Fuerza Aérea India
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El Su-75 Checkmate se enfrenta al Tejas Mk2 indio con dificultades
Un vídeo muestra a pilotos de India, Rusia e Irán sorprendidos al ver un avión de combate, pero ninguno de estos países posee una unidad del Su-75.
El caza Su-75 ruso enfrenta serios desafíos para ser aceptado por India debido a la falta de un prototipo tangible.
En las últimas noticias, los medios indios informan que Moscú está haciendo un nuevo intento por vender el caza Su-75 Checkmate a Nueva Delhi, a pesar de no contar con un prototipo tangible. Rusia está considerando los antiguos MiG-29 de la Fuerza Aérea India con la esperanza de que el Su-75 sea seleccionado como su reemplazo. Sin embargo, muchos consideran que, por el momento, el Su-75 "lleva un cuchillo a un tiroteo".
Este tema ha sido destacado por el medio indio idrw.org, que no revela sus fuentes. Es probable que este asunto se haya discutido en la reciente reunión entre Putin y Modi, aunque Rusia ha presentado solo diseños en 3D del avión. A pesar de estos esfuerzos, parece poco probable que India se deje convencer. Las tácticas de promoción rusas no han tenido éxito.
Un vídeo muestra a pilotos de India, Rusia e Irán sorprendidos al ver un avión de combate, pero ninguno de estos países posee una unidad del Su-75. Actualmente, es difícil evaluar las capacidades del Su-75 debido a la falta de datos verificados y la ausencia de un prototipo funcional.
La estrategia de "Hecho en India" y el futuro del Su-75
Incluso si las afirmaciones rusas fueran precisas, es improbable que India compre el avión debido a su política de "Hecho en la India". India está equipando su ejército con el avión de combate Tejas Mk1 de fabricación nacional y desarrolla la versión Mk2, que reemplazará a los MiG-29 rusos y también a los Mirage 2000 y Jaguar.
Esta iniciativa busca satisfacer la demanda de alrededor de 200 nuevos aviones de combate, promoviendo la autosuficiencia y la transferencia de tecnología a largo plazo. El renovado interés de Rusia en vender a India probablemente se deba a la falta de compradores internacionales confirmados para el programa Checkmate.
India ya ha destinado fondos para el desarrollo del caza AMCA de quinta generación y avanza con el Tejas MkII. Junto con el Tejas Mk1A, estos nuevos aviones reemplazarán casi el 30% de la flota de cazas de India para 2035, y los escuadrones AMCA sustituirán a los Su-30MKI más antiguos a partir de 2040.
Consideraciones económicas y comparativas del Su-75
Uno de los principales argumentos de venta del Su-75 por parte de Rusia es su supuesto costo, estimado entre 30 y 35 millones de dólares, una cifra optimista considerando el aumento de precios en materiales y electrónica en la última década. Realistamente, este sería solo el costo base, y el precio total podría duplicarse hasta 70 millones de dólares al incluir aviónica, sistemas de control de tiro, cascos de pilotos, armamento y otros elementos esenciales.
Esto reduciría su ventaja de costo, y Rusia tendría que demostrar que las capacidades del Su-75 Checkmate superan las de competidores como el F-22 Raptor, F-35 Lightning II, TF-X KAAN, KF-21 Boramae, J-20 Mighty Dragon y J-31 Gyrfalcon. ¿Podría el Su-75 Checkmate llegar a India? Aunque es posible, parece poco probable.
Nueva Delhi tiene muchas opciones y está avanzando con su propio programa AMCA, lo que significa que Moscú podría enfrentar desafíos para vender el Checkmate en un mercado con desarrollo local avanzado.
por Arí Hashomer 14 de julio de 2024 en Zona de guerra - https://israelnoticias.com/militar/el-su-75-checkmate-se-enfrenta-al-tejas-mk2-indio-con-dificultades/
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SAAB está lista para producir 25 aviones Gripen-E al año para India
SAAB, la firma sueca que está detrás del famoso SAAB JAS 39 Gripen-E, ha revelado sus capacidades de producción al gobierno indio. Si Nueva Delhi elige a SAAB para su programa de aviones de combate multifunción (MRFA), la compañía promete fabricar entre 20 y 25 cazas por año para la Fuerza Aérea de la India.
