Noticias de África
-
El trigo de Rusia cambia las reglas de juego en Marruecos
Moscú cuenta con un gran factor a favor que no tiene ningún otro país.
The Huffington Post - EFE
Si algo dejó claro el inicio de la guerra es que la dependencia mundial del grano ruso es un hecho. La nación liderado por Putin logró hacerse con el título de país líder en exportar grano en el año 2016, quitándole ese honor a Estados Unidos.
"Rusia garantiza alrededor de un cuarto de las exportaciones mundiales de trigo", asegura Sebastien Abis, autor de Geopolítica del trigo a Atalayar. Según Abis, la relación de dependencia de una gran parte de países al norte de África como Marruecos o Egipto, y otros como Turquía, les obliga a buscar soluciones para que la vía del Mar Negro continúe abierta para lograr el producto a precios más asequibles.
Desde Ankara, Erdogan ya afirmó que, junto a la ONU está trabajando en una serie de propuestas para reanudar el acuerdo del cereal del mar Negro, algo fundamental para su economía y abastecimiento.La guerra le dio una nueva dimensión a los cereales
Con el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania, y como consecuencia los desorbitados precios en primavera de 2022, se confirmó que Rusia era el 'gran capo mundial' del trigo, y más teniendo en cuenta que su único 'rival' en producción era Ucrania, que se estima, habrá perdido un cuarto de su campo cultivable desde el estallido del conflicto.
Todo ello sitúa a Rusia como la gran dominante -y por mucho- del trigo mundial. Por ello, Rusia buscó nuevas vías para dar salida a su producción, estableciendo nuevas relaciones comerciales en África.
Durante esta temporada (2023-24) "el mundo espera que 45 millones de toneladas de trigo ruso lleguen al mercado", indica David Laborde, director de la división de economía de la ONU para la Alimentación y Agricultura (FAO).
Pero estas cifras se presentan insuficientes para las estimaciones de consumo planteadas -unos 20 millones menos-, debido a las malas cosechas en Canadá y Australia como consecuencia de efectos climáticos adversos.Marruecos cambia sus normas
Este posible 'desabastecimiento', unido a las sanciones occidentales a Rusia, ha hecho que el Kremlin tenga que buscar otros socios comerciales para dar salida a su trigo, de modo que, tras el fin del acuerdo del grano del mar Negro, Moscú decidió entregar trigo de forma gratuita a seis países africanos y aplicar tarifas preferenciales como en el caso de Egipto.
En este momento entran en juego los llamados como importadores neutrales, como ocurre con el ya mencionado Egipto y Turquía, que son -por mucha diferencia- los países que más trigo importan, con un 80% en el caso del país africano, mientras que el asiático lo utiliza para revenderlo a otros países asiáticos o africanos.
Todo este panorama hace que, como indica Abis, las rutas comerciales establecidas por Rusia "no sean lógicas". Y en este caso podemos encontrar un ejemplo en Marruecos o Argelia que, desde siempre han sido importadores de Francia y actualmente y con el objetivo de 'no enfadar a Rusia', han optado por adquirir el trigo a Moscú, si bien es cierto, en unas condiciones algo más beneficiosas con respecto al trigo francés.
https://www.huffingtonpost.es/global/el-trigo-rusia-cambia-reglas-marruecos.html -
Burkina Faso firma un acuerdo nuclear con Rusia para la construcción de una central atómica
El presidente Ibrahim Traoré a su llegada a Moscú es recibido por Vladimir PutinMADRID, 14 (EUROPA PRESS)
El memorándum de entendimiento fue suscrito el viernes en Moscú con el objeto de impulsar la cooperación en el campo del uso de la energía atómica con fines pacíficos, ha informado la agencia de noticias oficial burkinesa, AIB.
El acuerdo ha sido firmado por el ministro de Energía, Minas y Canteras de Burkina Faso, Simon Pierre Boussim, y el director general de la Compañía Nacional Rusa de Energía Atómica, Rosatom, Nikolai N. Spasski.
Burkina Faso es uno de los países con menor tasa de conexión a la red eléctrica. Apenas el 21 por ciento de la población tiene suministro eléctrico.
El gobierno militar liderado por el golpista Ibrahim Traoré se ha alineado con Rusia y pidió el pasado mes de julio durante su visita a Moscú ayuda para levantar una central nuclear al presidente ruso, Vladimir Putin.
"Tenemos una necesidad crítica de energía. Es un punto importante para mí porque necesitamos, si fuera posible, construir una central nuclear en Burkina Faso que genere electricidad", declaró entonces Traoré desde Moscú.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/burkina-faso-firma-un-acuerdo-con-rusia-para-la-construcción-de-una-central-nuclear/ar-AA1icOFO?ocid=msedgntp&cvid=090394fac72448cf884fd38a76c0e91b&ei=38 -
Marruecos el mejor aliado de la OTAN en África también hace negocios con China
Una copia de la política turca... Marruecos negocia con China la cesión y administración del mejor y mas moderno puerto de su país, Nador West Med con el gigante chino Cosco Shipping Corporation
EL CONFIDENCIAL - Madrid - 7 de marzo de 2024
El rey de Marruecos ofrece a la china Cosco el puerto de Nador la cesión y administración del gran puerto del Mediterraneo que competirá de manera directa, no solo con la Unión Europea, si no también con los puertos españoles de Cadiz, Algeciras, Valencia y Málaga como términales de carga.
Busca operador para la nueva terminal ubicada a solo 50 kilómetros de Melilla (puerto español y de la UE), y que complementará al puerto marroquí, Tanger Med. Los enclaves chinos quieren dominar el mercado de tránsito neviero previo al acceso a la Unión Europa.
El Reino de Marruecos ha contactado con el gigante chino Cosco Shipping Corporation para explorar la cesión de la gestión de la nueva megaterminal portuaria Nador West Med que construye sobre la bahía de Betoya, a 50 kilómetros de Melilla, en la parte nororiental del país. La infraestructura, que comenzará a estar operativa a partir del año que viene si se cumple el calendario de obras, busca complementar la actividad de Tanger Med como puerto de transbordo del tráfico global de mercancías con destino principal a los mercados europeos. La inversión prevista e Nador es de mil millones de euros, y competiría directamente en el negocio del tránsito de buques especialmente con el puerto de Algeciras, pero también con el de Valencia, que ha puesto en marcha una ampliación millonaria muy dirigida al negocio del transbordo y que tiene a MSC como concesionario virtual.
Si se sigue el calendario de obras establecido, la infraestructura comenzará a estar operativa a partir del año que viene. Esta busca complementar la actividad de Tanger Med como puerto de transbordo del tráfico global de mercancías con destino principal a los mercados europeos. La inversión prevista es de mil millones de euros.
Esta terminal portuaria competiría directamente en el negocio del tránsito de buques con el puerto de Algeciras, pero también con el de Valencia. De esta forma, Marruecos quiere implicar a los gigantes del mar en el proyecto de Nador como hizo con Tanger Med, donde la danesa Maersk gestiona sus terminales a través de la filial APM Terminals, junto con Tanger Alliance.
El ministro de Tranporte y Logística de Marruecos, Mohammed Abdeljalil, mantuvo en julio del año pasado un encuentro con el presidente del grupo Cosco Shipping Lines en Europa, Wang Mingfeng. La naviera está aún por decidir si, además de habilitar líneas marítimas con Marruecos, la corporación estatal tendrá también interés en operar la nueva terminal, o que finalmente sea otro el gestor elegido por el reino norteafricano.
En en una primera fase, el nuevo enclave de Nador West Med contará con un dique principal de 4,2 kilómetros y una barrera secundaria de abrigo de 1.200 metros. Con un calado de 18 metros, el muelle de atraque se extenderá sobre 1,5 kilómetros y tendrá una superficie de 76 hectáreas, con posibilidad de ampliación, según el mismo medio. Además, la capacidad de estiba y desestiba inicial será de tres millones de contenedores de 20 pies, que se elevará a cinco millones una vez culminada la segunda fase.
https://www.elconfidencial.com/espana/comunidad-valenciana/2024-03-04/marruecos-puerto-nador-cosco-valencia-algeciras_3834891/ -
60 inmigrantes libios muertos de hambre y sed frente a las costas de Italia por falta de auxilio
Nueva tragedia en el Mediterráneo. Al menos sesenta personas habrían muerto a bordo de una lancha neumática tratando de llegar a Italia desde las costas libias
Miembros del "Ocean Viking" rescatando a los migrantes este miércoles en el Mediterráneo SOS MEDITER / ReutersLA VANGUARDIA - ANNA BUJ - ROMA - 14/03/2024 20:57
Una nueva tragedia ensombrece el Mediterráneo. Al menos sesenta personas habrían muerto a bordo de una lancha neumática tratando de llegar a Italia desde las costas libias. Así lo han contado los supervivientes que fueron rescatados este miércoles por el barco humanitario Ocean Viking, de la oenegé francesa SOS Mediterranée, que aseguran que estuvieron durante una semana en el Mediterráneo central sin haber recibido ayuda pese a que aviones y helicópteros sobrevolaron sobre ellos.
El bote partió hace una semana desde el puerto libio de Zauiya pero al tercer día de navegación el motor dejó de funcionar, “dejando su barco perdido a la deriva sin agua ni comida durante días”. Se podría tratar del mismo que hace unos días advirtió Alarm Phone, una organización que recibe las llamadas de los migrantes con problemas, que avisó que había 75 personas en situación de riesgo. Entre los fallecidos habría mujeres y niños, que murieron de hambre, de sed o como consecuencia de las quemaduras de carburante de la lancha.
El bote partió hace una semana desde el puerto libio de Zauiya pero al tercer día de navegación el motor dejó de funcionar,
Según ha explicado SOS Mediterranée, cuando los encontraron la situación era muy complicada, de “extrema vulnerabilidad física y mental”, por las duras condiciones que habían soportado durante la última semana que habían pasado sin víveres en alta mar y viendo morir ante sus ojos a compañeros de travesía, algunos de ellos familiares y amigos. Todos requirieron de atención sanitaria, y dos de ellos fueron hallados inconscientes y en estado crítico y tuvieron que pedir ayuda a la guardia costera italiana para ser evacuados. Finalmente, fueron llevados a un hospital de Sicilia en helicóptero. Otros sufrían hipotermia y casi todos estaban extremadamente deshidratados tras haber bebido solo algo de agua de mar para permanecer con vida.
“Encontré un hombre que ha perdido a su mujer y a su hijo de un año y medio –ha contado la portavoz de la oenegé, Lucille Guenier-. El niño murió durante los primeros días de navegación, la madre, al cuarto. Eran todos senegaleses y se encontraban desde hace más de dos años en Libia”.
Después de esta complicada operación, el Ocean Viking realizó otros dos rescates siguiendo las indicaciones de la guardia costera italiana. En total lleva a bordo a 224 personas, que se dirigen hacia el puerto de Ancona, a 1.450 kilómetros de distancia, el asignado por las autoridades italianas para desembarcar. Esto sigue la política del Ejecutivo de Giorgia Meloni de elegir puertos alejados para desincentivar la presencia de las oenegés en el Mediterráneo pero, según la organización, la larga travesía solo comporta un riesgo de empeoramiento de las condiciones médicas de los supervivientes. “Algunos todavía llevan máscaras de oxígeno para recuperarse”, apuntan.
El portavoz de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) Flavio di Giacomo advierte que esta tragedia demuestra que el sistema de socorro de migrantes en el Mediterráneo Central es todavía “ampliamente insuficiente” y se debe hacer más para salvar vidas. La oposición italiana también se ha apresurado a criticar al Gobierno de Meloni por la que, según el responsable del Partido Demócrata para las políticas migratorias, Pierfrancesco Majorino, es la “vergonzosa enésima matanza sin rescate”.
https://www.lavanguardia.com/internacional/20240314/9561693/migracion-italia-migrantes-barcos-naufragios.html -
EEUU retira sus tropas de Níger tras la ruptura de los acuerdos militares con Niamey
"El primer ministro de Niger nos ha pedido que retiremos nuestras tropas y lo hemos aceptado", ha dicho el secretario de Estado Adjunto de Estados Unidos desde la embajada americana en Niamey
EUROPA PRESS - Niamey / Madrid - 20 de abril de 2024
Washington notificó este viernes su aprobación final a la decisión del Gobierno de Niamey, tras el pedido de retiro de todos los militares de los EE.UU en territorio nigerino. La decisión se tomó luego de la reunión entre el secretario de Estado Adjunto de Estados Unidos, Kurt Campbell, y el primer ministro de Níger, Ali Lamine Zeine, según fuentes oficiales citadas por el periódico 'The Washington Post'.
