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Los B-52 remotorizados con los Rolls Royce F130 se denominarán B-52J
Según los documentos de la Fuerza Aérea de EE. UU. para su solicitud de presupuesto para 2024, los B-52H serán redesignados como B-52J una vez que reciban sus nuevos motores Rolls Royce F130. Esta decisión pone fin a un debate de larga data sobre la designación adecuada para el B-52 a medida que experimenta actualizaciones significativas, que incluyen un nuevo radar, equipo de comunicaciones y navegación y armas, con el objetivo de mantenerlo creíble y capaz hasta la década de 2050.
Se espera que reemplazar los motores originales con los nuevos Rolls Royce F130 se pague por sí mismo a través de un 30 por ciento más de eficiencia de combustible y la eliminación de las revisiones del motor, ya que los F130 no requerirán una revisión durante la duración de su vida útil esperada en el ala B-52. Además, los nuevos motores requerirán que se reemplacen los subsistemas asociados, como los puntales y las góndolas del motor, el sistema de generación de energía eléctrica y las pantallas de la cabina.
https://alert5.com/2023/04/07/b-52j-will-be-new-designation-for-re-engined-bombers/
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El nuevo avión de guerra electrónica de la USAF se prepara para su primer vuelo
El nuevo avión de guerra electrónica (EW) de la Fuerza Aérea estadounidense, el EC-37B Compass Call, se prepara para su primer vuelo.
«El centro de modificación de aeronaves de L3Harris en Waco, Texas, completó la integración del avión de guerra electrónica más nuevo de la Fuerza Aérea de EE.UU. y se está preparando para la entrega, incluida la capa inicial de pintura. El equipo de Compass Call Cross Deck está centrado en la entrega de la flota EC-37B para sustituir a la plataforma EC-130H que se retira. Entre los próximos hitos figuran las pruebas de vuelo y del sistema de misión de la aeronave». informó L3 en un comunicado.
El equipo de Compass Call Cross Deck, conformado por L3Harris Technologies, BAE Systems y Gulfstream , está centrado en la entrega de la flota EC-37B, basada en el Gulfstream G550 para misiones especiales, para sustituir a la plataforma de ataque electrónico EC-130H que se retirará.
El EC-37B se basa en el G550 disponible comercialmente, y no en un fuselaje específico militar. La plataforma G550 ha aumentado la velocidad, la resistencia y la autonomía de vuelo con respecto a los veteranos EC-130H, lo que supone una mejora significativa de capacidades. La nueva plataforma proporcionará una mayor capacidad de interferencia y flexibilidad para contrarrestar las sofisticadas amenazas de comunicaciones y radares. En este sentido 10 aviones EC-37B proporcionan una capacidad de EW equivalente a la flota original de 14 aviones EC-130H.
Avión revue
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El comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU. voló en un Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India
Según un tuit publicado el 12 de abril por Neeraj Rajput, el general Kenneth S. Wilsbach, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU., voló el 11 de abril en el asiento trasero de un avión de combate Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India desde una base ubicada en Kalaikunda. . Este vuelo sin precedentes tuvo lugar durante un ejercicio conjunto en curso entre Estados Unidos e India en India.
Un comandante estadounidense que volara un avión de combate ruso era algo digno de verse. El comandante de la Fuerza Aérea del Pacífico de EE. UU., el general Kenneth S. Wilsbach, voló el 11 de abril en un Su-30MKI desde la base aérea de Kalaikunda de la Fuerza Aérea India (IAF) durante el ejercicio conjunto indo-estadounidense 'Cope India' (10-24 de abril) . "El general Wilsbach voló en una 'misión de entrenamiento' durante el ejercicio Cope India", dijo el portavoz de la IAF, Wg Cdr Ashish Moghe, en un comunicado oficial.
El General Wilsbach se encuentra en una visita oficial a la India y se reunió con el Jefe de la IAF, el Mariscal Jefe del Aire VR Chaudhari y el Secretario de Defensa Giridhar Aramane en Delhi antes de visitar Kalaikunda, informa EurAsian Times. El general Wilsbach compartió detalles sobre el derribo del globo chino por aviones de combate estadounidenses con los altos mandos de la IAF. El "globo espía" chino estaba en una misión de vigilancia en los EE. UU., una afirmación negada por China.
