Fuerza Aérea de Japón
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Japón se suma al Reino Unido e Italia en el Tempest
El Reino Unido, Italia y Japón unirán sus fuerzas para desarrollar los cazas del futuro.
Según el comunicado de prensa, “Combinando la experiencia de nuestras industrias de defensa, la nueva agrupación internacional se propone dar un paso adelante en nuestro poder aéreo y nuestra capacidad de defensa”.
El Programa Aéreo de Combate Global (GCAP) es una nueva asociación y un ambicioso empeño entre el Reino Unido, Japón e Italia para suministrar la próxima generación de aviones de combate. Previsto para surcar los cielos en 2035, el objetivo es que sea un avión de última generación dotado de una red de capacidades, como aviones sin tripulación, sensores avanzados, armas de vanguardia y sistemas de datos innovadores.
Al aunar fuerzas con Italia y Japón en la siguiente fase del programa, el Reino Unido aprovechará su experiencia, compartirá costes y garantizará la interoperabilidad de la RAF con sus socios más cercanos. Se espera que el proyecto cree puestos de trabajo altamente cualificados en los tres países, reforzando la base industrial del Reino Unido e impulsando la innovación con beneficios que van más allá del mero uso militar.
El nuevo avión de combate diseñado por el GCAP sustituirá al Typhoon cuando éste entre fuera de servicio.
El Reino Unido, Italia y Japón trabajarán ahora intensamente para establecer el concepto básico de plataforma y crear las estructuras necesarias para llevar a cabo este enorme proyecto de defensa, listo para lanzar la fase de desarrollo en 2025. Antes de la fase de desarrollo, los socios también acordarán los acuerdos de reparto de costes basándose en una evaluación conjunta de los costes y los presupuestos nacionales.
Paralelamente al desarrollo de los principales aviones de combate del futuro con Italia y Japón, el Reino Unido evaluará sus necesidades en materia de capacidades adicionales, por ejemplo, armamento y vehículos aéreos no tripulados.
En palabras del Primer Ministro
“La seguridad del Reino Unido, tanto hoy como para las generaciones futuras, será siempre de la máxima importancia para este Gobierno.
Por eso debemos mantenernos a la vanguardia de los avances en tecnología de defensa, adelantándonos y maniobrando mejor que quienes pretenden hacernos daño.
La asociación internacional que hemos anunciado hoy con Italia y Japón pretende precisamente eso, subrayando que la seguridad de las regiones euroatlántica e indopacífica son indivisibles. La próxima generación de aviones de combate que diseñemos nos protegerá a nosotros y a nuestros aliados en todo el mundo aprovechando la fuerza de nuestra industria de defensa, líder mundial, creando puestos de trabajo y salvando vidas.
Se prevé que más países con ideas afines se unan al GCAP a su debido tiempo o colaboren en capacidades más amplias, impulsando así las exportaciones británicas. También se espera que el avión de combate desarrollado a través del GCAP sea compatible con los cazas de otros socios de la OTAN”.
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Japón comienza a construir una nueva base aérea para reubicar aviones estadounidenses
Las Fuerzas de Autodefensa de Japón han comenzado a construir una nueva base aérea en Mage, una isla deshabitada en la prefectura de Kagoshima, también conocida como Mageshima.
La base está destinada a albergar aviones de combate estadounidenses reubicados desde la isla de Iwoto, también conocida como Iwo Jima. Ubicada en la franja oriental del Mar de China Meridional, Mage ofrece una mejor ubicación para una base militar, según funcionarios de defensa japoneses.
“Dado el entorno de seguridad más severo y complicado de la era de la posguerra, el gobierno construirá esta instalación y comenzará a operar lo antes posible”, dijo el secretario jefe del gabinete, Hirokazu Matsuno, en una conferencia de prensa, según Japan Times.
La decisión de construir una base en la isla se tomó como reacción a los reclamos territoriales de China en el Mar de China Meridional, explicaron los funcionarios.