SAAB India destaca su disposición a satisfacer la alta demanda de cazas Gripen-E de la Fuerza Aérea India si logra el contrato MRFA, informa IDRW. El gigante aeroespacial sueco subraya que su planta de Linköping puede producir hasta 25 cazas Gripen-E al año, según la fuente india.
Varios informes, en particular de fuentes indias, indican que Nueva Delhi aspira a un rápido y significativo aumento de su flota de combate aéreo en los próximos 6-7 años. Por lo tanto, se está buscando un fabricante de calidad capaz de producir al menos 18 cazas al año.
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La India organizó su primer ejercicio aéreo multinacional, 'Tarang Shakti 2024'
El ejercicio aéreo multinacional, 'Tarang Shakti 2024', se desarrolla en dos fases. La primera fase se llevará a cabo en Sular, Tamil Nadu, del 6 al 14 de agosto, y la segunda fase en Jodhpur, Rajastán, del 29 de agosto al 14 de septiembre. Añadió que 10 países, entre ellos Australia, Bangladesh, Francia, Alemania, Grecia, España, los Emiratos Árabes Unidos, el Reino Unido, los EE.UU. y Singapur, se unirán al ejercicio con sus aviones, y 18 países asistirán como observadores.
Por parte de la Fuerza Aérea indú participarán aviones de combate de los tipos Tejas, Rafale, Mirage 2000, Jaguar, MIG 29 y otros.
El contingente de la RAF, compuesto por 130 efectivos, seis Eurofighter Typhoon, dos aviones de reabastecimiento aire-aire A330 Voyager y un avión de transporte militar A-400M.
El contingente de la Fuerza Aérea francesa estará compuesto por tres aviones de combate Rafale, un avión de transporte cisterna multifunción (MRTT) y un A400M, con un total de 160 efectivos.
El destacamento español, denominado como “Agrupación Aérea Expedicionaria Plus Ultra”, se encuentra conformado por cuatro cazas Eurofighter, dos Airbus A400M y Airbus A330-200.
La Fuerza Aérea alemana tambien participa con sus Eurofighter y avión de transporte Airbus A400M
Galeria de fotos
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Un caza Mig-29 de la Fuerza Aérea India se estrelló en Rajastán
El caza Mig-29 de fabricación rusa, se estrelló hoy, aunque su piloto logró eyectarse con total seguridad. Se trata d, un Mig-29UPG de la IAF se estrelló en el distrito de Barmer, pertemeciente al estado de Rajastán, después de un fallo técnico según las autoridades. El piloto se eyectó de manera segura. El avión quedó destruido.
"Durante una misión de entrenamiento nocturno de rutina en el sector Barmer, un MiG-29 de la IAF se encontró con un problema técnico crítico, lo que obligó al piloto a eyectarse. El piloto está a salvo y no se reportaron pérdidas de vidas o propiedades. Se ha ordenado un Tribunal de Investigación", según el informe a la prensa de la IAF
Los lugareños dijeron que el avión se incendió después de chocar contra el suelo y porducir una fuerte explosión. Sin embargo hay que destacar la pericia del piloto que había logrado dirigir el avión hacia un lugar antes del accidente.
https://asn.flightsafety.org/wikibase/419646 -
HAL fabricará 240 motores AL-31FP para los Su-30MKI de la Fuerza Aérea India
El Comité de Seguridad del Consejo de Ministros de la India aprobó la propuesta de adquisición de 240 motores AL-31FP para aviones Su-30MKI de la Fuerza Aérea India (IAF) a Hindustan Aeronautics Limited (HAL), por un coste de más de 26.000 millones de rupias (poco más de USD 3.000 millones). La entrega de estos motores comenzará en un año y se completará en un periodo de ocho años.
Más del 54% de los componentes de los motores son fabricados en la India, que los produce localmente en la división Koraput de HAL, bajo licencia rusa de la United Engine Corporation.
“El Su-30 MKI es una de las flotas más potentes y estratégicamente más importantes de la IAF. El suministro de estos motores aeronáuticos por parte de HAL satisfará las necesidades de mantenimiento de la flota de la IAF para continuar sus operaciones sin trabas y reforzar la preparación defensiva del país”, subrayó el Ministerio de Defensa de la India en el comunicado.
