Fuerza Aérea de Israel
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@darwin Distes en la cabesa del clavo....
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Irán ha avanzado mucho en defensa cortesía de China, Bielorusia y Ucrania por lo tanto, no sería nada descabellado o exagerado pensar que se guardan su sistema S-300 versión nativa con controladores rusos, tanques modernizados cortesía de ucrania y mejoras a sus MIG 29 cortesía de Belarrus.
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Helicóptero de la Fuerza Aérea israelí se estrella contra el mar Mediterráneo
Imagen ilustrativaUn helicóptero militar de la Fuerza Aérea de Israel se estrelló frente a la costa de la ciudad norteña de Haifa. El accidente del helicóptero en el Mediterráneo provocó la muerte de dos personas y otra resultó levemente herida. Esto se afirma en el mensaje de las Fuerzas de Defensa de Israel en la página oficial de Twitter.
Se informó que el accidente del helicóptero militar Atalef (AS565) ocurrió el 3 de enero de 2022 por la noche sobre el mar Mediterráneo frente a la sección costera de Bat Galim en Haifa. Como resultado de la caída del helicóptero, la tripulación del helicóptero, un teniente coronel y un capitán de la Fuerza Aérea, murió, no se proporcionan datos. El tercer oficial de inteligencia de la Armada israelí a bordo resultó levemente herido y fue trasladado al centro médico más cercano.
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Piloto de F-35 multado por exceso de velocidad con su avión
Un piloto de combate israelí F-35 fue multado con 500 shekels (150 dólares) el jueves por exceder el límite de velocidad en el centro de Israel esta semana, lo que provocó varios estampidos sónicos que sacudieron las ventanas y asustaron a los civiles.
Los estampidos sónicos sacudieron el área metropolitana de Tel Aviv varias veces el martes, lo que asustó a los civiles e hizo que muchos se preguntaran si los explosivos habían estallado, informó el viernes el periódico Haaretz.
Aunque muchos sospecharon que la razón eran los estampidos sónicos, el ejército israelí respondió horas más tarde y dijo que el problema estaba siendo investigado.
“El estampido sónico se creó al exceder el límite de velocidad y las condiciones climáticas”, dijo la Unidad del Portavoz de las FDI en un comunicado el jueves. “Cuando el piloto se dio cuenta de que había superado [el límite de velocidad], inmediatamente disminuyó la velocidad y continuó con el entrenamiento. El problema ha sido investigado y el piloto ha sido sancionado”, agregó el comunicado, según Haaretz.
Haaretz
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Los F-35I israelíes podrían atacar Irán sin necesidad de repostar en vuelo
La Fuerza Aérea Israelí (IAF) y la industria local, habrían realizado modificaciones en los F-35I que les permitirían atacar las instalaciones nucleares iraníes, sin necesidad de repostar combustible en el aire.
Según el diario The Jerusalem Post, IAF ha desarrollado una nueva capacidad para poder volar sus aviones de combate furtivos F-35I Adir, desde Israel a la República Islámica de Irán, sin necesidad de utilizar los servicios de un avión de aprovisionamiento de combustible en vuelo.
Este desarrollo es un impulso a las capacidades de la IAF para conducir ataques de precisión a gran distancia, y llega cuando las fuerzas armadas israelíes están aumentado sus preparativos para un futuro ataque contra las instalaciones nucleares de Irán.
¿Cómo llegar mas lejos?
En principio, el plan sí era utilizar aviones de aprovisionamiento de combustible en vuelo. Para ello, el Ministerio de Defensa israelí había comprado dos (eventualmente ocho) Boeing KC-46 Pegasus para tal fin.
Pero los tiempos no eran los que la IAF necesitaba. Se le pidió a EEUU acelerar la entrega de los KC-46, para apoyar un inminente ataque a Irán, pero la respuesta fue negativa. Por tanto, la opción que quedaba era aumentar el alcance de los cazas.Aún no hay precisiones sobre la manera en la que la IAF habría conseguido aumentar el radio de acción de sus F-35I, pero lo más razonable es pensar que lograron desarrollar tanques de combustible externos sigilosos, que no aumentan significativamente la firma radar de los cazas.
La idea de tanques de combustible externos de baja sección transversal radar (RCS, por su sigla en inglés) no es nueva, y se está proponiendo para la modernización de los F-22 de la USAF.
Otra posibilidad sería que la industria israelí hubiera diseñado tanques de combustible conformados, adosados al fuselaje de los F-35I, tal como poseen los F-15E o F-16 a partir de los bloques 50/52. Construidos con los mismos materiales que la estructura de los F-35 y con el mismo recubrimiento RAM (material absorbente de radiación), su adición no supondría una degradación significativa de la capacidad de sigilo de los Adir.
También se podrían haber hecho retoques al motor Pratt & Whitney F135 que equipa al F-35, para que consuma menos combustible en ciertos regímenes de vuelo.
O podría tratarse de una combinación de diferentes tipos de soluciones, entre las que no podría descartarse que Israel haya conseguido, mediante un acuerdo de seguridad aún secreto, hacer uso de las instalaciones militares de algún país del Golfo Pérsico, que comparta la aversión de Jerusalén ante un Irán nuclear.aviacionline
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Israel Aerospace Industries reabre su línea de ensamblaje para la fabricación de nuevos cazas F-16 Block 70
25 junio, 20223
Con la entrega a Lockheed Martin del primer nuevo conjunto de aeroestructuras de cazas F-16, Israel Aerospace Industries (IAI) ha informado la reapertura de su línea de ensamblaje de las aeronaves. El logro fue conmemorado a través de una ceremonia en las instalaciones de la empresa el día 12 de junio.Israel Aerospace Industries (IAI) ha fabricado aeroestructuras del caza F-16 desde su introducción en los años 80´en la Fuerza Aérea de Israel. A través de la futura demanda de nuevos cazas F-16 Block 70/72, la empresa israelí ha reabierto las instalaciones de ensamblaje de esta línea dedica a la fabricación de conjuntos de alas, vertical fins y tanques de combustible. Para tal fin, IAI ha realizado inversiones para modernizar sus instalaciones, mejorar el ambiente de trabajo e introduciendo nuevo equipamiento para la fabricación de los F-16 Block 70.
Además, la empresa israelí ha dedicado tiempo y recursos para recomponer líneas logísticas con proveedores para sostener la línea de ensamblaje, chequear y verificar herramientas y equipos, efectuar inspecciones requeridas por Lockheed Martin y conducir programas de entrenamiento para los equipos dedicado a la fabricación de nuevos cazas F-16.
Sin embargo, la reapertura de la línea de fabricación de F-16 significada una merma en la capacidad de producción de componentes para los cazas de quinta generación F-35. De esta forma, desde IAI confirmaron también la entrega a Lockheed Martin del conjunto de alas número 200 pertenecientes a cazas F-35. En total, la empresa planifica construir 811 conjuntos de alas proyectando ganancias potenciales por USD 2.000 millones para el año 2034.
La línea de producción de estos componentes fue inaugurada por Israel Aerospace Industries en el año 2014, siguiendo un contrato firmado con Lockheed Martin en 2011. A su vez, la empresa ha realizado enormes esfuerzos en la producción de materiales compuestos para las alas del F-35, del cual están fabricadas.
“Las crecientes ventas de Lockheed Martin de nuestras plataformas más avanzadas nos permiten ampliar aún más las asociaciones industriales locales. IAI es un socio valioso para las cadenas de suministro de F-35 y F-16, fabricando diversas piezas y tecnologías para Lockheed Martin durante más de 40 años. Lockheed Martin valora mucho nuestra relación de larga data con el estado de Israel y sus industrias de defensa y espera expandir aún más nuestra cooperación en todos nuestros programas clave”, indicó Joshua Shani, Jefe Ejecutivo de Lockheed Martin en Israel.“La entrega de las aeroestructuras F-16 y el ala número 200 del F-35 a nuestros socios en Lockheed Martin es un testimonio de la sólida cooperación entre nuestras empresas y de la confianza que Lockheed Martin nos ha brindado. Las líneas de producción de aeroestructuras de IAI utilizan tecnologías innovadoras que brindan a nuestros clientes capacidades avanzadas. Esperamos muchos más proyectos con Lockheed Martin y continuaremos brindando soluciones líderes a la industria”, dijo Boaz Levy, Presidente y CEO de Israel Aerospace Industries.
