Fuerza Aérea de Irán
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Por primera vez Irán confirma oficialmente la adquisición del Su-35
Sin embargo, se desconoce el número exacto de cazas rusos Su-35 transferidos a Irán. anteriormente hubo informes de que Irán podría adquirir de 24 a 60 cazas rusos de generación 4++.
Irán ha confirmado oficialmente la compra de aviones de combate Su-35 de Rusia.
Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Parlamento iraní (Majlis), dijo a la agencia de noticias iraní Tasnim que los aviones de combate Su-35 pedidos por Irán a Rusia deberían llegar a principios del próximo año iraní ( primavera de 2023 - nota del editor). Esta es la primera confirmación oficial de la compra de estos aviones de combate a Rusia tras la aparición de información no oficial.
“Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Consejo Islámico, en una entrevista con un corresponsal político de la agencia de noticias Tasnim, dijo que los cazas Su-35 ordenados por Irán en Rusia llegarán temprano al país. el próximo año. Shahriyar Heidari también dijo: "Le hemos dado órdenes a Rusia, como sistemas de defensa, misiles y helicópteros, y la mayoría de estas armas pronto ingresarán al país". Según Tasnim, en los últimos años ha habido rumores sobre la compra de aviones de combate de Rusia y, en algún momento, estos rumores cobraron impulso”, informó la agencia de noticias iraní Tasnim.
https://avia-es.com/news/iran-oficialno-podtverdil-zakupku-rossiyskih-istrebiteley-su-35
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@bnd dijo en Fuerza Aérea de Irán:
Por primera vez Irán confirma oficialmente la adquisición del Su-35
Sin embargo, se desconoce el número exacto de cazas rusos Su-35 transferidos a Irán. anteriormente hubo informes de que Irán podría adquirir de 24 a 60 cazas rusos de generación 4++.
Irán ha confirmado oficialmente la compra de aviones de combate Su-35 de Rusia.
Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Parlamento iraní (Majlis), dijo a la agencia de noticias iraní Tasnim que los aviones de combate Su-35 pedidos por Irán a Rusia deberían llegar a principios del próximo año iraní ( primavera de 2023 - nota del editor). Esta es la primera confirmación oficial de la compra de estos aviones de combate a Rusia tras la aparición de información no oficial.
“Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Consejo Islámico, en una entrevista con un corresponsal político de la agencia de noticias Tasnim, dijo que los cazas Su-35 ordenados por Irán en Rusia llegarán temprano al país. el próximo año. Shahriyar Heidari también dijo: "Le hemos dado órdenes a Rusia, como sistemas de defensa, misiles y helicópteros, y la mayoría de estas armas pronto ingresarán al país". Según Tasnim, en los últimos años ha habido rumores sobre la compra de aviones de combate de Rusia y, en algún momento, estos rumores cobraron impulso”, informó la agencia de noticias iraní Tasnim.
https://avia-es.com/news/iran-oficialno-podtverdil-zakupku-rossiyskih-istrebiteley-su-35
Me queda la duda, de porque China (aliada nº1 de Iran y socia petrolera de primer órden), dejó escapar el negocio de venderles ellos mismos sus aviones de combate (J-10 y J-20)…Pero mas allá de todo, Irán dio el paso lógico, en especial luego de que Israel, recibió F-35 de EE.UU….Y además de que el “barrio” se estaba llenando de aviones de última generación….(F-35, F-15, Rafales, Eurofigther, etc.)
Irán necesitaba desde hace rato sustituir los viejos Phantom II F-4 y los Tomcat F-14, de los cuales aún debe tener en total (sumando los dos modelos) unos 70 a 80 aparatos, que aún sobreviven milagrosamente luego de casi 50 años de palizas y de varias modernizaciones y extensiones de vida…Hubo entre el 2010 y 2014, un paquete de modernización profundo hecho por China para ambos modelos…. aviónica (radar) y meterles nuevas armas , (PL-5, PL-9, PL-11 – PL-12 , C-802, etc…). Pero no se de que cantidad de aviones están hablando…
La pregunta del millón, es saber ¿cuanto tiempo mas aguatarán volando esos aviones…??
Indudablemente, se veía venir la sustirución tanto del Tomcat, como del Phantom, en especial porque Irán supo tener en los 80 armas aire-aire que solo ellos y los EE.UU, las tenían (F-14 Tomcat y su AIM-54 Phoenix)…
Asi que la llegada de los Sukhoi 35 con su potente radar (Irbis) y gran gama de armas (R-77 y R-37 eran mas que cantados, que Rusia se los entregaría sin chistar… -
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¿habrá una intermediación de Egipto en el tema...??
Porque al igual que en el tema de los portahelicópteros "Mistrales" franceses para Rusia, el tema de los Su-35 egipcios también tiene "tela marinera"
Y la cosa empieza porque Egipto ya pagó una parte de ellos...
La firma del contrato se llevó a cabo a finales de 2018 (diciembre) y la entrega de las primeras aeronaves debía haber ocurrido a finales del 2021...Luego vino el tema de la pandemia del covid-19 y las fabricas rusas (KnAAPO) permanecieron mas de un año cerradas, por lo que se llegó a un nuevo acuerdo de entrega para finales del 2022... ¿Y ahora resulta que esos aviones en realidad se los entregan a Iran...??...¿y la guita que puso Egipto...??
