Fuerza Aérea de Rusia
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Si el radar trasero, no es una novedad, ya lo lleva también el Su-34, Su-35 y el Tu-22M3M, es el N012M...ahora en el Tu160 también le colocan un sistema parecido (se desconoce el modelo) pero seguramente y dado sus caraceterísticas (un avión que debe volar a 16.000 kilómetros de distancia) muy superior al N012M del Su-35 y Su-34…Lo que convierte a estos aviones en unos “mini” AWACS…Y el detalle esta en la burrada de tener 4 generadores auxiliares (APU) “APU TA-12”, instalados en cada uno de los motores + un APU central “CA GP-22” (120 kVA) cualquiera que entienda de electricidad se preguntará ¿¿para que tanta generación de energía…??...muy simple, además de atender a los motores, equipos y aviónica propios, hay que alimentar los radares, sistemas de inteligencia y jamming y sistemas de armas…(por eso decía que antes de pensar en como derribar un avión de este tipo) primero hay que ver como se llega hasta el, ya que la tripulación de un Tu-160 te están viendo y saben lo que estas haciendo a 200 o 300 kilometros de distancia…¿la pregunta es como acercarse a el…? Y si esto finalmente ocurre, es porque ellos (la tripulación) es consciente de ello y te lo permite…(como a las chicas bonitas, les gusta que la gente las mire)…
En cuanto al misil “hacia atrás” , ya es histórico desde que los alemanes en épocas de la unificación (1986) descubrieron en los MIg-29 de la antigua RDA, que los Vympel R-73 tenían un novedoso modo de bloqueo del sensor de alta compensación, que permitia al piloto "traquear" el objetivo sin importar hacia dónde apuntara la nariz del avión. Según Peter "Stoini" Steiniger, un piloto del “JG-73º” de la Luftwaffe que voló por primera vez el MiG-29, comentaba en una nota de la suiza “Interevia” ese detalle sorprendente…Claro hoy ya es historia porque han pasado mas de 30 años…Asi que los rusos hace rato que trabajan en sus misiles IR “cortos”, en ese detalle…Máxime cuando el R-73 ha evolucionado hacia el R-74, R-74M y ahora el R-74M2 (según Piotr Butowski en “Air & Cosmos” – mayo de 2006)….
Es evidente que el nuevo Tu-160 tiene que ser muy bueno o por lo menos diferenciarse bastante del anterior (que ya era muy bueno) para justificar semejante inversión (se calcula que cada Tu-160M podría llegar a costar entre 300 y 350 millones de dólares)
El TU-160 es el bombardero mas grande del mundo (275 toneladas de MTOW), para compararlos, por ejemplo, un B-52H su MTOW es de 220 ton, y su capacidad de armas de 70,000 lb (31.500 kg), mientras que en el TU-160 es de 99.300lb (45.000 kilos)…Pero ahora hay que tener en cuenta que los nuevos motores NK-32-2 son un 10 % mas eficientes y tienen un 15 % mas de empuje…Asi que estos datos (seguramente) se quedarán cortos…
Es evidente que los rusos el camino hacia un nuevo bombardero (PAK-DA) ya lo han iniciado hace rato, y como ocurrió con el Su-57, muchos de los modelos anteriores (Su-35S) han ido probando cosas que finalmente eran para las nuevas plataformas… En el caso de los bombarderos pesados, primero fue el Tu-22M3M y ahora el Tu-160M...
Obviamente como todo avión actual (y mas aún en un Tu-160) tienen sistemas de control automático digital Fly-by-wire (FBW) ABSU-260M de cuatro canales (es decir, con redundancia cuádruple), y “por si las moscas” con cableado mecánico redundante. El control de la aeronave es cuadruple, y no se llevan timones tradicionales, como es costumbre en las aeronaves pesadas, sino sistemas “RUS”. Por lo que en cabeceo, el avión se controla con la ayuda de un estabilizador en movimiento….en alabeo , con flaperones y alerones y para el curso, con un timón de dirección en movimiento, asociado al Sistema de navegación satelital de dos canales - K-042K.
