Fuerza Aérea de Rusia
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No solo hay que evaluar la industria rusa en términos técnicos. Hay mucha dirección política hacia donde van los contratos y todo centrado en Putin. Dudo mucho que el Checkmate (alias Su-75) llegue a volar si la VKS no hace un pedido concreto. Aunque lo normal es que la VKS (en realidad el comando central ruso) haga un requisito de un determinado avión y luego la oficina de diseño se ponga a "dibujar". Es difícil que el VKS se "adapte" a un diseño hecho para el extranjero.
Hoy MIG no tiene ningún diseño ni encargo nuevo para fabricar. Sólo le queda el Mig-31 que deriva del Mig-25, un diseño de la década del 60. Por otro lado RKS MIG y Sukhoi Aircraft se fusionaron en una solo corporación UAC (Corporación de Aeronaves Unidas en ingles; OAK en ruso), -
@darwin dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
No solo hay que evaluar la industria rusa en términos técnicos. Hay mucha dirección política hacia donde van los contratos y todo centrado en Putin. Dudo mucho que el Checkmate (alias Su-75) llegue a volar si la VKS no hace un pedido concreto. Aunque lo normal es que la VKS (en realidad el comando central ruso) haga un requisito de un determinado avión y luego la oficina de diseño se ponga a "dibujar". Es difícil que el VKS se "adapte" a un diseño hecho para el extranjero.
Hoy MIG no tiene ningún diseño ni encargo nuevo para fabricar. Sólo le queda el Mig-31 que deriva del Mig-25, un diseño de la década del 60. Por otro lado RKS MIG y Sukhoi Aircraft se fusionaron en una solo corporación UAC (Corporación de Aeronaves Unidas en ingles; OAK en ruso),Veo que estas muy desactualizado... El MiG-41 o PAK DP ya existe y es un proyecto "confirmado" y justamente asignado a RAC- Mig...
El proyecto ya fue confirmado por los contratistas principales ROSTEC (Rostechnológuii ) y PJSC (UAK) el 15 de enero de 2021 y los primeros 4 prototipos serán fabricados en SOKOL (Sokol Aircraft Building Plant) de Nizhny Novgorod (una filial de "PJSC ",), que ya fabricó anteriormente los Mig-31 y Mig-25....
Y que ya ¡ esta en marcha (al igual que el Tupolev PAK-DA) y además confirmado por el Ministerio de Defensa en enero del 2021, al cual destinó en un primer momento 72.000 millones de rublos (unos 1.200 millones de dólares) para su financiación...
El primer prototipo debería (en teoria) realizar su primer vuelo para el 2025 y entrar en producción en el 2030....
El Mig-41, debería ser un caza de superioridad aérea, de 6º gen (o de 5º +++) que debería alcanzar los casi 4 mach (4.800 km/h), y poder volar a 40.000 metros de altura... Una de las misiones mas importantes que se les asignará (de ahi su techo máximo) será hacer "percha" satélites militares y espias enemigos, gracias a sus poderosos sensores de rastreo e intercepción, que fabricará Vega (otro de los contratistas) del proyecto.
Además combinando su velocidad de crucero y su máxima altitud de vuelo, sería casi imposible de interceptar y además contará con un misil (¿ R-43...R-47...???)) que sería en teoria el sucesor del Vimpel R-37M (actualmente en servicio), pero desarrollado por la firma JSC Novator (otro de los contratistas) , y que alcanzaría velocidades de mach 8 (unos 10.000 kilómetros por hora) con un rango de 400 kilómetros de alcancehttps://army-today.ru/tehnika/mig-41
https://www.ixbt.com/news/2022/09/05/istrebitel-mig41-poletit-v-kosmos.html
https://ria.ru/20220305/mig-1776794473.html
http://galaxiamilitar.es/rostec-confirma-el-desarrollo-del-pak-dp-mig-41-para-reemplazar-al-mig-31/#:~:text=El Mikoyan MiG-41 o,de la década de 2020.
https://trustedstream.life/space-robot/?pl=91Bbl1tPfkOZsRCbAKmV3Q&sm=space-robot&hash=V_kXR3sePxNZda58aOaofQ&exp=1668157159# -
@pisciano dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
SI, los rusos ahora se concentran en los desarrollos de cazas de 5ta gen como el Su-57 y Su-75 y para cazas 4++ apuestan al Su-35. todo para Sukhoi que es una fábrica que tiene más interés para Rusia porque además de cazas hacen aviones de pasajeros y en el futuro de transporte. Los Mig-29/35 adolecen de falta de alcance para un pais como Rusia, aunque el Mig-35 tiene un poco más de alcance que el MiG-29, para Argentina es también es de corto alcance
Asi es Julio... En este momento (por el tema de la guerra) hay mucha publicidad (negativa o positiva) dependiendo de que lado de la "linea" se escribe..