La Administración de Joe Biden se había resistido hasta ahora a dar un paso que ya había reclamado públicamente la junta de Níger y que implicará el repliegue de unos mil efectivos. También queda en el aire el futuro de una base construida hace apenas seis años y valorada en unos 110 millones de dólares (unos 103 millones de euros).
"El primer ministro nos ha pedido que retiremos las tropas y hemos aceptado", ha resumido un responsable del Departamento de Estado norteamericano que ha adelantado el inicio "en cuestión de días" de nuevas conservaciones para elaborar una hoja de ruta clara para la retirada, de tal forma que se haga de manera "ordenada".
La actividad militar ya estaba muy limitada después de que Estados Unidos rompiese sus acuerdos de cooperación con Níger y parase, entre otras programas, el vuelo de drones, clave para la recogida de información de Inteligencia y la preparación de ataques no sólo en territorio nigerino sino también en otras zonas de la región del Sahel.
El golpe de Estado de 2023, que supuso el derrocamiento del presidente Mohamed Bazoum y aupó al poder a una junta militar, incluyó a Níger dentro de un grupo cada vez más numeroso de regímenes africanos críticos con la presencia occidental y proclives, en cambio, a acercamientos a Rusia.
La junta militar de Chad ha amenazado esta misma semana a Estados Unidos con solicitar formalmente la retirada sus tropas de la base militar estratégica de Adji Kossei, en pleno centro de la capital, Yamena. -
Argelia, Túnez y Libia forman una alianza frente a Marruecos, la OTAN e Israel
Los tres países arabes unifican posiciones frente a los distintos conflictos internacionales y toman posiciones a la cada vez mas acentuada influencia de la OTAN e Israel en Marruecos y Mauritania.
EUROPA PRESS - Madrid - 23 de abril de 2024
Túnez, Libia y Argelia acuerdan "unificar posiciones" para hacer frente a las crisis internacionales, en especial por la posición adoptada por Marruecos en la que la influencia de Israel ha crecido de forma exponencial durante los últimos años en el apoyo a sus acciones internacionales en los últimos años.
Los tres países excluyen a Marruecos y a Mauritania de la cumbre sobre el Magreb, para remarcar su posción contraria a las decisiones de Rabat en el palono internacional.
El presidente de Túnez, Kais Saied; el presidente argelino, Abdelmayid Tebune; y el presidente del Consejo Presidencial Libio, Mohamed Menfi, se han reunido este lunes en Túnez en su primera "reunión consultiva entre estos países hermanos" sobre el Magreb, a la que no han sido invitados ni Marruecos ni Mauritania, y en la que han acordado "unificar posiciones" para hacer frente a las diferentes crisis internacionales.
Los tres líderes han expresado la "necesidad de intensificar las consultas y la coordinación de cara a consolidar los elementos fundamentales en materia de seguridad, estabilidad y desarrollo en la región", así como para "fortalecer la resiliencia ante la aparición de cambios regionales y de sucesivas crisis internacionales de gran magnitud", según ha publicado la agencia de noticias argelina APS.
En ese sentido, han destacado que los diferentes retos actuales "no pueden ser afrontados por separado por ningún país", razón por la que los tres países deben tener "una voz unificada que sea escuchada y una presencia influyente y efectiva en los diferentes espacios regionales e internacionales".
Respecto a la situación en Libia, los líderes han expresado su rechazo a la "injerencia extranjera", y han mostrado su apoyo a los esfuerzos encaminados a la celebración de unas elecciones que "preserven la unidad e integridad territorial" del país al mismo tiempo que garanticen "la seguridad, la estabilidad y el desarrollo", ha recogido la agencia tunecina TAP.
Además, han alertado sobre los peligros de la intervención extranjera en las regiones del Sáhara y el Sahel, donde los países occidentales, especialmente Francia y Estados Unidos, se disputan sus actuales influencias con Rusia, que actúa en la zona a través de los paramilitares del Grupo Wagner.
Los tres líderes también han condenado los "crímenes de guerra y genocidio" de Israel contra el pueblo palestino, y han pedido un alto el fuego "inmediato y permanente", así como el fin del asedio contra la Franja de Gaza, de cara al establecimiento de un Estado Palestino. Ninguno de los comunicados hace referencia a la cuestión del Sáhara Occidental.
Por último, han pedido a los países árabes y africanos "asumir su responsabilidad" para poner fin a la guerra en Sudán entre el Ejército y las Fuerzas de Apoyo Rápido (RSF), que ha sumido al país en una de las peores crisis humanitarias del mundo.
Esta cumbre, anunciada por la Presidencia tunecina en un comunicado publicado en su web de Facebook, es la primera de las llamadas "reuniones magrebíes tripartitas" acordadas por los tres líderes durante una cumbre celebrada el mes pasado en Argel.
Este anuncio desató la ira de medios de comunicación afines al Gobierno marroquí, que calificaron la iniciativa como un esfuerzo para formar una "alianza magrebí" contra el reino, según condenó en su día el diario 'Hespress'.
Marruecos y Mauritania conforman, junto a los otros tres países, la llamada Unión del Magreb Árabe (UMA), una asociación regional muy deteriorada a raíz de los enfrentamientos históricos entre Argel y Rabat y que lleva unos 15 años sin auspiciar una cumbre de alto nivel.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/túnez-libia-y-argelia-acuerdan-unificar-posiciones-para-hacer-frente-a-las-crisis-internacionales/ar-AA1nude5?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=c7771e5211cd4b3c8d59d2b4d5c84595&ei=26 -
Rusia ocupa una base norteamericana en Niger en la que aún había tropas de EE.UU
Es de película o para un guión de Hollywood. Rusia entra en una base militar en Níger que alberga a soldados estadounidenses y aunque se han alojado en complejos separados es increible verlos tan juntos y compratiendo la misma base.
LA VANGUARDIA - Madrid - 3 de mayo de 2024
El secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, ha confirmado que personal militar ruso ha entrado en una base aérea de Níger que aún alberga fuerzas norteamericanas, luego de que a finales del mes pasado la junta militar nigeriana decidiera expulsar a los 1.000 soldados estadounidenses desplegados en el país. Para tranquilizar a la opinión pública Austin también aclaro: "que no duermen juntos". y aclaro que: "los rusos están en un complejo separado y no tienen acceso a las fuerzas estadounidenses ni a nuestro material"
A su vez un alto funcionario de defensa estadounidense, citado por Reuters bajo la condición de anonimato, ha confirmado que las tropas rusas están presentes, pero no mezclada, con las fuerzas estadounidenses en la Base Aérea 101, ubicada junto al Aeropuerto Internacional Diori Hamani en Niamey, la capital de Níger. Además, la misma fuente ha confirmado que las autoridades nigerianas habían comunicado a la administración del presidente Joe Biden que unos 60 militares rusos estarían en Níger, pero no se ha podido verificar dicha cifra.
El movimiento de los militares rusos pone a las tropas estadounidenses y rusas en estrecha proximidad en un momento en que la rivalidad militar y diplomática de los dos países es cada vez más enconada debido al conflicto en Ucrania.
También plantea interrogantes sobre el destino de las instalaciones estadounidenses en el país tras anunciar a finales del mes pasado una retirada paulatina. Sin embargo, Austin, en una conferencia de prensa en Honolulú (Hawái), ha restado importancia a cualquier riesgo para las tropas estadounidenses o a la posibilidad de que las tropas rusas puedan acercarse al material militar estadounidense. “Los rusos están en un complejo separado y no tienen acceso a las fuerzas estadounidenses ni a nuestro material. Siempre me centro en la seguridad y la protección de nuestras tropas (...). Pero en este momento, no veo un problema significativo aquí en términos de protección de nuestras fuerzas”.
Rusia, sin embargo, no se esconde. En una rueda de prensa concedida este viernes por el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, ha declarado que Moscú está “desarrollando lazos con varios países africanos en todas las áreas, incluida la militar”. Además ha manifestado que los intereses de las relaciones Rusia-Níger son bidireccionales, por lo que seguirán desarrollando el vínculo con los Estados africanos.
Antes del golpe militar de julio del año pasado, Níger había sido un socio clave en la lucha de Estados Unidos contra el grupo ISIL (ISIS) y sus afiliados a Al Qaeda en la región africana del Sahel, que actualmente está experimentando un aumento de la violencia terrorista. En 2016 se registraron 800 muertes en atentados, mientras que en 2021 la cifra se elevó a 6.000 fallecidos.
Desde el comienzo de las operaciones de Estados Unidos en la región, Washington ha invertido millones de dólares en la Base Aérea 201, a más de 900 kilómetros de la capital de Níger y enclave fundamental para las operaciones antiterroristas de Estados Unidos en el Sahel. También ha invertido cientos de millones de dólares en la formación del ejército del país, que ahora reclama su expulsión. Además de la inminente salida de Níger, las fuerzas estadounidenses también han abandonado Chad en los últimos días.
Parece que la expulsión de las fuerzas militares occidentales en la región del Sahel es la tónica general entre los países del G5 Sahel -Burkina Faso, Chad, Malí, Mauritania y Níger-, ya que en 2022, el ejército francés fue expulsado de Mali, un año después de Burkina Faso y a finales de 2023 de Níger.
Al mismo tiempo que las fuerzas militares occidentales han sido expulsadas del continente africano, Rusia ha fortalecido las relaciones con las naciones africanas del Sahel, presentando a Moscú como un país amigo sin bagaje colonial en el continente.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/rusia-entra-en-una-base-militar-en-níger-que-alberga-a-soldados-estadounidenses/ar-AA1o5gVC?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=21cfa6af849747cfae30a9b3fb69e696&ei=23 -
Marruecos proveedor involuntario de tanques a Ucrania
Marruecos se convirtió involuntariamente en un proveedor de tanques a Ucrania. Sus tanques T-72B enviados a reparar a la República Checa, finalmente (por decisión de EE.UU) fueron a parar a Ucrania. Rabat recibirá en compensación tanques estadounidenses Abrams.
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F5a9%2F0d4%2F23e%2F5a90d423effb98d52762bc50a041d3e7.jpg)
Un tanque T-72B marroquí, ahora ucranianoEL CONFIDENCIAL - 12 mayo de 2024 - Por E. Andrés Pretel I. Cembrero
Uno de los episodios que mejor ilustra cómo es la guerra de Ucrania y reverbera en la geopolítica mundial con derivadas impredecibles es el lío de los tanques T-72B marroquíes, que han "entrando al conflicto europeo por la puerta de atrás"...
No está claro cómo llegaron exactamente a Ucrania ni como la República Checa autorizó el envío, ya que Rabat no ha confirmado ni desmentido, si autorizó a enviarlos al frente ucraniano. Pero parece que el reino marroquí recibirá por esa "invasión a sus derechos", contraprestaciones en forma de material militar occidental oorgadas como compensación por EE.UU. Un "tocomocho" entre la República Checa, Países Bajos, Estados Unidos e Israel de por medio los autores del "embargo" a Marruecos, que de no tener una compensación razonable podría afectar sus interes estratégicos en la región norafricana y a desequilibrar el statu quo militar en el Magreb.
De esta menera y de forma involuntaria, Marruecos se convirtió en proveedor del Ejército ucraniano de 20 tanques T-72B a Kiev, convenientemente modernizados que tenían destino al Magreb pero que po decisión de EE.UU terminaron en los campos de batalla del Dombas. Estos tanques son, paradójicamente de origen soviético y, tras el paso por los talleres de la República Checa, para implementarles varias mejoras técnicas, fueron enviados al frente ucraniano.
Este nuevo envío de tanques a Ucrania se suma a los ya acordados por parte de EE.UU. y sus aliados (los Leopard 2 y Abrams), que en el día de ayer manifestaron que la idea es que lleguen para primavera.
Según las informaciones aportadas por Menadefense, Marruecos posee actualmente unos 136 tanques T-72B, que habrían sido adquiridos por el país africano provenientes de Bielorrusa entre 1999 y 2001.
El cambio en la política de Rabat acerca del conflicto europeo ha llamado especialmente la atención, principalmente por la imparcialidad demostrada por el país regido por Mohamed VI hasta el momento. De hecho, Marruecos fue uno de los países que se abstuvo en la votación de la ONU el pasado marzo, cuando se condenó a nivel internacional la invasión rusa.
Marruecos se mantuvo al margen, abogando por "el respeto a la integridad territorial, la soberanía y la unidad nacional de todos los Estados miembros de la Naciones Unidas".Estados Unidos, es responsable de esta decisión y Marruecos dado su condición de aliado de EE.UU simplemente la acató
Pese a este claro posicionamiento, las presiones de EE.UU habrían empujado a a Rabat a posicionarse a favor de Ucrania, hasta el punto de apoyar militarmente a las tropas de Zelenski.
