Fuerza Aérea de Rusia
-
Si, les hicieron ver la realidad como es sin Rusia, entre azeries y turcos Armenia desaparece.
-
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
¿¿....20 toneladas de MTOW...??....Una burrada de tamaño, incluso mas grande que un caza "normal" como el Mirage 2000, el JF-17 o el FA-50...
O sea, que el S-70 ruso, es 3 veces mas grande X-47B y 4 veces mas grande que el europeo Neuron...
Y si el concepto llega a funcionar (como parece el futuro de la aviación militar, cazas sin pilotos) verdaderamente te hace pensar mucho, a la hora de invertir y gastar recursos en cazas convencionales...
Grandes y "acalorados" debates se avecinan en todos los lugares del mundo...
(Ayyy... madre mia) y nosotros en Argentina aún debatiendo y deshojando la margarita, si Kfir o FA-50 armados con "chasqui-bum" AIM-9L... (o aún peor, porque ni eso, siquiera...)...Para cuando llegue algún SdA decente a nuestras manos, los principales países van ir armados con plato voladores...)Entre 2013 y 2015 hubo un planteo muy serio apoyado en la curva de la evolución de las distintas tecnologías y con ejemplos como el el estadounidense, el europeo y lo que en ese entonces eran borradores rusos en este sentido.
Se sostenía que Argentina tenía que empezar a diseñar la integración de drones a su instrumento militar y se había planteado que Argentina ya contaba con los recursos para comenzar esos desarrollos.
El Proyecto SARA y los dos mil millones de pesos que se le habían asignado en 2015 eran el primer paso en ese sentido. Pero se canceló en 2016. Ahora se trata de recomenzar.
Pensar que un tipo al que respeto y quiero muchísimo y tiene una pila de doctorados y experiencia en la materia me dijo en 2012 cuando yo le pregunté en base a que motor podíamos desarrollar un caza nacional: "Esa carrera ya no tiene sentido, pero tenemos que desarrollar VANTs de combate" y yo pensé que deliraba...
Claramente hay gente que la vio hace al menos diez años. No es que los drones vayan a reemplazar de un día para el otro a los pilotos, pero sí hay que pensar a comenzar a integrarlos...
De hecho la tecnología de INVAP que se está usando para el Pucará Fénix es la que se desarrolló para los VANT que se pensaron para las tareas de vigilancia en las que ahora se quieren emplear al Pucará...
Si hubiésemos desarrollado los VANT clase II y III sería mucho más barato mantener y operar drones de vigilancia que enviar un pucará bimotor con un piloto...
Imagínense si pudiésemos disponer de VANT clase III para fiscalizar el mar argentino...
-
Rusia comienza la construcción de motores para el mejorado TU-160
Los motores NK-32-02 aumentarán el alcance del Tu-160 en 1.000 kilómetros. La ausencia de los motores impidió los ambiciosos planes de reanudar la producción del Tu-160, que se detuvo en 1994. El Turbojet NK-32 es un motor soviético diseñado en 1977 para el Tu-160. Su creación fue un gran éxito en la fabricación de motores soviéticos. El motor era compacto y confiable.
Kuzntzov NK-32La empresa Trud lanzó la producción por lotes de NK-32 en 1983. Continuó hasta 1993 y se detuvo. La mayor parte de la documentación técnica se perdió. En diez años, se equiparon más de 30 bombarderos y se acumuló un stock de 250 motores y componentes. La producción de Tu-160 se detuvo al mismo tiempo. La revisión de los aviones disponibles se realizó con repuestos y motores producidos antes de 1994.
La aviación de largo alcance tuvo que depender de las existencias de NK-32 durante mucho tiempo. Fueron suficientes, ya que la flota de Tu-160 disminuyó radicalmente después del colapso soviético. Algunos bombarderos permanecieron en Ucrania y fueron eliminados tras un acuerdo con los Estados Unidos. Se desecharon los últimos bombarderos.
La reducida flota de bombarderos y la baja intensidad de vuelo debido a la falta de combustible ahorraron recursos del Tu-160 y disminuyeron la necesidad de nuevos motores. Sin embargo, fue necesario reanudar la producción del motor y actualizar el Tu-160. Se lanzaron numerosos programas de producción, pero se estancaron debido a la ausencia de motores NK-32.
