Prefectura Naval Argentina
-
Halcón II GC-27 "Prefecto Fique"
Puerto de Mar del Plata
Guardacostas clase Halcón II GC-27 "Prefecto Fique" fotografiado en el interior del dique flotante Mossdok 2000 perteneciente al Astillero SPI a donde ingresó para ser sometido a trabajos de mantenimiento general.
Fuente y foto: https://www.instagram.com/barcosmdp/ -
Se conocieron imágenes del naufragio de Arenas Verdes
Abel Basti, de Eslabón Perdido, dio a conocer las imágenes del operativo realizado por Prefectura para acceder al pecio hundido en la zona de Arenas Verdes.
La publicación de estas imágenes había sido uno de los reclamos de Basti que no descarta que se trate de restos de un submarino Alemán de la Segunda Guerra.
Desde el Proyecto Eslabón perdido se solicitó al Servicio de Hidrografía Naval (SHN) que identifique al naufragio encontrado frente a las playas bonaerenses de Arenas Verdes y Costa Bonita, que fuera catalogado oficialmente como “casco a pique”.
Si bien el naufragio fue verificado en forma subacuática por la Prefectura Naval Argentina (PNA) e incorporado a las cartas náuticas, las autoridades marítimas todavía no han dado a conocer públicamente de qué tipo de embarcación se trata a pesar del tiempo transcurrido desde el descubrimiento de los restos náufragos.
En un nota dirigida al Director del SHN, Comodoro de Marina D. Valentín Alejandro Sanz Rodríguez, el coordinador de Eslabón Perdido, Abel Basti, solicitó que Hidrografía Naval “proceda a su identificación y no se limite a nominarlo, solo como un “casco a pique”, cuando existen sobrados elementos de juicio y medios tecnológicos suficientes para determinar de qué nave se trata, tal como son las imágenes subacuáticas obtenidas por la PNA y el informe técnico específico elaborado a propósito de la constatación del pecio”.
“Es obvio que el hecho de reconocer de qué nave se trata, más allá de lo que impone el protocolo reglamentario vigente y aplicable para estos casos, se fundamenta en razones morales y humanitarias que obligan a concretar sin demora una mínima investigación, sin duda alguna” solicitó Basti.
A más de cuatro meses del descubrimiento de los restos “nos parece insólito que lo único que, oficialmente, se dijera de este navío es que se trata de un ignoto “casco hundido sumergido a 26 metros de profundidad que no representa una amenaza a la seguridad náutica”, indicó.
En ese sentido, Eslabón Perdido le expresó al Comodoro Sanz Rodríguez que “la actuación de ese SHN en este naufragio no puede limitarse a declarar su falta de peligro para la navegación en atención solo a la profundidad en que este se encuentra, analizando la envergadura de la nave y el problema que ella presenta por su posicionamiento y la probabilidad de que algo nocivo pudiera existir en sus bodegas”.
Por esta razón, y habida cuenta de las importantes diferencias estructurales de los cascos, que no pueden presentarse a confusión para los expertos a la hora de evaluar el naufragio, se ha solicitado al SHN que informe si el registrado por esa dependencia se corresponde con el de un buque, mercante o militar, o con el de un submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial.
TSN Necochea
-
Prefectura donó a un museo un helicóptero condecorado por su rol en Malvinas
05 Octubre 2022 - 14:17
Se trata del único Puma SA 330L que sobrevivió al conflicto. Fue entregado con un acto en el Edificio Guardacostas. Será trasladado al Museo Nacional Malvinas, en Oliva, Córdoba, y formará parte de su muestra permanente.
Por Joaquín Rodríguez Freire [email protected]La Prefectura Naval Argentina (PNA) entregó este miércoles al Museo Nacional Malvinas (MUNAM) de la ciudad de Oliva, Córdoba, un helicóptero que participó del Conflicto del Atlántico Sur en 1982 y que fue condecorado por su tarea en la guerra.
Se trata de una aeronave Puma SA 330L, la única sobreviviente en su tipo, cuya donación se oficializó con un acto en el edificio Guardacostas de la PNA, que fue presidido por el jefe de esa fuerza, prefecto general Mario Rubén Farinón, y por el intendente de Oliva, José Octavio Ibarra.
El evento se desarrolló en el Salón Prefecto General Correa Falcón y contó, además, con la presencia del director del MUNAM, Gabriel Fioni, así como también de integrantes de la fuerza y Veteranos de Guerra de Malvinas (VGM).
