Navigation

    AviacionArgentina.net
    • Register
    • Login
    • Search
    • Categories
    • Recent
    • Tags
    • Popular
    • Users
    • Groups
    1. Home
    2. Fernando L7D
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 7
    • Posts 929
    • Best 583
    • Groups 1

    Fernando L7D

    @Fernando L7D

    Global Moderator

    1746
    Reputation
    29
    Profile views
    929
    Posts
    0
    Followers
    0
    Following
    Joined Last Online

    Fernando L7D Unfollow Follow
    Global Moderator

    Best posts made by Fernando L7D

    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      La Fuerza Aérea Argentina recupera capacidades para su aviación de caza

      Por Santiago Rivas

      alt text

      Mientras la fuerza intenta lograr la aprobación política para la compra de su nuevo avión de combate supersónico, se viene trabajando de una manera intensa para recuperar capacidades de mantenimiento que habían sido perdidas en los últimos años. Dicho trabajo había comenzado a partir del año 2015 por orden del brigadier Xavier Isaac, por entonces Director de Planes, Programas y Presupuesto de la fuerza, aunque tomó mayor impulso desde fines de 2019, cuando Isaac pasó a ser jefe del Estado Mayor General.

      Para conocer los trabajos que se están llevando a cabo, la Fuerza Aérea Argentina organizó una recorrida con prensa especializada por el Área de Material Río IV y la V Brigada Aérea, sede de los únicos aviones de combate que hoy mantiene la fuerza, los McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk.

      El Área de Material Río IV

      La unidad, que ya tiene 78 años de antigüedad, depende de la Dirección General de Material y es hoy el principal centro de mantenimiento de la fuerza, encargado de los trabajos en los A-4AR, los IA-63 Pampa, Embraer Tucano, Bombardier Learjet, Beechcraft B-45 Mentor, Cessna 182, Piper PA-28 y Beechcraft Huron. Actualmente cuenta con 830 personas que son uno de los pilares para que la fuerza mantenga su capacidad de combate operativa.

      El Área realiza inspecciones, reparaciones mayores, modernizaciones y modificaciones de aeronaves, motores y hélices, overhaul de componentes mecánicos, hidráulicos, eléctricos y aviónica. También hacen ingeniería de mantenimiento, desarrollo y diseño, por medio de software CAD-Catia, metrología y calibración de instrumentos y herramientas, ensayos químicos no destructivos, fabricación de partes y también tiene el depósito mayor de componentes aeronáuticos.

      alt text

      Entre los aviones que hacen mantenimiento, en 2021 sumaron al Escuadrón I, antes dedicado a la familia Mirage, las inspecciones de 600 horas de Pampa II y III y en 2022 comenzaron la primera inspección de 1200 horas en Pampa II, en el avión E-805. Además, también sumaron los trabajos en Embraer EMB-312 Tucano, no solo de inspección, sino que están trabajando junto a Redimec en la modernización del primer Tucano, el A-122, que deberá iniciar las pruebas en breve. El segundo avión ya será realizado enteramente en el escuadrón, con la supervisión de Redimec. Anteriormente, ambos sistemas de armas eran recorridos en FAdeA.

      Por otro lado, están iniciando la recuperación del Learjet matrícula T-23, que no vuela desde fines de los años ’90. El avión recibirá además nueva aviónica Garmin, que luego se instalará en el T-22, que entrará a inspección una vez que el T-23 esté de nuevo en servicio.

      El Escuadrón II es el encargado de la recuperación y modernización de los aviones Cessna 182 y dentro de poco ingresará a modernización el segundo Piper PA-28 Dakota. En cuanto a los Mentor, están llevando a cabo la recuperación de los siete aparatos restantes que integrarán la Escuadrilla Histórica.

      alt text

      La unidad también está asumiendo el soporte de la flota de Huron a medida que van llegando al país, comenzando por la pintura de los aviones y la recorrida del interior, incluyendo nueva tapicería**. En estos días se está por recibir el tercer ejemplar, que irá directo a pintura, y en julio se espera el cuarto.**

      En el Área de Material también está alojado el Centro de Investigaciones y Desarrollos Tecnológicos Aeronáuticos, CITeA, dependiente de la Dirección General de Investigación y Desarrollo de la FAA, el cual se encarga del desarrollo y mantenimiento del software de los aviones A-4AR y Pampa, desarrollo de software de los sistemas de debriefing, Ground Mission Planning nacional, el Sistema de Evaluación y Adiestramiento de Combate en Tiempo Real, display multifunción y otros desarrollos. También hace la evaluación e integración del armamento a las plataformas aéreas.