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La USAF retira el primero de los 13 aviones AWACS
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha retirado el primero de los 13 E-3 AWACS que lo serán este año. Se trata del ejemplar 0560, que ya está en la famosa base de Davis-Monthan, apodada Boneyard porque almacena aviones retirados.
E-3 AWACS (USAF/Paul Shirk).El motivo de la retirada es la edad del avión, de media 40 años. Los últimos Boeing 707 fueron entregados en 1994, y el mantenimiento es cada vez más complicado. El comandante del Mando de Combate Aéreo, general Mark D. Kelly, ha explicado los E-3 son “insostenibles sin un esfuerzo hercúleo”, y es que los E-3 están entre los aviones más antiguos de la USAF.
Este año la USAF firmó un contrato para adquirir su sustituto, el E-7 Wedgetail. El primer prototipo será entregado en 2023, y se espera que entre en servicio en 2027.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.airandspaceforces.com
- Entrada blog: La USAF comienza a retirar aviones de apoyo cercano A-10 Warthog (4/2023)
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EE.UU. entierra definitivamente el poderoso A-10 "Warthog"
Las Fuerzas Aéreas norteamericanas ya lo han comunicado oficialmente, aunque el retiro será progresivo.
Uno de los componentes más preciados de las Fuerza Aérea estadounidenses comienza a despedirse tras más de 40 años de servicio al ejército norteamericano: el A-10 Warthog, que según está previsto, servirá a las tropas ucranianas para enfrentarse a los fuerzas invasoras.
La campaña de renovación de estas aeronaves, ya fue adelantada el pasado año por Frank Kendall, secretario de la Fuerza Aérea, quien no descartó esta idea e informó de que la idea era enviarlos a Ucrania.
Esta vez ha sido Charles Quinton Brown, Jefe de Estado Mayor de la USAF (Fuerza Aérea Estadounidense) quien ha confirmado el retiro de estos aviones, comenzando por la base aérea de Moody. Pese a ello, se ha comunicado que esta retirada no será inmediata sino progresiva, llegando hasta 2028, año en el que está previsto que se culmine el proceso.De un gran valor actualmente
Un ejemplo que muestra el gran valor que poseen estos aviones, es el hecho de que Estados Unidos continúe utilizándolos para reforzar su presencia militar en Oriente Medio, donde hay desplegados varios A-10 Warthog con bombas antibúnker.
Al igual que ocurre con los modelos F-22, las fuerzas americanas no han permitido nunca que se incorporen a ninguna otra rama del ejército ni se venda a otros países, lo que denota la exclusividad otorgada debido a su gran valor.
Su fabricación comenzó en 1984, cuando se crearon hasta 715 unidades, de las que 281 continúan operativas. Entre sus principales característica destaca su gran cañón GAU-8/A Avenger de 30 mm, junto a un potentísimo blindaje -540 kilos- que mejore su potencial defensivo.
https://www.huffingtonpost.es/global/eeuu-entierra-poderoso-caza-terminator.html -
¿Por qué el Pentágono decidió no comprar más unidades de este dron suicida Switchblade 300?
Los drones kamikaze Switchblade de fabricación estadounidense se están enviando a Ucrania, como parte de un paquete de ayuda militar de mil millones de dólares
Estados Unidos ya envió cerca de 100 drones suicidas Switchblade 300 a Ucrania, pero a ellos no les sirvenEl dron kamikaze Switchblade 300 ha demostrado ser una valiosa herramienta en el arsenal de Ucrania, pero cuenta con ciertas limitaciones en el combate contra las fuerzas rusas.
Este avión no tripulado ha sido empleado en diversas situaciones bélicas, atacando posiciones rusas como fortificaciones y refugios militares. Sin embargo, sus capacidades se ven limitadas frente a tanques, artillería y sistemas de misiles antiaéreos rusos.
El Pentágono decidió no comprar más unidades del Switchblade 300, posiblemente debido a su rendimiento en el campo de batalla y al costo asociado al dron.