Historias de vida
"Es un hecho muy importante, muy significativo, porque este helicóptero ha sido condecorado con motivo de la guerra de 1982. Nosotros trabajamos en conjunto con el museo, quien va a custodiar y va a ser el garante del mantenimiento y de que se pueda exhibir y que el resto de los ciudadanos del país puedan entrar en contacto con él", dijo a Ámbito el alcalde olivense.
Al respecto, Ibarra consideró la donación como "muy importante para todos los olivenses, para todos los cordobeses y para todos los ciudadanos de este bendito país que quieran conocer las instalaciones del museo, que atesora historia de vida de los combatientes de Malvinas".
"Más que hablar de la guerra, el MUNAM habla de las historias de vida de quienes fueron a defender los intereses de la Patria", concluyó el funcionario.
Por su parte, Fioni consideró que la entrega tiene como objetivo "mantener la memoria activa".
"El Museo no lleva la herramienta malvinera que es este helicóptero a descansar. No volando sino trabajando en cuanto a la llama permanente de la soberanía sobre Malvinas; a que sirva como elemento receptor y motivador de nuevas generaciones", amplió.
En esa tónica, dijo que el Puma "es una herramienta de futuro, un elemento muy preciado por su participación y porque, además, la Prefectura decidió enviarlo a Oliva, que es una ciudad totalmente a ella. Eso nos enaltece como Museo y nos responsabiliza".
Malvinas, en primera persona
Entre los presentes estuvo también el Veterano de Guerra de Malvinas (VGM) y prefecto general retirado Pedro Mele, uno de los pilotos del helicóptero.
"Con este acto me doy cuenta que el tiempo pasa y se me está yendo un pedazo muy grande de mi corazón. Yo comencé a volar en 1980 en la Prefectura, y estos helicópteros se incorporaron en octubre de ese año", comentó.
Mele dijo que el helicóptero PA-13 "fue puesto fuera de servicio final en el año 2012, coincidiendo con mi retiro efectivo. Fueron 32 años de haber compartido infinidad de vuelos con esta aeronave, donde uno la llega a sentir como algo personal. Se llega incluso hasta hablar. No se puede creer, pero es así".
"Es como que formara parte de la familia, porque mi vida y la de todos las personas a bordo dependen de él y de lo que hagamos nosotros en esta actividad tan particular", reveló.
En cuanto al rol de la nave en la contienda con el Reino Unido, el VGM detalló que, junto con el PA-12, el artefacto formaba parte de una "triangulación desde el continente entre las bases de Río Grande, Rio Gallegos y San Julián hacia Malvinas, que cerraba el triángulo con el PA-12". Estuvo abocado a vuelos logísticos, transportando carga interna y externa.
"Al mismo tiempo, la función fundamental que tenía era la de mantener sobrevuelos fuera de la costa, 30, 40 millas, cubriendo el regreso de las escuadrillas de la Fuerza Aérea y de la Armada que regresaban de Malvinas, por si alguno tenía inconvenientes con el combustible", remarca Mele.
Además, el helicóptero participó del rescate de la isla Borbón, que se produjo el 1 de junio de 1982. Ese día, guió a las naves de la Armada hasta 150 millas náuticas, entre otras labores destacadas.
Tras el acto en el edificio central de la Prefectura, los presentes se trasladaron en combi hasta el helipuerto de la PNA para ver las tareas previas al traslado del Puma, que proceso que fue donado por la empresa Econovo.
Por último, Mele agrega: "Estoy feliz de que quede en un Museo. En lo personal, por supuesto que es un reconocimiento de algo que pude utilizar durante toda su vida útil. Es una aeronave muy bondadosa, capaz de hacer desde nuestra posición lo que siempre le exigimos. Que hoy sea reconocido y colocado en un museo tan importante como el de Oliva me llena de felicidad".
AMBITO.COM"Esto se pudo cumplir porque este año se pusieron todas las pilas para que se pudiera hacer en el 40 aniversario de Malvinas", finaliza.
-
Se confirmó que es un submarino el naufragio descubierto frente a Costa Bonita
17 de octubre de 2022
FacebookTwitterWhatsAppFue a través de un comunicado que difundió Eslabón Perdido, una agrupación de voluntarios, coordinada por el investigador Abel Basti, que precisamente se creó con el objetivo de encontrar los cascos de submarinos nazis que hacia el final de la Segunda Guerra Mundial llegaron clandestinamente al país y que, tras los desembarcos, fueron hundidos por sus tripulantes para no dejar rastros.