Un sitio de fracasos ambiciosos
Desde el siglo XIV, Mage ha sido poblada en ocasiones por pescadores. Allí se estableció una colonia agrícola permanente después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, entre las décadas de 1960 y 1980 todos los residentes se fueron debido a las difíciles condiciones de la isla.
Al permanecer deshabitado, Mage se convirtió en el punto focal de varios proyectos comerciales ambiciosos. Los planes para construir centros turísticos, instalaciones de almacenamiento de petróleo, un almacenamiento de desechos nucleares y un puerto espacial se han planteado desde la década de 1970, pero ninguno de ellos se ha materializado.
En 2009, una empresa local comenzó a construir una pista de aterrizaje en la isla con planes de arrendarla como campo de entrenamiento para la Marina de los EE. UU. Sin embargo, el proyecto derivó en un gran escándalo relacionado con un presunto fraude fiscal y otras actividades ilegales.
El resto de la nota: https://www.aerotime.aero/articles/japan-starts-building-new-air-base-for-us-jets
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Japón considera "abandonar" aviones de combate para interceptar aviones de combate intrusos; Probará vehículos aéreos no tripulados que pueden 'cazar al cazador'.
Para hacer frente a un aumento en los casos de aeronaves extranjeras que se acercan y, en ocasiones, ingresan a las aguas territoriales y el espacio aéreo de Japón, las Fuerzas de Autodefensa de Japón ahora están considerando emplear drones en lugar de aviones tripulados para interceptar dichas aeronaves extranjeras. Según un informe de Nikkei Asia, las SDF probarán drones por primera vez en ejercicios para perseguir buques de guerra a finales de este año para evaluar su funcionamiento y desempeño. La acción se está tomando a medida que aumentan los aviones extranjeros que vuelan cerca o violan el espacio aéreo japonés. China y Rusia han intensificado recientemente su campaña aérea conjunta regional. Además, los informes de vuelos de drones militares chinos que operan cerca del espacio aéreo japonés son cada vez más frecuentes.
La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón informó haber ejecutado 1004 codificaciones de alerta durante el año fiscal 2021. Esa cifra fue la segunda más alta jamás registrada en un año, lo que indica una escalada de las tensiones regionales. La frecuencia y el costo de estas operaciones han aumentado a medida que el ejército chino expande sus actividades cerca del espacio aéreo japonés. Además, ejerce una presión adicional sobre las tropas de las SDF. Por lo tanto, el empleo de vehículos aéreos no tripulados se considera en Japón como un "cambio de juego" que reduciría los riesgos para el personal de las SDF. Los drones se utilizan cada vez más en operaciones militares en todo el mundo. Los drones chinos operan con mayor frecuencia cerca de Japón, presumiblemente en preparación para una posible invasión de Taiwán. Desde agosto de 2021, los drones chinos han obligado a la Fuerza Aérea de Autodefensa a revolver aviones 12 veces.
El Ministerio de Defensa de Japón dijo que el ASDF codifica los aviones cuando existe el riesgo de violaciones del espacio aéreo determinado por una revisión de las rutas de vuelo. Un alto funcionario japonés dijo a The Japan News que se han visto drones operados por EPL sobre el Mar de China Oriental casi "todos los días en los últimos años". La ASDF interceptó un dron chino por primera vez en septiembre de 2013, luego lo volvió a hacer en mayo de 2017 y abril de 2018. Sin embargo, no se registraron casos de este tipo en 2019 o 2020. Beijing aumentó los ejercicios militares en el verano de 2021 en preparación para una contingencia de Taiwán. En agosto de 2021, julio de 2022 y agosto de 2022, se detectó un dron de combate chino TB-001 sobre el estrecho de Miyako hacia el Océano Pacífico. En enero de este año, también se informó que un dron de reconocimiento WZ-7, que puede volar a gran altura durante períodos prolongados, cruzó el Océano Pacífico por primera vez.