Si se lee a medios occidentales como "Defense News", los rusos ya no le van a vender un avión a nadie mas...Y teniendo en cuenta (según los americanos) que igualmente tampoco tendrán recursos internos para gastar en sus FF.AA, sus fábricas habrán desaparecido dentro de 4 o 5 años, porque la economía rusa estará ya muerta (ya digo en versión "Defense News") https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2022/10/20/russias-military-aircraft-exports-are-headed-for-a-nosedive/
Según nos cuentan desde estas notas y de la que algunos foristas se hacen eco (de ahi sus opiniones):
"Los planes de Rusia para exportar Su-57 y Su-75 están en ruinas"
Antes del inicio de la invasión militar a Ucrania, Rusia tenía la intención de exportar aviones de combate Su-57 y Su-75 de quinta generación, pero estos planes supuestamente están "en ruinas" en la actualidad. Esto está escrito por la edición estadounidense de Defense News.
La publicación americana admite que es poco probable que aparezcan versiones de exportación del Su-57 antes del final de la década. La publicación recuerda que el avión táctico ligero (LTS) Su-75 hasta ahora solo se ha implementado en maquetas e infografías.
“Para los compradores extranjeros, queda el Su-35, el único avión militar ruso que se produce en masa”, asegura Defense News.
La publicación recuerda que la ley estadounidense "On Countering America's Adversaries Through Sanctions" dificultó que países como Egipto , Argelia e Indonesia adquirieran aviones de combate rusos .
“Las sanciones socavan la capacidad de Rusia para completar el desarrollo, y más aún la producción en masa de vehículos de combate de próxima generación como el Su-57 y el Su-75. Muchos fabricantes rusos dependen de máquinas herramienta extranjeras modernas.
En septiembre, Peter Sichiu de 19FortyFive, columnista de la publicación estadounidense , dijo que el prometedor LTS ruso, conocido como Checkmate ("Jaque mate") y Su-75, "podría "morir en el tablero de dibujo".Aunque en contraposición a esta afirmación, en agosto de este mismo año, el director del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar (FSVTS) de Rusia, su director Dmitry Shugaev , anunció en el foro Army-2022 que Rusia está lista para producir el Su-75 junto con otros países....
En fin Julio, que cada uno saque sus conclusiones...
En todo caso (y razonando) la economía rusa, demostró que al revés de lo que cree (e intenta hacer) EE.UU, no solo no se arruinó con las sanciones, sino que al reves, venden ahora mas que antes de las sanciones, incluso a algunos países de Europa (que piratean y triangulan, las compras) y el mejor ejemplo es China, India, Iran, Argelia, Pakistan o Vietnam, que no solo no ha frenado el comercio, con esos países, sino que por el contrario, lo han aumentado...(a rio revuelto ganancia de pescador)
Asi que sin guita no se van a quedar...
Lo segundo, la industria de la aviación...Por ahi puntualmente en aviones militares, pierdan mercados, aunque por el contrario en el mercado civil y comercial (y gracias a las sanciones) los obligan a recurrir (y beneficiar) a su mercado interno y a su industria nacional...Y ahora una empresa que antes compraba un Boeing 737-800 o un Airbus A-320, no le que otra (si o si) que comprar un Tu-214 o en cargar un MS-21... O sea, la pregunta es ¿se perjudicarán, o por el contrario, se beneficiará su mercado interno...??
Asi que como podes ver hay para todos los gustos y colores... -
NAPO (JSC Novosibirsk Aircraft Production Association Plan) entrega un nuevo lote de bombarderos Su-34 al Ministerio de Defensa de Rusia
Los Su-34 estan sustituyendo paulatinamente a la flota de los viejos Su-24 "Fencer", en las flotas de la Fuerza Aérea y la Armada
MOSCÚ, 16 de noviembre. /TASS/.