Así lo asegura una pericia luego de haberse analizado videos y fotos subacuáticas de los restos náufragos hallados por el grupo de investigación Eslabón Perdido. A pesar del gran deterioro que presenta el casco hundido se pudieron identificar piezas clave como el periscopio del sumergible.
Una pericia determinó que restos náufragos encontrados en la costa atlántica, al sur de la provincia de Buenos Aires, son compatibles con los de un submarino, posiblemente alemán, según un dictamen de los ingenieros navales Juan Martin Canevaro y Andrés Miguel Cuidet quienes actuaron como peritos de parte del grupo de investigación Eslabón Perdido que encontró el ignoto navío hundido y realizó la respectiva denuncia de hallazgo ante la Prefectura Naval Argentina el 9 de marzo de este año.Para llegar a esa conclusión, Cuidet y Canevaro, actual presidente del Consejo Profesional de Ingeniería Naval, analizaron una gran cantidad de fotos y varias horas de videos subacuáticos del naufragio obtenidos por esa fuerza de seguridad y por Eslabón Perdido, una agrupación de voluntarios, coordinada por el investigador Abel Basti, que precisamente se creó con el objetivo de encontrar los cascos de submarinos nazis que hacia el final de la Segunda Guerra Mundial llegaron clandestinamente al país y que, tras los desembarcos, fueron hundidos por sus tripulantes para no dejar rastros.
Recientemente, tras una inspección subacuática del pecio realizada por la Prefectura Naval Argentina, el ministerio de Seguridad de la Nación aseguró que no se pudo identificar el tipo de navío descubierto cuya historia es un misterio ya que no hay registro oficiales conocidos sobre dicha unidad naval que se fue a pique a 4,2 kilómetros de distancia de las playas bonaerenses de Costa Bonita y Arenas Verdes.
Mirá también: Chocaron un auto y un camión en la Rotonda de Cargil: hay una persona herida
Pero, si bien los restos náufragos se encuentran semienterrados y el casco está muy destruido, los expertos Canevaro y Cuidet pudieron detectar piezas indudablemente identificatorias como por caso un periscopio, un instrumento de observación conformado por un tubo y un sistema de ópticas cuyo extremo sobresalía por sobre la superficie cuando el sumergible navegaba en inmersión.Para despejar toda duda acerca del tipo de nave descubierta, los peritos inicialmente determinaron que el naufragio, que se encuentra a 28 metros de profundidad, no se corresponde con los restos de un barco: “de tratarse de un buque / pesquero / arenero hundido, deberíamos haber encontrado o visualizado distintos elementos que son muy clásicos y necesarios en una nave de estas características, tales como bordas, cabrestantes, guinches de maniobras de izado de redes, portalones para el izado de las redes, pescantes de izado, palo de señales (uno en proa, techo de timonera y popa); además de tratarse de cualquiera de los buques antes mencionados, deberíamos encontrar brazolas que determinan las dimensiones de una bodega, ya sea de carga de pescado, arena y/o cualquier otro tipo de almacenamiento, de ser un petrolero pequeño tipo bunker, deberíamos encontrar pluma de carga de manguera, tuberías, manifold…deberíamos encontrar la estructura del puente de navegación, por más chico que este sea, deberíamos encontrar aberturas para ventanas y portas que es este caso no hay”, indica textualmente la pericia.
Mirá también: Cómo estará el clima este jueves en Necochea y Quequén
Tras descartar que se tratan los restos de un buque, los peritos concluyeron que la “zona de dispersión” de los restos del naufragio guarda relación con el tamaño de los submarinos oceánicos de la Segunda Guerra Mundial, citando a modo de ejemplo los modelos alemanes tipo IX y XXI que tenían más de 76 metros de eslora. Los ingenieros navales mencionados además indicaron que una parte de la estructura analizada “resulta compatible con la torreta de un U-Boot” (abreviatura del alemán Unterseeboot, nave submarina).También, de acuerdo con el estudio de las imágenes observadas, señalaron que “se puede apreciar las estructuras de soporte de la cubierta principal de un sumergible”, entre otras consideraciones similares realizadas al identificar piezas de la nave compatibles con ese tipo de navíos de guerra. Debe señalarse que los peritos aclararon que el estudio se realizó sobre filmaciones obtenidas con poca claridad y que por lo tanto las conclusiones alcanzadas son “aproximaciones ya que no estamos logrando ver, en las imágenes suministradas para esta pericia -por el deterioro del casco, la sedimentación acumulada y la poca visibilidad, la estructura completa del sumergible”.