Actividades de drones chinos que molestan a Japón
Tales misiones de drones parecen estar bajo la doctrina de negación de área (A2/AD) anti-acceso del ejército chino, diseñada para escenarios como el que involucra a Taiwán. Se cree que China ha realizado pruebas bajo la presunción de que el TB-001 lanza ataques con misiles contra buques de guerra estadounidenses y otros objetivos militares mientras el dron WZ-7 los sigue.
El dron de combate TB-001 de China se ve volando desde el Mar de China Oriental hacia el Océano Pacífico en julio de 2022Después de que un supuesto globo espía chino fuera avistado recientemente sobre los Estados Unidos, comenzaron las discusiones sobre el manejo de las incursiones de aviones no tripulados en Japón. Shigeki Muto, un teniente general retirado que se desempeñó como comandante del Comando de Defensa Aérea, señaló recientemente que luego de las incursiones de los buques de guerra chinos en los mares japoneses, existe la preocupación de que Beijing pueda violar rutinariamente el espacio aéreo utilizando drones para ejercer un control efectivo sobre las Islas Senkaku. Los drones militares chinos han violado rutinariamente el espacio aéreo taiwanés desde agosto de 2022. Es importante tener en cuenta que el uso de aviones tripulados para advertir a los drones no tiene sentido. Según los informes, enviar drones es 40 veces más económico que enviar aviones tripulados.
El primer paso es realizar capacitación sobre el uso de drones para detectar activos militares extranjeros. Si es efectivo, el SDF utilizará drones en misiones de aviones de movimiento rápido. El informe señaló que las SDF están considerando si comprar el MQ-9 Reaper de fabricación estadounidense o el Bayraktar TB2 de fabricación turca. El objetivo es enviar drones para localizar el modelo y las especificaciones del avión invasor. Las SDF desplegarían aviones tripulados en respuesta si la amenaza de un ataque se considerara significativa. El empleo de drones es una estrategia crucial según los tres documentos de seguridad nacional de Japón, actualizados a fines de 2022. Japón considera el empleo de drones como un elemento esencial de su estrategia para disuadir a China en la región.
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Fuente: https://eurasiantimes-com
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China y también Rusia han estado realizando "incursiones" en forma casi permanente hacia los límites de Japón y Taiwan. Esto ha generado un gran gasto económico y desgaste de los aviones interceptores tanto a Japón como a Taiwan. Creo que eso es lo que llevo a buscar formas más "originales" de interceptar a los "intrusos". Esto estimo que es una medida solo para tiempos de paz, en tiempos de conflicto se utilizaran verdaderos cazas.
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Japón se deshace de sus helicópteros de ataque.
15 marzo, 2023
Los helicópteros de ataque se han ganado la reputación de ser una de las armas más mortíferas en el campo de batalla, pero el ejército japonés cree que puede prescindir de ellos.
El ejército japonés planea ahora sustituir sus helicópteros de ataque y de observación por drones que asumirán las funciones de utilidad y ataque, vigilancia y reconocimiento, según el Programa de Refuerzo de la Defensa del ejército japonés, publicado en diciembre de 2022.
La flota de helicópteros de ataque de Japón cuenta actualmente con 12 AH-64 Apaches y 50 AH-1 Cobras, así como una flota de helicópteros de observación de 37 Kawasaki OH-1.
El documento no especifica qué vehículos aéreos no tripulados sustituirán a los helicópteros, pero «un resumen en japonés muestra representaciones gráficas de lo que parecen ser municiones de merodeo y aviones no tripulados de media altitud y larga resistencia como sustitutos», señala Defense News.
Un helo CH-47 de la Fuerza de Autodefensa japonesa aterriza en un barco de asalto anfibio de la Marina de los EE. UU. en el Mar de Filipinas en febrero de 2022.Sin embargo, Japón no renuncia a los helicópteros. El Programa de Ampliación de la Defensa prevé la adquisición de nuevos helicópteros de transporte CH-47J/JA y utilitarios UH-2.