Su-30MKI, la columna vertebral de la Fuerza Aérea India
En la actualidad, la Fuerza Aérea de la India (IAF) cuenta con una importante flota de 259 aviones Sukhoi-30MKI, habiendo recibido 40 unidades directamente de Rusia, mientras que los 222 cazas restantes fueron fabricados localmente por HAL. Para mantener la fortaleza de sus escuadrones y reponer las pérdidas por atrición sufridas desde que el modelo entró en servicio, en septiembre del 2023 se aprobó el presupuesto para la compra de otros 12 Su-30 MKI. -
Tejas Mk1A: India lista para desplegar su caza clave contra China
por Arí Hashomer
La Fuerza Aérea de la India sigue avanzando en el desarrollo del Tejas Mk1A, y se espera que el primer modelo fabricado en serie esté operativo a finales de octubre. Este logro representa un paso clave en el proyecto Tejas, crucial para la modernización de la flota de cazas de la Fuerza Aérea India (IAF).
El Tejas Mk1A es un pilar esencial de la iniciativa “Atmanirbhar Bharat” [India autosuficiente], que busca reducir la dependencia del país de las importaciones militares de países como Rusia, Estados Unidos y Francia.
Esta versión mejorada del caza ligero autóctono de la India incorpora una serie de avances tecnológicos. Está impulsado por un motor GE F404-IN20, que proporciona un empuje de 84 kN, permitiéndole alcanzar velocidades de hasta Mach 1,8 y un techo de servicio de 52.500 pies. Además, tiene un alcance operativo de 1.750 kilómetros, que se puede extender mediante tanques de combustible adicionales.
Entre las mejoras más destacadas está el radar de matriz de barrido electrónico activo (AESA). Este sistema avanzado permite una adquisición y seguimiento de objetivos más precisos, a la vez que ofrece mayor resistencia a interferencias. Asimismo, su capacidad de reabastecimiento en vuelo (MAF) aumenta significativamente la autonomía y flexibilidad de la aeronave, permitiéndole estar en combate durante más tiempo.
El Tejas Mk1A está armado con misiles Beyond Visual Range (BVR) y sistemas avanzados de guerra electrónica (EW), además de contar con una aviónica optimizada que mejora el conocimiento de la situación en combate.
Su sección transversal de radar reducida (RCS) potencia su capacidad de sigilo. Con una capacidad de carga útil de 5.300 kg, distribuida en ocho puntos de anclaje, el avión puede transportar una amplia variedad de armamento y equipos. Su sistema de control fly-by-wire garantiza una excelente maniobrabilidad, mientras que su diseño optimizado para facilitar el mantenimiento reduce los tiempos de inactividad y mejora la disponibilidad operativa.
India confía enormemente en este caza de producción nacional como parte de su estrategia para mantener el equilibrio en la región. Con el aumento de la presencia militar de China en la zona del Indo-Pacífico, India está intensificando sus esfuerzos para contrarrestar la influencia de su vecino.
India refuerza su defensa con 83 cazas Tejas Mk1A para 2029 y contrarresta a Pakistán
El Tejas Mk1A se posiciona como un caza multifunción ligero y versátil que refuerza la capacidad defensiva de la India en sus fronteras y le permite proyectar poder en regiones clave como el Himalaya y el océano Índico.
Este avión ofrece a la India una ventaja para mantener la superioridad aérea sobre Pakistán, que depende de una flota compuesta por aviones estadounidenses y chinos.
India ha comprometido la compra de 83 aviones Tejas Mk1A por un valor aproximado de 5.780 millones de dólares. Se espera que las primeras entregas se realicen a mediados de 2024, con Hindustan Aeronautics Limited (HAL) proyectando la finalización del pedido para 2029.
Para cumplir con este plazo, HAL ha acelerado la producción del Tejas Mk1A, con una meta inicial de 16 aviones por año, que se incrementará a 24 anuales una vez que la tercera línea de producción entre en funcionamiento. Estas entregas tempranas son esenciales para reforzar la flota de la Fuerza Aérea India (IAF), que actualmente opera por debajo de su dotación autorizada de 42 escuadrones.
Los 83 aviones Tejas Mk1A conformarán seis escuadrones de la IAF. Esta variante está diseñada para mejorar la preparación de combate, especialmente mientras se retiran los aviones más antiguos, como el MiG-21. Además, existen más pedidos pendientes del Tejas Mk1A para reducir la brecha de cazas en la IAF.