Esta decisión se habría fraguado en abril del pasado año, durante la cumbre de Rammstein, que organizó Estados Unidos y donde ambos países mantuvieron conversaciones acerca del conflicto.
Solo así se explica este cambio de parecer marroquí, que hasta el momento había permanecido en un segundo plano respecto a la guerra. A cambio de tomar parte en el conflicto, EE.UU se comprometió a modernizar los Ejércitos de los países que ayudaran militarmente a Kiev.
Hay que recordar que Marruecos es uno de los mayores aliados de EE.UU a nivel internacional, y especialmente en el norte de África. Estas relaciones se han visto reforzadas en los últimos años, y más tras el reconocimiento por parte de Estados Unidos, personificado en Trump y posteriormente por Biden, de la soberanía marroquí del Sáhara Occidente.
A cambio, Marruecos aceptó de buen grado firmar un acuerdo en el que se normalizaban las relaciones diplomáticas con Israel, país clave para Estados Unidos en Oriente Medio. Por su parte, Rusia ha querido contrarrestar esta influencia americana, posicionándose con Argelia, principal defensor de la causa saharaui y con ello, aumentar su influencia en el norte de África.
https://www.elconfidencial.com/mundo/2024-05-12/marruecos-gran-donante-tanques-t-72-ucrania_3882067/ -
@Teodofredo dijo en Noticias de África:
Marruecos proveedor involuntario de tanques a Ucrania
Marruecos se convirtió involuntariamente en un proveedor de tanques a Ucrania. Sus tanques T-72B enviados a reparar a la República Checa, finalmente (por decisión de EE.UU) fueron a parar a Ucrania. Rabat recibirá en compensación tanques estadounidenses Abrams.
Un tanque T-72B marroquí, ahora ucranianoEL CONFIDENCIAL - 12 mayo de 2024 - Por E. Andrés Pretel I. Cembrero
Uno de los episodios que mejor ilustra cómo es la guerra de Ucrania y reverbera en la geopolítica mundial con derivadas impredecibles es el lío de los tanques T-72B marroquíes, que han "entrando al conflicto europeo por la puerta de atrás"...
No está claro cómo llegaron exactamente a Ucrania ni como la República Checa autorizó el envío, ya que Rabat no ha confirmado ni desmentido, si autorizó a enviarlos al frente ucraniano. Pero parece que el reino marroquí recibirá por esa "invasión a sus derechos", contraprestaciones en forma de material militar occidental oorgadas como compensación por EE.UU. Un "tocomocho" entre la República Checa, Países Bajos, Estados Unidos e Israel de por medio los autores del "embargo" a Marruecos, que de no tener una compensación razonable podría afectar sus interes estratégicos en la región norafricana y a desequilibrar el statu quo militar en el Magreb.
De esta menera y de forma involuntaria, Marruecos se convirtió en proveedor del Ejército ucraniano de 20 tanques T-72B a Kiev, convenientemente modernizados que tenían destino al Magreb pero que po decisión de EE.UU terminaron en los campos de batalla del Dombas. Estos tanques son, paradójicamente de origen soviético y, tras el paso por los talleres de la República Checa, para implementarles varias mejoras técnicas, fueron enviados al frente ucraniano.
Este nuevo envío de tanques a Ucrania se suma a los ya acordados por parte de EE.UU. y sus aliados (los Leopard 2 y Abrams), que en el día de ayer manifestaron que la idea es que lleguen para primavera.
Según las informaciones aportadas por Menadefense, Marruecos posee actualmente unos 136 tanques T-72B, que habrían sido adquiridos por el país africano provenientes de Bielorrusa entre 1999 y 2001.
El cambio en la política de Rabat acerca del conflicto europeo ha llamado especialmente la atención, principalmente por la imparcialidad demostrada por el país regido por Mohamed VI hasta el momento. De hecho, Marruecos fue uno de los países que se abstuvo en la votación de la ONU el pasado marzo, cuando se condenó a nivel internacional la invasión rusa.
Marruecos se mantuvo al margen, abogando por "el respeto a la integridad territorial, la soberanía y la unidad nacional de todos los Estados miembros de la Naciones Unidas".Estados Unidos, es responsable de esta decisión y Marruecos dado su condición de aliado de EE.UU simplemente la acató
Pese a este claro posicionamiento, las presiones de EE.UU habrían empujado a a Rabat a posicionarse a favor de Ucrania, hasta el punto de apoyar militarmente a las tropas de Zelenski.
Esta decisión se habría fraguado en abril del pasado año, durante la cumbre de Rammstein, que organizó Estados Unidos y donde ambos países mantuvieron conversaciones acerca del conflicto.
Solo así se explica este cambio de parecer marroquí, que hasta el momento había permanecido en un segundo plano respecto a la guerra. A cambio de tomar parte en el conflicto, EE.UU se comprometió a modernizar los Ejércitos de los países que ayudaran militarmente a Kiev.
Hay que recordar que Marruecos es uno de los mayores aliados de EE.UU a nivel internacional, y especialmente en el norte de África. Estas relaciones se han visto reforzadas en los últimos años, y más tras el reconocimiento por parte de Estados Unidos, personificado en Trump y posteriormente por Biden, de la soberanía marroquí del Sáhara Occidente.
A cambio, Marruecos aceptó de buen grado firmar un acuerdo en el que se normalizaban las relaciones diplomáticas con Israel, país clave para Estados Unidos en Oriente Medio. Por su parte, Rusia ha querido contrarrestar esta influencia americana, posicionándose con Argelia, principal defensor de la causa saharaui y con ello, aumentar su influencia en el norte de África.
https://www.elconfidencial.com/mundo/2024-05-12/marruecos-gran-donante-tanques-t-72-ucrania_3882067/Cómo los estafaron a los marroquíes... Van a tener que al menos triplicar el costo operativo de sus unidades blindadas sin necesidad de ello...
-
Los EEUU se retiran totalmente de Niger
Las autoridades estadounidenses anunciaron el inicio de la retirada total de las tropas estadounidenses de Níger.
Las autoridades estadounidenses anunciaron el inicio de la retirada de su contingente militar de las bases militares en Níger, en lo que insiste la nueva dirección militar de este país africano. Así lo informó el jefe del Estado Mayor del Ejército de Níger, coronel Mamane Sani Kiau.
Al mismo tiempo, ya en el otoño pasado, funcionarios del Pentágono declararon que Estados Unidos no planeaba retirar sus unidades militares de Níger ni realizar ningún cambio en la estrategia entonces vigente para la distribución de fuerzas en la región. Sin embargo, Washington, influenciado por una serie de factores, decidió cambiar su política hacia este país africano. Al mismo tiempo, las tropas rusas están estacionadas desde hace varios meses en una de las bases militares estadounidenses en Níger.
Cuba reducirá la entrada de viajeros de EE UU y México ante la subida de casos de covid-19
El país limitará el turismo a partir del 1 de enero, a pesar de tener cifras de contagios muy inferiores al resto de la región.
El Gobierno de Cuba acaba de tomar nuevas medidas para enfrentar la propagación de la epidemia luego de la apertura de sus fronteras, hace dos meses. El Ministerio de Salud Pública comunicó este lunes que, debido al incremento de los casos importados, el país limitará a partir del 1 de enero la entrada de viajeros procedentes de Estados Unidos, México, Panamá, República Dominicana, Bahamas y Haití.
La medida se tomó después de que Cuba registrara el domingo una cifra récord de 229 casos, de los cuales 136 tuvieron fuente de contagio en el extranjero. La decisión de limitar el turismo llega a pesar de que Cuba sigue exhibiendo cifras de la covid-19 envidiadas por los países de la región. Con 11,2 millones de habitantes, la isla reportó hasta este fin de semana 11.434 casos y 143 fallecidos, muy por debajo de la realidad de República Dominicana con 167.400 casos y 2.400 muertos; Panamá, que tiene 233.700 casos y 3.890 muertos, o México, que se acerca a los 1,4 millones de contagios y acumula más de 123.000 muertos.
Además, desde el 10 de enero, todos los viajeros que arriben a Cuba desde cualquier destino deberán aportar a su entrada una prueba PCR negativa realizada 72 horas antes del viaje, y someterse a otras dos pruebas en la isla: una en el aeropuerto y otra realizada cuatro días después. Hasta recibir la confirmación de que no son positivos, los pasajeros, sean turistas o residentes en Cuba, deberán guardar cuarentena en el lugar donde se alojen.
Según las autoridades sanitarias, la propagación de la epidemia se ha incrementado con la apertura de los aeropuertos y la llegada de vuelos internacionales, representando ya los casos importados el 71,5% de los detectados en las últimas semanas. La mayoría de estos, asegura el Gobierno, se asocia a ciudadanos cubanos que regresan a la isla o viajan a visitar a sus familiares procedentes de los países mencionados, sobre todo Estados Unidos.
Sólo en Florida, que registra 1.280.000 casos positivos de covid-19 y 21.600 muertos, viven más de un millón de cubanoamericanos, y en estas fechas son miles los que viajan a pasar las fiestas con sus parientes y amigos. Cada día llegan al aeropuerto de La Habana decenas de vuelos procedentes de Estados Unidos, algo que se intentará controlar ahora, aunque todavía no se ha explicado cómo.
“Las autoridades de la Aeronáutica Civil de Cuba reajustan con las aerolíneas los detalles necesarios. Tan pronto la situación epidemiológica lo permita, se restablecerá gradualmente la frecuencia de los vuelos”, informó el Ministerio de Salud, sin precisar si la reducción de viajeros será en términos de la cantidad de pasajeros o de vuelos.
A comienzos de la pandemia, Cuba cerró sus fronteras y solo permitió la llegada de vuelos humanitarios y de carga, adoptando diversas medidas para evitar la propagación de la enfermedad. Así mantuvo durante meses controlada la situación, con apenas decenas de casos diarios durante mucho tiempo, pero tras la apertura de los aeropuertos en noviembre y la llegada de miles de turistas y cubanoamericanos, la curva de contagios se incrementó de forma notable en los últimos días (217 el jueves pasado, 229 el domingo).
Las autoridades ya han dicho que en la “nueva normalidad” no se puede cerrar el país ni asfixiar la economía, pues los ingresos del turismo son más necesarios que nunca debido a la gravísima crisis que atraviesa la isla, agravada por el recrudecimiento del embargo durante los cuatro años de la Administración de Donald Trump. En estos momentos, el desabastecimiento en las tiendas y las colas en la calle para comprar artículos de primera necesidad son de espanto y, encima, el nuevo año llega con el reto de una reforma monetaria largamente esperada, que encarecerá los precios de muchos productos y servicios y supondrá el fin de la política igualitarista y de subsidios que durante décadas fue bandera de la revolución.
Una de las cosas que más ha preocupado a la gente de la llamada Tarea Ordenamiento, anunciada por el presidente Miguel Díaz-Canel a mediados de diciembre, fue el gran incremento de la tarifa del servicio de electricidad, hasta ahora subsidiada, a partir del 1 de enero. En el caso de los mayores consumidores, la factura de la luz llegaba a multiplicarse por cinco, o incluso más. Ante las quejas generalizadas, ayer el principal responsable económico del Gobierno, Marino Murillo, anunció una modificación a la baja de todas las tarifas que iban a aplicarse desde el próximo mes. De cualquier modo, los precios siguen siendo elevados y mucha gente se pregunta cómo llegará a fin de mes después de pagar la luz y el gas, que también sube considerablemente.
En el actual contexto cubano, el equilibrio entre la crisis sanitaria y la económica es similar al del resto del mundo: abres la mano y crecen los contagios, si la cierras, puedes perecer por inanición. En Cuba, que depende grandemente del turismo y del dinero que traen los emigrados, ese dilema entre abrir y cerrar es medido con pesa de joyero. Más en estos momentos de crisis y desabastecimiento draconiano (diario El Pais).
Fue nombrado por el primer ministro Jim Bolger oficialmente como "Brujo de Nueva Zelanda" en 1990.
alt text
La magia se ha ido: Nueva Zelanda despide a su mago oficial.
Nueva Zelanda pierde a su brujo oficial, un peculiar personaje de 88 años con larga barba blanca y un sombrero puntiagudo que se había convertido en una popular atracción turística en la ciudad de Christchurch (este).
El ayuntamiento de esta ciudad anunció que prescindía de los servicios de este excéntrico personaje al que pagaba desde 1998 más de 11.000 dólares anuales por "aportar actos de brujería y otros servicios de mago" a la comunidad.
Durante más de tres décadas, este hombre de 88 años, conocido como Ian Brackenbury Channell, se paseaba por las calles de esta ciudad con su barba y su pelo desgreñados, una larga túnica negra y un sombrero puntiagudo.