Un nuevo lote de bombarderos de primera línea Sukhoi Su-34 se ha incorporado a las tropas rusas. Asi lo anunció hoy el Ministerio de Defensa de Rusia en su sitio web.
"Este nuevo nuevo lote de bombarderos Su-34 , que acaba de incorporse, salidos de la producción de la planta de aviación "Chkalov" de Novosibirsk Aircraft, perteneciente al consorcio estatal "United Aircraft Corporation" (integrente del holding Rostec), entrarán en operaciones y cumplirán con la renovación, del ciclo de relevo de unidades mas antiguas .
Los aviones se sometieron a una serie de pruebas en tierra y vuelo y realizaron un vuelo para el lugar de su servicio", se lee en el comunicado.
"Estos aviones de combate se entregaron a las tropas rusas de conformidad con las decisiones del Consejo de Coordinación del gobierno de la Federación de Rusia, y para garantizar los requisitos y necesidades de las Fuerzas Armadas en el despliegue de la operación militar especial en Ucrania, según lo comunicado por el Ministerio de Defensa.
El bombardero Su-34 constituye hoy el poder de ataque básico de los aviones rusos de primera línea.
El avión de combate Su-34 ha sido mejorado en los últimos años, y presenta nuevas capacidades de combate extendidas que le permiten emplear municiones de las mas lanzadas desde el aire, y además el poder aumentar el alcance a los objetivos terrestres y navales designados, además de poder ampliar las condiciones y la precisión de los bombardeos...
.PD: Esta referencia las hace con respecto a las primeras partidas de Su-34, en la que, a los actuales Su-34, se les cambiaron varias cosas, como el radar, nuevas armas y los antiguos motores Al-31F
Por otro lado...es bueno recordar, que las fábricas en Rusia, no pararon por la guerra, sino que por el contrario siguen produciendo aviones, ahora (y como ya mostré en un articulo anterior) a un ritmo mucho mas intenso que en épocas de paz... -
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
NAPO (JSC Novosibirsk Aircraft Production Association Plan) entrega un nuevo lote de bombarderos Su-34 al Ministerio de Defensa de Rusia
Los Su-34 estan sustituyendo paulatinamente a la flota de los viejos Su-24 "Fencer", en las flotas de la Fuerza Aérea y la Armada
MOSCÚ, 16 de noviembre. /TASS/.
Un nuevo lote de bombarderos de primera línea Sukhoi Su-34 se ha incorporado a las tropas rusas. Asi lo anunció hoy el Ministerio de Defensa de Rusia en su sitio web.
"Este nuevo nuevo lote de bombarderos Su-34 , que acaba de incorporse, salidos de la producción de la planta de aviación "Chkalov" de Novosibirsk Aircraft, perteneciente al consorcio estatal "United Aircraft Corporation" (integrente del holding Rostec), entrarán en operaciones y cumplirán con la renovación, del ciclo de relevo de unidades mas antiguas .
Los aviones se sometieron a una serie de pruebas en tierra y vuelo y realizaron un vuelo para el lugar de su servicio", se lee en el comunicado.
"Estos aviones de combate se entregaron a las tropas rusas de conformidad con las decisiones del Consejo de Coordinación del gobierno de la Federación de Rusia, y para garantizar los requisitos y necesidades de las Fuerzas Armadas en el despliegue de la operación militar especial en Ucrania, según lo comunicado por el Ministerio de Defensa.
El bombardero Su-34 constituye hoy el poder de ataque básico de los aviones rusos de primera línea.
El avión de combate Su-34 ha sido mejorado en los últimos años, y presenta nuevas capacidades de combate extendidas que le permiten emplear municiones de las mas lanzadas desde el aire, y además el poder aumentar el alcance a los objetivos terrestres y navales designados, además de poder ampliar las condiciones y la precisión de los bombardeos...