Mientras tanto, China y Pakistán han avanzado en la modernización de sus fuerzas aéreas. En particular, Pakistán, en colaboración con China, ha desarrollado el JF-17 “Thunder”, un caza clave en la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). Desde su introducción en 2007, el JF-17 se ha establecido como un avión de combate versátil, capaz de cumplir misiones tanto aire-aire como aire-tierra.
China y Pakistán modernizan su fuerza aérea mientras India avanza con el Tejas Mk1A
Actualmente, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) opera más de 135 unidades del JF-17 en distintas configuraciones, que incluyen las versiones Bloque I, II y la avanzada Bloque III. Esta última, en servicio desde 2021, incorpora un radar AESA y aviónica de última generación.
Por su parte, China ha hecho progresos significativos con el Chengdu J-10C “Vigorous Dragon”, un caza multifunción de cuarta generación y media, equipado con tecnología avanzada de radar y misiles. Desde su incorporación a la Fuerza Aérea china en 2018, este caza también ha sido exportado a Pakistán, que introdujo su primer escuadrón de J-10C en 2022 como parte de su proceso de modernización.
En términos de cantidad, China cuenta con más de 300 J-10, lo que consolida a este modelo como uno de los principales cazas ligeros de la región. El J-10C destaca por su gran capacidad de carga útil y aviónica avanzada, superando a plataformas como el Tejas Mk1A. Este caza está armado con radar AESA, misiles aire-aire de largo alcance PL-15 y sofisticados sistemas de guerra electrónica, lo que lo convierte en un adversario formidable.
En tanto, el JF-17 de Pakistán, aunque menos avanzado que el J-10C, sigue mejorando. La variante Bloque III está ayudando a cerrar la brecha tecnológica con aviones como el Tejas Mk1A y se está preparando para reemplazar modelos más antiguos de la PAF, como el Mirage III y el F-7.
En comparación, India ha enfrentado retrasos en la producción de los 83 aviones Tejas Mk1A que planea adquirir, con las primeras entregas previstas para mediados de 2024. Mientras China y Pakistán han avanzado rápidamente en el despliegue de nuevos cazas, India ha visto una incorporación más lenta de su Tejas Mk1A. Sin embargo, las fuerzas pakistaníes han estado utilizando el JF-17 por más de una década, y ya han progresado hacia versiones mejoradas.
Con estos avances, China y Pakistán lideran la modernización y preparación operativa en el segmento de cazas ligeros. Aun así, India mantiene la esperanza de cerrar esta brecha mediante su inversión continua en el desarrollo de plataformas nacionales como el Tejas Mk1A.
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Rusia envía el Su-75 a India y ofrece producción local exclusiva
El plan de la India para adquirir nuevos aviones de combate podría sufrir más retrasos a medida que Moscú intensifica una nueva "invasión de marketing" en el país. Fuentes indias informan de que el Su-75 Checkmate se exhibirá en la exposición Aero India 2025 de la India, y que Sukhoi ofrece a la India los derechos exclusivos para fabricar el Su-75 en el país. Si esta asociación llega a buen puerto, otorgaría a la India la capacidad de exportar aviones de combate a otros países.
Según fuentes, los representantes de la Oficina de Diseño de Sukhoi en la India han mejorado el acuerdo con una posible transferencia de tecnología [ToT]. Los funcionarios rusos promocionan el Su-75 Checkmate como una solución muy rentable para las naciones que buscan capacidades de caza furtivo sin el elevado precio que suele asociarse a los aviones de quinta generación. Rusia sostiene que el coste unitario del avión de combate será de entre 30 y 35 millones de dólares.
El Sukhoi Su-75 “Checkmate” es promocionado por Rusia como un caza multifunción furtivo de quinta generación. Cuenta con impresionantes capacidades, incluida una velocidad máxima de Mach 1,8, un alcance de hasta 3.000 km [1.864 millas] y un techo operativo de 16.500 metros [54.100 pies]. Este avión puede transportar hasta 7,4 toneladas de carga útil, con municiones tanto aire-aire como aire-tierra almacenadas en compartimentos internos para mantener su sigilo. Aviónica avanzada, inteligencia artificial para asistencia al piloto y capacidades de guerra centradas en la red completan su impresionante conjunto tecnológico.