      Otra unidad alojada es el Centro de Ensayos de Armamento y Sistemas Operativos (CEASO), cuya función es realizar los ensayos (en vuelo y tierra) de armamento y sistemas operativos, adquiriendo, procesando y analizando los datos con el objeto de elaborar los informes para la evaluación. Asimismo, entiende en la compatibilidad entre las armas y los aviones de dotación, documentación y el adiestramiento del personal de especialistas.

      alt text

      A-4AR

      El trabajo más importante está en la recuperación de la flota de A-4AR Fightinghawk, con un objetivo inicial de alcanzar las 12 unidades, pero que ahora se amplió a 18. Es importante precisar que esa cantidad no es la que estaría en servicio operativo de manera permanente, sino la cantidad de células que estarían en el circuito entre operativas y en mantenimiento.

      En este punto es importante agregar que uno de los mayores problemas en la operatividad de los A-4AR era que se había desarmado toda la cadena logística, por lo que la fuerza se había quedado sin stock de repuestos, mientras que por un tiempo no había proveedor de la pirotecnia para los asientos eyectables. Esto último se pudo resolver con la empresa Task Aerospace, al tiempo que en 2021 se recuperó la capacidad de hacer el overhaul de los asientos.

      Mientras, la fuerza comenzó a recuperar la capacidad logística del sistema de armas, no solo comprando repuestos, sino que también se empezó a recuperar capacidades para poder hacer reparaciones. Lamentablemente, por varios años se había dejado de hacer mantenimiento de muchos bancos de pruebas y se abandonaron capacidades de reparación y análisis, lo que obligaba a tercerizar muchos trabajos, con el consiguiente aumento de costos y de tiempos para retornar los aviones y sus sistemas al servicio.

      Por otro lado, se hicieron trabajos estructurales, como el cambio de ala en el avión C-935, empleando un ala de un avión dado de baja. También han recuperado algunos componentes de los aviones A-4B y C que son comunes con los A-4AR y OA-4AR. Se trabajó sobre los generadores de los aviones, que tenían un problema de resonancia con el motor y generaba roturas, a la vez que se está trabajando en la reparación de los tubos de chorro de los motores, que tenían fisuras en la unión con el motor.

      Otro sistema que se está recuperando es el Radar Warning Receiver de los aviones, ya operativos en dos aviones, así como los lanzadores de chaff y bengalas, comenzando por el C-926.

      Pod Tordo

      Este nuevo pod fue completamente diseñado en el Área de Material Río IV y construido con la participación de algunos proveedores privados, además de los talleres propios, y la asistencia del Instituto Universitario Aeronáutico (IUA) para la ingeniería. Ya ha sido homologado en el Tucano y se espera que lo sea en breve en Pampa y Texan. Por ahora los pods emplean ametralladoras Browning de 7,62 mm con la finalidad de usarlos para entrenamiento, pero se está trabajando en el desarrollo de un pod de 12,7 mm.

      Actualmente ya se produjeron nueve unidades del Tordo y se espera seguir con la producción para empezar a abastecer a las unidades operativas.

      alt text

      En la V Brigada Aérea

      Durante la visita a la unidad de Villa Reynolds, San Luis, recorrimos el Grupo Técnico, el cual en 2020 comenzó a realizar el mantenimiento intermedio de los A-4AR, relevando a Río IV de esta tarea para que esta última unidad pueda enfocarse en el mantenimiento mayor. Así, en la V Brigada Aérea hacen la inspección de 750 horas y la denominada ASPA (Aircraft Service Period Adjustment). Actualmente se está terminando la segunda recorrida, en este caso al único biplaza operativo, el C-901, que volverá al servicio en julio, y están trabajando en el monoplaza C-918. A la vez, se está realizando una inspección de 250 horas en el C-911, mientras que se enviarán tres aviones a Río IV para que entren en Inspección de Ciclo Mayor.