Ucrania ha utilizado otras opciones de drones, como el DJI Mavic 3T y los drones kamikaze FPV, que tienen precios más bajos y parecen ser más eficientes en ciertas situaciones. Con el dinero de un Switchblade 300, podrían adquirir hasta 14 drones DJI Mavic 3T.
Además, el uso de cuadricópteros civiles modificados con granadas ha demostrado ser efectivo en el campo de batalla, a un costo significativamente menor.
A pesar de algunos éxitos notables, el Switchblade 300 también ha experimentado fallas. Los rusos han capturado drones derribados, lo que les permite estudiar y potencialmente replicar la tecnología.
En la red oscura, se han ofrecido Switchblade 300 a precios mucho más bajos, lo que plantea preocupaciones sobre la seguridad y el control de este tipo de armamento.
Con el Pentágono suspendiendo las compras del Switchblade 300, el futuro de este dron podría estar en peligro. Aun así, el hermano mayor del Switchblade 300, el Switchblade 600, se mantiene en producción y uso, incluso en Ucrania.
El fabricante AeroVironment no ha comentado sobre la decisión del Ejército de no adquirir más Switchblade 300 este año. Su futuro en el campo de batalla está por verse.
https://www.larazon.es/internacional/america/switchblade-300-que-pentagono-decidio-comprar-mas-unidades-este-dron-suicida-tan-letal_202305016449f88b2e790c00019bee82.html -
La USAF ha lanzado una convocatoria a la industria para sustituir el F-22 "Raptor"
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha publicado una convocatoria clasificada dirigida a la industria para un contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación para la "Plataforma de Dominio Aéreo de Nueva Generación" (NGAD) con la intención de adjudicar un contrato en 2024.
«La plataforma NGAD es un elemento vital de la familia de sistemas de dominio aéreo que representa un salto generacional en tecnología con respecto al F-22, al que sustituirá», declaró el Secretario del Ejército del Aire, Frank Kendall. «El NGAD incluirá atributos como una mayor letalidad y la capacidad de sobrevivir, persistir, interoperar y adaptarse en el dominio aéreo, todo ello en entornos operativos muy disputados. Nadie lo hace mejor que las Fuerzas Aéreas de EE.UU., pero perderemos esa ventaja si no avanzamos ahora».
Esta convocatoria inicia formalmente el proceso de selección de fuentes y proporciona a la industria los requisitos que el Departamento de la Fuerza Aérea Estadounidense espera para el NGAD, como futuro sustituto del F-22 Raptor.
La estrategia de adquisición del NGAD reforzará y ampliará la base industrial para proporcionar capacidades de combate rápidas e innovadoras.
«La estrategia incorpora las lecciones aprendidas de los recientes programas de adquisición de la USAF y aprovechará los estándares de arquitectura abierta. Este enfoque permitirá al gobierno maximizar la competencia a lo largo del ciclo de vida, proporcionar una base industrial más amplia y receptiva y reducir drásticamente los costes de mantenimiento y sostenimiento» indica la USAF en un comunicado.
La Plataforma NGAD es una de las muchas capacidades críticas de combate que permitirán misiones contra-aéreas con la capacidad de atacar amenazas tanto aéreas como terrestres para lograr la superioridad aérea y apoyar a la Fuerza Conjunta.
La información adicional sobre los detalles técnicos y programáticos de la Plataforma NGAD está clasificada para proteger las ventajas operativas y tecnológicas.
El programa Collaborative Combat Aircraft no forma parte de esta selección de fuentes de la Plataforma NGAD.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/la-usaf-solicita-propuestas-a-la-industria-para-el-sustituto-del-raptor/ -
Ya vuela el primer T-7A Red Hawk que será entregado a la USAF
Boeing ha puesto en vuelo el primer entrenador T-7A Red Hawk que será entregado a la USAF como parte del proceso de aceptación y puesta en servicio.