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El primer ministro indio y Pedro Sánchez inauguran en la India una planta Tata-Airbus de aviones C295
El primer ministro indio, Narendra Modi, y su homólogo español, Pedro Sánchez, han inaugurado a primera hora de esta mañana conjuntamente una planta de fabricación de aviones Tata-Airbus en Vadodara, Gujarat, que producirá aviones de combate C-295 en colaboración con Airbus España. El complejo aeronáutico de Tata está destinado a mejorar las capacidades de defensa de la India con la producción de 40 aviones C-295 a partir de 2026.
En su discurso, Modi dijo que la capacidad de fabricación de aeronaves fortalecerá las relaciones entre la India y España. «A partir de hoy, estamos dando una nueva dirección a la asociación entre la India y España. Estamos inaugurando la fábrica de producción de aviones C-295. Esta fábrica fortalecerá las relaciones entre la India y España», dijo.
Por su parte, el presidente español indicó que «para España, ser parte integrante del consorcio Airbus significa defender los valores que representa. Valores en los que se basa la propia idea de Europa: cooperación, modernidad y progreso. Tras años de presencia en India, donde ha potenciado e impulsado la aviación civil, Airbus abre un nuevo capítulo asociándose con la industria espacial y de defensa india. Este proyecto refuerza nuestros lazos industriales, al tiempo que subraya el profundo compromiso de nuestro país como socio fiable y estratégico”.
“Y demuestra, asimismo, las capacidades de la industria española de defensa, con su experiencia de nivel mundial y su merecida reputación internacional. España, al igual que India, está impulsando una ambiciosa hoja de ruta para modernizar su tejido productivo con la descarbonización y la digitalización como motores”, añadió Sánchez.
Finalmente, indicó Sánchez que “en 2026, el primer C295 fabricado en la India saldrá de esta planta de Vadodara. Este avión es un símbolo de la industria aeronáutica española y europea. Además de contribuir a modernizar las capacidades de defensa de la India, también impulsará el desarrollo tecnológico, en particular para el estado de Gujarat, principal centro de fabricación de la India”.
El C295 español
El gobierno indio anunció el pasado jueves 27 que el fabricante nacional Tata y el constructor aeronáutico europeo Airbus producirán en la India el avión militar C295 de origen español. Hace dos años, el primer ministro de la India colocó la primera piedra de la factoría en Vadodara, en presencia de los ministros de Defensa y Aviación Civil, entre otras personalidades asistentes. El C295 es un avión de transporte táctico medio que fue diseñado por la compañía española CASA en los años 1990 como un desarrollo del CASA-Nurtanio CN235. A partir del año 2000, con la incorporación de CASA al grupo aeronáutico europeo EADS, el avión pasó a ser designado EADS CASA C295. Realizó su primer vuelo el 28 de noviembre de 1997 y entró en servicio con el Ejército del Aire de España en 2001.
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Tejas Mk1A: India lista para desplegar su caza clave contra China
por Arí Hashomer 15 de septiembre de 2024
La Fuerza Aérea de la India sigue avanzando en el desarrollo del Tejas Mk1A, y se espera que el primer modelo fabricado en serie esté operativo a finales de octubre. Este logro representa un paso clave en el proyecto Tejas, crucial para la modernización de la flota de cazas de la Fuerza Aérea India (IAF).
El Tejas Mk1A es un pilar esencial de la iniciativa “Atmanirbhar Bharat” [India autosuficiente], que busca reducir la dependencia del país de las importaciones militares de países como Rusia, Estados Unidos y Francia.
Esta versión mejorada del caza ligero autóctono de la India incorpora una serie de avances tecnológicos. Está impulsado por un motor GE F404-IN20, que proporciona un empuje de 84 kN, permitiéndole alcanzar velocidades de hasta Mach 1,8 y un techo de servicio de 52.500 pies. Además, tiene un alcance operativo de 1.750 kilómetros, que se puede extender mediante tanques de combustible adicionales.