La tecnología del motor fue probablemente perdida para siempre. Sin embargo, la empresa Kuznetsov en Samara restauró parte de la documentación y avanzó hacia la producción del motor. La fundición de magnesio y titanio de gran tamaño revivió el motor y mejoró sus características.
El nuevo NK-32-02 conservó el tamaño compacto del predecesor, pero redujo el consumo de combustible en un 10 por ciento. El alcance del Tu-160 aumentó en más de 1.000
kilómetros dependiendo del régimen operativo.El NK-32-02 tiene un nuevo sistema de enfriamiento. Las palas del compresor y de la turbina están fabricadas con materiales modernos resistentes al calor. El empuje del motor es de más de 25 toneladas. Se utilizará como base para el diseño de la planta de energía del Complejo Aerotransportado Prospectivo de Aviación de Largo Alcance (PAK DA).
-
-
El Su-57 "es mas invisible al radar" con la nueva grilla de entrada de aire
Rusia ha logrado reducir la firma radar de su primer avión furtivo, el Su-57, al agregar una nueva rejilla a las tomas de aire.
Los medios de comunicación rusos compartieron fotografías del jet modificado con rejilla radial coaxial.
La rejilla está hecha de material absorbente de radar y se coloca en las tomas de aire del Su-57. En comparación, Lockheed Martin ha utilizado un diseño de canal en S para las tomas de la aeronave F-22 para reducir la transmisión frontal directa del radar por las palas del compresor del motor.
El Ministerio de Defensa ruso está listo para recibir la entrega del primer avión de combate Su-57 producido en serie este mes. Firmó un contrato por 76 aviones por un valor de 2.700 millones de dólares en 2019.
Características sigilosas del Su-57 jet
La patente de Sukhoi para las características de sigilo del prototipo del Su-57 cita la intención de reducir el RCS promedio a aproximadamente 0.1-1 m2.
El fuselaje del caza incorpora una alineación de borde en forma de plano similar al F-22 para reducir su sección transversal de radar (RCS); los bordes delantero y trasero de las alas y las superficies de control y los bordes dentados de los paneles de revestimiento están cuidadosamente inclinados para reducir el número de direcciones en las que se pueden reflejar las ondas del radar. Cuenta con sigilo con el equipo radioelectrónico de a bordo más avanzado, que incluye una poderosa computadora a bordo (el llamado segundo piloto electrónico), el sistema de radar extendido por su cuerpo y algunas otras innovaciones, en particular, armamento colocado dentro de su fuselaje.
-
Kremlin prende las alarmas por robo en Rusia de equipo secreto del "avión del fin del mundo"
El equipo de radio robado del Ilyushin-80, apodado también como el avión del "día del juicio final", está diseñado para proteger a Putin y a altos funcionarios del Gobierno ruso.Rusia ha abierto una causa penal por la sustracción de equipo radioeléctrico del avión Il-80, conocido como uno de los "aviones del fin del mundo" y diseñado como puesto de mando en caso de una guerra nuclear, informaron este miércoles (09.12.2020) fuentes oficiales.
"Se ha abierto una causa penal por delito de robo", dice en un comunicado el Ministerio del Interior en la región rusa de Rostov, donde hace unos días tuvo lugar el suceso.
El Ministerio del Interior dijo que la policía de la ciudad sureña de Taganrog había sido alertada de que se robaron equipos por valor de 1 millón de rublos (13.600 dólares) de un avión Ilyushin Il-80 en un aeródromo.
"Situación de emergencia"
El portavoz del presidente Vladimir Putin, Dmitry Peskov, describió la brecha como una "situación de emergencia" y prometió que "se tomarán medidas para evitar que esto suceda en el futuro".
El Ministerio del Interior no especificó qué fue robado, pero dijo que los investigadores habían sido enviados al lugar.
La ciudad portuaria de Taganrog, a más de 1.100 kilómetros (700 millas) al sur de Moscú, es el hogar de Beriev Aircraft Company, una empresa controlada por el estado en dificultades.Tanto el Ministerio del Interior como Beriev declinaron hacer comentarios cuando fueron contactados por AFP.
Pero el canal de televisión REN-TV, informó a principios de esta semana que se tomaron equipos de radio de un avión Il-80 que estaba en mantenimiento en Taganrog.