Solía dirigirse a las multitudes con funciones de lo más dispares: castigar a los políticos, frenar un proyecto para repintar de azul las rojas cabinas telefónicas de la ciudad o pronunciar hechizos para decantar un partido de rugby.
La brujería ya no encaja "en el panorama de promoción"
"Es una decisión difícil terminar el contrato", dijo la asistente del jefe ejecutivo del consejo municipal, Lynn McClelland.
Pero la brujería ya no encaja "en el panorama de promoción" de la mayor ciudad de la isla sur de Nueva Zelanda, con nuevos programas que "van a reflejar las diversas comunidades y van a mostrar una ciudad vibrante, diversa y moderna", dijo.
"Son una panda de burócratas sin imaginación", dijo el hechicero a la web de noticias Stuff.
Este hombre de origen británico, antiguo miembro de la fuerza aérea de su país, llegó a Christchurch en 1974 y empezó a ofrecer sus excéntricos discursos públicos.
La primera reacción de las autoridades fue arrestarlo, pero su popularidad creció tanto que, cuando amenazó con marcharse diez años después, el consistorio lo sedujo para quedarse y lo declaró "Brujo de Christchurch".
En 1990, el primer ministro Mike Moore lo nombró oficialmente "Brujo de Nueva Zelanda".
FEW (AFP, The Guardian)
Francia envía refuerzos militares para apoyar a Grecia frente a Turquía
Francia ha mostrado su apoyo a Grecia en el conflicto con Turquía en el Mediterráneo oriental.
Ha través de Twitter, El presidente Emmanuel Macron ha criticado la decisión unilateral de Ankara de realizar prospecciones de hidrocarburos en una zona disputada por ambos países, y ha anunciado el envío de refuerzos militares.
alt text
Dos avionesde combate Rafale y un avión de carga franceses ya se encuentran en la base aérea de Pafos, en Chipre, de acuerdo a un pacto de defensa franco-chipriota que entró en vigor hace dos semanas.
"Ninguna provocación quedará sin respuesta"
El primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis ha dicho en un mensaje televisado estar abierto al diálogo, pero no bajo amenazas o chantajes.
"Nos mantenemos firmes en nuestro compromiso con la legalidad internacional y el poder de la diplomacia para resolver incluso los asuntos más complejos. Nunca seremos quienes agravemos la situación. Pero la autocontención es solo una faceta de nuestro poder. Ninguna provocación quedará sin respuesta".
En diálogo con Israel y EEUU
Atenas ha intensificado sus esfuerzos diplomáticos.
Su ministro de Exteriores se ha entrevistado este jueves con el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu en Jerusalén y el viernes se verá con el secretario de estado estadounidense Mike Pompeo en Austria. También el viernes, una cumbre extraordinaria de ministros de Exteriores convocada por el jefe de la diplomacia europea Josep Borrell tratará el tema.
Ucrania cuenta con el "potencial científico" y la "capacidad técnica" para restaurar el estatus de potencia nuclear, declaró el exjefe del Consejo de Seguridad de Ucrania y coronel general Ígor Smeshko en una entrevista con la cadena Ukrlife.
ucrania-misil--644x362.jpg
Soldados del Ejército ucraniano se disponen a destruir un misil balístico SS-19 en la anigua base soviética de Vakulenchuk, al oeste de Kiev, en una imagen de 1997 - ap
No obstante, especificó que no exhorta a crear bombas atómicas, sino que quiere recordar a los países occidentales que deben "respetar al pueblo ucraniano".
"Estamos defendiendo a pecho descubierto al mundo occidental, defendiendo honestamente a la democracia, ¿por qué la democracia no hace esto?", se preguntó el militar refiriéndose, tal vez, a la manera en la que Occidente está tratando ahora a Ucrania.
Además, recordó que fue Ucrania el país que hizo una considerable contribución al desarrollo de las armas nucleares en el mundo, dado que precisamente en su territorio nació el científico Serguéi Korolev, quien participó en el desarrollo de armas nucleares de la URSS.
Ucrania renunció a su arsenal nuclear que había heredado de la Unión Soviética y firmó en 1994 el memorando de Budapest. Según este acuerdo, las potencias nucleares se comprometieron a garantizar su seguridad a cambio de su adhesión al Tratado de No Proliferación Nuclear.
Política Energética Argentina:
Como introducción a este post, coloco información sobre la situación de la generación de energía en el país.
Panorama general (datos 2017)
Energia Argentina.jpg
Matriz Energética (datos 2018)
hidrocarburos_2.png
Cuencas productoras de hidrocarburos
gas_3.png
Cuencas sedimentarias (con potencia de producción de hidrocarburos)
Cuencas sedimentarias.jpg
como es bien sabido la crisis exponencial a la que mi pais es sometido, no a dejado a nadie indiferente ya sean por una u otra razon,es casi de conocimiento mundial,la crisis sistemica de el modelo politico de Venezuela, hay destractores y los que apoyan, pero mas alla de posiciones politicas hay un pueblo que sufre por un bloqueo genocida de usa y aliados y una pesimo manejo de gestion de crisis de el presidente de turno, sumele a eso la corrupcion endemica en muchos de los ministerios de el gabinete de maduro, no podemos negar que la encrucijada donde nos encontramos va a cambiar de una manera u otra el rostro de sur America, es por eso que cualquier opinion con respeto a la indiosicracia de Venezuela es valida, respetandonos es donde podremos llegar a un punto de encuentro, saludos.
Wisconsin en llamas: manifestantes incendiaron varios edificios en la segunda noche de disturbios tras el tiroteo policial a un afroamericano
3ZV7HF2VK3GN6Q5MSUWN67KDBU.jpg
Manifestantes incendiaron varios edificios e arrasaron gran parte del distrito comercial afroamericano en una segunda noche de disturbios en la ciudad de Kenosha, Wisconsin, provocada por la herida de un hombre afroamericano que recibió un disparo en la espalda de policías frente a sus tres hijos pequeños.
La policía con equipo antidisturbios se enfrentó a los manifestantes que desafiaron el toque de queda desde el atardecer del lunes y hasta el martes por la mañana en el centro de Kenosha, a cuadras de donde la policía baleó a Jacob Blake el domingo en un tiroteo capturado en video.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=NS5cSwVEyDg
Blake, de 29 años, sobrevivió al tiroteo y estaba estable luego de la cirugía, dijo su padre a los periodistas el lunes.
Pero el incidente, el último de una serie de casos que centraron la atención en el tratamiento policial de los afroamericanos, desató indignación en la ciudad de Kenosha, ubicada a orillas del lago Michigan, a unos 65 kilómetros al sur de Milwaukee.
El precio del oro no para de subir, ¿es una buena opción para invertir?
alt text
La onza de oro alcanzó un récord durante los intercambios de mercado la pasada semana y por primera vez quedó por encima de los u$s2.000
precio del oro no para de subir desde inicios de año, con un incremento de más de 30% gracias a su estatus de valor refugio en un mercado dominado por la incertidumbre por la pandemia de coronavirus, un dólar débil y tasas de interés por el piso. En ese contexto, la onza de oro alcanzó un récord durante los intercambios de mercado la pasada semana y por primera vez quedó por encima de los u$s2.000.
Según indicaron algunos analistas, el precio del oro se dispara por los rendimientos negativos que están mostrando los bonos de deuda de Europa y muy cerca de 0% en EE.UU., en un contexto mundial de tasas de interés deprimidas y que varios expertos y organismos internacionales sostienen se extenderá por un buen tiempo hasta tanto la economía mundial pueda dejar atrás los efectos de la pandemia. La debilidad global del dólar también es otro factor que empuja la demanda por oro por parte de los inversores.
Según un informe del Consejo Mundial del Oro, los inversores han comprado en los últimos meses 1.000 toneladas de oro por unos u$s 60.000 millones.
El gerente de inversiones de la firma uruguaya Nobilis, Jerónimo Nin, consideró que el oro tiene una buena perspectiva. Recordó que es un buen activo de refugio, especialmente si se puede disparar la inflación dentro de 1 o 2 años por la elevada deuda que han tomado los gobiernos para salir de la crisis actual. "En algún momento podría existir cierta desconfianza por el valor de las monedas y ello se traduce en inflación", y que eso era aconsejable para cubrirse y anticiparse en la toma de decisiones.
LA OTRA ARMADA DE XI JINPIN: el preocupante saqueo de mares que crece al amparo del régimen chino
alt text
Miles de buques pesqueros esquivan autorizaciones y reglas internacionales. A su paso, destruyen economías y biodiversidad, poniendo en riesgo la fauna marina y el sustento de millones
El cálculo es casi imposible. Sobre todo porque no hay un registro oficial del saqueo. Al tiempo que 17 mil buques chinos navegan con sus redes por todos los océanos, miles de millones de dólares se escapan de las arcas de los países que tienen una porción de mar, la mayoría de ellos sin la fuerza suficiente para expulsar a los pesqueros que mojan redes bien lejos de su tierra, retornándolas repletas de peces.
Es indistinto si las víctimas son naciones con cierto grado de estrechez diplomática, ideológica y cultural. O por el contrario, si están en las antípodas. En el Mar de Japón, por ejemplo, se lleva a adelante una de las más graves depredaciones marítimas: lo padecen sus socios de Corea del Norte, dictadura a la cual ni siquiera le paga un canon: Beijing adhirió a las sanciones impuestas por Naciones Unidas por sus pruebas misilísticas y no está en condiciones de ayudar a su famélico vecino.
Entre 2017 y 2018, en esas riquísimas aguas, China pescó la misma cantidad de calamares que Japón y Corea del Sur combinados: 160 mil toneladas, un equivalente a 440 millones de dólares al año, de acuerdo a un análisis detallado y publicado en Science Magazine. En tanto, una investigación realizada por el periodista Ian Urbina para The Outlaw Ocean Project en conjunto con NBC, dejó en evidencia la piratería en esa zona del planeta.
Cuando al régimen de Xi Jinping se le reprocha su inacción, juega al desentendido: señala que su gobierno persigue siempre la ilegalidad de esos pesqueros. Sin embargo, regresan a los poco auditados puertos de China cargados de alimentos congelados que consiguieron muy lejos de allí. La motivación de Beijing por terminar con estas prácticas parece tener un correlato en otra actividad: los laboratorios clandestinos que comercian con el fentanilo y actúan con cierta complicidad estatal.
“Beijing socava el potencial económico de los países y roba su dinero”, explica un analista europeo conocedor del problema de dimensiones oceánicas. “Para peor, no lo usa sólo para su mercado doméstico, sino que además lo revende en el mercado internacional. Es irónico: muchas veces hasta lo vende a aquellos países a los que saqueó”. Peces (dinero) con el dueño equivocado.
Luego de la pandemia por COVID-19 esa práctica no cesó. Por el contrario, países latinoamericanos tuvieron actuar de forma casi extrema para repeler a aquellos pesqueros amantes de lo ajeno y de precaria identificación. Hacia fines de abril, la noticia de que buques chinos estaban depredando el fondo marino argentino activó a la prefectura del país para que actuara de inmediato. Fue luego de que se filtraran fotografías que mostraban la desvergüenza: una larga línea de luces en el horizonte infinito del Atlántico Sur. Se calcula que eran alrededor de 300 barcos. Sí, 300. Las autoridades lograron una pesca magra: tan solo tres embarcaciones ilegales. Eran demasiadas: desaparecen unos días y vuelven a cruzar la línea de soberanía, una y otra vez.
Ecuador es otro de los países que padece este atropello acuático. El gobierno de esa nación parece decidido a enfrentar al chino. Mucho más luego de que Beijing denunciara el 10 de julio que los camarones que había exportado de sus aguas estaban contaminados con coronavirus. La acusación, sin base científica que la sostenga, significó un golpe en la economía ecuatoriana, el principal productor mundial de ese crustáceo. Ecuador exportó alrededor de 4.000 millones de dólares de ese bien comestible el año pasado. De ese total, un 55% fueron ventas al mercado chino.
Ahora, 340 buques chinos sin permiso permanecen agazapados en las cercanías de las Islas Galápagos. Saben que la vigilancia de la Armada no durará por siempre: implica gastos extraordinarios para cubrir un área de unos 197.300 kilómetros cuadrados en la zona marítima exclusiva continental, mientras que en la del archipiélago son unos 419.700 kilómetros cuadrados. La flota de Xi Jinping cuenta con una ventaja genética: tiene una paciencia que puede ser eterna.
Galápagos -Patrimonio de la Humanidad, de acuerdo a las Naciones Unidas- cuenta con uno de los ecosistemas más ricos en biodiversidad del planeta, está en peligro. Este viernes, Quito, Guayaquil y Galápagos fueron protagonistas de protestas de ambientalistas que exigen que esos depredadores abandonen las aguas pacíficas. “Mientras vamos en los cruceros hemos visto que en la playas de lugares remotos existen bastante botellas chinas”, remarcó Natali Constante, una guía de la isla. También contó a medios locales que incluso los tiburones -muchos de los cuales son monitoreados por GPS- “se están yendo cada vez más lejos”.