Steve Schmidt, piloto jefe de pruebas del Boeing T-7 y el comandante Bryce Turner, del Escuadrón de Pruebas 416 de la USAF han sido los pilotos encargados de realizar ayer 28 de junio, el primer vuelo del primer Boeing T-7A Red Hawk que será entregado a la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Este vuelo, que tuvo una duración de una hora y tres minutos, marca el inicio de la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación, para la que Boeing y el Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo de la USAF emplearán cinco aviones.
Esta fase servirá para validar todos los procesos de producción de los aviones de cara a la producción inicial a bajo ritmo, y después la producción en serie. Las pruebas se llevarán a cabo desde la base áerea de Edwards, sede del Escuadrón de Pruebas 416.
En 2018 Boeing ganó el concurso para dotar a la USAF de un nuevo entrenador que sustituya a los Northrop T-38 (un derivado del F-5) empleados en el entrenamiento avanzado de los pilotos de la USAF destinados a cazas y bombarderos. Dicho concurso señalaba la adquisición de 351 aviones y 46 simuladores y soporte. El contrato con Boeing se ha valorado en 9.200 millones de dólares.
Boeing ha hecho uso de modelos digitales 3D para el diseño y desarrollo del T—7A, junto a técnicas de fabricación avanzadas. Según Boeing, con ello lograron que en solo 36 meses se pasase del concepto firme del avión a tener a este en vuelo, y que todo ello: “Aumentó la calidad a la primera en un 75 por ciento y redujo las horas de montaje en un 80 por ciento. La ingeniería basada en modelos permitió realizar pruebas a lo largo del diseño y la construcción del avión para ayudar a garantizar la seguridad antes del primer vuelo. El sistema de salida de la cabina del T-7A es el más seguro de todos los entrenadores”.
https://fly-news.es/defensa-industria/vuela-el-primer-boeing-t-7a-para-la-usaf/ -
Archer suministrará hasta seis aviones electricos "eVTOL" a la USAF
Aviación Digital, Sp.-
La empresa de taxis aéreos eléctricos, "Archer Aviation", ha firmado contratos con las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (USAF) por un valor de 142 millones de dólares. Esta colaboración expande la relación de Archer con el Ejército y busca explorar los posibles usos de su avión en desarrollo, llamado Midnight.
Archer Aviation entregará hasta seis de sus aeronaves (que aún están en proceso de certificación) como parte del programa AFWERX Agility Prime de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Este programa tiene como objetivo evaluar el potencial de transformación del mercado del vuelo vertical y las tecnologías eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical) para el Departamento de Defensa estadounidense.
El director ejecutivo de Archer, Adam Goldstein, menciona que esperan colaborar estrechamente con el Departamento de Defensa y las Fuerzas Aéreas de EE. UU para integrar el avión Midnight en su flota operativa, especialmente en operaciones de transporte, logística y rescate.
Además, Archer considera que otras ramas del Ejército podrían aprovechar estos contratos como plataforma para proyectos adicionales, lo que fortalecería su asociación con el Departamento de Defensa.
El gobierno de Estados Unidos ha mostrado un creciente interés en el desarrollo de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para operaciones militares. En el pasado, su competidor Joby Aviation también anunció una ampliación de su contrato con el Departamento de Defensa bajo el programa Agility Prime.
«El Departamento de Defensa reconoce que, gracias a su capacidad de despegue y aterrizaje vertical, su carga útil de aproximadamente 450 kg, su sistema de propulsión eléctrica patentado y su perfil silencioso, el avión de Archer representa un posible cambio de paradigma en la aviación y las operaciones militares», afirma la empresa.
Los vehículos eVTOL «representan la cúspide de la tercera revolución aeroespacial», afirma, por su parte, el jefe de AFWERX Prime. Tom Meager. Añade, además, que «estos aviones y sus descendientes impulsarán avances en capacidades y eficiencia» para la USAF.
Archer fabricó recientemente su primer avión Midnight y tiene previsto hacerlo volar de forma inminente, con vuelos de certificación previstos para el año que viene, según declaró a FlightGlobal a principios de este mes el jefe de seguridad Billy Nolen.