.PD: Esta referencia las hace con respecto a las primeras partidas de Su-34, en la que, a los actuales Su-34, se les cambiaron varias cosas, como el radar, nuevas armas y los antiguos motores Al-31F
Por otro lado...es bueno recordar, que las fábricas en Rusia, no pararon por la guerra, sino que por el contrario siguen produciendo aviones, ahora (y como ya mostré en un articulo anterior) a un ritmo mucho mas intenso que en épocas de paz...para completar la info
https://www.zona-militar.com/2022/11/17/la-fuerza-aerea-rusa-recibe-mas-cazabombarderos-su-34/ -
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
PD: Esta referencia las hace con respecto a las primeras partidas de Su-34, en la que, a los actuales Su-34, se les cambiaron varias cosas, como el radar, nuevas armas y los antiguos motores Al-31F
Por otro lado...es bueno recordar, que las fábricas en Rusia, no pararon por la guerra, sino que por el contrario siguen produciendo aviones, ahora (y como ya mostré en un articulo anterior) a un ritmo mucho mas intenso que en épocas de paz...Cuantos Su-34 se entregaron en lo que va del año?
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@darwin según nota de ZM
En base al contrato celebrado en junio de 2020 entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa con la empresa PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC), se prevé la entrega de 24 nuevos cazabombarderos Su-34M. De esta forma, la Fuerza Aérea de Rusia alcanzará el número total de 147 cazabombarderos Su-34 construidos; incluidos 7 aviones experimentales y prototipos. -
@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@darwin según nota de ZM
En base al contrato celebrado en junio de 2020 entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa con la empresa PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC), se prevé la entrega de 24 nuevos cazabombarderos Su-34M. De esta forma, la Fuerza Aérea de Rusia alcanzará el número total de 147 cazabombarderos Su-34 construidos; incluidos 7 aviones experimentales y prototipos.Mi consulta no es cuantos se contrataron, si no cuantos se entregaron este año, 2022. Los contratos se hacen plurianuales.
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El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa recibió una nueva entrega de aviones de combate de la nueva versión Su-30SM2 y de entrenamiento de combate Yak-130M, del fabricante Irkut
Moscú. 21 de noviembre. Interfax - La planta de aviación de Irkutsk (parte del ELK como parte de Rostec) fabricó y entregó al Ministerio de Defensa ruso un lote de aviones de combate Su-30SM2 modernizados y aviones de entrenamiento de combate Yak-130, según un comunicado en el sitio web. del gobierno ruso.
“A la luz de las tareas actuales, la industria está actuando en solidaridad con el Ministerio de Defensa. El Consejo Coordinador dependiente del gobierno controla la provisión de las necesidades de las fuerzas armadas para los equipos y el cumplimiento de los plazos de entrega”, dijo el diputado El primer ministro Denis Manturov, citado en el servicio de prensa del gobierno.
Según él, también se está haciendo todo lo necesario para garantizar que las empresas industriales rusas, incluidas las de aviación, "continúen desarrollando su base técnica, cuenten con máquinas herramienta y equipos rusos y aumenten rítmicamente los volúmenes de producción y las tasas de producción".
El titular de la Corporación Aeronáutica Unida (UAC), Yuri Slyusar, agregó que se encuentra en producción otro lote de aeronaves, que serán transferidas al Ministerio de Defensa a finales de año.
Los cazas Su-30SM2 son un desarrollo adicional de los aviones en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la aviación naval.
"El nuevo avión recibió un complejo mejorado de equipos radioelectrónicos a bordo. Gracias a la modernización llevada a cabo siguiendo las instrucciones del Ministerio de Defensa de Rusia, las capacidades de combate de los aviones han aumentado. En particular, el rango de detección e identificación de objetivos aéreos ha aumentado. Nuevos medios de alta precisión para destruir objetivos aéreos, terrestres y marítimos a una distancia de varios cientos de kilómetros", dijo el sitio web del gobierno en un comunicado.
El avión de entrenamiento de combate biplaza Yak-130 proporciona entrenamiento básico y avanzado para pilotos de aviones de combate modernos y avanzados, incluidos los cazas súper maniobrables de las -
Rusia acelera la entrega de misiles hipersónicos Avangard
Tal y como viene ocurriendo en los últimos meses, el gobierno ruso aumenta la producción de armas y acelera la entregas de distintos sistemas a sus regimientos, debido a las nuevas prioridades de la guerra.
El Avangard era un sistema originalmente previsto para el 2027 para reemplazar los complejos RS-26 Rubezh y BZHRK Barguzin... https://hi-news.ru/technology/giperzvukovaya-raketa-avangard-na-chto-ona-sposobna.html, pero la guerra lo cambia todo y los `planes y tiempos. se acelaran
Asi lo que debiera ser en tiempos de paz entregas programadas para el 2027, ya se estan entregando desde hace 2 años … Los misiles Avanguard se conocieron el 1 de marzo de 2018, cuando el presidente Putin, en su mensaje al Parlamento, anunció el cambio de planes y fechas previstas y la próxima entrega y puesta en operaciones del nuevo sistema Avangard para el año siguiente... mostrando en esa conferencia las novedosas imágenes virtuales del proyecto.