Para peor, esa voracidad pesquera atenta contra los pobladores locales de aquellas islas. Contra su economía y contra su plato diario. La pesca comercial está permitida en algunas áreas de la exclusiva reserva. La langosta, por caso, es una importante fuente de ingresos para la población del lugar. Además, los pescadores de Ecuador viajan regularmente a la zona en busca de dorado, tiburón y atún. Hoy, si levantan la vista, podrían divisar un confín de barcos chinos.
“China actúa como un poder imperial que ilegalmente explota los recursos naturales a cambio de vender mercadería barata”, se queja un empresario europeo con sede en América Latina que conoce cómo actúan estos grupos ilegales. Teme dar su nombre y hasta el país en el que opera: sabe que su licencia podría verse perjudicada ante la llamada furiosa de un diplomático del Partido Comunista Chino (PCC) a cualquier gobierno.
Liberia, otra nación poco desarrollada, también sufre las consecuencias de la captura descontrolada. A sus costas arribaron “super jabegueros”, unas embarcaciones que arrastran sus redes para cazar en aguas profundas. Su tamaño y capacidad son de una escala previamente desconocida en aquella nación africana. En esas aguas, los marineros de Xi Jinping no tienen competencia: los pescadores autóctonos cuentan con precarios botes de madera, canoas. Eso sí, dependen de ellas para sobrevivir. Allí, el régimen chino consiguió una licencia. La depredación lleva un sello oficial. Al fin.
El IUU Fishing Index -índice que mide la pesca ilegal y la actividad no denunciada y no regulada- es elaborado cada año desde 2013 por Global Initiative, una ONG compuesta por 500 líderes en derechos humanos. Del informe también participó Poseidon Aquatic Resource Management, una firma consultora de pesca y acuicultura. El ranking ayuda a conocer cómo loas naciones se comportan en esta industria y los esfuerzos que hacen para mantenerla bajo regulación internacional. En 2019, Bélgica fue el país mejor calificado; China, el peor.
“Luego de haber agotado las poblaciones de peces en aguas nacionales y alentadas por los subsidios, las flotas pesqueras de aguas distantes de China han estado viajando cada vez más lejos, y sus empresas han estado construyendo más y más embarcaciones para satisfacer la creciente demanda de productos del mar”, dijo a Voice of America Miren Gutiérrez, investigadora asociada del Overseas Development Institute (ODI), con sede en Londres. Ese instituto contabilizó unos 17 mil buques chinos pescando alrededor del mundo.
Entre las conclusiones que expuso Urbina en su investigación, figura un concepto terminante que no puede esquivarse ante los ojos onmipresentes del aparato estatal chino: el que se refiere a “una armada invisible”. Es la otra flota de Xi Jinping. “China está enviando una armada invisible de barcos industriales para pescar ilegalmente en aguas de Corea del Norte, desplazando violentamente a los barcos más pequeños y encabezando una disminución de más del 70 por ciento en las poblaciones de calamar, que alguna vez fueron abundantes”.
Esos botes pequeños y precarios se pierden entre ondas infinitas hasta llegar, como fantasmas, a las costas de Japón donde la marea los baña durante días, hasta ser descubiertos por oficiales locales. Por años arribaron a las playas niponas con un cargamento macabro: los cuerpos de sus marineros que debieron huir de los buques de mayor calado y que perecieron de sed y hambre durante días de naufragio. El misterio perduró durante años en las autoridades japonesas. La crónica de Urbina develó la verdad.
El régimen de Beijing parece no fijarse en qué aguas pesca: ni se apiada de sus aliados más próximos ni de los más distantes, por más necesitados que estén sus habitantes de algo tan básico como es capturar un pez.
Belarus: Putin le ofreció ayuda militar a Lukashenko, que enfrenta masivas protestas
alt text
MINSK.- El presidente bielorruso Alexander Lukashenko rechazó este domingo los llamados a nuevas elecciones y pidió a sus partidarios defender al país, al mismo tiempo que decenas de miles de personas protestaban contra el gobierno en Minsk, atemorizados por una posible intervención rusa tras el ofrecimiento de ayuda militar del presidente Vladimir Putin.
"¡Vete!", coreaban los opositores en una manifestación en alusión al jefe del Estado, mientras desfilaban a lo largo de la avenida de la Independencia en una "Marcha por la libertad", según constató un periodista de la AFP.
Con flores y vestidos de blanco, los participantes sostenían una gigantesca bandera blanca y roja, los colores históricos de la oposición.
Unos minutos antes del inicio de esta marcha, Lukashenko, que enfrenta su mayor desafío en 26 años al frente de la ex república soviética, hizo una aparición sorpresa cerca de allí, en la Plaza de la Independencia, donde se congregaron varios miles de sus partidarios.
"Queridos amigos, los he llamado aquí no para que me defiendan sino para que, por primera vez en un cuarto de siglo, puedan defender su país y su independencia", lanzó ante la multitud.
https://www.lanacion.com.ar/el-mundo/belarus-putin-le-ofrecio-ayuda-militar-lukashenko-nid2422955
north_kor_1612955747.jpg
Un informe de expertos de la ONU, citado por varios medios, sostiene que Pionyang "produjo material fisionable, mantuvo instalaciones nucleares y modernizó su infraestructura de misiles balísticos" con tales recursos.
602323fce9ff717fbd6ab623.jpg
Mediante ataques cibernéticos, Corea del Norte supuestamente robó millones de dólares que le permitieron financiar y modernizar su programa nuclear y de misiles balísticos, afirmaron expertos de la ONU en un informe citado por varios medios.
El documento indica que 'hackers' vinculados a Pionyang atacaron instituciones financieras y casas de cambio de moneda virtuales a fin de obtener finanzas para programas de armas. Mientras tanto, un país no identificado habría declarado que los delincuentes robaron activos virtuales, valorados en aproximadamente 316,4 millones de dólares, entre el 2019 y noviembre de 2020.
Al citar el informe, Reuters recoge una denuncia según la cual Corea del Norte "produjo material fisionable, mantuvo instalaciones nucleares y modernizó su infraestructura de misiles balísticos", al tiempo que continuó buscando en el extranjero tecnologías y materiales para esos programas.
El país asiático ha mostrado en desfiles militares sus sistemas de misiles balísticos "de corto y de medio alcance, lanzados desde submarinos, e intercontinentales", así como ha anunciado "preparativos para probar y producir nuevas ojivas de misiles balísticos y desarrollar armas nucleares tácticas", indica el informe.
Además, según un país no identificado, Corea del Norte e Irán "han reanudado la cooperación en sus proyectos de desarrollo de misiles de largo alcance".Tales actividades incluirían la transferencia de elementos críticos y el último intercambio tuvo lugar en 2020, detalla el informe.
En respuesta a esas afirmaciones, el embajador de la nación persa ante la ONU, Majid Takht Ravanchi, sostuvo en diciembre –en una carta adjunta al informe– que "la revisión preliminar de la información que nos ha sido proporcionada por el panel [de expertos] indica que información falsa y datos fabricados pueden haber sido utilizados en sus investigaciones y análisis".
Los expertos recomendaron al Consejo de Seguridad de la ONU imponer sanciones contra algunos individuos norcoreanos, informa AP.
La agencia recoge que el informe fue enviado a los miembros del Consejo de Seguridad este lunes. Por su parte, CNN señala que el documento se basa en información recibida por miembros de la ONU, agencias de inteligencia, medios y hasta personas que huyeron del país.
https://actualidad.rt.com/actualidad/383044-corea-norte-robar-millones-dolares-programa-nuclear
Los sondeos a pie de urna dan el triunfo en primera vuelta al partido de Evo Morales en las elecciones de Bolivia
alt text
Luis Arce, la madrugada de este lunes.(AFP)
EL PAÍS - FERNANDO MOLINA| . - La Paz - Bolivia
La presidenta interina, Jeanine Áñez, reconoce la victoria de los candidatos a las presidenciales del MAS
1.jpg
MADRID (Sputnik) — La embajada de Rusia en España bromeó sobre el auto en el que un juez da credibilidad a unas grabaciones en las que, presuntamente, gente cercana al expresidente catalán Carles Puigdemont, afirma que el Kremlin estaba dispuesto a ayudar al independentismo catalán con el envío de hasta 10.000 soldados.
Lo más impactante de esta conspiración: las tropas deberían ser trasportadas por aviones Mosca y Chato ensamblados en Cataluña durante la Guerra Civil y escondidas en un lugar seguro de la Sierra Catalana hasta recibir a través de estas publicaciones la orden cifrada de actuar", prosigue el mensaje publicado por la misión diplomática en redes socialesEl 28 de octubre la Guardia Civil de España llevó a cabo una operación en la que fueron detenidas 21 personas por el presunto desvío de fondos para costear la actividad del movimiento independentista de Cataluña.
Los autos de entrada de ese operativo apuntan a que varios de los investigados habrían interactuado como interlocutores con Rusia en nombre de Puigdemont en busca de apoyo para la causa independentista.
En concreto, el auto afirma que Víctor Terradellas, antiguo responsable de relaciones internacionales en el partido Convergencia Democrática de Cataluña, estaba en contacto con "un grupo de Rusia" creado "en la época de Gorbachov" para el desarrollo de criptomonedas.
Según las conversaciones intervenidas a los investigados, el líder de ese grupo —del que no se dan detalles— llegó a ofrecer a Puigdemont la ayuda de diez mil soldados y pagar todas las deudas catalanas.
Del mismo modo, el auto afirma que el empresario Oriol Soler (detenido esta jornada) se reunió con Julian Assange en Londres para diseñar una "estrategia de desinformación" en la que "también habría participado el gobierno del Kremlin" mediante los medios públicos Sputnik y Russia Today.
Todo esto, según el juez, demuestran que "la injerencia rusa" fue "una realidad" durante la crisis catalana de 2017, lo que le permite aventurar incluso que la actuación de los investigados pudo provocar "un conflicto armado".
La embajada rusa reaccionó tomándose a broma los argumentos del juez.
Hidrógeno: ya comenzó la carrera la por la energía del futuro
(PARTE i)
El hidrógeno no es un combustible nuevo, en 1806 François Isaac de Rivaz construyó el primer dispositivo de combustión interna propulsado por una mezcla de hidrógeno y oxígeno. Mucho más adelante, se lo utilizo como combustible para los cohetes espaciales y fue el responsable de impulsar Saturno V que llevo al hombre por primera vez a la Luna, sin embargo recién ahora la tecnología acercan la posibilidad de masificar su uso.
Ya antes de la pandemia, el hidrógeno como vector de energía comenzaba a convertirse en una apuesta fuerte de varias economías desarrolladas. No solo se trata de lograr menores emisiones de carbono, también se trata de encabezar el desarrollo tecnológico del mañana. Con el advenimiento de la pandemia y la consecuente recesión mundial, varias voces se pronuncian respecto del hidrógeno como una herramienta para dinamizar las economías deprimidas y volver a la senda del desarrollo con sustentabilidad.
El interés por el hidrógeno como vector de energía de los distintos países varia, pesan las cuestiones ecológicas, pero sin duda pesan más las razones económicas, como las de liderar un cambio tecnológico, de crecimiento de sus exportaciones e independencia energética.
Argentina tiene un alto potencial para convertirse en un importante actor mundial en la generación de hidrógeno verde. Podría convertirse ser un importante factor de desarrollo e impulsar la estancada economía. Por ahora solo ha dado unos tímidos pasos, la incógnita es: ¿Abordaremos este tren o será otro más que veremos pasar?
¿Por qué se necesita una nueva fuente de energía?
Jeremy Rikfin [1] nos recuerda "Calentamos nuestras casas y oficinas con combustibles fósiles, mantenemos nuestras fábricas y nuestros sistemas de transporte con combustibles fósiles, iluminamos nuestras ciudades y nos comunicamos a distancia con electricidad generada a partir de combustibles fósiles, construimos nuestros edificios con materiales hechos con combustibles fósiles, tratamos nuestras enfermedades con medicamentos derivados de combustibles fósiles, almacenamos nuestros excedentes en contenedores de plástico y embalajes hechos de combustibles fósiles y manufacturamos nuestras ropas y aparatos domésticos con la ayuda de nuestros productos petroquímicos. Prácticamente todos los aspectos de nuestra vida moderna extraen su energía de los combustibles fósiles, derivan materialmente de ellos o reciben su influencia de algún otro modo" [2]
Lo que ya es una certeza es que la economía global basada en los combustibles fósiles no es sustentable a mediano y largo plazo. Esto se basa tres premisas: cantidad de combustible disponible, distribución geográfica y medio ambiente.