No obstante, la decisión de Japón de deshacerse de sus helicópteros de ataque ha hecho que otros países se planteen qué hacer con los suyos. La decisión de Japón «pone en tela de juicio la decisión de Australia de 2021 de renovar la fuerza de helicópteros de ataque del Ejército australiano comprando 29 Apaches de la versión AH-64E», escribió el periodista Bradley Perrett para The Strategist, un sitio de comentarios y análisis adscrito al Instituto Australiano de Política Estratégica, un grupo de reflexión.
Las Fuerzas de Defensa australianas quieren que los Apaches sustituyan a los vetustos helicópteros de ataque Airbus Tiger como parte de un plan de modernización que incluye nuevos misiles de largo alcance, submarinos de propulsión nuclear y aviones no tripulados.
«A medida que el riesgo de una guerra marítima y aérea con China se ha convertido en la principal preocupación de seguridad de Australia, los costosos planes de equipamiento del ejército han ido perdiendo relevancia», escribió Perrett. «Ahora tenemos la opinión de Japón, un amigo cercano, de que los helicópteros de ataque no merecen la pena ni siquiera para sus necesidades de capacidad, que incluyen la lucha terrestre para defender el territorio».
Un AH-1S Cobra de la Fuerza Terrestre de Autodefensa Japonesa durante un ejercicio con fuego real en mayo de 2022.Desde que los helicópteros aparecieron en el campo de batalla en la década de 1950, se han convertido en una herramienta versátil e indispensable para misiones que van desde el transporte de tropas y suministros hasta la evacuación de bajas.
Sin embargo, los helicópteros de ataque son más problemáticos. Plataformas como el AH-64 Apache son sistemas extremadamente letales, especialmente cuando se trata de cazar tanques. Como suelen ser operados por los ejércitos, proporcionan a las tropas terrestres su propio apoyo aéreo orgánico, en lugar de tener que depender de la fuerza aérea.
Pero los helicópteros también son vulnerables al fuego antiaéreo. Estados Unidos perdió 5.600 helicópteros en Vietnam, muchos de ellos debido al fuego terrestre. Rusia ha perdido casi 60 helicópteros de ataque en Ucrania, según el sitio de defensa de código abierto Oryx. En enero, Ucrania afirmó haber derribado tres Ka-52 en 30 minutos.
«Los helicópteros de ataque rusos se han utilizado con extrema cautela, con una gran dependencia de los ataques con cohetes de distanciamiento que los convierten en poco más que activos de artillería de cohetes voladores», señaló el Royal United Services Institute de Gran Bretaña en un informe de noviembre de 2022. «A pesar de este enfoque cauteloso, siguen siendo derribados regularmente por unidades ucranianas de primera línea» con misiles antiaéreos portátiles e incluso misil antitanque como el Javelin de fabricación estadounidense.
Un dron MQ-9 Reaper en la base aérea de Kanoya en Japón en noviembre de 2022.Al igual que los helicópteros sustituyeron muchas de las funciones que antes realizaban los aviones, ahora los drones pueden sustituir a los helicópteros en las misiones de ataque y exploración. Dado que los AH-64 cuestan hasta 140 millones de dólares cada uno, utilizar una munición de 100.000 dólares para destruir un tanque de 10 millones es una propuesta atractiva.
Al igual que ocurre con los drones que sustituyen a los pilotos de caza, un ser humano en la cabina de un helicóptero ofrece una flexibilidad que no puede igualar un operador de dron en una consola a miles de kilómetros de distancia. En lugar de que los helicópteros de ataque sean sustituidos por drones, parece más probable que formen equipo con éstos.
«Todo esto no significa que el helicóptero de ataque sea inútil o que los drones puedan sustituirlo en todas las misiones», concluyó Perrett. «Pero cada una de las tendencias aquí comentadas está minando su competitividad en términos de relación calidad-precio».