Finalmente, como dato adicional, los peritos advirtieron que no se ha encontrado documentación de la nave ni dato alguno relacionado a su hundimiento ocurrido a unos 11 kilómetros de la ciudad balnearia de Necochea. Los expertos, para avanzar en la investigación, sugirieron la extracción de muestras de metal para su posterior análisis, así como de algunas piezas, por ejemplo, el periscopio, para su estudio. También concretar un registro global del pecio mediante un sonar multihaz lo que permitiría un mapeo completo con detalles de la superestructura del casco.
Mirá también: Interceptaron a dos sujetos que trasladaban 500 kg de carne faenada por Ruta 86
Por otra parte, Eslabón Perdido ha solicitado una segunda pericia a la Liga Navale Italiana (LNI), una prestigiosa entidad, reconocida internacionalmente, especializada en naufragios de naves y submarinos de la Segunda Guerra Mundial. Dicha organización, que está bajo jurisdicción del ministerio de Defensa de Italia, dará a conocer su dictamen en los próximos días.El proyecto Eslabón Perdido, que no cuenta con ayuda oficial, fue declarado de interés público y cultural por el Honorable Concejo Deliberante de Lobería (Ordenanza N°2495/21), por la Municipalidad de Necochea, (Decreto Municipal N°470/21) y por el Honorable Senado de la Nación (Expte. N° 141/21).
Diario de Necochea
-
Confirman que es un submarino nazi el que se encuentra hundido entre Costa Bonita y Arenas Verdes
2 fotos
Confirman que es un submarino nazi el que se encuentra hundido entre Costa Bonita y Arenas Verdes
NECOCHEA
Autor sin foto cargada
Por Redacción Diario Cuatro Vientos
lunes, 17 de octubre de 2022 · 09:05
Peritos de parte del grupo Eslabón Perdido analizaron las filmaciones y las fotos subacuáticas de los restos náufragos hallados frente a Costa Bonita y, a pesar del gran deterioro que presenta el casco hundido, los expertos pudieron identificar piezas clave como el periscopio del sumergible.
La pericia determinó que restos náufragos encontrados en la costa atlántica, al sur de la provincia de Buenos Aires, son compatibles con los de un submarino, posiblemente alemán, según un dictamen de los ingenieros navales Juan Martin Canevaro y Andrés Miguel Cuidet quienes actuaron como peritos de parte del grupo de investigación Eslabón Perdido que encontró el ignoto navío hundido y realizó la respectiva denuncia de hallazgo ante la Prefectura Naval Argentina el 9 de marzo de este año.
Para llegar a esa conclusión, Cuidet y Canevaro -actual presidente del Consejo Profesional de Ingeniería Naval- analizaron una gran cantidad de fotos y varias horas de videos subacuáticos del naufragio obtenidos por esa fuerza de seguridad y por Eslabón Perdido, una agrupación de voluntarios, coordinada por el investigador Abel Basti, que precisamente se creó con el objetivo de encontrar los cascos de submarinos nazis que hacia el final de la Segunda Guerra Mundial llegaron clandestinamente al país y que, tras los desembarcos, fueron hundidos por sus tripulantes para no dejar rastros.
Recientemente, tras una inspección subacuática del pecio realizada por la Prefectura Naval Argentina, el ministerio de Seguridad de la Nación aseguró que no se pudo identificar el tipo de navío descubierto cuya historia es un misterio ya que no hay registro oficiales conocidos sobre dicha unidad naval que se fue a pique a 4,2 kilómetros de distancia de las playas bonaerenses de Costa Bonita y Arenas Verdes. Pero, si bien los restos náufragos se encuentran semienterrados y el casco está muy destruido, los expertos Canevaro y Cuidet pudieron detectar piezas indudablemente identificatorias como por caso un periscopio, un instrumento de observación conformado por un tubo y un sistema de ópticas cuyo extremo sobresalía por sobre la superficie cuando el sumergible navegaba en inmersión.