El primer problema con el petróleo como fuente de energía es que es una fuente finita y la cual tiene un horizonte muy pequeño a largo plazo (unos1.700 billones de barriles). Según datos de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), todo apunta a que el petróleo se terminaría dentro de 50 años, en torno a 2070, otros menos optimistas creen que una década antes.
Un segundo problema relacionado al petróleo es que tiene un componente geopolítico importante, debido a que la distribución geográfica de las reservas mundiales y la concentración en unos pocos países. Los cinco países con mayores reservas probadas son Venezuela (303,3 miles de millones de barriles). Arabia Saudí (266,3 miles de millones, principal exportador mundial), Canadá (167,8 miles millones), Irán (155,6 miles de millones) e Irak (147,2 miles de millones), según datos oficiales de 2018 [3]. La concentración de exportadores de crudo en unos pocos actores, genero la cartelización del mercado, así el precio de este commoditie, el principal del mercado financiero mundial, sufrió fluctuaciones manipuladas por los principales países exportadores y/o afectada por conflictos regionales, generado diversas crisis económicas que afectaron a las potencias económicas, los mayores consumidores y principales importadores.
El tercer problema, que engloba a todos los combustibles fósiles (petróleo, gas y carbón) es la generación de contaminación ambiental y contribución al cambio climático. Los combustibles fósiles liberan dióxido de carbono (CO2) durante su combustión. Este gas se acumula en la atmósfera generando el famoso efecto invernadero (entre otros gases), lo que ha provocado el calentamiento global del planeta. Este tal vez sea el principal factor a corto plazo que obligue a la humanidad a migrar a nuevas fuentes de energías globales. Esto es solo una parte del problema, los tubos de escape de los autos a gasolina también escupen partículas de alquitrán, óxidos de azufre y de nitrógeno que acaban en los pulmones de los habitantes de las ciudades. La contaminación de los cielos de las grandes urbes ha llegado a peligrosos límites que provocan enfermedades respiratorias y fallecimientos a nivel mundial. Solo en Europa hasta medio millón de muertes prematuras anuales es el precio por respirar el aire de la ciudad. En ciudades como Pekín, Ciudad de México, Santiago, han llegado a restringir severamente el tránsito automotor por los niveles de contaminación alcanzados.
Según datos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) en abril de 2020, se llego a un record de concentración promedio de CO2 en la atmósfera fue de 416,21 partes por millón (ppm). Registros de hielo indican que dichos niveles son los más altos de los últimos 800.000 años. Revertir la concentración de CO2 en la atmósfera es un proceso complicado y muy lento, aun tomando todas las medidas para disminuir en su mayor parte las actuales emisiones de CO2, es poco probable que volvamos a tener una concentración menor a 400ppm en el resto de nuestras vidas.
“Esto es una gran preocupación con respecto a nuestro clima y demuestra, una vez más, que se necesitan medidas urgentes para reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. Para mantener el calentamiento global promedio a 1,5 °C, necesitamos alcanzar cero emisiones netas para 2040 (2055 a más tardar)”, dice Pascal Peduzzi, director de PNUMA/GRID-Ginebra y director de programa de la Sala de Situación del Medio Ambiente Mundial [4].
Para reducir las emisiones de CO2 se deben sustituir la utilización de las fuentes de combustible fósil por fuentes de energía renovable. En ese camino los países, en general, han apostado a cuatro tecnologías en particular que tienen un desarrollo ya maduro: la energía hidráulica, energía eólica, energía solar, la biomasa y las baterías de iones de litio. Las cuatro primeras son energías primarias (extraídas de la naturaleza) y la quinta se utiliza para reemplazar a los combustibles fósiles en la movilidad.
Estimaciones de emisiones globales de CO2 por actividad:
Generación de energía: 40%
Transporte: 20%
Industria: 20%
Agricultura y ganadería: 14%
Hogar: 6%
La generación de energía primaria se lleva el primer lugar en el uso de combustibles fósiles, es por eso que los Estados han dedicado los mayores esfuerzos en sustituirlos en esta actividad. A pesar de gran incremento de la generación de energías renovables (eólica y solar, principalmente), según el anuario estadístico de la capacidad renovable que realiza Agencia Internacional de Energía Renovable (IRENA) [5], en el 2019, el aumento general de consumo de energía hizo que la relación de % de generación de energía renovable/fósil se mantuviera en los mismos valores que en 2018.
Según informes de BP Energy Outlook, incluso en escenarios de transición rápida, un nivel significativo de emisiones de carbono se mantiene en 2040. Para cumplir los objetivos del Acuerdo de París, las emisiones de carbono deberían reducirse y compensarse con las emisiones negativas en la segunda mitad del siglo. Propone un rápido crecimiento en las economías en desarrollo, en concreto India, China y Asia, que eleva la demanda mundial de energía un tercio más.
Qué es hidrógeno verde
La clave del futuro energético es encontrar un vector que se pueda acumular y sea capaz de producir energía. El vector propuesto por todos los ponentes de la última Conferencia sobre Transición Energética para recortar las crecientes emisiones de CO₂ fue el hidrógeno (H₂), el gas que sustituirá a todos los combustibles contaminantes en una década, según algunos expertos.
La gran mayoría del hidrógeno que se produce hoy día (un 99%), utilizado casi exclusivamente en procesos industriales, es a partir de hidrocarburos (gas natural, metano, carbón) haciendo que su propia producción sea una fuente de emisiones de dióxido de carbono (CO2), a este se le llama hidrógeno gris. En segundo lugar está el llamado hidrógeno azul, un hidrogeno “bajo en carbono”, este también es generado a partir de combustibles fósiles pero se utilizan técnicas de captura y almacenamiento de carbono con lo cual se evita en gran medida emisiones a la atmosfera. Las ventajas de estos métodos es que son más económicos. En el caso del gas natural, se realiza por un proceso de reformado, el aprovecho de las abundantes reservas existentes, tiene un gran potencial de expansión como transición sustentable. En este caso las distintas tecnologías de captura del CO2 hacen más ecológica su producción.
Para generar hidrógeno verde, el procedimiento de obtención más prometedor es por electrólisis hídrica. Este consiste en la descomposición del agua (H2O) en sus dos componentes, oxígeno e hidrógeno, por medio de una corriente eléctrica suministrada por una fuente de alimentación, que se conecta mediante electrodos al agua. Para disminuir la resistencia al paso de corriente a través del agua se suele añadir un electrolito fuerte como una sal de sodio. El hidrógeno generado por electrólisis, es considerado ecológico, cuando la energía utilizada proviene de una fuente renovable (hídrica, eólica, solar, mareomotriz, etc). De esta manera se consigue una cadena libre de carbono: generación de energía y consumo de energía libres de emisiones de carbono. Este método es hoy el más costoso ya que requiere gran cantidad de energía y no está masificado.
¿Por qué optar por el hidrógeno?
El hidrógeno es el elemento más abundante pues forma nueve de cada diez átomos del Universo. A temperatura ambiente se encuentra en estado gaseoso, pero debido a su pequeña masa, este escapa a la atracción gravitatoria y es poco abundante en la atmosfera. Sin embargo, se lo puede encontrar en gran cantidad como parte de compuestos químicos tales como los hidrocarburos o el agua. La cualidad de este gas es que es un comburente, o sea, en contacto con el oxígeno hace combustión y el resultado de su combustión es calor y vapor de agua, elementos que no contaminan el ambiente.
Otro factor es que el hidrógeno es un commoditie que ya forma parte de la economía global. Actualmente se producen en el mundo más de 45 millones de toneladas, de las cuales más del 90% son para uso industrial, ya sea para producción de amoniaco, en refinerías, alimentación, fabricación de acero, de cemento o incluso fabricación de vidrio. Como combustible es utilizado mediante motores o turbinas de gas. El uso en movilidad se hace por medio de vehículos movidos a celdas de combustible a hidrógeno (FCV - Fuel Cell Vehicle), estas pilas son dispositivos que por un principio químico descomponen al hidrogeno y los combinan con oxígeno para generar energía. Su utilización no solo se ha aplicado a los autos, su uso se ha extendido a toda la gama del transporte. La versatilidad de su uso también incluye la calefacción de hogares. Se puede almacenar a un coste bajo, ya sea como hidrógeno comprimido o combinado en otras moléculas como la del nitrógeno (forma amoniaco). Al almacenarse, incluso podría proporcionar energía de respaldo para las redes eléctricas. El hidrógeno a partir de fuentes renovables, como combustible importado más limpio, podría desempeñaría el papel que el GNL desempeñó desde los años 60.
ab64d290-e43b-4148-af38-9fe05430cd7d-image.png
El astillero Kawasaki, pueso a flote el buque “Suiso Frontier”, el primer transporte de hidrógeno licuado del mundo. Entrará en servicio a finales de 2020 con una capacidad de 1.250 metros cúbicos a una temperatura de –253ºC
Uno de los puntos de conflicto de las energía renovables (solar, eólica, mareomotriz, etc.) es que tienen fluctuaciones temporales, no pueden responder a picos de demanda y cuando la demanda baja (en la mayoría de los casos) la energía generada no es acumulable. Otra desventaja es que los puntos de generación no siempre se ubican cerca de los centros de mayor consumo, lo cual implica una red de distribución de alta capacidad. El hidrógeno viene a solucionar estos inconvenientes. El hidrógeno por electrolisis se podría generar con energía sobrante de las fuentes renovables, acumulándose para volcarse cuando haya picos de consumo en la red o transportarse a otros puntos de consumo aislados sin conexión a la red. El transporte de energía en forma de hidrógeno incluso puede ser más conveniente en muchos casos que transportando la electricidad por extensas redes de alta tensión. Se ha hecho los primeros ensayos de utilizar la red existente de gas para el transporte de hidrógeno con satisfactorios resultados.
“El BP Energy Outlook pone el foco en lo rápido que está cambiando el sistema energético mundial, y cómo el doble desafío de necesitar más energía con menos emisiones está marcando el futuro. Hacer frente a este reto, sin duda, requerirá que todas las formas de energía jueguen un papel significativo”, ha dicho Bob Dudley, CEO de BP. [6]
Informes de consultoras y entidades finacnieras (BP Energy, Energy Brainpool, Morgan Stanley, etc) conncluyen en la necesidad de incorporar el hidrógeno en la matriz energética para lograr la descarbonizar las actividades económicas.
En un ranking realizado por la agencia Bloomberg, en donde evalúa distintos indicadores (políticas públicas, legislación, infraestructura, desarrollo del mercado, investigación, entre otros), Corea del Sur, Japón y Alemania están a la cabeza de esta nueva tecnología denominada “hidrógeno verde”. [7]
hydrogen Bloomberg.jpg
Corea del Sur ha implementado una amplia política de apoyo a la conversión del combustible a hidrógeno. Se ha desarrollado una importante infraestructura para la movilidad a hidrógeno. Hyundai, la firma coreana, es una de las pioneras en el desarrollo de los autos a combustible de hidrógeno y fue la primera firma en producir en serie este tipo de vehículos en el mundo. Actualmente exportado sus vehículos FCV (Fuel Cell Vehicle -vehículos movidos a celdas de combustible a hidrógeno), a los principales mercados en desarrollo y ha encabezado la fabricación de vehículos de transporte pesado, ya produjo los primero camiones que recorrerán por Europa con este combustible. Moon, presidente de Corea del Sur, ha presentado el año pasado un plan de uso del hidrógeno como principal vector energético en el horizonte de 2040, que supone el desarrollo de las pilas de combustible para generar electricidad tanto en la industria como en el sector residencial y, especialmente en el transporte, no solo por carretera (automóviles o autobuses), sino también por ferrocarril e incluso marítimo, aplicado a los buques.
Japón ha adoptado la tecnología y tiene como objetivo crear la primera "sociedad del hidrógeno", además del uso en la movilidad incluye el uso del hidrógeno para la generación de energía. Los Juegos Olímpico de Tokio 2020 (suspendidos) iban a ser una vidriera para mostrar su apuesta al hidrógeno. La villa olímpica estaría abastecida por energía a base de hidrógeno y la ciudad de Tokio planeaba desplegar 100 autobuses de pila de combustible de hidrógeno y tener 40.000 vehículos eléctricos de pila de combustible en la carretera, con un objetivo a largo plazo de 200.000 de estos vehículos en los próximos seis años. Desde el desastre de Fukushima provoco la disminución de la generación de energía nuclear, con lo cual los combustibles fósiles importados pasaron a proporcionar el 94% de la energía primaria en 2015. La apuesta de los nipones parece ser clara, y a los subsidios para la compra de los vehículos FCV se suman los que están ofreciendo para que algunas empresas monten estaciones de hidrógeno y generadores de hidrogeno verde. El consumo de hidrógeno en las pilas de combustible automotor no será lo suficientemente alto como para reducir los costos del hidrógeno, el plan del METI exige un aumento drástico de su uso en el comercio y la industria. Los planes requieren que pequeñas cantidades de hidrógeno sean inyectadas en centrales eléctricas alimentadas con carbón y gas natural, y su uso aumente con el tiempo.