Funcionarios con acceso al aeródromo podrían estar detrás del robo
Los ladrones abrieron la escotilla de carga de la aeronave y se encontraron zapatos y huellas dactilares dentro de la aeronave, dijo el canal, y agregó que Beriev denunció el robo a la policía la semana pasada.
El canal dijo que 12 personas habían sido interrogadas como parte de la investigación que se hizo pública el miércoles.
Citando una fuente, dijo que los funcionarios con acceso al aeródromo podrían estar detrás del robo de alto perfil.
Avión en caso de guerra nuclear
La aeronave, construida sobre la base de un avión de pasajeros del modelo Il-86, es un puesto de mando aerotransportado para su uso en caso de guerra nuclear cuando se destruye la infraestructura de mando terrestre.
Por eso y por su carácter secreto, el avión fue apodado como un aparato del "día del juicio final".
Según datos preliminares, fueron sustraídos del avión cerca de 40 bloques de distintos equipos de comunicación.
El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, comentó este miércoles el incidente y aseguró que las autoridades tomarán todas las medidas para investigar el suceso y sacar las conclusiones necesarias.
De acuerdo con los medios locales, Rusia tiene ahora cuatro aviones de este tipo que forman parte de una de las unidades de fuerzas aéreas especiales.
Fuentes: EFE, AFP, Reuters, DW
-
Aquí debe haber un error en la información de estos medios occidentales.. (seguramente alguien difundió la noticia y los demás medios la reprodujeron como estaba), los Il-80 fueron retirados hace mas de 10 o 15 años...
Estos aviones los Ilyushin Il-80 (OTAN = "Maxdome"), ni eran los aviones "del juicio final", ni son los aviones actuales para llevar al presidente de Rusia (solo hay que revisar las últimas visitas de Putin, para darse cuenta)...
Los actuales "one force" rusos (desde hace 15 o 20 años) son los mas modernos Il-96-300 (Il-96-300PU / PU (M1)... El "PU", es una versión especial del Il-96-300 de pasajeros de los años 80..., de la que en el año 1995 se decidió hacer una versión especial, los 300PU, diseñados para el transporte del presidente de Rusia . IL-96-300PU (iniciales que significan "sala de control") de las que se construyeron en cuatro aviones (y además hace unos 2 años, se han ordenado dos más modernizados "M-1" ....O sea ahora (si ya se entregó el último) serán 6 de estos aviones. https://www.aex.ru/news/2017/6/23/171460/
Y si ya tenían 4 de la versión Il-96-300PU básica, como lo dice la nota de arriba, encima lo modernizan con dos nuevos M-1 prácticamente no hay diferencias en el rendimiento de vuelo con respecto a la versión básica, excepto por un mayor rango debido a algunas mejoras.
Exactamente estas cuentan sofisticados sistemas de vigilancia y comunicaciones...además esta aeronave está equipada con equipos que le permiten controlar las fuerzas armadas en caso de un conflicto nuclear (mando estratégico) .
El primer avión de esta versión se ensambló en 1995 para Boris Yeltsin.... El segundo, para Vladimir Putin, el Il-96 despegó el 21 de abril de 2003. El tercero despegó por primera vez en agosto de 2012. El cuarto fue en agosto de 2013. El quinto fue entregado en noviembre de 2015.
https://topwar.ru/23431-il-96-300pum-samolet-prezidenta-rossiyskoy-federacii.htmlComo se puede ver en la foto de abajo, el carenado que teníam los viejos Il-86 (Il-80 Maxodome), que parecia una canoa boca abajo, se sustituyó por un carenado mas delgado que va desde la deriva hasta la mitad del avión...
-
El nuevo Mig-41 volará para 2025
El caza-interceptor ruso más nuevo debería despegar en 3-4 años.
El primer vuelo del más nuevo caza-interceptor ruso MiG-41 debería tener lugar en 2025, lo que permitirá a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzar a recibir estos aviones de combate en 2028. Aparentemente, la construcción del primer prototipo de nueva generación se completará en 2023, después de lo cual comenzará la etapa de pruebas en tierra, y solo más tarde la única aeronave de combate tendrá que tomar los cielos.
Estados Unidos llamó la atención sobre lo que está sucediendo, creyendo que para 2030 Rusia no tendrá tiempo para reemplazar por completo a unos 200 cazas MiG-31, sin embargo, según los expertos estadounidenses, el hecho de que Rusia se reequipará con cazas MiG-41 es completamente obvio y lógico.