Es mas...Egipto ya tiene dos cazas Su-35 (nº de fabrica 9221 y 9237) , salidos de la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur.(KnAAPO o KnAAZ...o que se yo como le llaman ahora) Los dos Su-35 fueron entregados para empezar a entrenar a los pilotos de la EAF . https://www-military-africa.translate.goog/2022/05/production-of-egypts-su-35s-almost-complete/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
Pero parece que ahi manda la OTAN y EE.UU y al igual que en Turquía, estan haciendo todo lo posible, para que el el material militar de origen ruso sea dado de baja o vendido... -
Irán aún vuela los F-14, los mismos aviones que Tom Cruise voló en Top Gun
Una complicada historia nos lleva a cómo Irán obtuvo el caza de fabricación estadounidense y cómo mantiene en vuelo los viejos aviones.
El caza de fabricación estadounidense Northrop Grumman F-14 Tomcat ya era ampliamente conocido cuando la plataforma hizo su debut en la película Top Gun, de 1986. El F-14, el caza interceptor más potente y letal jamás construido, se convirtió por derecho propio en el verdadero icono de la superproducción.
El Tomcat entró en servicio en la Marina estadounidense en 1972 y estaba destinado a sustituir a su predecesor, el caza F-4 Phantom.
El Tomcat presentaba muchas mejoras, como capacidades avanzadas de combate aéreo, agilidad y la posibilidad de realizar tanto misiones de interceptación de largo alcance como de superioridad aérea.
Misión polivalente
Este conjunto de misiones adquirió gran importancia en la década de 1970, cuando las tensiones entre Estados Unidos y la Unión Soviética comenzaron a agravarse. Deseoso de obtener el apoyo de la región, el presidente Nixon visitó al jefe de estado iraní, Mohamed Reza Shah, y estableció el acuerdo que daría al Irán imperial 79 Tomcats operativos.
El caza F-14 era el avión ideal para los pilotos iraníes, ya que desafiaba con eficacia a los aviones soviéticos MiG-25R Foxbat sobre territorio iraní. El Tomcat era el equivalente al F-22 actual, el avión más superior y avanzado del cielo.
F-14: Envejecimiento en el aire
Estados Unidos no tardó en arrepentirse de haber permitido que Irán se convirtiera en el único país que operaba los cazas de cuarta generación. En 1979, el régimen monárquico fue abruptamente aplastado en Irán cuando los clérigos fundamentalistas chiíes se hicieron con el control del país bajo el liderazgo del ayatolá Ruhollah Kohmeini.
La Revolución Islámica provocó el colapso de las relaciones entre Estados Unidos e Irán. En adelante, Estados Unidos trabajaría incansablemente para intentar inmovilizar los aviones de su adversario.
Sin embargo, la República Islámica de Irán sigue manteniendo su flota de F-14 a pesar de los ocho años de guerra entre Irán e Irak y de los embargos de armas llevados a cabo por Estados Unidos.
De hecho, las Fuerzas Aéreas iraníes han aumentado el número de fuselajes operativos en las últimas décadas y han perfeccionado la electrónica y los sistemas de armamento de los cazas.
Según algunos informes, los técnicos iraníes pueden haber desarrollado cerca de 300 modificaciones distintas del caza supersónico. El resto de la flota iraní de Tomcat luce ahora cableado, aviónica y sensores totalmente nuevos. Desde que Estados Unidos impidió a Irán adquirir sus misiles, Irán modificó su flota para llevar misiles soviéticos R-27 y R-73.
Recientemente, Irán ha realizado con éxito ingeniería inversa de piezas para el fuselaje del F-14 y misiles AIM-54, produciendo en última instancia una eficaz variante autóctona del misil F-14 Phoenix original.
La priorización de la autosuficiencia por parte de Irán en esta época, complementada por su contrabando de armas, permitió al régimen mantener operativos los cazas. En 1988, un iraní-estadounidense fue detenido por agentes federales en Nueva York tras ser acusado de intentar comprar piezas para el motor del Tomcat.
Le siguieron una serie de detenciones similares, cuyo alcance aumentó cuando Estados Unidos retiró sus últimos F-14 en 2006. Estados Unidos hizo un esfuerzo concertado para impedir que las piezas del Tomcat cayeran en manos de Irán.
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Mi comentario seguramente a varios le resulte un poco tonto, pero:
Si Iran, con todas las limitaciones y bloqueos que tuvo y tiene, logró mantener en estado operativo semejante avión, que es uno de los mas complejos y que además nunca existió fuera de EEUU; nosotros no seríamos capaces de hacer algo similar, INVAP y FADEA mediante, con el F16? -
Después de los cazas Su-35, Rusia negocia la venta de sus helicópteros de ataque Mi-28 y Ka-52 'los más avanzados' a Irán
Según los informes, Rusia e Irán están discutiendo el potencial de que Moscú suministre a Teherán sus helicópteros de ataque Mi-28 y Ka-52, dijo el Instituto para el Estudio de la Guerra.
