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Si los EEUU no lo pueden bancar no me quiero imaginar otros paises como UK, Italia, Australia, Paises Bajos, Belgica, Noruega ¡Polonia! En Europa lei que se habia creado un fondo comun de repuestos, así se mantenia un sólo stock para abaratar los costos. Esta situación s factible en tiempos de paz, pero cuando arrecie un conflicto no sería viable.
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No pasa nada muchachos USA tiene el control de granos en el Mundo, el control del petróleo, el control del narcotráfico, casi el monopolio con los negociados de los laboratorios, controla el mercado de armas por derecha y por izquierda, controla la moneda a nivel mundial prácticamente. Que pais tienen tantos privilegios de financiar lo que quiere con tantas cajas negras aparte de UK???? No pasa nada, pueden tener cientos de proyectos que le representan un agujero negro financiero que no va a pasar nada...
Después aparecen los cráneos que nos comparan con USA o UK y dicen por que ellos pueden y nosotros vamos de crisis en crisis, y bueno la diferencia esta en las cajas negras, los ingresos por izquierda que para ellos son legales y para nosotros ilegales. Las leyes a nivel mundial están para que las respeten todos menos UK, USA e Israel... -
Casi dos tercios de los F-35 estadounidenses no está en condiciones de cumplir ninguna misión por problemas en el motor F-135
En una entrevista con la jefa de adquisiciones saliente del Pentágono, Ellen Lord, arrojó luz sobre el estado del programa F-35 Joint Strike Fighter y los problemas actuales con las tasas de capacidad de misión para la aeronave. Aunque el F-35 fue diseñado como un caza monomotor de bajo costo y bajo mantenimiento para servir como una contraparte más liviana, barata y de gama baja del F-22, los costos operativos y los requisitos de mantenimiento de la aeronave han sido extremadamente altos para un caza de su categoría y tipo y han afectado sustancialmente las tasas de disponibilidad.
Esto llevó al Pentágono a advertir que sostener la flota F-35 podría ser insostenible, con un indicio de sus altas necesidades de mantenimiento dada su costo operativo por hora de aproximadamente $ 31,000 dólares. Por el contrario, el caza de cuarta generación F-16, el F-35 fue diseñado para reemplazarlo, cuesta aproximadamente $ 7700 por hora para operar, y tiene las tasas de preparación más altas en la flota a pesar de que cientos de unidades están en servicio debido a su diseño simple de bajo costo. -
Ya puede ser calificado como uno de los peores aviones de la historia.
Creo que el avión no tiene a pesar de cientos volando la certificación de Capacidad Operativa Final.
Ahora, otra persona distinta al ex secretario Miller, cuyas calificaciones sobre el avión son contundentes dice que el mantenimiento de la flota de F-35 sería muy difícil de sostener, y ya se ha anunciado que en 2023 vuelven a comprar F-16.
El programa continúa porque le inyectan dólares a presión sino ya debería haber sido abandonado, lo que sería un gran desprestigio y el mayor fracaso de la industria de la aviación norteamericana. -
EE. UU. amplía las opciones operativas para los cazas furtivos F-117 supuestamente retirados con autorización para el reabastecimiento de combustible aéreo
A pesar de haber sido retirado oficialmente en 2008, EE. UU. ha ampliado las operaciones del primer avión a reacción que evade los radares del mundo, el F-117 Nighthawk. Solo 59 aviones entraron en servicio en la Fuerza Aérea de los EE. UU. A pesar de un gran aumento de gastos a principios de la década de 1980 durante el apogeo de la Guerra Fría, un indicador de lo poco práctico que era operar la aeronave debido a sus muy altos requisitos de mantenimiento, particularmente en su servicio inicial. El caza se retiró solo 25 años después de entrar en servicio en 1983, con sus altos costos operativos y capacidades cada vez más obsoletas, lo que significa que ya no era rentable para operar, particularmente durante una Guerra contra el Terror, cuando los EE. UU. no se enfrentaron a rivales del mismo nivel. Un cambio en el enfoque de los EE. UU. para contrarrestar a los competidores a nivel de pares ha hecho que el despliegue de aviones furtivos sea mucho más relevante que hace 13 años, y aunque las capacidades del F-117 son demasiado antiguas y el diseño demasiado ineficiente para ser restaurado. Para el servicio de primera línea, muchos de los aviones almacenados han desempeñado papeles cada vez más importantes.