      alt text

      alt text

      Un punto crítico que tenía la unidad estaba en el mantenimiento modular de los motores, que no se hacía en el país. Esta capacidad se desarrolló en 2020 y a la fecha ya se recorrieron cuatro motores. A la vez, se está recuperando el banco de pruebas de motores y ya está operativo el banco de pruebas para unidades de potencia auxiliar (APU), el cual había estado fuera de servicio por doce años.

      Además, en marzo de 2021 se recuperaron los tres equipos que se emplean para hacer los análisis de filtro de aceite de los motores. Cada diez horas de vuelo se toma una muestra de aceite y cada 25 horas se hace un análisis de los filtros. Antes estas muestras se enviaban por correo a un laboratorio en Canadá que hacía los análisis, con el consiguiente alto costo y el tiempo para obtener los resultados.

      Actualmente, la Fuerza Aérea Argentina planea, de esta manera, mantener el sistema de armas A-4AR Fightinghawk operativo por al menos unos diez años más, ya que la compra de aviones de combate de primera línea primero apuntará al reemplazo de la familia Mirage en la VI Brigada Aérea y más adelante se intentará avanzar en la compra de un segundo lote de aviones para la V Brigada Aérea.

      alt text

      alt text

      FUENTE: https://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-argentina-recupera-capacidades-para-su-aviación-de-caza?fbclid=IwAR1ME40f_j5-lTy_CVtrMSd7FKGNEPxI4LNUMJ-qZZrkgkxWGCZK0cRZxb0

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: IA-63 Pampa / Presente y Futuro

      El Pampa suma componente de producción nacional

      alt text

      Tras distintos vuelos de ensayo efectuados durante el pasado año 2021 y tras la correspondiente certificación otorgada por la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta del Estado Mayor Conjunto de Fuerzas Armadas la firma nacional VENG S.A. informó que finalizó el desarrollo de un modelo de fatigómetro para las aeronaves IA-63 Pampa.

      alt text

      Este dispositivo cumple las funciones de registrar las fuerzas a la que está sometida la estructura (célula) del avión.
      Según se informó desde VENG S.A., dicha firma tiene distintas lineas de cooperación con FAdeA las cuales seguramente se traducirán en otros desarrollos.

      Vehículo Espacial de Nueva Generación (VENG) es una firma aeroespacial creada en el año 1998 siendo su controlante la Comisión Nacional de Actividades Espaciales.

      Fuente y fotos: https://www.instagram.com/veng_argentina / https://www.veng.com.ar/ - Vía Fuerzas de Defensa Argentinas

      posted in Sistemas de Armas
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Noticias del COAN

      Vuelta al servicio del Agusta Sea King 2-H-239

      Si bien aún no hay registro fotográfico, el dia de hoy estuvo volando el Sea King "239" sobre Bahia Blanca.

      alt text

      El mismo no volaba prácticamente desde la fecha que se ve en esta foto de Martín Otero

      FUENTE: Facebook SEA KING ARMADA ARGENTINA

      posted in Aviación Naval ó COAN
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      El objetivo de este despliegue de A-4AR y Pampa III también fue "agredir" al nuevo radar de INVAP inaugurado hace unos dias y ver como se comporta.

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Nuevos Sea King para el COAN

      Nuevos Sea King para la Armada Argentina, casi listos

      alt text

      Por Hernan Casciani

      Los dos Sea King recientemente adquiridos por la Armada Argentina, están siendo sometidos a un recorrido de su célula en las instalaciones de Carson Helicopters.

      Se espera sean entregados una vez finalizados dichos trabajos.

      Cabe recordar que esta compra fue aprobada, por la decisión Administrativa 1277/2021 del 28 de diciembre de 2021, por un total de USD 12.835.000.

      Este contrato incluye los respectivos cursos de capacitación del personal técnico de mantenimiento para ocho personas y la provisión de repuestos y equipos relacionados con las aeronaves provistas por el término de dos años y 500 horas de operación por aeronave, más el curso de adaptación al modelo para dos pilotos.

      alt text

      alt text

      FUENTE: https://www.pucara.org/post/nuevos-sea-king-para-la-armada-argentina-casi-listos?fbclid=IwAR1-qWpC6CTgVGq64WSDzwtbvotNstZEFmC8UE0vM1GnecC8HkFM6potyGY

      posted in Aviación Naval ó COAN
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk y OA-4AR Fightinghawk pertenecientes al Grupo 5 de Caza fotografiados en la plataforma de la V Brigada Aérea como parte de la preparación de la unidad para el acto central por el Día de la Fuerza Aérea Argentina.

      alt text

      alt text

      Fotos: Omar Javier Nakhle - Vía Fuerzas de Defensa Argentina

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Noticias del COAN

      Hoy salieron los Antisubmarinos a dar una vuelta...

      alt text

      alt text

      Agusta ASH-3D Sea King perteneciente a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros y Grumman S-2T Turbo Tracker perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina fotografiados en vuelo en cercanías de la Base Aeronaval Comandante Espora.

      FUENTE Y FOTOS: https://twitter.com/unpardefotos
      Vía Facebook Fuerzas de Defensa Argentinas

      posted in Aviación Naval ó COAN
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Modernización del Pucara

      Finalizan los ensayos para la certificación de la remotorización del Pucará Fénix

      Fotos: Francisco Corazza

      alt text

      Luego de dos años de retraso causados por la pandemia y las complicaciones de viajar, en los últimos días, el personal de la firma Hartzell Propeller visitó las instalaciones de FAdeA en Córdoba y trabajó junto a esta última, Pratt & Whitney Canada y el Centro de Ensayos en Vuelo de la Fuerza Aérea Argentina en los ensayos para la certificación del paso reversible desarrollado por la empresa para las hélices instaladas en los motores PT-6A-62.

      Así, se completaron en la semana pasada los vuelos y ensayos de Carga de Hélice y 1P Moment (efecto causado por el torque y resistencia del aire) y con la información obtenida ya se puede avanzar en la certificación de la remotorización, paso que dará lugar al inicio de la instalación de la modernización de cabina delantera, que será el último paso para culminar el programa Fénix y poder avanzar en la modificación de otros Pucará a este estándar.

      alt text

      alt text

      FUENTE: https://www.pucara.org/post/finalizan-los-ensayos-para-la-certificación-de-la-remotorización-del-pucará-fénix?fbclid=IwAR1DUDhZDtFYVaiZuCP9IHgs7RAA94IZttpy_2IR3whceczvH8agFClIl2E

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina

      JF-17C Block III visto en la expo IDEAS 2022 de Pakistán y algunas capturas del stand donde se promociona

      alt text

      alt text

      alt text

      (02c3fe90-97bd-4d98-bd81-4e60eaa48346-imagen.png

      alt text

      alt text

      alt text

      FUENTE: Facebook Pakistan Mirror

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      alt text

      Estados Unidos

      Saab 340B matricula T-35 observado antes de uno de los vuelos de prueba efectuados previo a su próxima entrega a la Fuerza Aérea.

      Como se puede ver, la aeronave ya porta el esquema gris baja visibilidad que se está transformando en estándar para todas las aeronaves de transporte de la FAA.

      Según está previsto, el T-35 será asignado a la I Brigada Aérea.

      FUENTE: https://www.tiktok.com/@araborn02
      Vía Fuerzas de Defensa Argentinas

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D

    Latest posts made by Fernando L7D

    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      alt text

      Provincia de Santa Cruz

      En el día de hoy arribaron a la Base Aérea Militar Río Gallegos los FAdeA IA-63 Pampa III que pasarán a formar parte de la dotación permanente de dicha unidad.
      En una primera instancia serán tres los Pampa III basados en Río Gallegos los cuales para este despliegue arribaron configurados con podes de ametralladoras de 7,62 mm y de cañón de 30 mm.

      alt text

      Cabe destacar que en preparación de la llegada de los IA-63 Pampa se efectuaron distintas obras de mantenimiento y recuperación en la Base Aérea Militar Río Gallegos en especial en la zona de refugios para aeronaves.

      alt text
      A partir de ahora la BAM Río Gallegos pasará a tener una dotación permanente de aeronaves IA-63 Pampa III y de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter.

      FUENTE Y FOTOS: https://www.argentina.gob.ar/noticias/argentina-reabre-la-x-brigada-en-rio-gallegos-y-asigna-los-aviones-pampa-iii-como-dotacion?fbclid=IwAR2GQSRRrG4Qbfouozs7vN4mx3RKVeLPbQVpM8jdXS1n1fIf7YULWI7d3ZI

      https://www.facebook.com/OpinionAustral

      Vía Fuerzas de Defensa Argentinas

      alt text

      alt text
      La vuelta del escudo de los Guerreros del Hielo

      FOTOS: Gonzalo Fox Altamirano
      Vía Pucará Comunicación & Defensa
      ·

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      @checho32 superó la expectativa de la FAA en el sentido que primero pensaban recuperar un solo ejemplar y terminaron recuperando tres. Cuando hicieron el "simulacro de retiro" en 2019 la versión oficial era que estaban terminados e incluso el TC-53 debía dejar de volar por fisuras en los planos.
      A la larga (corta, mediana, no se...) serán reemplazados por 737.
      Pero antes de darlos de baja sin reemplazo, como siempre se hace, me parece bien que sigan. Mas aún aprovechando la capacidad instalada y el personal capacitado, mas allá de los costos operativos.

      Con el F-27, hasta ahora, no viene sucediendo los mismo.

      @MarcoAurelio la Armada dejó de volarlo en 2016 pero por los recortes presupuestarios crónicos. Mas allá del costo operativo, era el único transporte de la Armada y seguramente hubiesen querido conservarlo operativo.

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Armada de Brasil

      Se lo querían sacar de encima YA. Era una desgracia flotante. Con mas tiempo quizás hubiesen aprovechado a tirarle con algo, era una ocasión ideal.

      Un ataque de los A-4 de la Marinha también hubiese estado bueno.

      posted in Armadas del mundo
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Armada de Brasil

      Según Folha de Sao Paulo, la operación la realizaron buzos que utilizaron explosivos para horadar el casco del buque, favoreciendo el aumento del flujo del aire hacia su interior, permitiendo naufragar por completo el portaaviones.

      https://as.com/actualidad/brasil-hunde-un-portaaviones-gigante-con-material-toxico-n/

      No se utilizó armamento.

      posted in Armadas del mundo
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina

      La compra de los Bell 407 GXI fue formalizada hace unos pocos días.
      https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/280532/20230201

      En diciembre ya había firmado contrato con Bell
      https://twitter.com/EMCOFFA_Arg/status/1605643731272507392?cxt=HHwWgICl5e2dssgsAAAA

      El resto sigue en veremos

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      @stalder dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

      La idea es que el T-35 quede en Palomar , y se le sumarian en el futuro 3 ejemplares mas a comprar, todos para PALOMAR
      La idea es reemplazar en los traslados a los F-28 , con un ahorro de 2/3 de Costo por hora con respecto a los F-28
      y este año se recupera el T-31 con lo cual quedarían 4 SAAB en la IX Brigada y en un futuro otros 4 en PALOMAR
      No se sabe si alguno de los que se quiere adquirir sera QC
      Esto debido a que no se ve en el horizonte posibilidades de adquirir Aviones de transporte medianos MILITARES
      Recordemos que los F-28(TC-52/53 y T-51) serán reemplazados uno a uno por B737
      Se espera antes de mediados de año tener al T-51 operativo, recordemos que puede transportar casi 79 pasajeros porque es
      la version mas grande(4000) con lo cual es una capacidad de transporte interesante

      Así como la recuperación de los F-28 superó las expectativas y van por la recuperación de un tercer ejemplar cuando pensaban revivir uno solo, todavía no se ven avances con los F-27.
      Siempre se dice que la vuelta del TC-79 esta al caer pero todavía no hay nada.

      El TC-79 fue el último F-27 de la FAA en volar, siendo retirado en 2016.
      Si bien todavía cuenta con bastante vida útil por delante al haberse comprado Okm en 1978 y el hecho de que solo voló para FAA/LADE, debe estar muy complicado conseguir repuestos.
      Habría que ir directamente por Fokker F-50.

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina

      Según Zona Militar, una comitiva técnica de F-16 visitará la Argentina en los próximos dias.

      Las novedades en torno al futuro caza multi-rol para la Fuerza Aérea Argentina siguen a la orden del día. De acuerdo con lo consultado y confirmado por diversas fuentes, una comitiva técnica de F-16 visitará la Argentina en los próximos días. La comisión estará integrada por representantes de los distintos participantes del proyecto: Dinamarca, Estados Unidos y la compañía Lockheed Martin.

      NOTA COMPLETA: https://www.zona-militar.com/2023/02/05/una-comitiva-tecnica-de-f-16-visitara-la-argentina/

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      alt text

      Estados Unidos

      Saab 340B matricula T-35 observado antes de uno de los vuelos de prueba efectuados previo a su próxima entrega a la Fuerza Aérea.

      Como se puede ver, la aeronave ya porta el esquema gris baja visibilidad que se está transformando en estándar para todas las aeronaves de transporte de la FAA.

      Según está previsto, el T-35 será asignado a la I Brigada Aérea.

      FUENTE: https://www.tiktok.com/@araborn02
      Vía Fuerzas de Defensa Argentinas

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA

      Argentina y Brasil firman una carta de intención por 156 IVECO Guaraní para el Ejército Argentino

      alt text

      En el marco de la reunión bilateral entre ambos países realizada este lunes, el ministro de Defensa Jorge Taiana y el canciller de la República Federativa de Brasil, Mauro Vieira llevaron a cabo la firma de una carta de intención, para impulsar las negociaciones del contrato entre el Ejército Argentino e IVECO Defence Vehicles con el fin de incorporar 156 unidades del Vehículo de Combate Blindado a Rueda Guaraní a la Fuerza.

      La producción del Vehículo de Combate Blindado a Rueda Guaraní 6x6 incluye partes que se fabrican en la República Argentina, más precisamente en la fábrica de Iveco en la provincia de Córdoba.

      Además de la incorporación de los blindados, en la carta de intención se incluyó la transferencia de tecnología para el incremento progresivo de fabricación de partes en la Argentina, el soporte logístico y el adiestramiento de tripulaciones y personal técnico del Ejército Argentino.

      Por otro lado, esta adquisición también brindará una mejora en la interoperabilidad entre los ejércitos de Argentina y Brasil, puesto que se operará con el mismo vehículo de un lado y del otro de la frontera.

      De las 156 unidades que demanda la Argentina para el Ejército, se encuentran 120 vehículos de Transporte de Personal (VCBR-TP) con torre ARES Remax con ametralladora, 27 vehículos de Combate de Infantería (VCBR-CI) con torre UT30-BR con cañón de 30 mm y 9 vehículos Puesto Comando (VCBR-PC).

      alt text

      El IVECO Guaraní ya había sido extensivamente evaluado en junio de 2021, momento en que el Ejército Argentino ya indicó su preferencia por dicho vehículo frente al General Dynamics Stryker y el Norinco VN-1. A pesar de que estos últimos dos cumplían con el requisito de ser 8x8, las condiciones comerciales, industriales, tecnológicas y políticas favorecían al modelo de IVECO.

      FUENTE: https://www.pucara.org/post/argentina-y-brasil-firman-una-carta-de-intención-por-156-iveco-guaraní-para-el-ejército-argentino

      posted in Ejército Argentino
      Fernando L7D
      Fernando L7D
    • RE: Novedades de la Fuerza Aérea Argentina

      @corvacho dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

      @corvacho sería éste https://www.jetphotos.com/photo/437012

      Es el mismo, pasa que esa foto es de 2005. En Jetphotos ambas fotos figuran con el mismo registro.

      posted in Fuerza Aérea Argentina
      Fernando L7D
      Fernando L7D