Por el momento, Archer y Joby tratan de conseguir la certificación de la Administración Federal de Aviación y empezar a volar con pasajeros en las principales ciudades de EE.UU para 2025. -
Larga vida para el U-2
Un Lockheed Martin U-2 realizó su primer vuelo de pruebas luego de ser modernizado con importantes mejoras tecnológicas
Lockheed Martin, en colaboración con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), ha comentado que el vuelo se realizó en el marco del programa Avionics Tech Refresh (ATR).
Las nuevas capacidades avanzadas incluyen un conjunto de aviónica actualizado (comunicaciones, navegación, visualización, etc.) que moderniza los sistemas de a bordo del U-2 para aceptar y utilizar fácilmente las nuevas tecnologías.
Un nuevo ordenador de misión diseñado según el estándar de sistemas de misión abierta (OMS) de la USAF, que permite al U-2 integrarse con sistemas en los dominios aéreo, espacial, marítimo, terrestre y cibernético en niveles de seguridad dispares.
Y una nueva y moderna cabina de pilotaje que facilita las tareas del piloto, al tiempo que mejora la presentación de los datos que recoge la aeronave para permitir decisiones más rápidas y mejor informadas.
Durante esta misión, la aeronave realizó con éxito un vuelo de comprobación funcional a baja altitud para integrar la nueva aviónica, el cableado y el software.
Sean Thatcher, director del programa U-2 Avionics Tech Refresh en Lockheed Martin Skunk Works, ha dicho, «El éxito del primer vuelo del U-2 Avionics Tech Refresh es un momento importante en nuestro camino hacia el despliegue rápido y asequible de nuevas capacidades. Aprovechando la arquitectura abierta de la plataforma, estamos acelerando estas capacidades necesarias para el futuro espacio de batalla de las Operaciones Conjuntas en Todos los Dominios».
El primer vuelo del programa ATR marca un hito en los esfuerzos de modernización del U-2 y su camino para ser la primera flota totalmente compatible con OMS. El contrato del U-2 ATR fue adjudicado por la USAF 2020 y está valorado en 50 millones de dólares.
https://www.hispaviacion.es/el-u-2-de-lockheed-martin-realiza-un-primer-vuelo-con-mejoras-tecnologicas/PD: El Lockheed U-2 realizó su primer vuelo el 1 de agosto de 1955
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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El pasado 8 de septiembre, la fuerza aérea del Salvador emitía un comunicado de alerta y búsqueda por la desaparición de un helicóptero Bell UH-1H con 9 militares a bordo. Finalmente la misma fuerza reportó el accidente del Bell ocurrido a las 23.15 horas.
El Bell UH-1H Iroquois, se estrelló en la zona cercana al paraje San Eduardo en Pasaquina, en la región de La Unión. Los nueve ocupantes perecieron en el accidente. El helicóptero se reporta como totalmente destruido.
Posteriores informes del Ministerio de Interior salvadoreño, confirmaron el accidente y la muerte de todos sus ocupentes.. El helicóptero había sido fletado por la Policia Nacional para trasladar a un peligroso delincuente, que figura registrado entre las víctimas del accidente, hablamos de Manuel Coto, capturado en Choluteca por fuerzas policiales y que era trasladado a la capital.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
Compra de F-16v: porqué es tan importante la compra
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Las capacidades militares de Taipei en comparación con Beijing han decaído. Si bien una venta militar no cambiará eso, los nuevos cazas F-16v son un paso en la dirección correcta, por muchas razones.
Después de una ardua negociación de casi 20 años, Estados Unidos y Taiwan, esta semana hicieron los arreglos finales para la venta de 66 F-16 avanzados a Taiwán.
Valorada en unos 62.000 millones de dólares durante 10 años, es la mayor venta de armas a la isla en años. Su curso irregular también refleja las corrientes subterráneas que durante mucho tiempo han afectado las ventas de armas y la relación más amplia entre Estados Unidos y Taiwán.