El complejo de observación y navegación "Obzor-K" del viejo Tu-160 (según las mismas fuentes) fue sustituido por el nuevo “Sineka- M”, asociado al radar frontal de navegación y ataque Vega SH-SD, con un alcance de ..¿¿¿¿::::????....Lleva además sensores de televisión OPB-15R. El complejo de defensa a bordo "Baikal-M3" tiene medios de detección de amenazas radiotécnicas e infrarrojas, sistemas de contramedidas SIGINT/ COMMINT /ELINT y de jamming "Khibiny-M" (L-175 / L-265 / L-265M10 ) + una estación de interferencia KS-438ME…., con un alcance desconocido, supuestamente evolucionado de los sistemas del SU-22M3M (KS-418E)…. Y de lo que son capaces estos equipos de hacer, ya se descubrió en el 2019, cuando un “viejo” Su-24M modernizado en una pasada sobre la fragata USS Donald Cook (DDG-75), la dejó a “oscuras”…
En e cuanto a sus “tradicionales” armas, se sabe desde hace rato, que los T-160 pueden levar hasta 24 (si…veinticuatro) misiles de crucero de alta precisión Kh-55SD, Kh-555 o Kh-101 (aire-superficie) de unos 1.800 kilos de peso c/u y 5.000 kms de alcance (cada uno de ellos con una cabeza explosiva de entre 400 y 500 kilos , que están diseñados para destruir tanto objetivos estratégicos y blancos tácticos terrestres y marítimos de casi todas las clases (ya los han probado en Siria)… -
Publican imágenes de dos nuevos cazas rusos de quinta generación Su-57 de serie.
El caza caza ruso de quinta generación Su-57 aún no goza de una gran presencia en las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, pero son cada vez más las unidades que entran en servicio. Una muestra de ello son unas imágenes recién publicadas en las redes sociales. En ellas se puede apreciar dos unidades recién construidas durante una escala en el aeropuerto de la ciudad de Novosibirsk mientras realizaban su vuelo desde la planta de Komsomolsk en Amur a la parte europea del país euroasiático. Las dos aeronaves portaban los números 02 y 52, que nunca antes habían sido avistados o figurado en los medios de comunicación. La máquina con el número 02 también tiene el emblema del centro de pruebas de vuelo estatal de Akhtubinsk, razón por la que es lógico suponer que se destinará allí.
Otro Su-57, con el número 01, ya se encuentra allí. Mientras tanto, el caza bajo el número 52 también ostenta en su empenaje la matrícula RF-81775. En 2018 esta matrícula se usó durante un breve período de tiempo durante las pruebas de combate en Siria realizadas con la unidad experimental T-50-11 con el número 511. Lo más probable es que este segundo caza recién construido se destine al centro de formación militar de las Fuerzas Aeroespaciales de Lipetsk. De tal modo, la planta de aviación en Komsomolsk en Amur está cumpliendo con el programa al haber construido cuatro cazas de este modelo a tiempo. El contrato con el Ministerio de Defensa prevé un total de 76 cazas de quinta generación Su-57, que tendrán que ser entregados a los militares antes del fin de 2027. En 2022 la planta tendrá que construir cuatro unidades.
Fuente: https://mundo.sputniknews.com/
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Los "cazas más potentes" de Rusia: los Su-30 y Su-35 realizan "ejercicios de guerra" con la Fuerza Aérea de Bielorrusia en medio de las tensiones de la OTAN
Los vuelos conjuntos de los cazas Su-30SM y Su-35S tuvieron lugar en el marco de las maniobras de los ejércitos de Bielorrusia y Rusia, informó el jueves el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Bielorrusia.
"En el marco de las maniobras operativas conjuntas de las fuerzas armadas de la República de Bielorrusia y de la Federación Rusa Allied Resolve 2022, se realizaron vuelos conjuntos de los Su-30SM y Su-35S en el aeródromo cerca de Baranovichi", dijo el ministerio en Telegram=.
Las maniobras conjuntas bielorruso-rusas comenzaron el jueves en el campo de entrenamiento de armas combinadas de las Fuerzas Armadas de Bielorrusia. Constituyen la segunda etapa de las pruebas de las fuerzas de reacción del Estado de la Unión, que durarán hasta el 20 de febrero. El objetivo es elaborar la respuesta a las agresiones externas y a los ataques terroristas.Por su parte, el primer ministro británico, Boris Johnson, dijo el jueves que el Reino Unido ha entrenado a 22.000 soldados ucranianos desde 2014, ha entregado miles de unidades de armamento letal y está estudiando nuevas medidas de cooperación militar con Kiev.
Los "cazas más potentes" de Rusia: los Su-30 y Su-35 realizan "ejercicios de guerra" con la Fuerza Aérea de Bielorrusia en medio de las tensiones de la OTAN
Imagen de archivo: Su-30
"Desde 2014 hemos entrenado a 22.000 soldados ucranianos. En los últimos dos o tres meses, hemos enviado algo de armamento antitanque, 2.000 unidades. Vamos a estudiar qué más podemos ofrecer, posiblemente", dijo Johnson durante una rueda de prensa conjunta con el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg.El armamento y el adiestramiento de las fuerzas ucranianas están a cargo de las tropas británicas en el marco de la Operación Orbital, según un informe parlamentario presentado a principios de este mes. El Reino Unido también entregó 2,2 millones de libras (3 millones de dólares) de equipo militar no letal y realizó el primer suministro de armas letales a Kiev en el marco de la iniciativa en 2022, según el informe.
Los "cazas más potentes" de Rusia: los Su-30 y Su-35 realizan "ejercicios de guerra" con la Fuerza Aérea de Bielorrusia en medio de las tensiones de la OTAN
Imagen de archivo: Soldados británicos
El 25 de enero, el Ministerio de Defensa ucraniano dijo que sus soldados realizaron ejercicios con asesores militares británicos sobre el uso de los sistemas de misiles antitanque NLAW recientemente entregados.Los países occidentales han estado entregando armamento letal a Ucrania en medio de la escalada de tensiones entre Kiev y Moscú. Rusia ha advertido a sus homólogos occidentales que Kiev podría utilizar las armas en operaciones militares contra la región separatista de Donbás.
Fuente:https://eurasiantimes.com
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La plataforma rusa A-100 AEW&C completa la primera prueba de radar aéreo.
La empresa rusa Beriev y el personal del especialista en electrónica Vega han realizado un primer vuelo del avión del sistema de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) basado en el Ilyushin Il-76MD-90A con su radar y equipo de misión activados.
“Todos los sistemas y equipos funcionaron correctamente”, comenta el piloto de pruebas de Beriev Sergey Parkhaev. “La tripulación ha verificado la estabilidad y la capacidad de control de la aeronave en los regímenes de vuelo requeridos, así como el funcionamiento de los equipos instalados”
“El vuelo ha puesto a prueba el rendimiento aerodinámico de la aeronave, [y] su aviónica”, señala la empresa matriz Rostec. “Las pruebas confirmaron que los equipos especiales, así como los sistemas de a bordo de la aeronave, funcionan con normalidad en un entorno de alta intensidad de radiación”, añade.
“La plataforma Il-76MD-90A ha confirmado los indicadores de rendimiento especificados”, afirma Parkhaev.
Las fuerzas aéreas rusas operan actualmente con Il-76 pilotados por AEW&C en los estándares A-50 y A-50U mejorados. Además de estar basado en el modelo MD del avión de transporte con motor PS-90 de Aviadvigatel, el A-100 cuenta con un radar de barrido electrónico activo en su radomo montado sobre el fuselaje.
El A-100 ha sido objeto de un esfuerzo de desarrollo de años por parte de Moscú, habiéndose realizado una primera prueba de vuelo del tipo en apoyo del programa en 2017.
Los datos de las flotas de Cirium indican que las fuerzas aéreas rusas tienen actualmente 14 A-50/U en servicio activo, con edades comprendidas entre los 30 y los 38 años. Se indica que dos aviones A-100 están en fase de pruebas.
Galaxiamilitar
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Rusia desarrolla misiles para disparar desde la bahía de armas internas del Su-57 y drones
La Corporación de Misiles Tácticos de Rusia (KTRV) está desarrollando varios misiles nuevos además de adaptar los existentes para ser lanzados desde la bahía de armas interna de aviones de combate furtivos como el Su-57 y el Su-75.
Los detalles de algunas de las armas de nueva generación fueron revelados por el director general de KTRV, Boris Obnosov, en una entrevista con Interfax el 8 de febrero.
Algunas de las armas que se están adaptando para su lanzamiento desde la bahía de armas interna son: el misil modular multipropósito Kh-38ME, el misil anti-radar Kh-58UShKE, así como los últimos misiles Grom-E1 y Grom-E2 desarrollados.
El Kh-58UShKE se puede utilizar tanto desde estaciones externas de aviones modernos equipados con un lanzador de catapultas de aviones tipo AKU-58 como desde estaciones internas (desde un lanzador de catapultas tipo UVKU-50).
El Grom-E1 es un misil de crucero guiado y el Grom-E2 es un arma de planeo guiado. Ambos cuentan con un cuerpo cilíndrico con un cono de morro ojival y un ala plegable hacia atrás. Las armas se pueden montar en pilones externos o en una bahía de armas interna de aviones de cuarta y quinta generación.
"El trabajo continúa en la miniaturización de misiles de aviones y bombas corregidas, se están elaborando varios proyectos con la UZGA, con la Oficina de Diseño de Sukhoi y la compañía Kronstadt", dijo Boris Obnosov.
Otra arma prometedora en desarrollo es el misil teledirigido multipropósito Kh-MD-E de construcción modular, que tiene un equipo de navegación por satélite inmune al ruido y tres variantes de cabezales teledirigidos. Su peso total es de 110 kg, peso de ojiva - 30 kg, rango de lanzamiento - hasta 40 km. Se puede utilizar desde cualquier avión, incluidos vehículos aéreos no tripulados, y desde barcos de superficie, dijo.defenseworld
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Realizó su primer vuelo el Antonov "Baikal"
Fabricado en aluminio, este avión utilitario será espina dorsal de la aviación ligera en Rusia.
Está diseñado para llegar a lugares con poca o ninguna infraestructura y su producción en serie, tanto en versión de pasajeros y de cargase iniciará en 2024.
Puede llevar 9 personas y volar 3.000 kg o completamente cargado 1.500 kmVIDEO: https://www.facebook.com/rusiahoy/videos/632357821324761/?t=58
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@bnd dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Realizó su primer vuelo el Antonov "Baikal"
Fabricado en aluminio, este avión utilitario será espina dorsal de la aviación ligera en Rusia.
Está diseñado para llegar a lugares con poca o ninguna infraestructura y su producción en serie, tanto en versión de pasajeros y de cargase iniciará en 2024.
Puede llevar 9 personas y volar 3.000 kg o completamente cargado 1.500 kmVIDEO: https://www.facebook.com/rusiahoy/videos/632357821324761/?t=58
No es Antonov, su nombre es LMS-901 Baikal y es totalmente ruso, viene a reemplazar al An-2 de la ucraniana Antonov. Es parte de los programas progresivos para reemplazar las aeronaves de Antonov de la flota rusa.
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Rusia desarrolla el "Mi-8 nacido en Siria" para tropas aerotransportadas con ametralladoras MG 12,7 y nuevo radar
Según noticias del diario ruso Izvestia, así como de DefenseTurk.net, el Distrito Militar Occidental de la Federación Rusa recibirá nuevos helicópteros Mi-8AMTSH-VN para apoyar a las fuerzas terrestres amigas y destruir elementos enemigos.
Según Izvestia, el helicóptero Mi-8AMTSH-VN está diseñado según la experiencia adquirida en la guerra de Siria para una operación conjunta de comandos y paracaidistas en la retaguardia del enemigo. “Debe luchar contra un ejército equipado con defensas aéreas modernas”, dijo.
El helicóptero Mi-8AMTSH-VN está disponible en dos versiones, ligera y fuertemente armada, y está equipado con un nuevo radar. Los sistemas de armas del helicóptero se desarrollaron a la luz de la experiencia adquirida en la guerra de Siria.
Está equipado con dos ametralladoras de 12,7 mm, un nuevo piloto y equipo de navegación, sistema electrónico-óptico. El helicóptero está equipado con un piloto automático digital y un sistema de defensa incorporado que detecta automáticamente los lanzamientos de misiles. Además, la cabina, la bodega de carga y el piso de algunas secciones cuentan con protección blindada.
bulgarianmilitary
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Los cazas MiG-31 y los bombardeados tácticos de alcance Tu-22M3 ya han sido equipados con misiles hipersónicos Kinzhal.
Cuando Sergei Shoigu llegó a Siria, los cazas MiG-31 ya habían sido equipados con misiles hipersónicos Kinzhal.
Se ha confirmado información anterior de que la base aérea de Khmeimim almacena permanentemente misiles hipersónicos Kinzhal, lo que hace posible transferir rápidamente cazas MiG-31 a la región y equipar rápidamente a los aviones con estas armas. Como se supo, cuando el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, llegó a Siria, los cazas MiG-31 estaban equipados con estas armas hipersónicas, como lo demuestra el video publicado.
https://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com/En el video presentado, se puede ver que los cazas MiG-31K que llegaron a Siria no llevan armas hipersónicas, sin embargo, en otros fotogramas de video tomados con una hora de diferencia, se puede ver que ya se han instalado misiles hipersónicos en los cazas, y los técnicos están preparando la aeronave para el uso de combate de esta arma.
En esta foto tomada de un vídeo proporcionado por el Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa ruso el martes 15 de febrero de 2022, se ve un bombardero Tu-22M3 de las fuerzas aéreas rusas estacionado en la base aérea de Hemeimeem en Siria. El ejército ruso desplegó más aviones de guerra en su base aérea en Siria como parte de los ejercicios navales masivos en el Mediterráneo. (Servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso vía AP)Se desconoce cuántos misiles hipersónicos del Kinzhal ARC se pueden almacenar en la base aérea de Khmeimim, sin embargo, dada la importancia de esta región para Rusia, podemos hablar de al menos diez misiles, especialmente porque el Kinzhal ARC también puede ser utilizado por aviones de larga distancia. bombarderos tácticos de alcance Tu-22M3, que, por cierto, también llegaron a Siria hace unas horas.
Los expertos señalan que el despliegue operativo de bombarderos rusos Tu-22M3 y cazas MiG-31K en Siria, seguido del equipamiento de estos últimos con misiles hipersónicos Kinzhal, es una señal para la OTAN.
Fuente:https://avia-es.com
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@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Los cazas MiG-31 y los bombardeados tácticos de alcance Tu-22M3 ya han sido equipados con misiles hipersónicos Kinzhal.
Cuando Sergei Shoigu llegó a Siria, los cazas MiG-31 ya habían sido equipados con misiles hipersónicos Kinzhal.
Se ha confirmado información anterior de que la base aérea de Khmeimim almacena permanentemente misiles hipersónicos Kinzhal, lo que hace posible transferir rápidamente cazas MiG-31 a la región y equipar rápidamente a los aviones con estas armas. Como se supo, cuando el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, llegó a Siria, los cazas MiG-31 estaban equipados con estas armas hipersónicas, como lo demuestra el video publicado.
https://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com/En el video presentado, se puede ver que los cazas MiG-31K que llegaron a Siria no llevan armas hipersónicas, sin embargo, en otros fotogramas de video tomados con una hora de diferencia, se puede ver que ya se han instalado misiles hipersónicos en los cazas, y los técnicos están preparando la aeronave para el uso de combate de esta arma.
En esta foto tomada de un vídeo proporcionado por el Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa ruso el martes 15 de febrero de 2022, se ve un bombardero Tu-22M3 de las fuerzas aéreas rusas estacionado en la base aérea de Hemeimeem en Siria. El ejército ruso desplegó más aviones de guerra en su base aérea en Siria como parte de los ejercicios navales masivos en el Mediterráneo. (Servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso vía AP)Se desconoce cuántos misiles hipersónicos del Kinzhal ARC se pueden almacenar en la base aérea de Khmeimim, sin embargo, dada la importancia de esta región para Rusia, podemos hablar de al menos diez misiles, especialmente porque el Kinzhal ARC también puede ser utilizado por aviones de larga distancia. bombarderos tácticos de alcance Tu-22M3, que, por cierto, también llegaron a Siria hace unas horas.
Los expertos señalan que el despliegue operativo de bombarderos rusos Tu-22M3 y cazas MiG-31K en Siria, seguido del equipamiento de estos últimos con misiles hipersónicos Kinzhal, es una señal para la OTAN.
Fuente:https://avia-es.com
En algún momento tenemos que tener confites de ese sabor en nuestra caramelera por si las visitas vienen con hambre
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
MICA-20thAug.jpg
Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
C-130H ROYAL FORCE 01.jpg
“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
KC-390_1.jpg C-130J maxresdefault.jpg
Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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La Fuerza Aérea de Filipinas recibió seis Embraer A-29 Super Tucano
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14/10/2020
Los seis Embraer A-29 Super Tucano serán utilizados por la Fuerza Aérea de Filipinas para apoyo aéreo cercano, ataque ligero, vigilancia, interceptación aire-aire, misiones de contrainsurgencia, entrenamiento avanzado y son parte del plan de modernización en curso de PAF
En noviembre de 2017, la Fuerza Aérea de Filipinas realizó un pedido en firme de seis aviones de ataque ligero y entrenamiento avanzado Embraer A-29 Super Tucano, después de un exhaustivo proceso de licitación pública.
«La Fuerza Aérea de Filipinas se enorgullece de dar la bienvenida a los seis Embraer A-29B Super Tucano como parte de nuestra flota», declaró el teniente general Allen T. Paredes AFP, Comandante General de la Fuerza Aérea de Filipinas.
«La incorporación de estos aviones de apoyo aéreo cercano es un gran salto en nuestra capacidad de poder aéreo a medida que nos elevamos juntos en nuestro vuelo hacia una Fuerza Aérea más capaz y creíble para la nación y su gente», concluyó Allen T. Paredes.
El Embraer A-29 Super Tucano es un avión turbohélice versátil y potente, capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones, incluso operando desde pistas no preparadas. Hasta la fecha, el Super Tucano fue seleccionado por 15 fuerzas aéreas en todo el mundo.
«Es un honor entregar estos seis Súper Tucanos A-29 a la Fuerza Aérea de Filipinas», expresó Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. «La entrega de un avión en medio de una pandemia mundial es un desafío, pero estábamos comprometidos a hacer un esfuerzo adicional en cada paso del camino para tener el avión en manos de PAF para cumplir con sus misiones de seguridad».
Fuente: HangarX
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Según Md Badaruddin, la Fuerza Aérea de Bangladesh recibirá 24 Grob G 120TP, un avión de entrenamiento de turbohélice de dos asientos y acrobático de ala baja con un fuselaje compuesto, construido por Grob Aircraft. Se basa en el avión de entrenamiento Grob G 120A y ha sido desarrollado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles.
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Diseñado para ser un desarrollo adicional del G 120A, el G 120TP se convirtió durante el proceso de desarrollo en un tipo de avión casi nuevo. Debido al nuevo sistema de propulsión, el G 120TP ofrece nuevas capacidades para la formación básica y avanzada de pilotos, donde se puede utilizar como guía para un entrenador a reacción.
El Grob G 120TP tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un plano de cola bajo. El primer cliente fue la Fuerza Aérea de Indonesia. La certificación de tipo EASA Part 23 se completó en mayo de 2013. Bangladesh se convierte en el último cliente de este avión de entrenamiento.
Aerotime
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La Fuerza Aérea de Bangladesh tiene principalmente 36 F-7 y 8 Mi-29, según la Base de Datos de Flightlobal 2021
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/