El ministro de economía alemán, Peter Altmaier, a mediados del año pasado estableció el objetivo de convertir a Alemania en el líder mundial en el desarrollo del hidrógeno verde. Con el objetivo de cumplir el Acuerdo de Paris, busca introducir la movilidad a base del hidrógeno con una fuerte inversión en infraestructura (tiene la gran red hidrogeneras - estaciones de repostaje de hidrógeno – más grande del continente), abastecer de energía a su industria pesada y almacenar el exceso de electricidad generada por las energías renovables cuando hace más sol y viento. Su programa prevé invertir 9.000 millones de euros en el desarrollo del mercado del hidrógeno verde. El objetivo de aumentar la capacidad de producción de hidrógeno verde en Alemania hasta un equivalente energético de 5 gigavatios en 2030 y 10 en 2040.
EEUU ha desarrollado el mercado automotor, de vehículos a combustible de hidrógeno, más grande del mundo, de la mano de políticas de fuertes incentivos públicos. Estos incluyen autos particulares, autobuses y camiones que recorren sus rutas (mayormente de automotrices asiáticas). El hidrógeno está aún más establecido en el mercado comercial, en el que hay más de 23 mil autoelevadores funcionan con hidrógeno, en almacenes y centros de distribución, tales como Amazon y Walmart. Sin embargo este desarrollo no ha sido parejo, mientras en la costa Oeste hay una infraestructura insipiente, en la costa Este recién se comienza a desarrollar, debido a que no ha tenido un gran impulso de parte de la administración central. Esto sin embargo cambiara drásticamente con el próximo presidente Joe Biden, quien ha remarcado su apuesta por las energías renovables, entre las que se enumera el hidrógeno. El ambicioso plan de Joe Biden, la mayor inversión en la historia, prevé una inversión de US$ 2 trillones en cuatro años. El objetivo es la reconversión de la generación de energía eléctrica a tecnologías libres de carbono para 2035. Su iniciativa no solo busca evitar el cambio climático, también promete generar miles de nuevos puestos de trabajo de calidad y un impulso a su economía.
La Unión Europea prevé que el 25% de la energía provenga del hidrógeno para 2050. A medida que los gobiernos se lanzan, los inversores privados están apostando. El precio de las acciones de la empresa Sheffield ITM Power, que produce tecnología de hidrógeno verde, ha aumentado un 1.500% en poco más de un año. Reconoce que, a corto y medio plazo, habrá que contar con “otras formas de hidrógeno bajo en carbono (hidrogeno azul) para reducir rápidamente las emisiones y apoyar el desarrollo de un mercado viable” para, más adelante, producir hidrógeno renovable a gran escala e integrar su cadena de valor desde la producción y su transporte. El objetivo es que se emplee en multitud de sectores, incluidas en industrias intensivas como plantas químicas o metalúrgicas, donde tiene difícil penetración la energía eléctrica porque se necesitan altas temperaturas y demostrar “que el acero verde es posible”, dijo Frans Timmermans, vicepresidente de la Comisión Europea para el Pacto Verde. [8]
Pros y contras
No todo es color de rosa en el camino del hidrógeno y también tiene sus detractores. Los principales inconvenientes del hidrógeno son el costo y la disponibilidad. Falta de infraestructura y volumen de generación del hidrogeno verde.
Sin duda la masificar el uso del hidrógeno hará que los costos bajen, a su favor está la gran diversidad de rubros en los que se puede aplicar y en los que otras tecnologías no son viables, como la fabricación de acero, el cemento, el transporte pesado y el comercio (la tecnología de baterías eléctricas no es práctica en la movilidad de barcos, maquinaria pesada, camiones o aviones de gran porte, vehículos de funcionamiento prolongado diario, etc.)
Otro factor que influye en el costo y en la posibilidad de masificar su uso es la infraestructura. Para alimentar automóviles, barcos, etc., se necesitan lugares donde repostar igualmente distribuidos como las actuales gasolineras y un volumen de generación de hidrógeno que los pueda abastecer. Esto sin duda es un cuello de botella y todo un desafío. Sin embargo, no es la primera vez que el hombre moderno migra de una energía a otra, paso cuando se cambió la energía del vapor a la gasolina, si bien la masividad y extensión de su uso no es comparable, el desarrollo tecnológico y la globalización de la economía es una ayuda para lograrlo. Se necesita una gran inversión inicial, es el impulso necesario que se le debe dar para ganar masa crítica de mercado, para que empresas privadas opten por invertir en esta nueva tecnología. Este impulso inicial debe ser dado principalmente por parte de los Estados y asociaciones comerciales que además le den un marco jurídico que promueva su uso.
La forma más rápida de masificar la generación es la producción del hidrógeno azul. El hidrógeno así producido, permite disminuir las emisiones de efecto invernadero en, por lo menos un 20%, comparado con la combustión de combustibles fósiles. Pero para lograr una sustancial baja en la huella de carbono con el hidrógeno como fuente energía, su generación debe ser netamente a partir de fuentes libres de CO2 (energías renovables). El llamado hidrógeno generado por electrólisis del a partir de fuentes de energía renovable (principalmente solar o eólica). Este proceso al necesitar gran cantidad de energía se vuelve más caro que los métodos tradicionales. Una opción atractiva es la posibilidad de utilizar la energía remanente eólica y solar, que no se puede acumular, en generar hidrógeno verde, esto sumado a los costes decrecientes para la electricidad renovable, en particular de la energía solar fotovoltaica y eólica, harán económica mente viable su producción hasta llegar a su masificación.
Según los datos de la IEA, el coste de producir hidrógeno usando energía eléctrica obtenida de paneles fotovoltaicos y centrales eólicas en el mar, podría ser inferior a 2,5 dólares x Kg en la mayoría de países, llegando a 1,6 dólares en lugares particulares (1 kg de hidrógeno contiene casi exactamente la energía química de un galón de gasolina).
Otra gran ventaja del hidrógeno verde es que puede ser generado en cualquier parte del mundo, solo se debe contar con una fuente de agua abundante y energía renovable disponible (hidroeléctrica, eólica, solar, etc.). Si bien la energía nuclear es una opción ecológica, algunos países han renunciado a su promoción y uso (es el caso de Alemania y Japón). A diferencia del petróleo, todos los países centrales podrán generar su propia energía primaria y también asociarse con países periféricos (algo que ya está sucediendo), con condiciones geográficas óptimas para utilizar energías renovables, para promover usinas de generación de hidrógeno verde y de esta manera evitar la cartelización de este commoditie.
Referencias
[1] Jeremy Rifkin (1945, Denver, Colorado) es un sociólogo, economista, escritor, orador, asesor político y activista estadounidense.
Jeremy Rifkin investiga el impacto de los cambios científicos y tecnológicos en la economía, la fuerza de trabajo, la sociedad y el medio ambiente. Uno de sus libros de más éxito y reconocimiento es el que se titula El fin del trabajo (1995) y La Economía del Trabajo (2002)
[2] Jeremy Rifkin. La economía del hidrógeno. La creación de la red energética mundial y la redistribución del poder en la tierra. Barcelona: Editorial Paidós, 2002,
[3] Informe Repsol: https://www.repsol.com/imagenes/global/es/anuario-estadistico-energetico-2019_tcm13-168076.pdf
[4] https://www.meteored.com.ar/noticias/actualidad/aumento-brusco-en-los-niveles-globales-de-dioxido-de-carbono-coronavirus.html
[5] https://www.irena.org/publications/2020/Mar/Renewable-Capacity-Statistics-2020
[6] https://elperiodicodelaenergia.com/bp-energy-outlook-2019-el-mundo-de-la-energia-esta-cambiando/
[7]https://sponsored.bloomberg.com/news/sponsors/features/hyundai/h2-economy-today/?adv=16713&prx_t=aXwFAX-0-AXSkPA&fbclid=IwAR0zdZFodsknciGSBAx7YuvKxZ_jGP035pT3eFsYww3xtvMOLRmiuK53eXQ
[8] https://economiasustentable.com/noticias/europa-revela-su-estrategia-para-masificar-el-uso-de-hidrogeno-renovable
Los resultados de las elecciones en Alemania revelan que persisten las diferencias en el país, pese a los 31 años transcurridos desde la caída del Muro.
alt text
Un análisis de los resultados de las elecciones en Alemania revela las enormes diferencias que existen entre las alternativas escogidas por los votantes en el Este y en otras regiones del país. En los estados federados de la que alguna vez se llamó Alemania Oriental, la ultraderechista Alternativa para Alemania (AfD) ganó votos, especialmente en Sajonia y Turingia, mientras que los otros partidos, socialdemócrata, Unión, verdes y liberales, sumaron adhesiones en el resto del país.
Estos resultados no son sorprendentes. Durante la gira electoral organizada por el Departamento de África de Deutsche Welle, visité ciudades tanto en el Este como en el Oeste de Alemania. Lo que más me llamó la atención fue la presencia masiva de propaganda de AfD, por ejemplo, en ciudades como Halle (Saale), donde tuve ocasión de conversar con votantes y políticos.
Un punto clave que logré entender fue que los electores del Este siguen teniendo sentimientos encontrados hacia los partidos establecidos, especialmente debido a una sensación de haber sido dejados en el olvido por los dirigentes. Por ello, votar por la ultraderecha es una manera de expresar su rabia ante esos políticos y las decisiones que adoptaron. Un sentido de unidad nacional no podrá concretarse del todo si sigue existiendo la sensación de desigualdad entre las partes reunidas en 1990.
Separación para uno, unidad para el otro
Las causas que generan unidad o, al contrario, suscitan distanciamiento, son múltiples. En Alemania, la Guerra Fría dividió el país. Sin embargo, al mismo tiempo fue esta división la que estableció un nuevo sentido de unidad entre otros países de similares características en el bloque socialista.
Algunos estados africanos que adscribieron a las políticas socialistas vieron en la unidad una forma de solidaridad. En el contexto de la idea socialista de la necesidad de apoyarse entre todos, miles de jóvenes de países como Mozambique y Angola llegaron a Alemania Oriental para trabajar y cubrir puestos indispensables en industrias determinantes. Además, jóvenes de distintos países recibieron becas para estudiar en las universidades de la República Democrática Alemana.
Este sentido de unidad se desintegró con la caída del Muro de Berlín en 1989. Y si bien algunos trabajadores se quedaron mientras Alemania celebraba su reunificación, otros miles debieron regresar a Mozambique y Angola.
https://www.dw.com/es/alemania-la-diferencia-entre-reunificación-y-unidad/a-59386981
El Gobierno apuesta a retomar la electrificación del San Martín y la compra de 560 coches
csrsanmar.jpg
El Ministerio de Transporte busca reflotar la compra de 560 coches pendiente desde el gobierno anterior: Alstom y TMH confirmaron que mantienen sus ofertas. Además, consideran de "imperiosa urgencia" dar inicio a la electrificación del San Martín, que estaría próxima a adjudicarse a dos años de la apertura de sobres.
El Ministerio de Transporte de la Nación busca reflotar una serie de inversiones pendientes desde el gobierno anterior en los ferrocarriles metropolitanos, entre las que se cuentan el proyecto de electrificación de la sección local del Ferrocarril San Martín (Retiro – Pilar) y una compra de 70 trenes eléctricos que en principio estarían destinados para esa línea.
Esa compra había sido originalmente proyectada en función del malogrado proyecto RER (Red Expresa Regional) y contemplaba en principio la adquisición de 169 trenes. Ante la suspensión de la iniciativa, fue recortada a 70 formaciones (560 coches si se consideran trenes de ocho unidades). Sus sobres fueron abiertos a fines de diciembre de 2018, presentándose tres empresas: Alstom Brasil, TMH International y la argentina Vemerkiper. La licitación entró en período de evaluación de ofertas y desde entonces no hubo más novedades. Hasta ahora.
Recientemente, las nuevas autoridades del Ministerio de Transporte consultaron a las empresas que se presentaron, y tanto Alstom como TMH manifestaron que mantienen vigente la oferta presentada oportunamente.
En función de esto, la semana pasada el ministro Mario Meoni oficializó, mediante resolución publicada en el Boletín Oficial, la designación de nuevos miembros en la comisión a cargo de la evaluación de las ofertas, a fin de “culminar” el proceso. Entre los designados se encuentran varios profesionales de la SOFSE, algunos de los cuales participaron en la elaboración de los pliegos de los futuros cochemotores para la línea Belgrano Norte.