Michael Peck
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Me parece una buena posibilidad tantear esos 12 AH-64 Apaches
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@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Japón:
Me parece una buena posibilidad tantear esos 12 AH-64 Apaches
Capas que de los 50 cobras habría mas posibilidades.. pero si esta la posibilidad de tantear los Apaches seria una gran oportunidad.
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@lucasvi Me parece, corrijanme si me equivoco, que el EA no quería los Cobra; prefería los Apache
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@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Japón:
@lucasvi Me parece, corrijanme si me equivoco, que el EA no quería los Cobra; prefería los Apache
Por lo que tengo entendido el EA ya tenia el contrato de compra de los cobras pero a ultimo momento hubo un desvíos de fondos a favor de la "tranfugueada" del proyecto del tanque Patagon.
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@osky1963 dame 24/36 Bell AH-1S Cobra!!
Los sacamos con el ahorra 24
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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La Fuerza Aérea de Filipinas recibió seis Embraer A-29 Super Tucano
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14/10/2020
Los seis Embraer A-29 Super Tucano serán utilizados por la Fuerza Aérea de Filipinas para apoyo aéreo cercano, ataque ligero, vigilancia, interceptación aire-aire, misiones de contrainsurgencia, entrenamiento avanzado y son parte del plan de modernización en curso de PAF
En noviembre de 2017, la Fuerza Aérea de Filipinas realizó un pedido en firme de seis aviones de ataque ligero y entrenamiento avanzado Embraer A-29 Super Tucano, después de un exhaustivo proceso de licitación pública.
«La Fuerza Aérea de Filipinas se enorgullece de dar la bienvenida a los seis Embraer A-29B Super Tucano como parte de nuestra flota», declaró el teniente general Allen T. Paredes AFP, Comandante General de la Fuerza Aérea de Filipinas.
«La incorporación de estos aviones de apoyo aéreo cercano es un gran salto en nuestra capacidad de poder aéreo a medida que nos elevamos juntos en nuestro vuelo hacia una Fuerza Aérea más capaz y creíble para la nación y su gente», concluyó Allen T. Paredes.
El Embraer A-29 Super Tucano es un avión turbohélice versátil y potente, capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones, incluso operando desde pistas no preparadas. Hasta la fecha, el Super Tucano fue seleccionado por 15 fuerzas aéreas en todo el mundo.
«Es un honor entregar estos seis Súper Tucanos A-29 a la Fuerza Aérea de Filipinas», expresó Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. «La entrega de un avión en medio de una pandemia mundial es un desafío, pero estábamos comprometidos a hacer un esfuerzo adicional en cada paso del camino para tener el avión en manos de PAF para cumplir con sus misiones de seguridad».
Fuente: HangarX
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Según Md Badaruddin, la Fuerza Aérea de Bangladesh recibirá 24 Grob G 120TP, un avión de entrenamiento de turbohélice de dos asientos y acrobático de ala baja con un fuselaje compuesto, construido por Grob Aircraft. Se basa en el avión de entrenamiento Grob G 120A y ha sido desarrollado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles.
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Diseñado para ser un desarrollo adicional del G 120A, el G 120TP se convirtió durante el proceso de desarrollo en un tipo de avión casi nuevo. Debido al nuevo sistema de propulsión, el G 120TP ofrece nuevas capacidades para la formación básica y avanzada de pilotos, donde se puede utilizar como guía para un entrenador a reacción.
El Grob G 120TP tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un plano de cola bajo. El primer cliente fue la Fuerza Aérea de Indonesia. La certificación de tipo EASA Part 23 se completó en mayo de 2013. Bangladesh se convierte en el último cliente de este avión de entrenamiento.
Aerotime
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La Fuerza Aérea de Bangladesh tiene principalmente 36 F-7 y 8 Mi-29, según la Base de Datos de Flightlobal 2021
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
Pampas III FAU.jpg Pampa_A-37 - fau.JPG
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/