La idea de vender F-16 más avanzados a Taiwán surgió a fines de la década de 1990. La fuerza aérea de Taiwán se enfrentó a la obsolescencia del F-5, un caza de la década de 1960 diseñado como un avión ligero y barato principalmente para la exportación. En el continente, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) había comenzado un esfuerzo de modernización masivo y estaba agregando más y más Su-27 / J-11 avanzados a su inventario, así como el HQ-9 un avanzado misil tierra-aire. Estaba claro que era poco probable que el F-5 sobreviviera frente a los cada vez más sofisticados cazas y defensas de misiles chinos. Los gobiernos de EE. UU. Y Taiwán llegaron a la conclusión de que la mejor solución sería vender los F-16C / D de Taiwán, que eran más avanzados que los F-16A / B vendidos por el presidente George H.W. Bush a la isla en 1992. El F-16C / D no solo tenía aviónica más moderna, sino que estaba mejor preparado para emprender misiones de apoyo terrestre.
Desafortunadamente, la política en ambos lados del Pacífico generó retrasos constantes. En 2000, cuando Chen Shui-bian del Partido Democrático Progresista (DPP) ganó la carrera por la presidencia de Taiwán, la oposición del Kuomintang (KMT) en el Yuan Legislativo (la legislatura de Taiwán) votó en contra de la asignación de los fondos necesarios para la compra de F -16C / Ds. Las obstrucciones de la legislatura de Taiwán frustraron a la administración de George W. Bush, quien finalmente retiró la venta por completo en 2005.
Cuando Ma Ying-jeou llegó al poder en 2008, hubo un renovado interés en Taipei, pero el gobierno de Obama, con la intención de fomentar mejores relaciones con China y centrado en obtener la cooperación de Beijing sobre el cambio climático, desalentó activamente la venta del F-16C / D.
En cambio, optaron por un programa de modernización para la flota F-16A / B de la isla. Si bien esto mejoró los más de 100 cazas F-16 que ya están en el inventario de la Fuerza Aérea de la República de China, no hizo nada para abordar el envejecimiento de los F-5.
Finalmente, después de casi dos décadas, Taiwán podrá comprar nuevos F-16. Estos nuevos aviones, construidos según el estándar F-16V, brindarán a la Fuerza Aérea de la República de China una infraestructura logística optimizada, ya que la mayor parte de su inventario será la plataforma F-16. (El resto serán 100 Cazas de Defensa autóctonos producidos en el país y alrededor de 50 Mirage-2000s.) Todos estos F-16 tendrán el radar APG-83 Active Electronically Scanned Array (que elimina el "plato" de radar que se mueve mecánicamente), cabinas de vidrio y un bus de datos de gran volumen y alta velocidad para manejar el mayor flujo de información. El nuevo avión también tendrá tanques de combustible conformados, que deberían extender su alcance y resistencia sin reducir la carga de armas.
Los nuevos F-16, en combinación con los cazas mejorados, tendrán tanto un impacto político como de seguridad. Militarmente, mejorará la capacidad de la Fuerza Aérea de la República de China para defender el espacio aéreo taiwanés. Esto ha estado bajo una presión creciente, y no solo por los esfuerzos de modernización militar en curso de China. Beijing también ha aplicado una presión abierta. En 2019, los aviones
de combate chinos rompieron un precedente de casi una década y comenzaron a cruzar la línea media del Estrecho de Taiwán. Desde entonces, han repetido estos vuelos, el más reciente este mes. El resultado ha sido un aumento de las demandas de la fuerza de combate de Taiwán, ya que los defensores de la isla han tenido que realizar vuelos para rastrear y potencialmente contrarrestar las operaciones chinas.
Esta no será la última gran venta de armas a Taiwán. A medida que el EPL continúa su modernización, Taiwán necesitará mejores defensas aéreas. También será vital para Taiwán mantener capacidades avanzadas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, con el fin de maximizar el tiempo de alerta y reacción. Y los esfuerzos de Taiwán para construir un submarino autóctono probablemente requerirán asistencia externa continua no solo para el diseño del barco, sino también para sistemas y armamentos clave. Estados Unidos ya está brindando asesoramiento y apoyo a expertos en muchas de estas áreas (por ejemplo, el programa de submarinos de Taiwán), pero mantener estos esfuerzos será esencial a medida que las fuerzas armadas de China mejoren constantemente.