Tal como explicó enelSubte, se comprarían 560 coches de trocha ancha y tracción eléctrica, equipadas con pantógrafo y capaces de operar a catenaria con una tensión de 25 kV, es decir, el estándar de la línea Roca y el que se aplicará a la línea San Martín una vez electrificada, a la que serían destinados buena parte de estos trenes.
La electrificación del San Martín es, precisamente, otro de los proyectos demorados que el Gobierno apunta a retomar en breve.
Tal como explicó este medio, se trata de una obra postergada durante décadas cuya ejecución comenzó a destrabarse a mediados de 2017, cuando el gobierno anterior alcanzó un acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el financiamiento de los trabajos. La licitación fue lanzada a fines de ese mismo año y los sobres con las ofertas se abrieron en julio de 2018, presentándose cinco consorcios.
Sin embargo, el análisis de las propuestas se dilató mucho más allá de lo esperado. Para peor, estaba previsto comenzar con las obras en el segundo semestre del año pasado, una vez que terminaran los trabajos del viaducto entre Palermo y La Paternal. La propia obra del viaducto se frenó, su contrato fue rescindido y volvió a ser licitada, aunque aún está pendiente de adjudicación.
Ahora, a más de dos años de la apertura de sobres, el Gobierno busca reimpulsar el proyecto. En documentos internos el Ministerio de Transporte califica de “imperiosa urgencia” su realización. El ministro Meoni, en tanto, ha dicho que se está trabajando en el proyecto y que espera anunciar la adjudicación en breve, lo que dará pie al inicio de las obras.
Desarrollo y Defensa
Estadísticas de las Economias Regionales:
El INDEC divide a la Argentina en 5 regiones económicas en las que agrupa a las distintas provincias. En base a esta división organiza sus datos estadísticos que publica periódicamente. Estas regiones son:
Región Noroeste (NOA)
Catamarca Jujuy La Rioja Salta Santiago el Estero y TucumánRegión Noreste (NEA)
Chaco Corrientes Formosa MisionesRegión Cuyo
Mendoza San Juan San LuisRegión Pampeana
Buenos Aires Santa Fé Córdoba Entre Ríos La Pampa Ciudad Autónoma de Bs As.Región Patagónica
Chubut Neuquén Río Negro Santa Cruz Tierra del Fuego, Antártida e Islasdel Atlántico Sur
Regiones Argentinas - 1.jpg
Boris Johnson promete nuevas leyes para hacer frente a los migrantes que cruzan el Canal una vez que finalice la transición del Brexit
descarga (1).jpg
El PM para ver cómo cambiar 'la panoplia de leyes que un inmigrante ilegal tiene a su disposición que le permite quedarse aquí'
https://www.youtube.com/watch?v=slCaTtRudlM&feature=youtu.be
Boris Johnson se ha comprometido a crear nuevas leyes para hacer frente a los migrantes que cruzan el Canal de la Mancha una vez que finalice el período de transición del Brexit, ya que la RAF desplegó un avión para ayudar a la Fuerza Fronteriza por primera vez.
El Primer Ministro admitió que era "muy, muy difícil" devolver a los migrantes que llegan al Reino Unido desde Francia a través del Canal y dijo que el Reino Unido tendría que "examinar el marco legal que tenemos" que permite que se desarrolle tal situación. .
Sin embargo, el Sr. Johnson agregó que su gobierno necesitaba ver qué puede hacer para "cambiar" la "panoplia de leyes que un inmigrante ilegal tiene a su disposición y que le permite quedarse aquí".
Un número récord de solicitantes de asilo han cruzado el Canal de la Mancha para llegar al Reino Unido este año, con casi 600 personas que han hecho el viaje en barco solo en los últimos días.
El martes, el ministro de inmigración, Chris Philp, mantendrá conversaciones con sus homólogos franceses para discutir la evolución de la situación.
Cuando Philp esté en París será "para tratar de acordar con ellos medidas más fuertes, incluidas intercepciones y devoluciones, para abordar este desafío compartido de frente".
El lunes, el gobierno del Reino Unido fue acusado de ejercer una "medida política" tras las especulaciones de que la Royal Navy se desplegaría para ayudar con la crisis.
Encontrar un rumbo para los hidrocarburos: ¿se necesita una nueva ley?
0037977083.jpg
Fue el Estado nacional quien marcó las directrices para el desarrollo de los diferentes yacimientos, que fueron descubriéndose a medida del correr de los años, apoyándose fundamentalmente en la empresa de bandera nacional Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF), creada en 1922, con todas las historias contenidas, hasta llegar a la década de 1980.
La Ley de Hidrocarburos N° 17.319 fue dictada y promulgada en 1957, luego fue modificada por ley 24.145 de fines de 1992, por la ley N° 26.197 en primeros días de 2007 y por ley N° 27.007 de octubre de 2014.
Las mismas describen, el marco en donde se desarrolla la actividad hidrocarburifera, tanto convencional como no convencional, como se conoce en los presentes días.
Hasta llegar al presente, podemos decir que se ha escrito bastante, con las mejores intenciones y con el objeto de diseñar una estructura con todo lo necesario para desarrollar la actividad hidrocarburifera en nuestro país.
Convengamos que a pesar de que esta actividad tiene más de cien años desde el descubrimiento del petróleo en proximidades de la ciudad de Comodoro Rivadavia, tuvo sus vaivenes, sobre todo en el tema de la propiedad del subsuelo.
Hubieron momentos en que dicha propiedad era de las provincias (Ley 12.161) y luego paso a ser del Estado Nacional, mediante la Ley 17.319 en su etapa original, como para mostrar este punto delicado, conflictivo y crucial.
En la última parte de esa década, las provincias donde se llevaban a cabo la explotación de petróleo y también de gas natural comenzaron a intervenir en el tema, principalmente por el impacto que estaba empezando a sentirse tanto en sus presupuestos, como en el incremento de actividades en varias de dichas jurisdicciones.
Recordemos por ejemplo que en 1976, se descubre el importante yacimiento de gas y condensados denominado Loma La Lata, en Neuquén, el cual se pone en marcha su potencial productivo a través de ductos dedicados a partir de 1982, colaborando en el aporte de energía a nuestro extenso país.
La mencionada intervención de parte de estas provincias productoras comenzó a tomar forma mediante la creación por acuerdo de sus gobernadores en agosto de 1986, de la Organización Federal de Estados Productores de Hidrocarburos (Ofephi).
La Ofephi fue y sigue siendo integrada por Jujuy, Salta y Formosa que integran la Cuenca del Noroeste; Mendoza que tiene una superficie en la Cuenca Cuyana y otra en la Cuenca Neuquina que además la integran La Pampa, Rio Negro y Neuquén; Chubut y Santa Cruz Norte que forman la Cuenca del Golfo San Jorge, mientras la parte sur de Santa Cruz en conjunto con Tierra del Fuego forman la Cuenca Austral, la que incluye la explotación off shore que pertenece al Estado Nacional.
Con el dictado de la Ley 24.145, denominada de Federalización de los Hidrocarburos, se vislumbra la participación más directa de las provincias, pues se empieza a escribir sobre el dominio público de los yacimientos de hidrocarburos y su transferencia hacia éstas.
Cuestión que en su articulado se ve afirmada por la creación de una comisión de provincialización de los hidrocarburos, que permitan ordenar, adaptar y perfeccionar el régimen de la Ley Nº 17.319, con un plazo determinado y una vez cumplido esto se concretaría el traspaso del mencionado dominio.
En 1994 se firmó entre el Poder Ejecutivo Nacional y las Provincias Productoras de Hidrocarburos el denominado Pacto Federal de los Hidrocarburos, el que incluía el proyecto de ley de adecuación normativo para la actividad, transfiriendo el dominio de los yacimientos, creando a su vez el Ente Federal de los Hidrocarburos, aceptándose los roles fijados en artículos 97 y 98 de Ley 17.319, por lo cual las jurisdicciones se comprometían a unificar criterios de aplicación en el ámbito de ese Ente Federal, para resguardar el interés del País y sus habitantes.
El proyecto nunca se concretó en los tiempos previstos y las facultades descriptas en artículo 98 de ley 17319 siguieron en manos del Estado Nacional, ejerciendo la Autoridad de Aplicación, según artículo 97 de esa ley, a través de la Secretaria de Energía o quien la sucediera, a pesar de los continuos reclamos de las provincias, en forma individual o colectiva por intermedio de la Ofephi.
La falta de cumplimiento de lo acordado en ese Pacto Federal de los Hidrocarburos de 1994 provocó que la Ofephi, a través de la firma del Tratado Interprovincial de los Hidrocarburos firmado en 1999, buscara implementar los puntos acordados en su momento, cuestión que tampoco se lograra.
En 2006 se firmó el Acuerdo Federal de los Hidrocarburos entre el Poder Ejecutivo Nacional y las Provincias Productoras de Hidrocarburos, por el cual se propone un proyecto de norma que luego se transformara en ley bajo el número 26.197, denominada “ley corta”, en primeros días de enero de 2007.
Con este nuevo marco, queda definida la pertenencia del dominio del subsuelo en consonancia con artículo 124 de la Constitución Nacional, como también que el ejercicio de las facultades como Autoridad Concedente, por parte del Estado nacional y de los Estados provinciales, se desarrollará con arreglo a lo previsto por la Ley Nº 17.319, su reglamentación y de conformidad a lo previsto en el Acuerdo Federal de los Hidrocarburos, según reza en artículo 2 de ley 26.197.
El artículo 6 de Ley 26.197 expresa que a partir de la promulgación de la mencionada ley las provincias, como Autoridad de Aplicación, ejercerán las funciones de contraparte de los permisos de exploración, las concesiones de explotación y de transporte de hidrocarburos objeto de transferencia, estando facultadas, entre otras materias para:
ejercer en forma plena e independiente las actividades de control y fiscalización de los referidos permisos y concesiones, y de cualquier otro tipo de contrato de exploración y/o explotación de hidrocarburos otorgado o aprobado por el Estado nacional;
exigir el cumplimiento de las obligaciones legales y/o contractuales que fueran de aplicación en materia de inversiones, explotación racional de los recursos, información, y pago de cánones y regalías; disponer la extensión de los plazos legales y/o contractuales; y
aplicar el régimen sancionatorio previsto en la Ley Nº 17.319 y su reglamentación (sanciones de multa, suspensión en los registros, caducidad y cualquier otra sanción prevista en los pliegos de bases y condiciones o en los contratos).
Las facultades descriptas en el párrafo anterior, no resultan limitativas del resto de las facultades derivadas del poder concedente emergentes de la Ley Nº 17.319 y su reglamentación.
Los Estados provinciales productores, a partir de la vigencia de Ley 26.197, con la incorporación luego de Ley 27.007, realizaron los avances tanto en prorrogas de concesiones de explotación, otorgamientos de permisos de exploración como nuevas concesiones de explotación en yacimientos convencionales y no convencionales, como también en los controles y fiscalización, en la medida de las posibilidades que tuvieron a su alcance, coordinando acciones a través de la Ofephi, aplicando las normativas vigentes cuya base principal fueron las sancionadas por el Organismo Nacional.
Mas..
26 años generando energía
CNEmbalse-696x392.jpg
17 de Sep de 2020
Nucleoeléctrica Argentina, empresa operadora de las centrales nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse, cumplió 26 años generando energía limpia y segura para millones de argentinos.
Las plantas operan los 365 días del año y no dependen de factores estacionales. Para el desarrollo de sus tareas durante el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio, debido a la pandemia de COVID-19, Nucleoeléctrica implementó las acciones necesarias para proteger la salud del personal y mantener la operación segura y confiable de sus centrales.
De esta manera, las centrales continuaron operando como siempre bajo la fiscalización y control de la Autoridad Regulatoria Nuclear, organismo nacional argentino dedicado a la regulación de la actividad nuclear.
En mayo de este año, las centrales nucleares ubicadas en Lima, provincia de Buenos Aires y en la localidad cordobesa de Embalse, entregaron a la red 1.014.125 MWh-neto, récord histórico de generación de Nucleoeléctrica Argentina.
De acuerdo a los datos registrados en el mes de abril, la participación nuclear en el mercado eléctrico fue de alrededor del 11%, lo que equivale a la energía necesaria para abastecer el consumo residencial de 11 millones de personas.
En el día de su aniversario, Nucleoeléctrica reafirma su compromiso con sus proyectos y con trabajo al servicio de la generación eléctrica, actividad esencial en momentos en los que la Argentina necesita del esfuerzo de todos (u-238.com.ar).