaz de penetrar todos los sistemas de defensa aérea y antimisiles existentes, lanzando ojivas nucleares y convencionales a un objetivo a una distancia de hasta dos mil kilómetros. El avión MiG-31 mejorado, sin ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo, entregará el misil a la zona de lanzamiento, después de lo cual el motor principal acelerará la ojiva a velocidad hipersónica en unos pocos segundos. Maniobrar un misil a velocidades varias veces superiores a la velocidad del sonido permite garantizar que superará todos los sistemas de defensa aérea y antimisiles existentes y desarrollados.
El complejo hipersónico Dagger ha estado de servicio en el Distrito Militar Sur (YuVO) desde el 1 de diciembre de 2017, sus características únicas permiten que los misiles se entreguen al punto de caída en cuestión de minutos, dijo Vladimir Putin el 1 de marzo de 2018. "La etapa más importante en el desarrollo de armas fue la creación de un sistema de misiles de aviación hipersónico de alta precisión", dijo, y explicó que se trata de un complejo "que no tiene análogos en el mundo". “Sus pruebas se han completado con éxito, además, desde el 1 de diciembre del año pasado, el complejo ha comenzado a realizar labores experimentales de combate en los aeródromos del Distrito Militar Sur”, informó el jefe de Estado. “Las características de desempeño únicas del avión portador de alta velocidad permiten que los misiles se entreguen al punto de caída en cuestión de minutos, mientras que el misil que vuela a una velocidad hipersónica de 10 veces la velocidad del sonido también maniobra en todas las partes del ruta de vuelo, que también permite garantizar la superación de todos los sistemas de defensa aérea y antimisiles existentes y, creo, prometedores, entregando ojivas nucleares y convencionales a un objetivo a una distancia de más de dos mil kilómetros ", dijo Putin, y agregó que este sistema se llamó "Dagger".
Las capacidades del sistema "Dagger" fueron ilustradas en video, su demostración fue acompañada por el aplauso de la audiencia. En su mensaje, Putin recordó que la posesión de armas hipersónicas "brinda serias ventajas en el campo de la lucha armada". "Su poder y poder, como dicen los expertos militares, puede ser enorme, y su velocidad lo hace invulnerable a los sistemas de defensa antimisiles y de defensa aérea actuales, ya que los antimisiles simplemente no se ponen al día (armas hipersónicas - nota TASS)", señaló. fuera. “Queridos amigos, Rusia tiene ese arma. Ya lo tenemos ”, anunció Putin con el aplauso de la audiencia. Poco después del final del discurso del presidente, surgió nueva información sobre el proyecto Dagger. Entonces, la prensa rusa dio la segunda designación del nuevo misil: Kh-47M2. Cabe señalar que el nuevo misil de avión es en apariencia muy similar a la munición balística del complejo operativo-táctico de Iskander. El misil destinado a ser desplegado en el MiG-31 tiene una longitud de 8 metros, comparable a la longitud del misil superficie-superficie 9M723 del complejo Iskander, que tiene 7,3 metros de largo. Esta diferencia se explica por la presencia del morro aerodinámico, así como por la protección de la boquilla, que se libera después del arranque del motor cohete de la versión aerodinámica del cohete. El cohete pesa 4 toneladas. Iskander está equipado con varios tipos de sistemas de guía: radar corregido u óptico corregido. Ambas opciones se desarrollaron en el TsNIIAG de Moscú. También hay una variante con un GOS activo desarrollado por la empresa de San Petersburgo "Radar-MMS", que se instala en variantes anti-navales.
Источник: http://bastion-karpenko.ru/kindzal_aur/ ВТС «БАСТИОН»
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Es que una asociación estratégica con Rusia sería el primer paso para garantizar en el futuro nuestra posibilidad de disuasión en el Atlántico Sur, Antártida y Patagonia. Creo que en este tipo de armamento van muy por delante, años diría respecto a China y EEUU. Por eso y mucho mas, independientemente que se le pueda comprar a China, yo daría el primer paso con los Mig 35. El tren esta pasando varias veces pero tal vez un día deje de pasar.