Igual de importante, dada la creciente presión de China sobre la isla, Taiwán necesitará el apoyo político señalado por la venta de armas. Dejar en claro a Pekín que ni la cooperación china en materia de cambio climático ni una mejora de la balanza comercial llevarán a Estados Unidos a abandonar la isla es esencial para limitar la posibilidad de errores de cálculo en el estrecho de Taiwán.
National Interest
¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto?
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BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias.
Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas.
“Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo.
“Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ".
El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto
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El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018
RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética.
Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos.
“Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó.
No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó.
Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany.
También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes.
¿Qué está volando Egipto?
En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana.
Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos.
Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario.
"El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército.
Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany.
“Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales.
Info: www.c4isrnet.com
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Irak está considerando vender los F-16 estadounidenses
Las autoridades iraquíes pensaron muy seriamente en la venta de los 34 cazas estadounidenses F-16IQ en servicio en el país para comprar un lote de 24 cazas rusos MiG-29, o varios cazas Su-57 de quinta generación, lo que, por cierto, parece bastante improbable. Tales acciones en Irak se explican por la inutilidad de hecho de los F-16IQ estadounidenses para proteger el espacio aéreo del país.
“Las capacidades de ataque y la disponibilidad para el combate del F-16IQ dejan mucho que desear. Estos cazas fueron entregados a Irak entre 2014 y 2017, y se cree que fue la presión política de Estados Unidos lo que obligó al gobierno de Bagdad a comprar los aviones a pesar de sus obvias deficiencias. "- informa la publicación" Military Watch ".
Los expertos llaman la atención sobre el hecho de que la probabilidad de que Irak realmente pueda comprar Su-57 rusos es prácticamente nula, sin embargo, comprar cazas MiG-29 puede ser mas realista.
“Irak encontrará fondos para comprar varios Su-57, pero esto no resolverá el problema existente. Sin embargo, los cazas MiG-29 pueden aumentar significativamente la capacidad de defensa de este estado del Medio Oriente, especialmente porque estas máquinas pueden hacer frente a los mismos F-16, y su alta confiabilidad y las pruebas de combate completadas en muchos conflictos sugieren que la aeronave es más adecuado para las necesidades de la Fuerza Aérea iraquí ", - enfatiza el especialista.
Es bastante notable el hecho de que anteriormente Irak ya anunció sus intenciones de adquirir los sistemas de defensa aérea rusos S-400, sin embargo, las negociaciones sobre este asunto aún están congeladas.
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
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https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
La República Dominicana compró siete de los CASA/ENAER T-35 españoles para complementar su flota de entrenadores militares. Los entrenadores primarios T-35 se estaban sando de baja en España
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La Fuerza Aérea de República Dominicana ha puesto en vuelo los siete CASA/Enaer T-35C Pillan que compró hace unos meses al Ejército del Aire y del Espacio español por 980.000 euros, incluyendo repuestos y formación para el personal de mantenimiento.
Los T-35 (E.26 para el Ejército del Aire y del Espacio español) fueron dados de baja tras la llegada de los Pilatus PC-21 y almacenados en la plataforma de la Maestranza Aérea de Sevilla.
Tras ser preparados en dicha maestranza, fueron enviados a República Dominicana desmontados por barco en dos envíos: cuatro por una parte que llegaron al país caribeño el 3 de agosto, y tres que lo hicieron el día 10.
Tras ser montados, en la segunda semana de agosto fueron realizando sus primeros vuelos. Por ahora los aviones mantienen su decoración y emblemas españoles, salvo el círculo rojigualda del fuselaje que ha sido sustituido por el emblema dominicano y se ha añadido en una banda blanca en la cola, por encima de la matrícula militar española “FARD” por Fuerza Aérea República Dominicana.
Los aviones adquiridos son los: E.26-04, E.26-19, E.26-33, E.26-36, E.26-37, y E.26-39. Se espera que estos aviones se mantengan en servicio diez años.
República Dominicana adquirió 8 Enaer T-35B que recibió entre 1999 y 2000, de los que solo tres restan en servicio. Cuatro se han perdido en accidentes y otro está almacenado desde 2016.
https://fly-news.es/defensa-industria/republica-dominicana-pone-en-servicio-los-casa-enaer-t-35-comprados-a-espana/