Los primeros seis (6) misiles de producción fueron entregaron en diciembre el 2020, al 31º Regimiento de Fuerzas Especiales de Misiles Estratégicos de Rusia (RVSN) desplegados en el distrito de Rostoshi. (Oremburgo), para luego proseguir entregas adelantadas en el 2021 y 2022, sin que se sepa con exactitud la cantidad de misiles entregados hasta la fecha…que en teoría debían ser 50 para el 2027.
Los misiles “Avanguard” alcanzan una velocidad de 28 mach (33.000 km/h)
Según la publicación “19FortyFive” de EE.UU: https://www.19fortyfive.com/2021/12/the-future-of-russias-hypersonic-weapons-program/el misil ruso Avangard no será posible neutralizarlo con los sistemas defensa antimisiles disponibles hasta la fecha por EE.UU y la OTAN, por lo que es capaz de alcanzar con total éxito cualquier objetivo de EE. UU y la OTAN
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
Pampas III FAU.jpg Pampa_A-37 - fau.JPG
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Argelia ha comenzado a recibir sus primeros cazas MiG-29M rusos, en virtud de un acuerdo de armas inesperado que se espera que aumente el tamaño de la flota de combate del país.
La Fuerza Aérea de Argelia desplegó anteriormente cazas MiG-29C y MiG-29SMT, que representaban el más ligero y barato de sus cuatro clases de aviones de combate, junto con el caza de ataque Su-24M, el interceptor pesado MiG-25 y el avión multiusos pesado Su-30MKA. . Sus cazas Su-30 se consideran actualmente los más capaces del continente africano, y la Fuerza Aérea de Argelia ocupa el primer lugar en África desde
hace varios años. Si bien los medios de comunicación locales informan ampliamente, la entrega de nuevos MiG no se ha confirmado oficialmente, pero si es cierto, entonces el MiG-29M representará el caza más moderno en el servicio argelino. La compra se produce en un momento en que Argelia ha mostrado un gran interés en adquirir aviones de combate de última generación de peso pesado Su-57, con varios indicios de que ya se ha realizado un pedido y tras los informes de que el país está considerando adquirir aviones de peso medio MiG-35 que son un sucesor de próxima generación del MiG-29. Si bien Rusia ha exportado el MiG-29 a varios países en los últimos años, incluidos India, Egipto, Siria y Libia, solo Egipto ha adquirido la variante MiG-29M después de realizar un pedido de 50 aviones.
Teniendo en cuenta que el MiG-35 está actualmente disponible para la exportación, después de unirse a la Fuerza Aérea rusa en 2019, el interés de Argelia en el MiG-29M menos avanzado, que es del mismo rango de peso y está diseñado para funciones idénticas, ha sido sorprendente.
El MiG-35 cuenta con una gama de características superiores que van desde motores más potentes con vectorización de empuje, acceso a tipos de misiles más nuevos como el R-37M y Kh-58, integración de un nuevo radar AESA y sistemas superiores de guerra electrónica, e incluso limitados. aplicaciones de la inteligencia artificial. Es posible que Argelia dude con respecto a la compra de MiG-35 porque todavía es un avión muy nuevo, y es probable que el rendimiento mejore a medida que se resuelvan los problemas en sus primeros años en el servicio ruso. Por lo tanto, el MiG-29M podría proporcionar una solución más inmediata y más barata si Argelia buscara aumentar rápidamente el número de escuadrones de combate operativos. Mientras que los MiG-29 comercializados en Siria, Libia e India provienen de kits sin ensamblar almacenados en Rusia, los aviones MiG-29M comprados por Egipto y Argelia utilizan fuselajes de nueva construcción que se benefician de los avances más recientes en tecnologías de materiales compuestos. El MiG-29M es el caza más barato en producción en Rusia hoy en día, y aunque es formidable, es probable que su atractivo internacional se vea socavado una vez que el programa MiG-35 gane más impulso y potencialmente vea algunas pruebas de combate en el servicio ruso.
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.