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Miren este vídeo es interesante
¿Por que Rusia Quiere que sus Pilotos de Combate Respiren Liquido?
https://www.youtube.com/watch?v=qBCuoiKU1zk&ab_channel=CanalConocimientoMilitar
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El primer Tu-160M con los nuevos motores se transfirió a Zhukovsky para continuar con las pruebas.
El nuevo Tu-160M (de nueva construcción) voló desde Kazan (Planta KAPO) a Zhukovsky (Moscú) para continúar con el plan de pruebas tendientes a su certificación.
MOSCÚ, 10 de marzo. / TASS /.
El primer Tu-160M modernizado con nuevos motores voló desde la Planta de Aviación de Kazán hasta la base de pruebas de vuelo de Tupolev en Zhukovsky. Así lo informó el miércoles en el servicio de prensa de la corporación estatal "Rostec"."La aeronave ha pasado con éxito las pruebas de fábrica", dijo el grupo de aviación de la corporación estatal. Ahora, el porta misiles ha sido transferido a la base de pruebas de vuelo de Tupolev para su preparación para las pruebas preliminares, la siguiente etapa de vuelos.
Según los representantes de Rostec, el Tu-160M está equipado con equipos de a bordo modernizados, lo que permitió mejorar las características del porta misiles y los nuevos motores NK-32M2.
La aeronave, bajo la dirección del piloto de pruebas de honor Anri Naskidyants, voló desde la planta de aviación de Kazán que lleva el nombre de V.I. SP Gorbunov - rama de PJSC "Tupolev". El grupo de aviación de Rostec dijo que el vuelo se desarrolló sin problemas, que el equipo y los sistemas funcionaron sin comentarios.
Tu-160M, apodado "White Swan", es un portador de misiles modernizado estratégico, que está equipado con cuatro nuevos motores NK-32-02 producidos por UEC, parte de Rostec. El primer Tu-160M experimental se produjo como parte del programa para la modernización de los complejos de aviones de combate de la aviación estratégica y de largo alcance, que está siendo implementado por Tupolev PJSC.
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pude ver de cerca a los cisnes blancos cuando estuvieron por aqui y lo unico que pude pensar es que la muerte y destruccion tambien venia en forma hermosa e imponente.....entendi por que los grandes lideres buenos o malos escuchaban a wagner en lo mas encumbrado de sus lid, la hermosura de el caos.
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Son los bombarderos mas grandes y mas poderosos jamás construidos (275 tn. de MTOW), los de mayor alcance (15000 km, sin reabastecer) y por lógica mayor radio de acción...Al igual que el Concorde o el Tupolev Tu-144, son supersónicos (mach 2) y los de mayor capacidad y cantidad de armas (40 toneladas), y aún mas poderosos porque justamente los rusos poseen muchas armas de gran alcance que no tienen contrapartida en occidente...
Mas allá de que ya esperan el PAK-DA y que ya tiene 40 años, creo que fue un acierto modernizarlos y crear un versión nueva de el, porque aún hoy, no existe otro igual. -
El avión no tripulado de ataque "Thunder" será el portador de misiles de alta precisión Kh-38
Con un peso de despegue de 7 toneladas, con un radio de acción suficiente para transportar una carga útil de 1,5 toneladas a una distancia de 800 km.
MOSCÚ, 13 de marzo. / TASS /. El prometedor vehículo aéreo no tripulado de ataque de alta velocidad "Thunder" será capaz de transportar misiles aire-tierra guiados X-38. Esto fue informado a TASS por una fuente en el complejo militar-industrial.
"El vehículo aéreo no tripulado Thunder, desarrollado por la compañía Kronstadt, en una de sus propias capacidades de ataque será capaz de transportar misiles aire-tierra X-38", dijo la fuente.TASS no tiene confirmación oficial de esta información.