Entre las mejoras más destacadas está el radar de matriz de barrido electrónico activo (AESA). Este sistema avanzado permite una adquisición y seguimiento de objetivos más precisos, a la vez que ofrece mayor resistencia a interferencias. Asimismo, su capacidad de reabastecimiento en vuelo (MAF) aumenta significativamente la autonomía y flexibilidad de la aeronave, permitiéndole estar en combate durante más tiempo.
El Tejas Mk1A está armado con misiles Beyond Visual Range (BVR) y sistemas avanzados de guerra electrónica (EW), además de contar con una aviónica optimizada que mejora el conocimiento de la situación en combate.
Su sección transversal de radar reducida (RCS) potencia su capacidad de sigilo. Con una capacidad de carga útil de 5.300 kg, distribuida en ocho puntos de anclaje, el avión puede transportar una amplia variedad de armamento y equipos. Su sistema de control fly-by-wire garantiza una excelente maniobrabilidad, mientras que su diseño optimizado para facilitar el mantenimiento reduce los tiempos de inactividad y mejora la disponibilidad operativa.
India confía enormemente en este caza de producción nacional como parte de su estrategia para mantener el equilibrio en la región. Con el aumento de la presencia militar de China en la zona del Indo-Pacífico, India está intensificando sus esfuerzos para contrarrestar la influencia de su vecino.
India refuerza su defensa con 83 cazas Tejas Mk1A para 2029 y contrarresta a Pakistán
El Tejas Mk1A se posiciona como un caza multifunción ligero y versátil que refuerza la capacidad defensiva de la India en sus fronteras y le permite proyectar poder en regiones clave como el Himalaya y el océano Índico.
Este avión ofrece a la India una ventaja para mantener la superioridad aérea sobre Pakistán, que depende de una flota compuesta por aviones estadounidenses y chinos.
India ha comprometido la compra de 83 aviones Tejas Mk1A por un valor aproximado de 5.780 millones de dólares. Se espera que las primeras entregas se realicen a mediados de 2024, con Hindustan Aeronautics Limited (HAL) proyectando la finalización del pedido para 2029.
Para cumplir con este plazo, HAL ha acelerado la producción del Tejas Mk1A, con una meta inicial de 16 aviones por año, que se incrementará a 24 anuales una vez que la tercera línea de producción entre en funcionamiento. Estas entregas tempranas son esenciales para reforzar la flota de la Fuerza Aérea India (IAF), que actualmente opera por debajo de su dotación autorizada de 42 escuadrones.
Los 83 aviones Tejas Mk1A conformarán seis escuadrones de la IAF. Esta variante está diseñada para mejorar la preparación de combate, especialmente mientras se retiran los aviones más antiguos, como el MiG-21. Además, existen más pedidos pendientes del Tejas Mk1A para reducir la brecha de cazas en la IAF.
Mientras tanto, China y Pakistán han avanzado en la modernización de sus fuerzas aéreas. En particular, Pakistán, en colaboración con China, ha desarrollado el JF-17 “Thunder”, un caza clave en la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). Desde su introducción en 2007, el JF-17 se ha establecido como un avión de combate versátil, capaz de cumplir misiones tanto aire-aire como aire-tierra.
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Sigo insistiendo en que formalizar un acuerdo gobierno a gobierno con la India sería una decisión adecuada para ir equipando las tres Fuerzas Armadas Argentinas. A medida que ir desarrollando programas de desarrollos conjuntos desde la ciencia, la técnica e industria, produciendo, ensamblando o adquiriendo a tranquera cerrada equipamiento y mientras se van cumpliendo los progresos de los programas, creo que India hasta podría ceder a precio simbólico e incluso donación, equipamiento usado con programas nacionales de mantenimiento de los mismos.
Por supuesto estoy hablando de una transformación completa del concepto que debería adoptar nuestro país para equipar nuestras Fuerzas Armadas y capacitación de sus integrantes. Y reiterando lo dicho, a través de ley o leyes del Congreso Nacional, para ser aplicada/s para los próximos treinta años requiriendo mayorías especiales para su modificación y/o abrogación.
Un programa de esta naturaleza - puedo garantizarlo - permitiría a inversores nacionales y extranjeros considerar que Argentina puede ser un buen negocio para sus propias empresas y por supuesto, con un altísimo valor agregado para la economía de nuestro país. Transformar la utilización de recursos presupuestarios en una verdadera inversión.
Señores Diputados y Senadores, a trabajar.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1