Las versiones actualizadas del Mi-28 y Ka-52 se encuentran entre los helicópteros de ataque más avanzados del ejército ruso. El ejército ruso ha utilizado ampliamente ambos helicópteros en la guerra de Ucrania.
ISW hizo referencia a un editorial de la agencia de noticias Tasnim que destaca cómo un acuerdo de producción conjunto iraní-ruso podría permitir a Irán adquirir helicópteros de asalto rusos Mi-28 y Ka-52.
El ISW, un grupo de expertos con sede en los Estados Unidos, declaró que Rusia e Irán buscarían tales acuerdos para aliviar la tensión de las sanciones estadounidenses que les imponen.
Vyacheslav Volodin, el jefe de la Duma rusa, que visitó Teherán el 23 de enero, fue citado por la agencia de noticias Tasnim diciendo que, a la luz de las sanciones, el aumento del comercio entre Rusia e Irán es “extremadamente importante”.
Además, el 23 de enero, el presidente iraní, Ebrahim Raisi, el presidente del parlamento iraní, Mohammad Bagher Ghalibaf, y el presidente de la Duma rusa, Vyacheslav Volodin, se reunieron en Teherán para discutir la mejora de la cooperación bilateral.
https://eurasiantimes.com/russia-discussing-sale-of-its-most-advanced-mi-28-ka-52/
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Irán muestra una base aérea subterránea
"Irán no será un objetivo fácil para un enemigo agresivo", señaló el jefe del Estado Mayor general de la Fuerzas Armadas del país en la ceremonia de presentación.
VIDEO: https://youtu.be/0w1knfUdHgs
RT
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Irán presenta línea de producción para avión de entrenamiento Yasin de diseño propio
Irán ha lanzado la línea de producción en masa para su avión de entrenamiento de desarrollo nacional, Yasin. El nuevo avión de entrenamiento se presentó durante una ceremonia de corte de cinta a la que asistieron altos funcionarios militares, incluido el ministro de Defensa de Irán, el general de brigada Mohammad Reza Ashtiani. El Ministro de Defensa explicó que el Yasin es capaz de realizar diversas acciones tácticas de guerra aérea, como apoyo aéreo cercano (CAS), además de misiones de combate.
VIDEO: https://youtu.be/BsxKf0tta4c
https://alert5.com/2023/03/12/iran-unveils-production-line-for-homegrown-yasin-training-jet/
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Irán confirmó la compra de cazas multirol Sukhoi Su-35 a Rusia.
Irán ha finalizado un acuerdo para comprar a Rusia de aviones de combate Sukhoi Su-35, profundizando los lazos cooperación económica y en materia de defensa, y a la vez desafiando las amplias sanciones internacionales que recaen en ambos países. De acuerdo con lo expresado por la misión iraní ante las Naciones Unidas, Rusia estaba dispuesta a vender los cazas a Irán a mediados del 2020, una vez que llegaran a su fin las restricciones iraníes para la compra de armas convencionales.Los funcionarios iraníes no especificaron el momento exacto del acuerdo, ni el momento en que Rusia comenzará la entrega de los cazas Su-35 a Irán. Hace unos meses trascendieron diversos informes en los cuales se aseguraba que Rusia estaría preparando un lote de al menos 24 Su-35SE, los cuales provienen de un pedido oportunamente realizado por Egipto que fue dejado sin efecto, luego de las presiones ejercidas por algunos países aliados y las posibles sanciones que podrían recaer sobre el país del norte de África. La novedad de una potencial transferencia resurgió luego de que algunas fuentes de los EE.UU. mencionaran que pilotos iraníes realizaron cursos de entrenamiento y adaptación en los Su-35, actividad que se asoció con el flujo de armamento establecido en los últimos meses entre Moscú y Teherán. Esto último está directamente relacionado con el traspaso de armamento iraní a las Fuerzas Armadas rusas, incluido vehículos aéreos no tripulados (VANT), municiones merodeadoras y VANTs de combate. Algunos de los medios más utilizados han sido las municiones merodeadoras Shahed-131 y Shahed-136 y los UCAV Mohajer-6.
Tanto Irán como Rusia han sido blanco de sanciones lideradas por Estados Unidos en los últimos años, pero siguen reforzando sus lazos económicos. La antigua prohibición de la ONU sobre la venta de armas desde y hacia Irán finalizó el 18 de octubre de 2020, en virtud de la Resolución 2231 del Consejo de Seguridad de la ONU, aprobada para mantener el acuerdo nuclear de 2015. La terminación de la prohibición se produjo después de que la administración del ex presidente estadounidense Donald Trump no renovara el embargo de armas iraníes a través de una resolución en el Consejo de Seguridad de la ONU. Además de los cazas Sukhoi Su-35, Irán también ha encargado a Rusia otros equipos militares, como sistemas de defensa antiaérea, sistemas de misiles y helicópteros. Los caza, bimotores de cuarta generación supondrían un importante impulso para las capacidades militares del país, situación que sin duda es seguida muy de cerca por varios países de la región.
Fuente. https://www.zona-militar.com/
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)