Aunque el caza tiene una sección transversal de radar similar al F-35A, el único caza furtivo tripulado occidental actualmente en producción, su velocidad, tasa de salida, electrónica, aviónica, sensores y rendimiento general de vuelo son muy inferiores.
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El F-117 y el F-35 dos muy cuestionables diseños de la Lockeed.
Lo que habrán gastado para desarrollar el F-117, para construir 60 aviones y otra patada para el F-35. -
Todavía no esta claro si la vuelta al servicio del F-117 es para volver a servir en primera linea con la USAF como avión de ataque o para unidades de entrenamiento para servir como agressor simulando otras amenazas de tipo "stealth".
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La info que hay hasta ahora es que los estan utilizando para entrenamiento, incluso tal vez como plataforma de ensayo de armas o sensores.. Dudo mucho que lo vuelvan a primera linea, tendrían que empezar por modernizarlos, pero su diseño ya esta superado,
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Primer vuelo del F-15EX, el avión más moderno de la Fuerza Aérea de EEUU
El nuevo avión de combate Boeing, el F-15EX, realizó este martes su primer vuelo, allanando el camino para la entrega anticipada de los dos primeros aviones a la Fuerza Aérea de EEUU a finales de este trimestre. El avión despegó y aterrizó en el aeropuerto internacional St. Louis Lambert, completando un vuelo de prueba de 90 minutos antes de regresar al aeropuerto.
El piloto de pruebas jefe de Boeing F-15, Matt Giese, comprobó la aviónica, los sistemas avanzados y el software del avión multiusos. Un equipo de prueba que supervisó los datos recopilados durante el vuelo en tiempo real confirmó que la aeronave se desempeñó según lo planeado.
“El exitoso vuelo de hoy demuestra la seguridad y la disposición del avión para unirse a la flota de combate de nuestra nación”, dijo Prat Kumar, vicepresidente de Boeing y gerente del programa F-15. “Nuestra fuerza laboral está encantada por construir un avión de combate moderno para la Fuerza Aérea de EEUU. Nuestro cliente puede confiar en su decisión de invertir en esta plataforma que es capaz de incorporar los últimos sistemas avanzados de gestión de batalla, sensores y armas debido al diseño de la estructura del avión digital y la arquitectura de sistemas de misión abierta”.
La columna vertebral digital del caza significa que puede servir como un banco de pruebas para la futura inserción de tecnología, una capacidad clave para la Fuerza Aérea. Las variantes modernas del F-15 también incluyen controles de vuelo fly-by-wire, una cabina digital completamente nueva, un moderno radar AESA y el ADCP-II, la computadora de misión más rápida del mundo. El F-15EX, la versión más avanzada hasta la fecha, cuenta con el sistema de guerra electrónica Eagle Passive / Active Warning y Survivability System para mejorar la efectividad de la misión y la supervivencia de los operadores.
En julio, la Fuerza Aérea otorgó a Boeing un contrato para construir el primer lote de ocho aviones. Los planes futuros requieren hasta 144 aviones.
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Un gran avión, de los mejores en la historia de la aviación militar, indudablemente el dia que ya no vuele mas, pasará a formar parte de la galería de los grandes...
El F-15, fue otra de la grandes herencias que nos dejó McDonnell Douglas, como el F-4 Phantom, el F-18, o el C-17 por mas que ahora le cambien los nombres...