Según Tactical Missile Armament Corporation, el misil Kh-38 tiene un diseño modular y, dependiendo de la misión de combate, está equipado con una de las cuatro cabezas buscadoras. Su alcance alcanza los 70 km y su velocidad de vuelo es superior a 2 M. Se han desarrollado varios tipos de ojivas para el misil, incluidas las de fragmentación de alto explosivo y las penetrantes.
Según la empresa "Kronstadt", las propias capacidades de choque del dron "Thunder" están asociadas con la presencia de cuatro puntos de suspensión - dos debajo de las consolas de las alas y dos - dentro del fuselaje. Según datos oficiales, con un peso de despegue de 7 toneladas, podrá llevar una carga útil de 1,5 toneladas a una distancia de 800 km.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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La Fuerza Aérea de Filipinas recibió seis Embraer A-29 Super Tucano
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14/10/2020
Los seis Embraer A-29 Super Tucano serán utilizados por la Fuerza Aérea de Filipinas para apoyo aéreo cercano, ataque ligero, vigilancia, interceptación aire-aire, misiones de contrainsurgencia, entrenamiento avanzado y son parte del plan de modernización en curso de PAF
En noviembre de 2017, la Fuerza Aérea de Filipinas realizó un pedido en firme de seis aviones de ataque ligero y entrenamiento avanzado Embraer A-29 Super Tucano, después de un exhaustivo proceso de licitación pública.
«La Fuerza Aérea de Filipinas se enorgullece de dar la bienvenida a los seis Embraer A-29B Super Tucano como parte de nuestra flota», declaró el teniente general Allen T. Paredes AFP, Comandante General de la Fuerza Aérea de Filipinas.
«La incorporación de estos aviones de apoyo aéreo cercano es un gran salto en nuestra capacidad de poder aéreo a medida que nos elevamos juntos en nuestro vuelo hacia una Fuerza Aérea más capaz y creíble para la nación y su gente», concluyó Allen T. Paredes.
El Embraer A-29 Super Tucano es un avión turbohélice versátil y potente, capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones, incluso operando desde pistas no preparadas. Hasta la fecha, el Super Tucano fue seleccionado por 15 fuerzas aéreas en todo el mundo.
«Es un honor entregar estos seis Súper Tucanos A-29 a la Fuerza Aérea de Filipinas», expresó Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. «La entrega de un avión en medio de una pandemia mundial es un desafío, pero estábamos comprometidos a hacer un esfuerzo adicional en cada paso del camino para tener el avión en manos de PAF para cumplir con sus misiones de seguridad».
Fuente: HangarX
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Según Md Badaruddin, la Fuerza Aérea de Bangladesh recibirá 24 Grob G 120TP, un avión de entrenamiento de turbohélice de dos asientos y acrobático de ala baja con un fuselaje compuesto, construido por Grob Aircraft. Se basa en el avión de entrenamiento Grob G 120A y ha sido desarrollado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles.
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Diseñado para ser un desarrollo adicional del G 120A, el G 120TP se convirtió durante el proceso de desarrollo en un tipo de avión casi nuevo. Debido al nuevo sistema de propulsión, el G 120TP ofrece nuevas capacidades para la formación básica y avanzada de pilotos, donde se puede utilizar como guía para un entrenador a reacción.
El Grob G 120TP tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un plano de cola bajo. El primer cliente fue la Fuerza Aérea de Indonesia. La certificación de tipo EASA Part 23 se completó en mayo de 2013. Bangladesh se convierte en el último cliente de este avión de entrenamiento.
Aerotime
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La Fuerza Aérea de Bangladesh tiene principalmente 36 F-7 y 8 Mi-29, según la Base de Datos de Flightlobal 2021
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
Pampas III FAU.jpg Pampa_A-37 - fau.JPG
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/