El interceptor pesado MiG-31 Foxhound fue el primer avión de combate soviético de cuarta generación en entrar en servicio en 1981, un año antes que el caza ligero MiG-29A y cuatro años antes que el caza pesado Su-27. Este avión está por delante de los aviones de combate posteriores en muchos aspectos: alcance y altitud, armamento, sistemas de radar. Sin embargo, debido al alto costo de producción y operación, el MiG-31 se cancelará para 2028, escribe The Military Watch. "Para el 2028, el caza-interceptor MiG-31 se retirará ... Tenemos tiempo para crear un nuevo avión como reemplazo del existente", dijo el director general de la corporación MiG Sergei Korotkov, hablando en la FIDAE-2016 feria aeroespacial internacional en Chile "
Anteriormente, los diseñadores de aviones rusos confirmaron el desarrollo del caza MiG-41, aunque al momento se desconoce en que estado se encuentran los trabajos.
https://avia-pro.net/news/noveyshiy-istrebitel-mig-41-dolzhen-podnyatsya-v-vozduh-k-2025-godu
-
Es el dibujo que (creo) mas cerca esta de la forma real que tendrá el "PAK DP"
Han circulado en estos años (desde el 2015) una cantidad muy bonita e imaginativa de muchos aficionados al dibujo…(hay que reconocer que tienen mucha imaginación)…
Ahora empiezan a aparecer (como ocurrió con el PAK-FA), los dibujos que realmente se parecerán mas al avión real…
Podemos decir, que ya esta autorizado (Parlamento Ruso) la construcción del futuro sucesor del Mig-31, que según todos los indicios y comentarios, será un avión revolucionario (según comentan las autoridades) que nada tendrá que ver con lo visto hasta ahora (ni siquiera el PAK-FA), porque será un avión que podrá volar (según declaraciones) al doble de la altura del Mig-31 (de 21.000 metros a 40.000) y una velocidad de 4 mach…seguramente será a mucha altura, porque a 10.000 metros su fuselaje alcanzaría 1.000 y 1.500º de temperatura por la fricción y si no hay algo nuevo en metales y compuestos, los pilotos se cocinarían como en un horno crematorio… ( a mayor altura menor densidad del aire , menor resistencia y menor fricción)
No imagino tampoco que motor utilizarán…porque a 30.000 metros y ya sin oxigeno, es imposible la combustión de un motor normal…(¿o irá provisto de un doble tanque, uno de combustible y otro de oxigeno??)…
Pero bueno, lo que hasta ahora era de ciencia ficción (un avión que vuele a mach 4 y a 40.000 metros) los rusos lo acaban de hacer oficial para el 2028…prueba exacta de que ya llevan 10 o 15 años trabajando en silencio en el tema….
Otra cosa que también provoca curiosidad, es que algunos serán tripulados y otros simplemente drones, con el fin de que una escuadrilla, se componga (por ej.) de 4 aviones, uno tripulado por un piloto y el resto (los otros 3) drones al servicio del avión tripulado...Se prevee que tengan poderosos radares (500 km) y que puestos en red dentro de esa escuadrilla (1 + 3) formen un inmenso paraguas de vigilancia...
¿Y el motor...?? Seguramente será otro nuevo sistema, porque un turbofán , tal cual lo conocemos actualmente, no podrían empujar mas all´´a de lo que conocemos actualmente...Y justamente el Mig-31 parecíera ser el límite de un turbofan a 3 mach (es el turbofan mas veloz que todos los que se fabricaron)...Y lo peor es mantener la velocidad de crucero (todavía no me explico), como a 2.35 mach, en donde la temperatura de la primera etapa de la turbina debe ser altísima, se puede mantener funcionado horas a velocidad de crucero, sin que se destroce y funda por completo... -
Las pruebas de las nuevas armas del Su-57 se completarán en 2021
Moscú. 16 de diciembre. INTERFAX - Las pruebas del complejo de armamento de aviones Su-57, incluido el armamento en el cuerpo, se completarán en 2021, dijo a Interfax Andrei Yelchaninov, primer vicepresidente de la Junta de la Comisión Militar-Industrial de Rusia (MIC).
La peculiaridad del Su-57 es que lleva no solo armas que ya están siendo utilizadas por otros tipos de aviones (MiG-29, Su-30SM, Su-34), sino también nuevos tipos de armas que se utilizarán desde el interior del espacio del fuselaje. está previsto que se complete en 2021 como parte del complejo de armamento de aviación ", dijo Yelchaninov.