Para despejar toda duda acerca del tipo de nave descubierta, los peritos inicialmente determinaron que el naufragio, que se encuentra a 28 metros de profundidad, no se corresponde con los restos de un barco: “de tratarse de un buque / pesquero / arenero hundido, deberíamos haber encontrado o visualizado distintos elementos que son muy clásicos y necesarios en una nave de estas características, tales como bordas, cabrestantes, guinches de maniobras de izado de redes, portalones para el izado de las redes, pescantes de izado, palo de señales (uno en proa, techo de timonera y popa); además de tratarse de cualquiera de los buques antes mencionados, deberíamos encontrar brazolas que determinan las dimensiones de una bodega, ya sea de carga de pescado, arena y/o cualquier otro tipo de almacenamiento, de ser un petrolero pequeño tipo bunker, deberíamos encontrar pluma de carga de manguera, tuberías, manifold...deberíamos encontrar la estructura del puente de navegación, por más chico que este sea, deberíamos encontrar aberturas para ventanas y portas que es este caso no hay”, indica textualmente la pericia.
Torreta y cubierta de un U-Boot
Tras descartar que se tratan los restos de un buque, los peritos concluyeron que la “zona de dispersión” de los restos del naufragio guarda relación con el tamaño de los submarinos oceánicos de la Segunda Guerra Mundial, citando a modo de ejemplo los modelos alemanes tipo IX y XXI que tenían más de 76 metros de eslora.Los ingenieros navales mencionados además indicaron que una parte de la estructura analizada “resulta compatible con la torreta de un U-Boot” (abreviatura del alemán Unterseeboot, nave submarina). También, de acuerdo al estudio de las imágenes observadas, señalaron que “se puede apreciar las estructuras de soporte de la cubierta principal de un sumergible”, entre otras consideraciones similares realizadas al identificar piezas de la nave compatibles con ese tipo de navíos de guerra.
Debe señalarse que los peritos aclararon que el estudio se realizó sobre filmaciones obtenidas con poca claridad y que por lo tanto las conclusiones alcanzadas son “aproximaciones ya que no estamos logrando ver, en las imágenes suministradas para esta pericia -por el deterioro del casco, la sedimentación acumulada y la poca visibilidad-, la estructura completa del sumergible”.
Finalmente, como dato adicional, los peritos advirtieron que no se ha encontrado documentación de la nave ni dato alguno relacionado a su hundimiento ocurrido a unos 11 kilómetros de la ciudad balnearia de Necochea. Los expertos, para avanzar en la investigación, sugirieron la extracción de muestras de metal para su posterior análisis, así como de algunas piezas, por ejemplo el periscopio, para su estudio. También concretar un registro global del pecio mediante un sonar multihaz lo que permitiría un mapeo completo con detalles de la superestructura del casco.
Por otra parte, Eslabón Perdido ha solicitado una segunda pericia a la Liga Navale Italiana (LNI), una prestigiosa entidad, reconocida internacionalmente, especializada en naufragios de naves y submarinos de la Segunda Guerra Mundial. Dicha organización, que está bajo jurisdicción del ministerio de Defensa de Italia, dará a conocer su dictamen en los próximos días.
Cuatro Vientos
-
Se sabe que se abastecían de alimentos frescos provenientes de las costas argentinas, hay relatos de fuentes confiables que la zona de Villa Gesell habría sido uno de los puntos
-
-
@osky1963 Seguile el rastro al sionista Guillermo Yanco, marido de alias "Carolina Serrano" Patricia Bullrich y vas a ver como todo cierra.
-
Si...trabaja para el Mossad y para la embajada de EEUU y es un corrupto
-
Adiestramiento en las costas de Mar del Plata
Aeroespatiale AS365N3+ Dauphin matricula PA-43 perteneciente a la Aviación de la Prefectura Naval adiestrándose en prácticas de rescate junto al guardacostas clase Z-28 GC-72 "Buenos Aires" frente a la costa de la ciudad de Mar del Plata.
Foto: https://www.instagram.com/barcosmdp/
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
p.jpeg
El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
PNA_GNA_Agosto2020_6.jpg PNA_GNA_Agosto2020_5.jpg PNA_GNA_Agosto2020_4.jpg PNA_GNA_Agosto2020_3.jpg PNA_GNA_Agosto2020_2.jpg PNA_GNA_Agosto2020_1.jpg
Info Twitter @PrefecturaNaval
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-2.jpg X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-1.jpg
La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
alt text
Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
PNA OPV DAMEN.png
En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
Maritim Malaysia.jpg
Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
PNA.jpg
PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad