@sam dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:
@teodofredo Es obvio que Ud. tiene razón y la verdad es tan evidente que a veces no es necesario aclarar, cuando leí el mismo post preferí ni responder.
Es absurdo decir que las pistas de FADEA y la de la Escuela de Aviación Militar, no son suficientes, cómo hace FADEA entoces para darle sevicio al los 737? Los llevan carreteando por la ruta 9?
Además si fuera el caso, antes de mudar la fábrica, se podría llevar la pista de la EAM a 2.5Km e incluso más sin problemas.
Yo menciono lo que se determinó en la visita de la gente de Catic, de hecho el lugar que se eligió que se determinó como adecuado fue Armacuar como mínimo de requisitos. @SAM los 737 no operan en las pistas de FADEA se los hace en aterrizar y despegar EAM con mínimo combustible de seguridad, si seguís los movimientos vas a ver que despegan de EAM y aterrizan en córdoba para cargar combustible, y seguir viaje.
La pista de EAM se puede alargar mínimamente (porque las normas de zonas libres despejadas de seguridad se deben cumplir, y están las vías como tope), pero si podrían llevarse a largos más adecuados, para eso como dije hay que hacer inversiones que es lo que se establecía en el proyecto de Lockeed Martin...
Respecto de las distancias que ponen sobre cazas... realmente hay que explicar que la distancia mínima de despegue no es la distancia mínima de pista, y porque el largo de pista se prevee para poder abortar un despegue con fallas de motor entre otras posibles y poder frenar...
Las distancias que se publican en los cazas hacen referencia de distancias mínimas efectivas, las cuales son útiles en condiciones de combate para por ejemplo aterrizar en carreteras o pistas más cortas de lo común, ya que en combate las reglas de seguridad no son las mismas que en operaciones de paz.
Las recomendaciones de pista para aviones con armamento explosivo son más largas que para los aviones militares no armados, simplemente por los recaudos de seguridad en caso de despistes y/o fallas de en despegues o aterrizajes con armamento.
Esas condiciones de seguridad para cazas en argentina están predispuestas aún en caso que como con FADEA esos cazas no vayan a despegar o aterrizar armados, son normas de seguridad, no es el tema de cuestionar por cuestionar... hay fundamentos técnicos.
La pista de la III Brigada tiene 2800m, la de la IV Brigada tiene 2550m, la de la V Brigada tiene 2400m, la de la VI Brigada tiene 2550m, Espora tiene pistas de 2100 y 2400m, Armacuar dos pistas de 2100.
Chile por ejemplo tiene en sus asientos de F-16 pistas de 3350mts de largo en Iquique en la I° Brigada Aérea, y de 2400mts de largo en Antofagasta en la V Brigada Aérea. Para los F-5 en Punta Arenas tienen pistas de 3000mts.