Hizo hincapié en que estos son tipos de armas completamente nuevos, que se crean desde cero, incluido el uso de nuevos principios de orientación.
"Este es realmente un gran paso adelante. El Su-57 es un avión inteligente con armas inteligentes, misiles aire-aire y aire-tierra", dijo el primer vicepresidente de la junta del complejo militar-industrial ruso.
Según él, la transferencia del primer Su-57 en serie al ejército se espera según lo planeado, para fines de diciembre.
"Hay total confianza en que el avión en la forma que se está transfiriendo a las tropas completará las pruebas estatales en 2021, todos los problemas técnicos se han resuelto", dijo Yelchaninov, y agregó que 10 prototipos del Su-57 ya han completado más de 4,2 mil horas de vuelos de prueba.Señaló que se sigue trabajando en la creación de un motor de "segunda etapa", que proporciona al avión una velocidad supersónica de crucero. "Esperamos que en el marco de este o el próximo contrato en serie, la aeronave ya esté equipada con un nuevo motor", dijo la fuente.
La velocidad de crucero supersónica y la ubicación de las armas en el cuerpo son las características distintivas del caza de quinta generación.
Yelchaninov ha sido designado para un nuevo cargo desde el 15 de diciembre: primer vicepresidente del colegio del complejo militar-industrial. Anteriormente, fue uno de los miembros de la junta, a cargo de los temas de aviación.Fuente: https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=543325&lang=RU
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
50152843148_d03ffb56a5_b.jpg
Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
**
La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
alt text
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
d37e683d-3824-4ba0-bc29-79a1114f17d5-image.png
Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
b55b7c81-e66f-4b2d-ac4c-10d22ce6a5ab-image.png
Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
major_per_1598029785.jpg
El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
alt text
alt text
El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
77403.jpg
El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
2.jpg
3.jpg
https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
amit1678_1024x642_0.jpg
La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
maxresdefault.jpg
Arabia Saudita está negociando la compra de sistemas de defensa aérea S-400 y aviones Su-35 con Rusia, tres años después de que los dos países firmaran un acuerdo de cooperación militar.
"Hasta que no firmemos los contratos, no hablaremos de esto ... El proceso de negociación está en marcha", dijo Sergei Chemezov, director general de Rostec, durante una entrevista con RT.
Saudi Arabian Military Industries (SAMI) tiene el ambicioso objetivo de producir el 50% del equipo de defensa para 2030. Las asociaciones con Rusia en este campo incluyen la transferencia de tecnología para la producción local del sistema de misiles S-400, el sistema Kornet-EM, TOS-1A Sistemas de lanzallamas pesados "Solntsepёk" (un lanzacohetes múltiple soviético de 220 mm de 30 o 24 cañones y un arma termobárica montada en un chasis de tanque T-72), lanzagranadas automático AGS-30 y rifles Kalashnikov AK-103. En octubre de 2017 se firmó un memorando de entendimiento al respecto.
En febrero de 2019, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) dijo que Rusia y Arabia Saudita están discutiendo las condiciones para activar el contrato S-400. Dos meses después, una fuente le dijo a Interfax que Rusia había comenzado a suministrar sistemas TOS-1A a Riad. Las dos partes están ahora estableciendo una instalación conjunta de fabricación de rifles de asalto Kalashnikov.
El expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aprobó la venta de los sistemas de misiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), el competidor del S-400, a Arabia Saudita. Dado que la nueva administración de Biden habría congelado la venta de armas a Arabia Saudita, podría buscar otras alternativas.
Defense World net
HH139B_Delivery_Cervia_1.jpg
El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
75315_hh139bphotoaeronauticamilitare_524449.jpg
La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
alt text
“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
FAU_3730814890289890_6918857181552695734_o.jpg
Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
Pampas III FAU.jpg Pampa_A-37 - fau.JPG
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
FAP_Zlin Z-242L.jpg
Info: @AviacinDefensa1
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
alt text
Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
MICA-20thAug.jpg
Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
r.jpg
Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
459ec3aa-646a-4ae5-b261-9cd5d530e25c-image.png
Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
Suecia-ofrece-el-Saab-Gripen-a-Croacia.jpg
La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar